井道机械设备安装施工方案

一、设备、材料要求

1各部件的规格、型号、数量应符合有关要求，且无损伤，有出厂合格证。缓冲器应有型式试验报告结论副本。耗能缓冲器活塞杆表面应干净，无锈迹且备有防尘罩。 2各设备的活动部件，应活动灵活、功能可靠。

3地脚螺栓、膨胀螺栓及其他各连接螺栓的规格、质量都要符合有关规定，并配齐各种规格金属垫片。

二、主要机具

主要机具包括：电焊机及电气焊工具、活扳手、套筒扳手、榔头、錾子、钢丝钳、盒尺、水平尺、钢板尺、线坠等。

三、作业条件

1井道施工要用36V以下的低压电照明。每部电梯井道要单独供电（用单独的开关控制），且光照亮度要足够大。 2各层厅门要求安装完毕且调整好，门锁作用必须安全可靠。

四、操作工艺

(一)工艺流程：

安装缓冲器→ 安装油缸架→ 安装油缸→ 安装滑轮组→ 安装导轨→ 安装限速器 (二)缓冲器安装。

1测量底坑深度，按缓冲器图纸考虑布置，检查缓冲器基座与缓冲器是否配套，并进行试组装，确定其高度，无问题时方可将缓冲器安装在导轨基座上，对于没有导轨底座时，可采用混凝土基座或制造型钢基座。如采用混凝土底座，则必须保证不破坏井道底的防水层，避免渗水后患，且需采取措施，使混凝土底座与井道连成一体。

2安装时，缓冲器的中心位置、垂直偏差、水平度偏差等指标要同时考虑。确定缓冲器中心位置：在轿厢撞板中心放一线坠，移动缓冲器，使其中心对准线坠来确定缓冲器的位置，两者在任何方向的偏差不得超过20mm.

3用水平尺测量缓冲器顶面，要求其不水平度≤4/1000.

4如作用于轿厢的缓冲器由两个组成一套时，两个缓冲器顶面应在一个水平面上，相差值e不应大于2mm（图 1）。 5测量液压缓冲器的活塞柱垂直度：其A和B的差不得大于1mm，坐筒部分每l00mm长度内偏差小于1mm，测量时应在相差90度的两个方向进行（图 2），液压缓冲器的垂直度偏差不得大于0.5mm.

图 1 图 2

6缓冲器底座必须按要求安装在混凝土或型钢基础上，接触面必须平正严实，缓冲器座的水平误差，全长应在3mm以内，如采用金属垫片找平，其面积不小于底座的1/2，地脚螺栓应紧固，丝扣要露出3～5扣，螺母加弹簧垫或用双螺母加固。

7轿厢在端站平层位置时，轿厢撞板至缓冲器上平面的距离缓冲距离S应保证：蓄能缓冲器200～350nun；耗能缓冲器150～400mm。在当油缸活塞杆行程达到最后上下极限位置时，轿厢及油缸导轨必须有不小于0.1＋0．035V²（m）的进一步制导行程。

(三)油缸架安装。

1清理底坑中的油缸预埋钢板，为焊接牢固提供