隧道开挖及支护施工方案

乌山隧道开挖及支护施工方案

第一部分工程概况

乌山隧道位于长沙市望城区乌山镇，为双洞单向三车道隧道，左右洞测设线间距7.68～20m之间，属较小、小净距分离式隧道。主洞建筑限界为15.5*5.0m（宽*高）。其中左洞起讫桩号为ZK8+335～ZK9+140，全长805m，右洞起讫桩号K8+335～K9+160，全长825m。隧道左右洞纵断面纵坡均为-2.6%的下坡段，长沙端位于大半径平曲线上，益阳端位于R=2700m和R=2600m的圆曲线上。

技术标准：

公路等级：高速公路 设计速度：120km/h

隧道建设规模：双向六车道，双洞单向行车

隧道建筑限界：主洞1.0+0.25+0.75+3×7.5+1.25+1.0=15.5m 高5m 人行横洞宽2m,高2.5m 隧道路面横坡：3% 隧道设计纵坡：-2.6% 汽车荷载等级：公路-Ⅰ级 抗震设防等级：Ⅵ度

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页脚内容

隧道开挖与出渣运输方案

第二部分 隧道洞口开挖施工方案

一、开挖原则：

1、Ⅴ Ⅳ（浅埋及软质岩段）

起始桩号 ZK8+380.0 ZK8+420.0 ZK8+510.0 ZK8+908.0 ZK8+955.0 ZK8+985.0 ZK9+010.0 ZK9+040.0 ZK9+070.0 终止桩号 ZK8+420.0 ZK8+430.0 ZK8+550.0 ZK8+955.0 ZK8+985.0 ZK9+010.0 ZK9+040.0 ZK9+070.0 ZK9+080.0 长度 40.0 XXS-Va 10.0 50.0 47.0 30.0 25.0 30.0 30.0 10.0 XS-Ⅴa XS-Ⅳa XS-Ⅴc XS-Ⅳa XS-Ⅳb XS-Ⅳa XS-Ⅴc K8+420.0 K8+430.0 K8+550.0 K8+560.0 K8+650.0 K8+670.0 K8+686.0 K8+694.0 K8+430.0 K8+450.0 K8+560.0 K8+650.0 K8+670.0 K8+686.0 K8+694.0 K8+740.0 10.0 20.0 20.0 90.0 20.0 XS-Ⅴc 16.0 8.0 46.0 Ⅳa XS-Ⅳa XXS-Ⅳa XS-Ⅴc XS-Ⅴa 衬砌类型 起始桩号 K8+380.0 终止桩号 K8+420.0 长度 40.0 XXS-Va 衬砌类型 页脚内容

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隧道开挖与出渣运输方案

ZK9+080.0 ZK9+085.0 ZK9+085.0 ZK9+120.0 5.0 35.0 312 XS-Ⅴa K8+904.0 K9+030.0 K8+930.0 K8+970.0 K9+000.0 K9+060.0 K9+090.0 K9+100.0 K9+105.0 K8+930.0 K9+060.0 K8+970.0 K9+000.0 K9+030.0 K9+090.0 K9+100.0 K9+105.0 K9+145.0 26.0 30.0 40.0 30.0 30.0 30.0 10.0 XS-Ⅳb XS-Ⅳb XS-Ⅳa XS-Ⅴc XS-Ⅳa XS-Ⅳa XS-Ⅴc 5.0 40.0 505 XS-Ⅴa 2、Ⅴ Ⅳ级围岩（深埋软质岩段）

起始桩号 ZK8+430.0 ZK8+480.0 ZK8+550.0 ZK8+570.0 ZK8+580.0 终止桩号 ZK8+480.0 ZK8+510.0 ZK8+570.0 ZK8+580.0 ZK8+650 长度 50.0 30.0 10.0 XS-Ⅴc 10.0 70.0 XS-Ⅳa K8+540.0 K8+550.0 20.0 衬砌类型 XXS-Ⅳa XXS-Ⅴb 起始桩号 K8+450.0 K8+510.0 K8+530.0 终止桩号 K8+460.0 K8+530.0 K8+540.0 长度 20.0 20.0 10.0 XS-Ⅴc 衬砌类型 XXS-Ⅳa XXS-Ⅳa 3、Ⅳ级围岩（深埋硬质岩段）

起始桩号 终止桩号 长度 衬砌类型 起始桩号 终止桩号 长度 XS-Ⅳb Ⅳb K8+460.0 K8+740.0 K8+800.0 XS-Ⅳb ZK8+800.0 ZK8+810.0 10.0 ZK8+880.0 ZK8+890.0 10.0 XS-Ⅳb ZK8+890.0 ZK8+900.0 10.0 K8+896.0 K8+904.0 8.0 Ⅳb K8+880.0 K8+890.0 K8+890.0 K8+896.0 10.0 XS-Ⅳb 6.0 K8+510.0 K8+800.0 K8+810.0 50.0 60.0 XS-Ⅳb ZK8+694.0 ZK8+800.0 106.0 10.0 衬砌类型 XXS-Ⅳb ZK8+650.0 ZK8+686.0 36.0 ZK8+686.0 ZK8+694.0 8.0 页脚内容

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隧道开挖与出渣运输方案

ZK8+900.0 ZK8+908.0 8.0 Ⅳb 4、Ⅲ级围岩（深埋）

起始桩号 终止桩号 长度 衬砌类型 起始桩号 终止桩号 长度 XS-Ⅲb K8+810.0 K8+880.0 70.0 衬砌类型 XS-Ⅲb ZK8+810.0 ZK8+880.0 70.0 二、 洞身施工

隧道施工遵循“弱爆破、短进尺、少扰动、早喷锚、勤量测、紧封闭”的原则施工。

A．台阶法施工

隧道Ⅲ级围岩地段采用台阶法开挖，见下施工工艺流程图。

上台阶采用多功能台架配合风钻打眼，下台阶采用风钻钻眼，实施光面爆破。 爆破后，上断面挖掘机扒碴，下断面采用挖掘机配合侧翻式装载机装碴，自卸汽车运输。隧道开挖后及时施做锚、喷、网联合支护，下半断面开挖完仰拱施工紧跟。

台阶法施工工艺流程图

初喷混凝土、锚杆、出碴上部断面钻眼下部断面钻眼布置炮眼施工准备超前地质预报、测量、量测钻爆设计台架就位调整钻爆参数装药、爆破通风排烟、排险不合格

开挖质量检查合格页脚内容

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地质素描超前支护初期支护仰拱、拱墙复合衬砌施工隧道开挖与出渣运输方案

B.弧形导坑预留核心土法施工

隧道Ⅳ级围岩地段采用，弧形导坑预留核心土法开挖。弧形导坑预留核心土法施工的上下台阶均采用人工风钻打眼，光面爆破，每循环开挖进尺不得超过两榀钢架。爆破后，上断面采用挖掘机扒碴、下断面挖掘机配合侧翻式装载机装碴，自卸汽车运输。隧道开挖后及时安装拱架施做锚、喷、网联合支护。下半断面开挖后仰拱施工紧跟。

弧形导坑预留核心土法开挖示意图 掌子面① 留核心土台阶法开挖、支护顺序示意图支护顺序弧形导坑预留核心土法开挖、 下台阶④12～15m 上台阶③ ②3～5m② 分部开挖顺序说明：前支护，上弧形导坑开挖。②拱部初期支护。③中核心土开挖。④下部开挖墙及仰拱初期支护。⑥灌注仰拱混凝土⑦施作拱部二衬混凝土。为单线隧道Ⅴ级围岩段开挖图，台阶长度为8～10m。⑦下台阶⑤⑥⑤⑥①上台阶③④⑤页脚内容5 下台阶尺不的超过1-2榀。

C.三台阶七步法开挖

系统径向锚杆拱部超前支护6格栅钢架632200φ22纵向连接钢筋环向间距1.0m仰拱便桥2～3m3～5m

1 喷5cm厚C20混凝土封闭掌子面

隧道开挖与出渣运输方案

654墙墙脚线2～3m7Ⅷ2～3m4～6m15～25m2～3m双线隧道Ⅴ级围岩深埋段及Ⅳ级围岩偏压段和浅埋段采用三台阶七步开挖

三台阶七步开挖法施工工序示意图运输。必要时采用微振动爆破，YT28风钻钻眼，非电毫秒雷管起爆，每循环进

法施工，尽量采用人工风镐配合长臂挖掘机开挖，侧翻式装载机装碴，自卸汽车

说明：1、本图尺寸除标注者外，其余均以厘米计。2、本图为三台阶七步开挖法施工工序纵断面设计图，配合该工序横断面使用。3、图中台阶长度施工时可根据施工机械、人员安排等情况调整。各部工序间隔距离可根据现场施组安排自行拟定，但不宜太长。4、说明未详尽之处按相关规范、规定及设计图办理。页脚内容6 错开挖②、③部。⑵喷喷5cm土，施做钢架，并设锁脚锚杆116600φ50mm锁脚钢管壁厚3.5mm，L＝4.5mⅨ3Ⅸ开挖界线土，施做钢架。⑶复喷混凝土约3005隧道中线约360交错开挖④、⑤部。⑵导坑周后复喷混凝土至设计厚度。26 充应分次施做）。，利用衬砌模板台车一次性浇φ50mm锁脚钢管壁厚3.5mm，L＝4.5m467ⅧⅧ隧道开挖与出渣运输方案

16三台阶七步开挖法施工工序横断面示意图36 546约370。⑵弱爆破分部开挖①部，同⑶分部施做①部导坑周边初期锚杆。⑸钻设系统锚杆后，复200Ⅸ页脚内容三台阶七步开挖法施工工序透视图示意Ⅷ 仰拱栈桥Ⅸ 7 仰拱栈桥 Ⅸ

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砌隧底填充边墙基座初期支护之喷射混凝土42隧道开挖与出渣运输方案

Ⅷ66176封闭掌子面喷5cmC20混凝土534～6m15～25m2～3m2～3m3～5m2～3m2～3m米计。平面设计图，配合该工三台阶七步开挖法施工工序平面图械、人员安排等情况调组安排自行拟定，但不宜页脚内容及设计图办理。8 次衬砌隧底填充边墙基础初期支护之喷混凝土 喷5cm厚C25混凝土封闭掌子面21

Ⅸ5临时支护之喷混凝土2～3m2～3m≯1mE.双侧壁导坑法开挖

XⅨ876喷5cm厚C25混凝土封闭掌子面隧底填充Ⅸ临时支护之喷混凝土初期支护之喷混凝土436～8m边墙基础2～3m2～3m约10m2～3m拱墙二次衬砌 Φ50mm锁脚钢管 说明：一、本图尺寸除标注者外，其余均以厘米计。二、本图适用于双线隧道Ⅴ级围岩浅埋偏压段。三、施工工序： 1、（1）利用上一循环架立的钢拱架作为超前支护。（2）弱爆破开挖①部。（3）喷5cm厚混凝土封闭掌子面。隧道开挖与出渣运输方案

XL＝4.5m壁厚3.5mm0mm锁脚钢管 0m壁厚3.5mm¦µ22砂浆锚杆 L＝2.5m5开挖界线6µ5中空¦2注浆锚杆7I18临时钢架X（4）施作①部导坑周边的初期支护和临时支护，即初喷4cm厚混凝土，架设I20钢架及I18临时钢架，并设锁脚钢管，按设I18横撑。（5）钻设系统锚杆后，复喷混凝土至设计厚度。 2、（1）在滞后于①部一段距离之后，弱爆破开挖②部。（2）导坑周边部分初喷4cm混凝土架。（3）架设I20钢架及I18临时钢架。（4）钻设系统锚杆后复喷混凝土至设计厚度。 3、（1）利用上一循环架立的钢拱架施作隧道超前支护。（2）弱爆破开挖③部并试过导坑周边的初期支护和临时支护，步骤及工序同①。X1A单元 4、弱爆破开挖④部并施作导坑周边的初期支护和临时支护，步骤及工序同②。I18横撑 C单元3 5、（1）利用上一环架立的钢架施作隧道超前支护。（2）弱爆破开挖⑤部。（3）喷5cm厚混凝土接头（三）接头（三）开挖界线接头（一）2开挖界线8开挖界线4B单元B单元封闭掌子面。（4）导坑周边初喷4cm厚混凝土，架设拱部I20钢架。（5）钻设系统锚杆后复喷混凝土至设计厚度。 6、（1）利用上一环架立的钢架施作隧道超前支护。（2）弱爆破开挖⑥部并施作导坑周边的初期支护和临时支护，步骤及工序同⑤。 7、（1）弱爆破开挖⑦部。（2）安设I18横撑。 8、（1）弱爆破开挖⑧部。（2）导坑底部初喷4cm厚混凝土，安设I20钢架使钢架封闭成环，复喷混凝土至设计厚度。 9、逐段拆除靠边已完成二次衬砌6～8m范围内两侧壁底部钢架单元。IXIX双侧壁导坑法施工工序横断面页脚内容IX9 10、灌注 部仰拱及隧底填充（仰拱与隧底填充应分次施作）。 11、（1）根据监控量测结果分析，拆除I18临时钢架及临时横撑。（2）利用衬砌模板台车尽早一次性灌注 部衬砌（拱墙衬砌同时施作）。四、拱部超前支护及衬砌支护钢架详见相关设计图。五、计算钢架尺寸考虑了施工误差5cm和预留变形量值一般5cm。 拱部超前支护 拱部超前支护

喷混凝土喷5cm厚C25砼封闭掌子面次衬砌65此段未示初期支护之钢架及临时支护≯1m工字钢架（图中未示临时钢架）双侧壁导坑法施工工序纵断面图

731隧道开挖与出渣运输方案

型挖掘机配合小型装载机装碴，自卸汽车出碴。

X42Φ22纵向连接钢筋8喷5cm厚C25砼封闭掌子面6～8m2～3m2～3m约10m2～3m2～3m2～3m双侧导坑法施工工序纵断面图循环进尺控制在0.5m，一般为一榀钢架间距，台阶长度3～5m。采用PC78US-6

双线隧道Ⅴ级围岩浅埋段均采用双侧壁导坑法施工。双侧壁导坑施工时，将

分四步开挖。开挖中以人工配合挖掘机开挖为主，辅以控制爆破。每个工序开挖

隧道分成六部，左右导坑间隔6～8m。两侧壁导坑采用微台阶法开挖，剩余部分

页脚内容说明：1、本图为偏压地段双侧壁导坑法施工工序纵断面图，配合该工序横断面图使用。2、开挖掌子面至仰拱的距离不大于40m ，左右导坑可同时开挖。3、图中台阶长度施工时可根据施工机械和人员安排等情况适当调整。各种工序间隔距离可根据施组安排自行拟定，但不宜太长。4、本图未详尽处，参见相关规范、规定及设计要求10 隧道开挖与出渣运输方案

双侧壁导坑法施工工艺流程图

左右导坑相错6～8m

不合格施工准备超前地质预报、测量拱部超前支护及注浆加固中部滞后侧导坑10～15m侧壁超前小导管支护左(右)导坑开挖出碴初喷混凝土、地质素描左(右)导坑初期支护中部超前小导管支护中间部分开挖出碴拱部喷砼、地质素描仰拱侧壁拱部初支成环拆除导坑横撑、内侧壁初期支护补强、处理隐蔽工程检查、变形判定合格页脚内容

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第三部分 隧道钻爆作业技术控制

当隧道围岩用风镐难以开挖时，为减少对围岩的扰动及降低振动强度，隧道Ⅲ级围岩采用预裂爆破结合光面爆破进行施工，V、IV级围岩松动控制爆破进行施工。

1.作业准备 1.1内业技术准备

各施工单位根据本作业指导书，在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准，制定出施工安全保证措施，并对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前培训，考核合格后持证上岗。

1.2外业技术准备

1)进行测量放线，根据爆破设计准确放出炮眼位置并标志清楚。 2)准备好钻爆台车，其宽度、高度均要满足钻孔要求。 3)配置足够的施工机械和人员，以满足工程进度需要。 3)修建火工品库，并经当地公安部门验收。 2.施工技术要求

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2.1爆破器材选用

根据施工中常用爆破器材，选用以下火工品隧道的爆破器材。

表1 爆破器材表

爆破器材名称 雷管 规 格 瞬发电雷管（8#） 1~17段非电毫秒雷管 乳化炸药爆速3800~4000m/s直径32mm 2#岩石小药卷，直径25mm 6600m/s导爆索 用 途 起 爆 掘进和传爆 掘 进 起爆、预裂 起爆 炸药 导爆索 2.2爆破设计参数

1)隧道开挖应根据工程地质条件、开挖断面、开挖方法、掘进循环进尺、钻眼机具和爆炸材料等进行钻爆设计。钻爆设计应根据爆破效果调整爆破参数。

2)隧道开挖断面应以衬砌设计轮廓线为基准，考虑预留变形量、测量贯通误差和施工误差等因素适当放大。预留变形量应符合设计规定，或根据围岩级别、隧道宽度、埋置深度、施工方法和支护情况等条件，采用工程类比法确定。当无类比资料时可参照下表采用。

表2 预留变形量（mm） 围岩级别 Ⅴ Ⅳ Ⅲ 双线隧道 100～150 80～120 50～80 备注 注：1、围岩破碎取大值；围岩完整取小值;2、本表所列围岩预留变形量是经验数据，施工中尚应根据实际观测结果予以调整。

3)通过爆破试验，选择合理的钻爆参数，必要时在施工过程中，根据地质条件的变化和对振动波的监测，不断调整钻爆参数，实现光面爆破，把对围岩、支护及衬砌的扰动减到最小程度。

4)钻爆设计的内容应包括炮眼（掏槽眼、辅助眼、周边眼）的布置、深度、

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斜率和数目，爆破器材、装药量和装药结构，起爆方法和爆破顺序，钻眼机具和钻眼要求等。钻爆设计图应包括炮眼布置图、周边眼装药结构图、钻爆参数表、主要技术经济指标及必要的说明。

5)炮眼布置应符合下列规定：

(1)周边眼应沿隧道开挖轮廓线布置，保证开挖断面符合设计要求。 (2)辅助炮眼交错均匀布置在周边眼与掏槽眼之间，力求爆破出的碴块块度适合装碴的需要。

(3)周边炮眼与辅助炮眼的眼底应在同一垂直面上，掏槽炮眼应加深10cm。 6)掏槽炮眼布置在开挖断面的中部，一般采用直眼掏槽方式，眼深小于2m时可用斜眼掏槽，软岩中由于开挖进尺较小（2米以下），且隧道断面较大（双线隧道），可以使用斜眼掏槽。

7)光面爆破参数应通过试验确定，并根据现场爆破效果不断进行调整，当无试验条件时，有关参数可参照下表选用:

表3 光面爆破参数

岩石类别 极硬岩 硬岩 软质岩 周边眼间距 E（cm） 50～60 40～50 35～45 周边眼抵抗线 W（cm） 55～75 50～60 45～60 相对距离 E/W 0.8～0.85 0.8～0.85 0.75～0.8 装药集中度q （kg/m） 0.25～0.30 0.15～0.25 0.07～0.12 8)常用的周边眼装药结构有小直径连续装药、间隔装药、导爆索装药和空气柱状装药。一般情况下宜选用小直径连续装药或间隔装药结构；当岩石很软时，可采用导爆索装药结构；当眼深不大于2m时，可采用空气柱状装药结构。

4.爆破作业施工工序 详见爆破作业施工工序图

施工布眼：红铅油准确绘出开挖断面轮廓线，炮眼位置误差定位开眼：台车与隧道中线平行，就位后正确钻孔，注意沟页脚内容

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钻眼：钻工熟悉布置图熟练操作，台下专人指挥及时调整深隧道开挖与出渣运输方案

图1 爆破作业施工工序图

5、工作制度

1）严格爆破前的审批制度：每次爆破前均须爆破工程师审批，审批后方能进行申请火工品、领取火工品、进行爆破作业，并将审批记录存档。

2）严格爆破后检查制度，每次爆破后由专职爆破员进行爆堆检查，确认无盲炮后方能进行下步施工，检查结果及处理结果均需进行记录，由爆破安全员确认后存档。

3）建立盲炮处理记录档案，对每次进行盲炮处理的数量，原因、处理结果，进行记录并存档。

4）严格火工品管理制度：火工品管理必须做到帐物相符，非专职人员不准领退火工品，领退火工品必须是专职爆破员凭领用卡领取。

5）炸药、雷管、导爆管的存放要分别建库，并经有关部门批准符合有关规定。设专职库管人员24小时不间断看守，切实做好防火、防盗、防爆工作。 6.3安全警戒

爆破前人员必须撤离到安全区。爆破安全警戒及警戒的解除：在起爆前设专人进行爆破区的警戒管理，整个爆破过程分三次信号：

1）第一次信号预警信号：将爆区内的人员（除必要的爆破操作人员外）撤

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离到安全范围；

2）第二次信号起爆信号：确认爆区内无其他不相关的人员后，方可发出起爆信号；

3）第三次信号解除信号：当爆破后，经技术人员到现场查看，确认无危险后，方可发出信号解除警戒。

6.4监督检查制度

1）爆破设计工程师、爆破负责人及爆破安全员、火工品管理员需经常检查火工品的管理、使用情况，对于发现的问题及时报告相关领导和部门。

2）火工品管理员每周必须对火工品数量进行核对一次，安全员每周必须对火工品数量确认一次。

3）爆前由安全员进行检查，确认人员及机具撤到警戒范围之外。 4）爆后由专职爆破员进行现场检查，安全员确认后，方能解除警戒。 6.5安全保证措施

1）施工前对有关人员进行技术培训和安全教育，认真学习《爆破安全规程》（GB6722-2003）有关条文，按经公安部门批准的爆破设计文件、火工品使用规定进行施工。

2）按设计方案中炮孔的位置布置炮孔，保证各孔偏差位置不大于3cm，深度误差在3cm以内。

3）打眼后，应立即用高压风管吹洗炮孔，保证炮孔内岩粉被吹出炮孔外，使药包能置于孔底。

4）严格控制一次起爆药量和单段药量，分清雷管段别、起爆顺序，采用小药量，多炮孔方法，控制爆破振动，保证施工安全。

5）在孔内遇有地下涌水较大情况下，为保证装药的可靠性和安全性，采用双雷管结构，以保证其安全、准爆。

6）装药爆孔一律用炮泥堵塞，以保证爆破效果。

7）装药时应先进行安全警戒，严禁无关人员在施工场地逗留。

8）爆破前15~30分钟应按预定位置进行安全警戒，待爆破作业15分钟后确认无其它意外情况发生后可解除警戒。

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9）钻眼作业必须严格按照设计进行钻孔，钻孔完成后必须对炮眼进行验收，检查炮眼间距、深度及角度，装药完成后必须进行堵塞；爆破完成后对残眼率进行检查。

10）装药时利用木质炮棍分节送入，严禁用力捣固药包，不准冲击起爆体和导爆管。

11）堵孔土卷采用粘土堵塞，严禁不堵孔进行爆破。

12）洞口浅埋段采用短进尺、强支护、紧封闭等措施，减少最大段装药量，加强地表的观测等措施。

13）爆破材料的运输、储存、加工、现场装药、联线、起爆及瞎炮处理，必须遵守《爆破安全规程》（GB 6722-1986）的有关规定。

14）进行爆破时所有人员必须撤至不受有害气体、振动及飞石伤害的警戒区外，并设置安全警戒：一般距爆破工作面距离不少于200mm。爆破期间除引爆电路外，所有动力及照明电路均应断开或改移到距爆破点不小于50m的地点。

15）当开挖面与衬砌面平行作业时，根据混凝土强度、围岩特性以及爆破规模等因素确定其距离，一般不宜小于30m。

16）爆破后必须立即进行安全检查，查出有未起爆的瞎炮，如发现瞎炮，必须由原爆破人员按规定进行处理，确认无误后才能出碴。严禁在残眼中继续钻眼。

17）凿岩台车或钻眼人员到达工作地点时，首先检查工作面是否处于安全状态，如支护、顶板及两帮是否牢固，如有松动的岩石，立即加以支护或处理。

18）洞内爆破作业必须统一指挥。

19）凿岩机进行钻眼时，必须采用湿式凿岩或带有捕尘器的凿岩机。不在工作面拆卸修理凿岩设备。

20）洞内爆破不得使用TNT(三硝基甲苯)、苦味酸、黑色火药等产生大量有害气体的炸药。爆破后必须经过通风排烟15min后，并经过以下各项检查和妥善处理后，其他工作人员才准进入工作面。

a、有无瞎炮及可疑现象; b、有无残余炸药或雷管;

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c、顶板两邦有无松动石块; d、支护有无损坏与变形。

21）严禁在炸药加工房以外地点进行炸药加工工作，加工人员严禁穿着化纤衣物。

22）爆破器材运输:洞外运输爆破器材，必须遵守现行的《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》。在洞内及辅助坑道运输爆破器材、用有轨机动车运送炸药、用人力由炸药库向工作地点运送爆破器材等，均必须遵守其有关安全规定。严禁皮带运输机运送爆破器材。

6.6质量保证措施

1）建立隧道爆破施工质量管理制度，按照规范要求施工，实行施工技术部门管理、质量检查部门监控的监管分立体制，立足自检自控，确保施工质量。

2）隧道开挖爆破前根据工程地质条件，开挖断面、开挖方法、掘进循环进尺、钻眼机具和爆破材料等进行钻爆设计，钻爆作业严格按照施工组织设计要求实施。

3）开挖前对开挖轮廓线和炮眼布置进行测量放样，并保证其位置正确。根据地下通道大小采用相应的钻孔设备进行钻眼作业。钻孔后对钻孔的深度、数量进检查，符合爆破设计要求后，再由专业爆破人员进行装药，装药量和堵塞长度均要按设计要求施作。

4）在爆破实施过程中，根据围岩条件的变化，调整选择合理的钻爆参数，选择最佳爆破器材，完善爆破工艺；提高划线、钻眼精度，特别是周边眼的精度，按设计轮廓钻眼，控制钻孔方向，减少超挖值。并且在爆破后，开挖断面应符合下列要求：

欠挖或超挖量应符合规范要求；

①炮眼痕迹保存率应满足：硬岩≥80%，中硬岩≥70%，软岩≥50%。周边炮眼痕迹应在开挖轮廓面上均匀分布；

②两荐炮衔接时出现的台阶不得大于15cm。

5）保证周边眼间隔装药质量，装药前将药卷用竹片加工成药串；严格控制

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炮眼装药量，炮口炮泥堵塞质量要好。

6）放炮后立即进行通风排烟，空气清新后进行危石处理，检查有无瞎炮，开挖轮廓是否符合设计要求，有无超欠挖。符合要求后方可进行下道工序作业。

7）隧道开挖时，认真进行地质观察和描述，与设计文件进行对比，发现问题及时与设计、监理沟通，调整支护参数，保证工程质量。

第四部分 隧道光面爆破钻爆技术交底

隧道施工的控制主要在开挖上，控制好隧道超欠挖，后序初期支护的平整度、质量都能得到有效的保证，并且有显著的经济效益。

一、光面爆破简介

隧道工程在爆破时往往不能得到表面平整的坑道轮廓线，由于施工时不愿欠挖而常造成较大超挖，欠挖也难免产生，因而给施工带来了困难和加大了

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工作量。普通爆破对围岩的扰动较大，使围岩因爆破的扰动降低了稳定性。为使隧道表面平整，减少超欠挖、降低爆破对围岩的扰动，以及喷锚支护等的需要，可采用光面爆破。隧道应用光面爆破技术开挖与传统的方法相比，最显著的优点是能有效地控制周边眼炸药的爆破作用，从而减少对围岩的扰动，保持围岩的稳定，充分发挥围岩的自承作用，确保施工安全，同时，又能减少超、欠挖，提高工程质量和效率，节约成本。光面爆破是先爆除主体开挖部位的岩体，然后再起爆布置在设计轮廓线上的周边孔药包，将光爆层炸除，形成一个平整的开挖面。这种爆破在围岩中产生的裂缝较少，使爆破后的岩石表面能按照设计轮廓线成型，表面平顺，超欠挖很少。

本标段乌山隧道采用防水炸药（乳化炸药）；原则上采用常规毫秒雷管，若有特殊需要，可定制相应延迟导爆管；导爆索采用常规导爆索；引爆装置采用电动起爆器。

二、光面爆破的技术要求

1、根据围岩特点合理选择周边眼间距和周边眼最小抵抗线。光面爆破法的主要要点：周边眼间距比一般爆破间距小，周边眼的最小抵抗线亦要相应减小，即适当加密周边眼，调整间距与抵抗线比值E/V。周边眼的间距具体偏小多少要视岩石的抗爆性、炸药性能、炮眼直径和装药量而定，一般可取E=（12～20）db，E≈40～70cm。对于坚硬和破碎岩石亦取较小的E值；对于软质或整体性好的岩石亦取较大的E值。为保证周边眼孔之间贯通裂缝优先形成，须使周边眼的最小抵抗线大于炮眼间距，通常取E/V=0.8为宜，即V=50～90cm左右。

2、严格控制周边眼的装药量，应使药量沿炮眼全长合理分布，并合理选择炸药品种和装药结构。周边眼宜采小直径药卷和低爆速炸药，可借助传爆线以实现空气间隔装药，即用于光面爆破的炸药，与主体爆破的炸药相比，应选择爆速较低，猛度较低，爆力较大，传爆性良好的炸药；而底板眼则宜选用高爆力的炸药，可以克服上覆石渣的压制和起到翻渣的作用。周边炮眼的装药量应与装药密度要减小，并使炸药均匀地分布在整个炮眼内，周边眼装药量应具有破岩所需要的应力能量，又不致造成对围岩的严重破坏，施工中应根据炮眼孔距E、光

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面层厚度（即最小抵抗线）V、石质及炸药种类等因素综合考虑选择和调整。一般单位炮眼长度装药量控制在0.07～0.35kg/m，称为线装密度。周边眼的装药结构，可采用小直径药卷连续或间隔装药。炮眼、药卷直径不偶合系数控制在1.25～2.0之间，但药卷直径不小于炸药的临界直径，以保证稳定传爆，必要时采用导爆索传爆（孔内串联）。

3、采用周边眼同时起爆，要求采用毫秒雷管微差顺序起爆，应使周边爆破时产生临空面，同段的周边眼雷管起爆时差尽可能小；一般使用导爆索或高精度系列迟发电雷管起爆效果好。因为同时起爆，使炮眼间爆炸力起共同作用，比较容易炸成平面。对石质稍差的岩石，宜采用毫秒迟发电雷管起爆周边炮眼，它既具有同时起爆的爆炸威力，又可以减少对轮廓线以外围岩的扰动。

光面爆破分区起爆顺序是：掏槽眼→辅助眼→周边眼→底板眼。辅助眼则应由里向外逐层起爆。为使光面爆破有良好的效果，除上述技术要求外，还应使辅助眼爆破后尽量接近开挖轮廓形状，使光面爆破层厚度尽可能一致；并应注意不要使爆炸落下的石渣堵死周边眼的临空面。

4、严格掌握钻眼作业，使三种炮眼的位置及方向准确无误，否则光面

爆破的效果会明显降低，达不到光面爆破的目的。

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光面爆破工艺流程

三、钻爆设计

隧道爆破后开挖轮廓面的平滑度与眼距E和抵抗线V有密切的关系，根据德国专家的模型实验结果，取E/V=2时，开挖凸凹状严重，围岩严重损伤；E/V≈0.8时，开挖面平滑，与设计轮廓线基本一致。

光面爆破参数选用的正确与否，直接关系到光面爆破的效果，故进行钻爆设计时必须根据炸药的性能合理选择各参数，选用的依据除岩石的软硬完整、破碎程度外，还要考虑隧道断面大小、形状。通过初爆和几次试爆逐步修正，即可取得合理的参数。有条件时，可预先进行成缝爆破试验，以取得合理参数值。

开挖进尺深度还与开挖稳定程度以及裂缝、节理、涌水等围岩条件有关，还应考虑机械设备、炸药、起爆方法等综合因素。

每次爆破后都要与爆破设计进行对照比较，及时修正爆破参数，提高爆破效果，改善技术经济指标。

如爆破后石碴过小，说明辅助眼布置偏密或用药量偏大；如果石碴过大不便运碴，说明炮眼布置偏疏或药量偏小等情况均要调整爆破参数。

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光面爆破诸参数 参数 饱和单装药不周周边相周边岩石 轴抗压极限偶合系数 边 眼间眼最小抵对种类 强Rb(Mpa) 硬岩 >60 1.25～1.50 中硬岩 软岩 ≤30 30～60 1.50～2.00 2.00～2.50 四、钻爆作业

度D 距 抗 E(㎝) 55～70 45～60 30～50 60 75 40～85 60～V(㎝) 70～线 E/V 值 眼 装药集中度

q(kg/m) 0.8～1.0 0.8～1.0 0.5～0.8 0.30～0.35 0.20～0.30 0.07～0.15 采用钻孔台架配手持式风动凿岩机钻孔，人工装药起爆。钻爆作业按照爆破设计进行钻眼、装药、接线和引爆。如围岩出现变化需要变更爆破设计时，由主管工程师确定。炮孔的装药、堵塞和引爆线路的连接，均由考核合格的爆炮工负责。

1、测量 测量是控制开挖轮廓精确度的关键。每循环都由测量技术人员在掌子面标出开挖轮廓和炮孔位置。钻眼前，测量人员要用红油漆准确标出开挖断面的中线和轮廓线，标出炮眼位置，其误差不得超过5cm。

2、定位开眼 采用钻孔台车钻眼时，台车与隧道走线保持平行，台车就位后按炮眼布置图正确钻孔。对于掏槽眼和周边眼的钻眼精度要求比其它眼要高，开眼误差要控制在3～5cm以内。

3、钻孔 钻工要熟悉炮眼布置图，掏槽眼和周边眼由经验丰富的司钻操作，钻眼时要有技术人员现场指挥。钻眼精度应满足下列要求：周边眼沿隧道设计断面轮廓线上的间距误差不大于5cm，周边眼外插角 周边眼钻眼按2-5%的斜率外插。拱部取大值，边墙取小值。眼底不超出开挖断面轮廓线10cm，最大

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不得超过15cm。内圈炮眼至周边炮眼的排距误差不得大于5cm，炮眼深度超过2.5m是，内圈炮眼与周边眼宜采用相同的斜率。当开挖面凹凸较大时，应按实际情况调整炮眼深度，并相应的调整装药量，力求除掏槽眼外的所有炮眼底在同一垂面上。周边眼与辅助眼的眼底在同一垂直面上，掏槽眼要加深20cm。

4、清孔 装药前，必须用由钢筋弯制的炮钩和小直径高压风管输入高压风将炮眼石屑刮出和吹净。

5、装药 钻完孔后，经检查合格后装药。装药采用反向装药，先装一支药卷作为底药，装药分片分组负责，自上而下严格按爆破设计规定的装药量、雷管段号“对号入座”。爆破网路连接、检查及起爆，按照爆破设计要求和GB6722-86《爆破安全规程》执行。

6、堵塞 所有装药的炮眼均采用机制炮泥堵塞，堵塞长度不小于40cm。 7、联结起爆网路 隧道内均采用塑料导爆管毫秒雷管微差起爆。起爆网路为复式网路，以保证起爆的可靠性和准确性。联结时要注意：导爆管不能打结和拉细；各炮眼雷管连接次数应相同；引爆雷管应用黑胶布包扎在离一簇导爆管自由端10cm以上处。网路联好后，要有专人负责检查，确保网络联接好后，命令所有人员撤到安全距离外隐蔽。

8、瞎炮处理 发现瞎炮，应首先查明原因，如果是孔外的导爆管损坏引起的瞎炮，则切去损坏部分重新连接导爆管即可，但此时的接头应尽量靠近炮眼，如因孔内导爆管损坏或其本身存在问题造成瞎炮，则应参照《爆破安全规程》有关条款处理。

五、质量控制与检验 1、爆破参数

周边眼间距E：Ⅲ级围岩取50cm，Ⅳ级围岩取55cm； 最小抵抗线W：Ⅲ级围岩取60cm，Ⅳ级围岩取65cm； 周边眼密集系数K：Ⅲ级围岩取0.83，Ⅳ级围岩取0.85； 装药集中度q：Ⅲ级围岩取0.20kg/m，Ⅳ级围岩取0.20kg/m； 2、掏槽眼

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掏槽眼采用斜眼掏槽，掏槽眼眼比一般眼深20cm，每对眼底间距为10～20cm。

3、底板眼

为了起到翻碴的效果，底板眼眼深比一般眼眼深10cm，装药量略微增加。 4、半眼痕迹保存率

围岩为整体性好的坚硬岩石时，半眼痕保存率应大于80%，中硬岩石应大于60%。

5、对围岩的破坏程度

爆破后，围岩面上无粉碎岩石和明显的裂缝，也不应该有浮石（岩性不好时应无大浮石）。

6、超欠挖

爆破后的围岩面应圆顺平整，无欠挖，超挖量（平均线性超挖）应控制在10cm以内（眼深不大于3m时）。

六、光面爆破的实践总结

1、钻爆法开挖是否经济、高效，关键是控制好超欠挖，钻爆施工中将采取如下措施：

a、根据不同地质情况，选择合理的钻爆参数，选配多种爆破器材，完善爆破工艺，提高爆破效果。

b、提高画线、钻眼精度，尤其是周边眼的精度，是直接影响超欠挖的主要因素，因此要认真测画中线高程，准确画出开挖轮廓线。

c、提高装药质量,杜绝随意性，防止雷管混装。

d、断面轮廓检查及信息反馈：了解开挖后断面各点的超欠挖情况，分析超欠挖原因，及时更改爆破设计，减少误差，配专职测量工检查开挖断面。

e、建立严格的施工管理：在解决好超欠挖技术问题的同时，必须有一套严格的施工管理制度来保证技术的实施。为使人人关心超欠挖，人人为控制超挖去努力，从进洞前，制定严格的奖罚制度，用经济杠杆来调动施工人员的积极性，。

本隧道施工中，如围岩为整体性好的坚硬岩石时（Ⅲ级围岩），半眼痕保存

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率达到大于90%，中硬岩石（Ⅳ级围岩）达到大于75%时，奖励开挖班50元/m，如围岩为整体性好的坚硬岩石时（Ⅲ级围岩），半眼痕保存率小于75%，中硬岩石（Ⅳ级围岩）小于60%时，处罚班组25元/m。

2、为达到光面爆破的效果，常采取的措施是： a、缩小周边眼间距（E）、减小周边眼的最小抵抗线V。 b、减少装药量或减少装药密度，以便减小围岩的扰动。

c、周边眼在最后同时起爆。实践证明对于石质较差的岩层，最好使用毫秒迟发电雷管起爆周边眼，可使爆破既有同时起爆的爆破威力，又可减少对设计轮廓线以外围岩的扰动。

d、严格掌握炮眼方向，周边眼的眼底应落在同一垂直平面上，钻眼过程中经常检查炮眼的方向，及时校正，对于个别不符合要求的炮眼，则应废除，重新钻眼。

七、 安全措施：

1、进入隧道洞内必须戴安全帽。所有进入隧道工地的人员，必须按工种配带好安全防护用品，遵章守纪，听从指挥。

2、发现隧道内有险情，必须在危险地段设置明显标志或派专人看守，并迅速报告施工现场负责人，及时采取措施处理。情况危急时，须将工作人员全部撤离危险区，并立即向上级报告。

3、隧道各作业班组间须建立、完善交接班制度，每班开工前必须认真检查工作面安全状况。

4、进入隧道内，手持照明灯具必须使用安全电压（12～36伏），开挖及衬砌作业地段必须使用安全电压，成洞地段方可使用110～220伏照明电压。隧道内要有充足的照明。

5、进出隧道的人员走人行道或靠边行走，不得与机械或车辆抢道，严禁扒车、追车或搭车。

6、严禁在隧道内停放的施工机械或车辆下坐卧或休息。

7、隧道内不得存放汽油、煤油等易燃物品，洞内严禁明火作业或明火取暖。

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8、无论隧道通风机是否运转，严禁人员在有风管的进出口附近停留。通风机停止运转时，任何人员不得靠近通风软管行走或软管旁停留。不得将任何物品放在通风管或管口上。

9、洞内爆破作业必须统一指挥100，并由经过专业培训且持有爆破作业合格证的专职爆破工担任。爆破时所有人员必须撤到不受有害气体、震动和飞石损伤的地点。

10、爆破器材加工的爆破作业人员严禁穿化纤衣服进行操作，防止摩擦产生静电火花，导致早爆事故的发生。

11、火工品必须设专人管理，隧道内严禁存放雷管、炸药。

12、严禁携带火种进入隧道内，各种机械、设备必须有防爆装置，加强隧道通风。当隧道瓦斯浓度达到1.5%时必须立即停止作业，并切断电源。

13、隧道内各种运输设备严禁人料混装，各种摘挂作业均设置专职联络员，必须设专人指挥。

八、炮面爆破效果图

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隧道锚喷支护施工技术交底

一、适用范围

适用于隧道施工。 二、施工工艺及操作要点

1、超前支护 A、小导管施工

本隧道 Ⅳ Ⅴ级衬砌段由于岩体破碎，开挖时为了施工安全设有小导管注浆进行超前支护。每5榀打一环或每4榀打一环。

(1)小导管主要参数

型号：φ50mm，壁厚5mm,无缝钢管； 长度：4/4.5m； 外插角：12°； 环向间距：40cm； 布置范围：拱部120°； 搭接长度：＞100cm。 (2) 小导管加工

小导管前端10cm加工成尖形，以便插入，在管段中间部位钻四排φ8出浆孔，间距15cm，梅花型布置，后端预留100cm止浆段不钻孔；

(3) 小导管施工

小导管采用先钻孔后下钢管法施工，待喷射砼封闭岩面后，按照设计在拱部120°的范围内布设小导管，按照布孔位置用风动凿岩钻机先钻孔，使用高压风清孔，安设小导管，（或大锤）直接将小钢管打入岩层，并与预先埋设的钢架组合焊接在一起，后压注水泥浆。

(4)注浆施工参数

① 无水地段注单液浆（有水地段注双液浆）。水泥浆水灰比为0.5:1～1:1。注浆预加固后尽快开挖坑道；

② 注浆压力0.5～1MPa； ③ 小导管注浆量计算：Q=πR2Lη 式中：R—浆液扩散半径，取0.2m； L—小导管长度，取6m； η—岩体孔隙率，现场测定。 (5) 注浆压力控制

注浆口最高压力严格控制在0.5Mpa（施工中可根据实际情况进行调整）以内，以防压裂工作面。控制进浆速度，一般每根导管双液总进量控制在30L/min

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以内。每根导管内注浆量由计算确定，若压力上升，流量减少，虽然注浆量未达到计算值，但孔口压力已达到0.5Mpa，结束注浆。

(6) 超前支护小导管施工工艺流程图

系统锚杆 B、药卷锚杆施工

本隧道Ⅳ Ⅲ级衬砌段由于岩体破碎，开挖时为了施工安全设有药卷锚杆进行支护。

(1) 药卷锚杆主要参数

型号：φ22mm普通砂浆锚杆； 长度：3.5m； 外插角：90°；

环向间距：100cm/120 cm； (2)锚杆孔施工

药卷锚杆采用先钻孔后下锚杆法施工，待喷射砼封闭岩面后，按照设计在拱部90°的范围内布设药卷锚杆，按照布孔位置用风动凿岩钻机先钻孔，使用高压风清孔，安设药卷。

(3) 药卷锚杆安设

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地质调查 注浆设计 现场试验 效果检查 制定施工方案进入施工 浆液选择 配比试验 注浆参数 设备准备 施工准备 喷砼封闭掌子面 钻孔打小导管 注 浆 开 挖 管材加工 材料准备 机具准备超前小导管施工工艺流程图

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药包随用随泡。药包浸水前，先在其端头扎两个透气孔，然后竖直浸入水中约1～2分钟，待不冒气泡时，取出药包，按计算数量逐个依次装入孔内，第一节药包用木棍捅到孔底，装入药包到2/3孔深，再将锚杆插入，并缓慢转动以破碎药包，连续转动时间不少于1分钟，以保证充分搅拌均匀。在搅动完毕后20分钟之后进行固定焊接药卷锚杆在已经安设好的格栅钢架上。

(4) 支护药卷锚杆施工工艺流程图

C :注浆小导管设计参数

（1）规格：ø42mm的热轧无缝钢管，长度4.5m，壁厚不小于3.5mm； （2）环向间距：见表

（3）倾角：钢管外插角10°～30°交错布置； （4）注浆材料：水泥浆液，水灰比为1:1（重量比）； （5）设置范围：拱部180°范围。 注浆小导管施工方案 1、施工准备

施工前进行配和比试验及现场试验，确定注浆参数；同时进行注浆设备准备、管材加工、材料准备、机具准备等。

2、注浆试验

开始注浆前，选择洞门口围岩进行注浆加固试验，以确定合适的注浆配合比、注浆终压等施工工艺参数，报监理工程师批准。

3、注浆小导管与HW150型钢钢拱架配合使用，其纵向搭接长度不小于1.0m。施工时沿钢拱架外侧钻孔安装，不得在钢拱架上钻孔。

4、施工工艺 （1）小导管的制作

小导管采用ø42mm的热轧钢管制作，前端做成尖锥形，管壁每隔10～20cm交错钻眼，眼孔直径6～8mm，梅花形布置，尾部焊接直径6～8mm钢筋箍。

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孔眼布置钻孔吹孔装入药包安装锚杆封头上托板结 束 药包浸泡 锚杆准备 药包锚杆施工程序框图

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（2）小导管的安装

在设计孔位上做好标记，用凿岩机钻孔（孔径较设计导管管径大20mm以上）；成孔后，将小导管按设计要求将小导管打入围岩。

（3）注浆

采用注浆泵压注水泥浆，注浆前先在开挖面及5m范围内的洞壁喷射厚为50～100mm的混凝土封闭掌子面，形成止浆盘。

注浆前先冲洗管内沉积物，注浆顺序为由下至上，浆液先稀后浓，注浆量先大后小，注浆压力由小到大。

在规定的压力下，灌浆段的吸浆量不大于0.4L／min，持续灌注10～15min，灌浆即可结束。

注浆施工中，认真填写注浆记录，随时分析、改进作业，并注意观查支护工作面的状态，注浆参数根据注浆试验结果及现场情况适当调整。 注浆参数：

注浆压力：0.5MPa～1.0 MPa.； 浆液初凝时间：80～120min；水泥：P.O42.5普通硅酸盐水泥。

（4）注浆异常情况处理

当发生串浆时，应采用分浆器多孔注浆或堵塞串浆孔隔孔注浆；注浆压力突然升高，可能发生堵管，应停机检查；当水泥浆进浆量很大，压力不变，应调整浆液浓度及配合比，缩短胶凝时间，采用小流量低压力注浆或间隙性注浆。

D、φ25mm中空注浆锚杆施工 (1)锚杆布置 见参数表 (2)锚杆施工

采用风动凿岩钻机钻孔，高压风清孔，人工配合小型机具将锚杆插入。注浆用注浆机进行，注浆压力控制在0.5～1Mpa，并注意随时排除孔中空气。

(3)中空注浆锚杆施工工艺流程图如下：

安止浆塞、垫板 注 浆 浆液制备及注浆设备就位 装锚头 钻 孔 插入锚杆 中空注浆锚杆施工工艺框图

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E、 挂钢筋网施工

钢筋网使用Φ8盘条，网格为20㎝×20㎝，或 25㎝×25㎝，固结在锚杆端头上。

钢筋须调直除锈，按规定长度下料、安扎、焊、顺序堆放在工作面上使用。 钢筋网的铺设应设在锚杆施工后进行。 钢筋网应随喷射砼面的起伏进行铺设。

挂网在初喷砼及施作锚杆后进行。钢筋网在洞外预制电焊成网片后安设，以节省挂网时间。挂网时，钢筋网要紧贴岩面，网片间点焊搭接，并与邻近锚杆联接牢固。

网片的宽度据径向锚杆布置情况确定。网片重量宜控制在100kg左右，用在墙部的网片应上侧带钩，以方便挂设（如下图）。

(1)钢架加工制作：

型钢钢架自行加工，洞外热弯预制。按1:1 比例放样设立工作台。按设计分节，垫板、螺栓联结。

加工做到尺寸准确，弧形圆顺。格栅钢架节点焊接长度满足规范要求，焊接成型时，沿钢架两侧对称进行，格栅钢架主筋中心与轴线重合，连接孔位置准确。

钢架加工后先试拼，检查其平面翘曲和横断面误差。 钢架堆放和运输时不得损坏和变形。 (2)钢架安装： 测量定位

按设计位置现场测量定位。首先测定出隧道中线，确定高程，然后再测定钢架的纵向位置；钢架平面必须与隧道中线垂直。

现场准备

运至现场的单元钢架分单元堆码，安设前进行断面尺寸检查，及时处理欠挖

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钢

网

钢

筋

筋

初喷砼岩面

E、 工字钢（格栅）钢架施工

网片示意图 34

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侵入净空部分，保证钢架正确安设，安设拱脚或墙脚前，清除垫板下的松碴，将钢架置于原状岩石上，在软弱地段，采用垫钢板或槽钢的方法。

(3)钢架安设

在初喷砼后进行，置于稳固地层上，超挖部分用混凝土回填。

安装时应备好风镐，随时剔除个别突出部位，保证钢架就位准确，受力可靠。 钢架与封闭砼之间紧贴，在安设过程中，当钢架与初喷混凝土面之间有较大间隙时安设垫块楔紧，垫块数量不少于10个，两排钢架间沿周边一般每隔1m用φ22纵向钢筋联接，形成纵向连接系。拱脚高度不够时设置钢板调整，拱脚高度低于上半断面底线以下10cm。

钢架各单元之间用螺栓联接，不得以焊接代替。

钢架纵向间距符合设计，误差±100mm。除纵向用钢筋连接外，与外露的锚杆头亦焊接牢固。背部用混凝土垫块塞紧。

钢架落底接长应根据围岩条件沿隧道两侧交错进行，每次每侧接长1～3榀，如需立即封闭成环，则两侧同时进行，每次接长1榀。拱部钢架与边墙钢架的连接采用螺栓，有困难时，也可采用焊接。

钢架安装后，即挂网、分层复喷混凝土，应先喷钢架处，然后喷钢架之间的砼，直至喷够设计厚度，将钢架完全覆盖2cm以上。现场可用肉眼观察和锤击法进行检查。

(4)钢架安装施工程序框图

包裹底脚连板 喷砼 35

隐蔽工程检查验收 加设鞍形垫块 安装纵向连接筋 钢架预拼 台架上安装钢架 和定位锚杆焊连定位 清除底脚浮渣 钢架加工、质量验收 定位锚杆施工 初 喷 中线标高测量 页脚内容钢架安装施工程序框图 隧道开挖与出渣运输方案

F、 喷射砼施工 (1)喷射砼的机具设备

本隧道采用湿喷法。喷射砼作业机具设备：砼喷射机、空气压缩机、搅拌机、上拌机具、供水设施。

(2)喷射砼的原材料和配合比

1) 原材料：①水泥采用325#普硅水泥；②砂一般用坚硬耐久的中砂或粗砂，砂的含水率以5～7%为宜；③石子采用坚固耐久的碎石或卵石，粒径小于15㎜；④水：用洁净水；⑤速凝剂：采用BR型外加剂。

2) 配合比的选定：施工中选定，开始时采用1：1.98：2.02 (3)喷射砼施工 1) 场地布置：

搅拌机一般布置在洞外，通过运输车运入洞内，然后给料于喷射机，同时应设晴雨棚，以控制砂石的含水率。

2) 清理工作面

喷射砼，应认真检查开挖断面尺寸，欠挖者应予以凿除，修整断面，清理浮石及拱脚的虚碴等。

3) 喷射砼作业 ①混合料的备制

a. 混合时，各种材料应按配合比准确称量； b. 采用强制式密封搅拌，时间不少于90秒； ②机具就位

机具安装在围岩稳定地段，保证输送线路通畅。未上料前，先进行砼喷射机试运转：开启高压风及高压水，如喷嘴风压正常喷出的风水呈雾状，如喷嘴风压不足，可能出料口堵塞，如喷嘴不出风，则可能输料管堵塞。有故障及时排除，待喷射机运转正常后才能进行喷射作业。

③喷射砼作业要点

a、 喷前应用高压风或高压水清洗岩面，将附着在岩面上的粉尘、硝屑冲洗干净，以保证砼与岩面粘结牢固。若用高压水清洗会引起岩面软化时，只能用高压风清扫岩面杂物（视地质情况而定）。

b、 严格掌握规定的速凝剂掺量，并添加均匀； c、 喷射机工作风压一般控制在0.2～0.4MPa；

d、 喷射手严格控制水灰比，使喷层表面平整光滑，无干斑或滑移流淌现象；

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e、 喷嘴的方向应与受喷岩面垂直，喷嘴与受喷岩面距离保持在0.6～1.0米范围；

f、 喷嘴移动轨迹应因地制宜，横条、竖条、圆圈等应交替使用，移动速度要慢，让砼“堆”起来，有了一定厚度再移开，然后逐块扩大其喷射范围；

g、 喷射顺序一般采用先下后上，先墙后拱；

h、 一次喷射厚度一般拱部为3～5㎝，边墙为6～8㎝； i、 凹凸不平时应先将凹处喷平，按正常顺序喷射，以减少回弹； j、 有钢筋网时，宜使喷嘴靠近钢筋，喷射角度也可适当偏一些，喷射砼应覆盖钢筋；

k、 有钢架时，钢架与围岩间隙必须以喷射砼充填密实，喷射砼应将钢架覆盖，并应由两侧拱脚向上喷射；

l、 喷完或间歇时，喷嘴应向低处放置，一工班结束，要拆开喷头，取出水环，用水清洗干净，疏通水眼，以备下一班使用。喷完后，喷射机具均应清洗、保养，以保证机具处于完好状态。

④喷射砼的工艺参数：

a、 工作风压：一般为0.2～0.4MPa； b、 喷射角度与喷射距离

喷射料束与受喷面垂直时，回弹量最小； 喷头与受喷面距离一般宜保持在0.6～1.0m；

c、 一次喷射砼的厚度：一般拱部为3～5㎝，边墙为6～8㎝；

d、 水灰比：喷射手应把水灰比控制在0.4～0.45，使喷层平整光滑，无干斑或滑移流淌现象；

e、 两次喷射的间隔：

两层砼的喷射时间间隔太短，会由于前一层砼未达到强度而拉裂坠落，间隔时间过长，又会影响施工效率，较合理的间隔时间是前一层砼终凝，并达到一定强度后再复喷，一般可在20分钟以后进行。

f、 养护（干燥处）：喷射砼由于喷层内外部分干燥条件有异，必须进行养护，《规则》规定：喷射砼终凝后两小时起即开始养护，养护不得少于7天。

g、 水压：喷头处水压控制在0.15～0.2MPa； h、 速凝剂：掌握规定的掺量，并添加均匀。 4、 需注意的问题 ①喷射机的合理使用

启动喷射机时，应先送风再开机，并应在机械运转正常后送料，供料均匀连续。作业结束时，先停止送料，待罐内余料喷完，再停机，然后关风。停止喷射

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作业后，喷射机和输料管内的积料应及时清除干净，以避免混合料结块堵管。

②输料管堵塞问题

堵管的一般原因不外乎以下几种：

a、 混合料中混入超规定粒径的石子、水泥硬块或其它杂物。

b、 操作程序有误，如先开马达后送风，或砂子含水率过高，操作阀错开，致使高压风大量泄出，使工作室内风压急剧下降，也会引韦输料管堵塞 。

c、 如遇堵客，应立即关闭马达，随后关闭风源，并将软管拉直，然后 以手锤敲击找到堵塞位置，可将风压开到0.3～0.4MPa，同时继续敲击堵塞部位，使其排除堵塞物而畅通。排除堵管现象时，应注意喷嘴前方严禁站人，以免发生伤人事故。

③回弹问题

影响回弹率的各种因素有：混合料配合比、水灰比、砂子含水率、工作风压、水压、喷射距离、喷射角度、操作方法及熟练程度等。针对各种因素，采取相应的措施降低回弹率。《规则》规定正常情况下的回弹率，一般拱部为20～30%，边墙为10～20%。

④粉尘问题

a、 控制砂石料含水率：当含水率控制在5～7%时，作业时的粉尘浓度可控制在15mg/m3以下；

b、 加强通风；

c、 加长拢料管：即在喷嘴水环到出口之间接一段0.5～1m长的管子，使干料与水混合后有一个充分湿润和混合的过程，这对降尘和提高砼质量都较为有利。

d、 严格控制工作风压：风压过高，进料速度过快，在喷头处加水不容易均匀，风压过高不仅增加回弹量，而且也会提高粉尘浓度。

⑤安全及劳动保护：

施工中注意喷嘴不准对人，以免喷射伤人，喷射前先进行清理浮石、危石等必要的排险作业；喷射机一定要安放在围岩稳定或已衬砌地段。

喷射砼施工人员必须佩戴防尘口罩等，操作喷头和注浆管的工人应佩戴防护眼罩，夹胶工作服、长筒乳胶手套等。 三、质量要求

锚喷支护的质量要求：

1、 抗压强度必须合格，不合格时，查明原因，并采取措施，可用加厚喷层或增设锚杆的办法予以补强。

2、 喷层与围岩粘结情况，用锤敲击，如有空响应凿除喷层，洗净重喷。必

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要时应进行粘接力测试。

3、 喷层平均厚度不得少于设计厚度。

4、 喷射砼表面有裂缝、脱落、露筋、渗漏水等情况时，应予补修，凿除喷层重喷或进行整治。

5、 锚杆抗拔力应满足设计要求。

6、 格栅拱垂直于隧道中线，上下左右允许偏差±5㎝，倾斜度不得大于2○。

四、安全措施

锚喷施工中，全员参与安全文明施工。 A、锚杆施工安全措施

1、 锚杆作业中，要密切注意观察围岩或喷射砼的剥落、坍塌。清理浮石要彻底，施工中，要及早发现危险征兆，及时处理。

2、 杆种类及锚固方式要选择得当，严防锚固用的砂浆流失锚固力不够，导致锚杆脱落而造成事故，因此要指定专人负责，定期检查锚杆抗拔力。

B、 喷射砼安全措施

1、 喷射前要检查作业地段的围岩，并进行清理浮石、危石等必要的排险作业。

2、 喷射机要安放在围岩稳定或已衬砌地段内，同时喷射作业地段应加强照明和通风。

3、 喷射时严格掌握好风、水压，加强综合防尘措施。 4、 注意风嘴不准对人，以免射伤人。 C、 钢架施工安全措施

1、 搬运过程中，应将钢架构件绑扎牢固。以免发生碰撞伤人。 2、 钢架拱脚的连接槽钢必须预埋在芯墙上，并与钢架焊接牢固。 3、 钢架尽量与系统锚杆焊接，必要时须设锁脚锚杆，以免钢架倾覆伤人。

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五.监控量测 5.1监控量测目的

⑴确保施工安全及结构的长期稳定性；

⑵验证支护结构效果，确认支护参数和施工方法的准确性或为调整支护参数和施工方法提供依据；

⑶确定二衬与仰拱的施做时间； ⑷监控工程对周围环境影响；

⑸积累量测数据，为信息化设计与施工提供依据。 5.2监控量测计划内容

监控量测计划内容详见《隧道监控量测专项施工方案》。 5.3 超前地质预测预报 5.3.1超前地质预报的原则

本着“地表和洞内相结合、构造探测和水探测相结合、长中短期分阶段预报相结合”的原则，做到有疑必探、先探后掘，把超前地质预报纳入工序中；充分利用综合探测手段，进行超前地质预报，对不良地质段施工制定相应的技术措施。

5.3.2超前地质预报的方案

根据现有的地质勘测资料，对隧道不良地质段进行补充地质探查。在隧道工作面按照“由远至近，逐步加密”的方法进行探测。

⑴地面物探

施工前期有条件时拟与设计单位或其它有资质的勘测单位对地表重点区段进行补充探查，从宏观上查明隧道通过的地层分布、构造及范围较大的不良地质体的空间位置，进一步掌握地表水的活动规律和分析与地下工程的相关性。

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⑵洞内超前地质预报

根据《铁路隧道超前地质预报技术指南》采用地质方法、钻探方法、物探方法相结合，长距离、中长距离、短距离预报相结合的综合预测预报手段。

①长距离地质预报主要采用地质分析法，根据设计提供的地层岩性、地质构造、围岩级别、储水构造、富水规模、岩溶发育规律及特征、其它不良地质及特殊地质发育情况进行宏观预测预报，预报距离一般在掌子面前方200m以上，并根据揭示情况进行不断的修正。

②中长距离预报是在长距离预报的基础上采用地震波反射法或声波反射法、深孔水平钻探等对掌子面前方30～200m范围内的地质情况作进一步的预报，如对不良地质体的位置、规模、性质作较为详细的预报，粗略的预报围岩级别和地下水情况等。

③短距离预报是在中长距离预报的基础上采用掌子面素描、红外探测、地质雷达和超前钻孔等方法进行预报，探明掌子面前方30m范围内地层岩性、地质构造、不良地质及地下水出露情况等，对可能有突泥、突水和其它不良地质情况的地段应进行钻孔验证。

5.3.3超前地质预报信息处理

(1)根据综合地质预报手段获得的地质信息，经综合分析，及时提出地质预报资料，作为制定或修改施工方案的依据。

(2)超前地质预报的结果应体现出及时性，有异常情况时应及时通知决策部门和设计单位，及时采取措施，使不良地质体始终处于可控状态；在预报前方地质情况正常的情况下，亦应将预报结果及时通知决策部门和施工单位，使其安排正常施工工序，组织正常施工生产。

(3)地质预报结论应有书面报告，并及时交由决策部门和施工单位，对所有预报资料应存档备查。

(4)施工过程中应将实际开挖的地质情况与预报结果进行对比分析，及时总结经验，指导和改进地质预报工作。

六.隧道施工安全应急预案

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为确保正常施工，对隧道施工可能发生的围岩失稳坍塌、涌水涌泥等可能产生灾害事故的地段，提前做出充足的技术措施准备、抢险物资的储备，明确应急职责，识别紧急需求，降低和减少对人员和环境的危害，最大程度地减少人员伤亡、国家财产和经济损失。

6.1建立应急处理机制

在项目经理分部成立以项目经理为组长，副经理、安全总监、总工程师为副组长的应急领导小组。项目经理部建立医疗救护队，项目队建立抢险队。

6.2人员培训与演练

应急预案和应急计划确立后，按计划组织全体人员进行有效的培训，从而具备完成应急任务所需的知识和技能。每年进行一次培训，新加入的人员及时培训。

6.3应急材料和设备的储备

根据本标段各隧道不同地质情况应储备大管棚管材和钻孔设备、高压注浆设备、大马力抽水机、排污泵、通风机、大直径通风软管、φ200～φ300焊接钢管、水泥、钢木支撑、方木、编织袋器具等。

应急所需的物资、设备、交通运输保障由物设部负责落实。根据实际情况以及应急救援工作的实际需要有针对、有选择地配备应急救援物资、设备，并对应急救援物资、设备进行经常性维护、保养。启动应急救援预案后，项目部所属机械设备、运输车辆统一纳入应急救援工作中。

6.4 应急响应

发生隧道安全事故后，发现事故人员立即通知现场安全员，由现场安全员向应急领导小组汇报。

应急小组在了解情况后，启动应急预案。如有人员被埋，首先按部位进行抢救人员，并采取有效措施，防止事故发展扩大，同时向上级部门进行汇报。

对轻伤人员在现场采取可行的应急抢救，如现场包扎止血等措施，防止受伤人员流血过多造成死亡事故。应急小组人员根据分工，各负其责。

根据现场坍塌的程度，通过讨论、研究，制定切实可行的营救方案。 6.5施工安全应急预案措施

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6.5.1断层及破碎带施工

施工时，将根据开挖过程中揭示的不同地质情况，进行综合施工地质超前预测预报工作，即采用全断面地质素描、TSP203地震波反射法地质探测仪(探测距离约100～200m)、地质雷达(探测距离约30m)、超前水平钻孔等综合物探和地表重要井、泉点的观测和深孔水位监测等手段，加强对穿越断层段、岩体破碎段、洞身浅埋段及富水段时的施工地质工作及超前预测预报工作，对掌子面前方的地质情况进行综合判断，并根据判断结果，对易突水、突泥影响施工安全的段落采用超前周边注浆或超前局部注浆，对富水断层破碎带及节理密集带采用超前预注浆，开挖后径向注浆、补注浆、局部注浆等措施，对地下水进行适当封堵，减少地下水对隧道施工带来的危害，严防涌水、突泥事件发生。

根据施工过程中揭示的地下水情况，判断隧道支护结构是否需要设置承受水压结构。承受水压结构，根据设计要求进行施做。

断层及断层破碎带施工的应对措施：

断层及断层破碎带影响范围内裂隙较发育，岩层破碎、自稳能力差，富水性和导水性较好，易发生坍塌和涌水。

①隧道断裂破碎带及其影响带施工遵循“先预报、预加固、弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测、快反馈、控变形”的原则，配备水平钻机、陆地声纳仪、地质雷达、TSP203地质预报仪等仪器，采用常规地质法、声波法、地球物理法相结合的综合手段进行地质超前预报，按照“石变我变”的动态原则组织施工。

②施工前结合设计切实掌握所遇断层带的所有情况，充分利用综合超前地质探测预报分析成果，及时做好封闭衬砌及排水工作。

③做好断层地段施工的防排水：当断层带地下水是由地表水补给时，在地表设置截排水系统；对断层承压水，在每个掘进循环中，向巷道前进方向钻凿不少于2个超前钻孔，其深度在4m以上，以探明地下水的情况；随工作面的向前推进挖好排水沟，并根据岩质情况，必要时加以铺砌；反坡施工时，则除准备足够的抽水机械设备外，应安排适当的积水坑。

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④对于低强度或松散地层结构松散，稳定性较差地段，若有地下水时则更甚，在施工中极易发生坍塌，在这类地层中施工，主要是减少对围岩的扰动，遵循“超前探水、以堵为主、控制排水、堵排结合”的原则。其常用的施工手段有：先护后挖，密闭支撑，边挖边封闭的方法。一般地段拱部采用4.0m长φ42超前小导管、超前锚杆或超前小导管配合格栅刚架、网喷砼或钢纤维喷射砼施工。地下水发育地段采用加固圈3m或5m超前预注浆堵水加固围岩，每组注浆段长度为30m，每次开挖25～27m，剩余3～5m作为止浆墙。

⑤断层带施工时优先进行防排水作业。通过断层带的各工序之间距离尽量缩短，并尽快进行全断面封闭，以减少岩层的暴露、松动和地压增大。开挖时严格掌握炮眼数量、深度和装药量，尽量减少爆破对围岩的扰动；如遇两侧软硬不同时，用偏槽法开挖，按先软后硬顺序交错进行。断层地带的支护作业结合设计宁强勿弱，并经常检查加固。衬砌紧跟开挖，及时封闭。

⑥断层破碎带采用中隔壁法施工，必要时采用双侧壁导坑法施工，减震光面爆破。严格掌握炮眼数量、深度及装药量，尽量减少爆破对围岩的扰动；下台阶施工采用左、右错进的方法。

⑦初期支护施做本着“宁强勿弱”的原则，开挖后应立即喷砼封闭岩面，然后进行钢架支撑、锚、网、喷联合支护，即时施做仰拱（临时仰拱），并及时进行量测反馈修正支护参数。

⑧根据监控量测结果及时分析反馈，及时调整支护参数，确保施工安全顺利进行；开挖及初期支护后仰拱及填充要紧跟；在量测资料反映围岩稳定后及时进行拱墙砼衬砌。

6.5.2塌方应急处理措施

小型坍方处理：对于小坍方应该先清理坍方面，后对坍方面采用超长锚杆加固，将锚杆伸入到围岩的稳定区，锁住松动圈，然后用加强联合支护法支护，最后再进行坍方处理。

较大坍方处理：坍方的一般规律是围岩压力增大，支撑压紧，发出声响，接着产生位移变形。围岩掉碴，出现裂缝，直至滑动、坍塌。大坍方处理一般是坍

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方基本稳定后进行，先查看坍方规模，分析产生坍方原因，再制定坍方处理方案或按预案执行。处理方法一般有支顶法、固结法，两种方法均需先进行治水和支护加固，防止坍方事态扩大。

支顶法一般选择围岩稳定地段开挖导洞，埋入型钢，用钢筋混凝土锁住两侧，上部用浆砌片石封填，对较大坍方可用套拱法，保证坍方面稳定后再进行清理。固结法是采用注浆法，先将坍体和松动部分进行注浆处理，将松动部分固结后再清理坍体。

6.5.3涌水应急处理措施

若施工过程中洞内发生突涌水灾害时，确立“以堵为主，限量排放”的原则，采取以下步骤处理：利用工作面现有的钻孔台架同时搭设钢管脚手架,安装大口径钢管，对出水进行初步归流，使大部分涌水沿导流管排出；在工作面施做止浆墙，考虑到工作面处出水口未从导流管流出的散水较多，止浆墙施工时泥浆水等会流入砼内，会降低砼质量，止浆墙可分两段施工：第一段浇筑起归流作用，第二段浇筑起堵水作用；为便于施工，在止浆墙砼浇筑的同时，可在涌水部位设临时集水槽以汇集未从导流管流出的散水，并设引流钢管将水引出止浆墙外；超前帷幕注浆堵水，根据涌水量、水压等情况综合确定注浆孔布置，注浆方式可视情况采用孔口管前进式注浆或止浆塞后退式注浆，其余注浆施工有关参数基本同前述。

施工中预防突涌水的具体措施为： ①地质超前预报

根据勘察报告提供的不良地质条件，对隧道突水条件进行分析，并采用有效的计算方法进行突水预测；施工中采用TSP203地质预报系统对隧道通过区的地层岩性、断层、地下水等情况进行提前探测，首先在大的范围，宏观上定性描述出地质变化趋势，对施工队伍提出安全预警，然后通过近距离钻探、红外线探水、物探技术精确确定地层富水条件，断层及破碎带、岩脉等变化范围、规模，通过科学分析手段，对地质情况做出判断，以备有计划的采用施工对策。

②工作面预注浆加固地层

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根据超前地质预报情况，对工作面进行注浆加固。依据地质状况、地下水量，决定是否采用全断面帷幕注浆、局部断面预注浆、径向注浆等措施。通过采取有效的超前注浆、预支护和初期支护措施，采用正确的施工方法，稳步通过不良地质地段。

根据已判断的可能出现突水的位置，施工主要采取的工程措施有，先采用全断面超前帷幕注浆、超前管棚等预支护措施进行加固止水，同时不间断进行水量和水压量测，当逼近突水点时，除帷幕注浆外，再对局部进行补充注浆，直到完全封堵住突水口。开挖时要缩短进尺，尽量减少对围岩的扰动，开挖后立即施作初期支护，减少围岩的暴露时间，软弱围岩地段衬砌要紧跟，使衬砌尽快成环，形成完全封闭体系。

③选择最适应的开挖方法

为控制爆破对隧道围岩的扰动，减少爆破产生的隧道围岩松弛圈厚度，对于钻爆法施工的隧道，必须进行控制爆破，采用减震爆破技术。

对于断层破碎带，采用CD法或双侧壁导坑法施工，以人工风镐配合挖掘机开挖为主，必要时辅以减震控制爆破技术。

④加强监控量测

为了掌握围岩在开挖过程中的动态和支护结构的稳定，必须进行现场监控量测，通过对量测数据的分析和判断，对围岩－支护体系的稳定状态进行预测，并据此确定相应的施工措施，以确保围岩及结构稳定。

监控量测主要内容有：围岩和支护结构变形监测、围岩和支护结构受力状况监测、洞内涌水量和涌水压力监测、洞内施工状态实时监测等，特别注意加强净空收敛量测及拱顶下沉量测。一旦发现围岩变形异常，立即采取措施。

6.5.4 地质破碎带

破碎带施工主要是减少对围岩的扰动。施工中常用手段：先护后挖，密闭支撑，边挖边封闭的方法。

按超前地质探测和预报方法，提前预测松散、破碎带情况，用地质素描法对断层的长度、高度、倾角做出准确的预测。

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当破碎带内出现泥夹层或特别松散的颗粒时，加强锚喷支护；如出现大量涌水，则采取排堵结合的处理措施。

在进行破碎带段开挖时，减少开挖进尺，并及时对掌子面进行封闭，同时加强对前方的地质预报。

6.5.5 触电事故应急预案

（1）、 根据隧道施工特点，进行安全用电技术交底，作好落实、检查工作。定期组织职工学习触电救护常识和事故解决方法，本预案能正确辩明事故性质和防止事故深入发展。

（2）、触电事故发生预计为小型机具漏电，接触机具人群为一线劳务工和部分技术工人。与事故关联的除人员伤亡以外还有可能造成一定的机电设备损坏。

（3）、 发生触电事故首先应尽快使触电者脱离电源，然后根据触电人的具体情况采取相应的急救措施，并立即向应急领导小组报告。脱离电源的方法可采用：a、拉闸断电、b、切断电源线、c、用绝缘物品脱离电源等。

（4）、 伤员在正式的救护人员没来之前，可对其采用现场紧急救护，现场救护时应注意按照触电救护的有关常识正确进行。伤员在未确定伤情以前，拟定送县人民医院救护。

（5）、 联系人接到事故报告后，立即进行联系外部救助和应急物资及设备的调配，并赶往事故发生现场，负责控制现场事态，将事故现场情况上报应急领导小组。

（6）、 应急领导小组接到联系人的情况报告后，由组长负责组织召开紧急会议，确定事故发生的原因，制定后期救助方案，落实人员负责后期的处理工作。并将事故及时上报公司安质部。

（7）、 事故发生后的调查工作，由安质部组织调查工作，并负责向有关方汇报情况。

6.5.6 高处坠落事故应急预案

（1）、高处坠落是建筑施工企业惯性事故之一，也是需要经常进行整治的伤害事故，为了在发生事故时，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，根据本项目

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有针对性地编制高处作业安全技术交底，作好落实、检查工作。

（2）、发生高处坠落主要是2m以上高处作业无可靠立足点，高处作业未系安全带、系挂安全带的，安全带系挂不符合要求的，上人爬梯无护栏或护栏不符合要求的，作业平台临边不符合要求的，作业平台脚手板不满铺，这都是引发高处坠落的原因。

（3）、发生坠落事故时现场人员要立即采取有效措施，防止事故扩大，组织抢救伤员，制定防范措施并落实，防止事故重复发生。

（4）、发生轻伤事故时，现场负责人应立即将伤者送往附近医院进行检查处理，同时向应急领导小组报告。

（5）、发生重伤事故时，现场负责人和有关人员应立即将受伤人员送往县人民医院进行检查治疗，如伤势较重又无交通工具，应随即拨打“120急救中心”。同时报告应急领导小组，联系人接到事故报告后，立即进行联系外部救助和应急物资及设备的调配，并赶往事故发生现场，负责控制现场事态，将事故现场情况上报应急领导小组。

（6）、发生死亡和重大伤亡事故时，事故现场有关人员应立即拨打“120急救中心”急救，同时立即报告项目或单位主管领导，在报告的同时，立即组织抢救伤者，保护事故现场，迅速查清事故基本情况，逐级上报当地安全生产监督管理部门、检察院、工会和主管部门。

（7）、事故发生后的调查工作，由安质部组织调查，并负责向有关方面汇报情况。

6.5.7 机械设备事故应急预案

（1）、机械设备伤害事故是施工常发的惯性事故，而且一旦发生事故就非常严重，为了有效防止事故和减少发生事故，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，根据本项目施工有针对性地编制机械设备作业的安全技术交底，严格遵守操作规程，作好落实和检查工作。

（2）、机械设备操作人员必须持证上岗，机械设备发生事故主要是违章造成，只有认真落实安全规章制度，加强指挥人员和操作人员的安全教育，才能杜绝不

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安全行为的发生。

（3）、发生机械设备事故时现场人员要立即采取有效措施，防止事故扩大，组织抢救，并立即将受伤人员送往县市医院进行检查治疗，如伤势较重又无交通工具，应随即拨打“120急救中心”。同时报告应急领导小组，联系人接到事故报告后，立即进行联系外部救助和应急物资及设备的调配，并赶往事故发生现场，负责控制现场事态，制定防范措施并落实，防止事故重复发生，将事故现场情况及时上报应急领导小组。

（6）、发生死亡和重大伤亡事故时，事故现场有关人员应立即拨打“120急救中心”急救，同时立即报告项目或单位主管领导，在报告的同时，立即组织抢救伤者，保护事故现场，迅速查清事故基本情况，逐级上报当地安全生产监督管理部门、检察院、工会和主管部门。

（7）、事故发生后调查工作，由安质部组织调查，并负责向有关方面汇报情况。

6.5.8 人员逃生预案

逃生通道的设置（Φ1000*12钢管）

施工中不可避免地会发生各种险情，在这种状态下，首先保证施工人员的生命安全，及时逃离危险地段。因此隧道施工中应有明确的人员逃生原则和预案。

⑴隧道施工中设专门负责安全的领导机构及安全员。

⑵当开挖面爆破后出现较大量的坍塌掉块时，人员立即后撤，待坍塌稳定后再组织人员进行工程处理。

⑶根据监控量测进行分析或现场观察，当明显出现坍塌征兆时，停止施工并及时撤离施工人员至安全地带。

⑷安全员负责指挥人员撤离，以防在紧张状态下人员逃生方向错误，造成伤亡。

⑸施工中随时保证人员逃生时的通道畅通，以防由于施工组织不当，造成在危险状态下通道不畅，影响撤离时间。

6.5.9人员自救互救措施

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坍方时如果人员被困的自救与互救：在开挖易发生坍方的地段，除了在开挖时用人工配合机械外，专职安全员跟班作业，一旦发现不安全因素立即撤离施工人员，工班长立即制止人员跑动、组织人员自救互救，洞口值班室立即到洞内查看险情，并及时通知有关人员，启动应急预案。抢险过程中，应充分利用未砸断导管给洞内人员供风、供氧、供水，争取救援时间。

七.质量保证体系及工期保证措施 7.1确保工程质量的措施 1、质量目标

本工程质量目标为：工程一次验收合格率100%，单位工程优良率95%以上。 2、质量管理组织机构及自检制度 （1）质量管理组织机构

为了确保工程质量，在项目经理部实行二级质量管理制度。项目经理部设专职质量检查工程师，每个班组设兼职质检员。质量检查工程师直接对项目经理和总工程师负责，行使监督权、检查权和质量检查否决权。

附：质量管理组织机构框图（见下图）

（2）建立健全自检制度

项目经理部建立“横向到边、纵向到底、控制有效”的质量自检体系，在施

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质量管理组织机构框图 项目经理 项目总工程师 质检工程师 各部门主管 各施工队队长、质检、试验员、技术员 各 工 班(组)长、兼 职 质 量 检 查 员 操作人员自检、互检、交接检及QC小组 50

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工过程中自下而上按照“跟踪检查、复检、抽检”三个检测等级分别实施检查任务，配齐人员做到职能相符。在严格内部“自检、互检、交接检”的“三检”制度的基础上，认真接受建设单位质量监督和监理单位的监督。

附：质量检查程序框图（见下页图） 作业人员自检 班组质量检查员检查 项目经理部质量检查工程师 报告总工程师 邀请监理工程师检查 根据作业队专职质检工程师的报告对分项隐蔽工程进行对照检查，进行综签字认可进行下一道工序 质量检查程序框图 施工过程中对施工方法、操作工艺工程质量按标准要求自检、自纠。 施工过程中对工程质量进行旁站和跟踪检查、控制，进行质量评定，报专根据班组质检员报告、材质证明、试验报告、施工图及相关规范的技术要求对分项隐蔽工程进行专检。填写隐3、保证质量技术措施

（1）建立以总工程师为主的技术系统质量保证体系，从总工程师、安质部、工程技术部、试验室直到施工班组的各级技术负责人，从施工方案、施工工艺、技术措施上确保达到质量标准，从技术上对质量负责。

（2）开展技术攻关。对工程施工中容易出现质量问题的环节，我们将根据以往施工经验和教训，事先采取针对性的保障措施，努力克服质量问题。

（3）分部、分项工程开工前由工程技术部负责，进行分层次的书面技术交底、对施工方案、施工工艺、质量标准、安全措施进行详细交底，形成施工程序化、技术标准化、质量规格化，使每个参加施工的人员做到目标明确，心中有数。

7.2工期保证措施

1、加强施工进度管理，严格按计划安排施工，并以此为依据，将工期落实到月、周、天作业计划，落实到班组，班组落实到人，采用弹性工作时间，满足

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施工需要。

2、实行动态管理。根据施工现场情况，充分利用计算机项目管理软件不断优化调整网络计划，采取一切措施保证关键线路工序按计划实施。

3、根据工期目标和施工进度顺序、施工难度、环境等特点，提前预测有可能发生的各工序间交叉配合不到位现象，采取有效措施，抓住控制点，重点突破。

4、每天召开一次生产“碰头会”，落实当天计划完成情况，布置明天的生产任务，促进滞后工序；每周召开一次生产协调会，落实上周计划完成情况，并对计划作业调整补救措施；同时安排下周施工任务，并对各工序中的主要施工难点制定解决方案。

5、节假日不休息，抓好施工生产，职工采取轮休制的办法休假，既要保证施工连续进行，又要保持施工生产人员的高度积极性。

6、加强与业主、监理、设计单位的联系沟通，同时积极与城市相关部门联系，及时解决施工中存在的问题及突发事件。同时搞好文明施工，确保施工生产的顺利进行。

八.安全保证体系及措施 8.1安全保证措施 8.1.1安全组织保证措施

⑴、坚持“安全第一，预防为主，综合治理”施工安全方针，制定明确安全生产目标。

⑵、必须严格贯彻执行《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》及铁道部、交通部、各地方政府关于安全生产有关规章治度，建立健全安全生产管理制度、责任制度、安全教育制度、安全技术制度、施工作业人员安全保障措施及安全应急措施， 配备相应的专职安全检查机构和安全检查人员。

⑶、工程开工前，按有关规定，和建设单位签定安全责任状。 ⑷、加强对爆破器材管理，严防被盗和流入社会。 ⑸、施工干扰严重地段应采取的主要措施

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⑹、必须贯彻执行铁道部《铁路技术管理规程》和各项安全规定。 项目部成立安全管理机构,各施工队成立安全管理小组和实行小组，各施工班组设置安全员，在组织上建全安全管理、检查、执行的系统安全保证组织体系，使安全从上到下贯通一致、协调一致。

在安排、检查、落实施工任务时，兼顾和保证落实安全保证工作，把安全施工贯穿于生产全过程。

坚持定期的安全教育、讲话和检查制度，设立安全监督岗，支持和发挥群专安全人员的作用，使全员有浓厚的安全意识。

8.2安全保证体系 8.2.1安全管理机构设置

建立健全安全管理组织机构，坚持检查抓效益必须管安全的原则，建立健全岗位责任制，从组织、制度上保证安全生产。

各施工队成立以施工队长为组长，副队长及队总工为副组长，专职安全检查工程师及相关生产部室领导为组员的安全实行小组，负责安全制度的执行和督促检查。

施工班组设兼职安全员，负责各组安全领导机构所制定的安全制度和措施的具体执行，并将执行结果给上一级安全领导机构汇报。形成上下统一，协调一致的安全管理体系。

8.2.2安全保证体系

建立健全安全保证体系，贯彻国家有关安全生产和劳动保护方面的法律、法规，定期不定期地召开安全生产会议，研究隧道安全生产工作，发现问题，及时处理解决。逐级签订安全承包合同，使各级明确自己的安全目标，制定好各自的安全规划，达到全员参加，全面管理的目的，充分体现“安全生产、人人有责”。

九．施工环境保护、水土保持及节能减排措施 9.1生态环境保护及水土保持目标

严格按照国家、铁道部、地方政府及建设单位有关生态环境保护的规定，贯彻“预防为主、保护优先、开发与保护并重”的原则和做到环境保护和工程建设

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在投资、设计、施工的“三同时”原则，“三废”按规定排放。确保施工中的环境保护监控与监测结果满足业主和设计文件要求及有关规定，并确保工程所处环境及河流不受污染。工程完工后恢复植被。

受地方政府部门书面投诉率为零。主动接收地方政府环保部门的监督检查。 9.2环境保护及水土保持方案

成立以项目经理为组长的环境保护领导小组，认真学习贯彻环境保护法，严格执行国家及地方政府颁布的有关环境保护的法令法规，方针政策。

重视环境保护工作，编制实施性施工组织设计时，结合设计文件和工程特点，及时提报有关环境保护设计，按批准的文件组织实施。把施工生产的环境保护工作作为一项日常工作，与施工生产同步进行。

健全企业的环保管理机制，定期进行环保检查，及时处理违章事宜。并与地方政府环保部门建立工作联系，接受社会及有关部门的监督。

加强环保教育，宣传有关环保政策、知识、强化职工的环保意识，使保护环境成为参建职工的自觉行为。

进场后，对环境保护工作作全面规划，综合治理。会同监理工程师及时与当地环保机构取得联系，遵守有关控制环境污染的法规，从组织管理、防治和减轻水、大气污染、施工噪声振动控制、水土保持、生态环境保护、粉尘控制等多方面采取措施，将施工现场周围环境的污染降至最小程度，搞好污水处理，防止污染水质，做好水土保持。

制定下发环保细则，加强环保教育；疏通排水系统，防止水土流失；加强管理，施工中的废弃物和垃圾弃到指定地点；施工中维护原有生态系统。

9.3生态环境保护措施

施工废水、生活污水按有关要求进行处理，不得直接排入河流和渠道。 清洗骨料的水和其它施工废水，采取过滤、沉淀或其它方法处理后方可排放，以此避免污染河道和周围环境。

施工机械的废油废水，采用隔油池等有效措施加以处理，不得超标排放。 生活污水采取二级生化或化粪池等措施进行净化处理，经检查符合标准后方

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准排放。

制定有效的节水措施，降低生活及施工用水量，减少污水排放量，减少污水处理量。

配备有效的污水处理设施，设置沉砂池、沉淀池、过滤池等使施工产生的污水、泥浆等达标后排放。

污水处理场按设计要求布置。

隧道施工时，除洞外场地大气污染防治措施外，还要考虑隧道施工的特点，洞内空气必需净化以降低空气中不良气体的含量，改善洞内空气质量，保证职工作业环境达至国家规定标准。

施工场地和运输道路经常洒水，尽可能减少灰尘对生产人员和其它人员造成危害。

在设备选型时选择低污染设备，并安装空气净化系统，确保达标排放。 生产和生活的锅炉选择燃烧效率高、高性能的锅炉，以采用燃油锅炉为宜，并要达到锅炉大气污染物排放标准及大气环境质量标准。

在运输水泥等易飞扬的物料时用蓬布覆盖严密，并装量适中，不得超限运输。 营地内道路及主要进场便道采用硬化路面，路段根据实际情况经常洒水，避免灰尘飞扬；

对有毒、易燃、易挥发物品设专人管理，密闭存放，取用时尽量缩短开启时间。对汽油等易挥发品的存放要采取严密可靠的措施。

在有粉尘的作业环境中作业时，除洒水外，作业人员还必须配备劳保防护用品。

对使用的工程机械和运输车辆安装消声器并加强维修保养。 机械车辆途经居住场所时应减速慢行不鸣喇叭。

在比较固定的机械设备附近修建临时隔音屏障减少噪音传播。

合理安排施工作业时间尽量降低夜间车辆出入频率夜间施工不得安排噪音很大的机械。

适当控制机械布置密度条件允许时拉开一定距离避免机械过于集中形成噪

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音叠加。

9.3节能减排措施

积极响应国家节能减排号召，编制相应的节能减排措施。 十．文明施工措施 10. 1文明施工措施

10.1.1做好文明施工宣传工作

做好文明施工宣传工作，各种宣传口号及标语布置及时、到位，严格约束生产工人及农民工的日常行为，确保不发生影响社会治安案件，创建文明工地。

10.1.2加强施工组织管理

严格组织施工管理，开展文明施工，创标准化施工现场。施工前应做到全员教育，全面规划，合理布局，化害为利，为当地居民创造和保持一个清洁适宜的生活和生产环境。

项目经理部内由办公室设专人负责文明施工管理工作，与当地有关部门经常联系，针对工程特点，对下属施工队提出施工过程中文明施工要求，定期进行检查。

经常对工人进行法律和文明施工教育，严禁在施工现场打架斗殴及进行黄、赌、毒等非法活动。

定期组织文明施工检查，交流经验、查纠不足，严格奖惩。

对施工中的各类既有管线，采取必须的预防措施，避免损伤各类管线、影响管线的正常使用等。

10.1.3加强文明施工领导

项目部成立由项目经理任组长，总工程师任副组长，相关科室负责人为组员的文明施工管理小组，负责本标段的文明施工的领导和管理，各施工队成立相应的领导小组，全面开展创建文明工地活动，创造良好的施工环境和氛围，保证整体工程的顺利完成。

10.1.4加强文明施工知识教育

加强施工人员文明施工意识，组织学习文明施工条例及有关常识，进行上岗

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教育，讲职业道德、扬行业新风。

10.1.5定期进行文明施工检查

定期进行文明施工大检查，并对进场施工的队伍签订文明施工、保护地下管线协议书，建立健全岗位责任制，把文明施工责任落到实处。

10.2保证施工现场整洁有序的措施

(1)施工现场安排做到布局合理，材料定位堆置，机具进出场有序，路沟畅通，管线齐全,生活设施清洁文明，施工安全有序；临时设施的布置要进行方案的比选，使其达到破坏植被少，不阻断地表径流畅通等目的。

(2)对施工便道、施工场地、施工营地等从美学角度进行布置和施工，保证施工现场整洁有序，每道工序施工完毕后对施工现场进行清理，将该项工作内容纳入工程质量检查项目内，并采取相应的奖罚措施；施工完毕进行搬迁时，对其环境进行清扫和平整，尽量恢复原有的自然状态。

(3)施工过程中的生活和施工垃圾应设点集中处理，保护好当地的水土资源。 (4)施工中严格控制扬尘，便道适时洒水,必要时要加强防护。 10.2.1加强施工现场管理、落实成品保护责任制

(1)加强施工的现场管理和文明施工的成品保护工作，定期对管理和操作人员进行文明施工、成品保护教育，提高职工自觉保护成品的质量意识。

(2)成品保护不只是对已完成的成品进行保护，而更重要的是对每道工序的成品进行保护，在进行下道工序之前，必须对上道工序的成品进行检查验收，若验收不合格，严禁下道工序作业。

(3)编制现场管理和成品保护实施细则，合理安排施工顺序，避免工序间相互干扰，凡下一道工序对上道工序产生损伤或污染的，要对上道工序采取护、包、盖、封等措施进行保护。

(4)凡在成品或半成品区域施工或装卸运输，要设专人管理，防止被撞或被刮，对路边可能污染的混凝土进行遮盖。经常进行成品保护检查，发现被撞、损坏、污染的成品或半成品要及时采取措施进行纠正处理，对责任人要给予经济处罚。

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(5)现场的钢材、水泥、防水材料等能入库的入库，不能入库的要用蓬布遮盖，并进行支垫，防止雨淋、日晒和受潮。

(6)提倡文明作业，严禁野蛮施工，对野蛮施工的行为要进行制止，经发现不论是否造成成品损坏，都要给予经济处罚。

10.3与当地居民和睦相处的措施

工进场后及时与当地政府联系，了解施工地区居民基本分布情况，制定切实可行的员工管理措施。尊重当地居民的生活习俗，避免因习俗不同而发生矛盾。

对施工中对居民生活造成的影响，要及时与当地居民沟通，并尽可能采取措施解决，避免产生冲突影响居民生活和工程施工。

加强路地联系，开展路地共建活动。采取行之有效的措施，促进与当地居民和睦相处。利用我单位的设备优势，在可能的条件下，帮助当地居民解决一些生产生活上的实际困难。

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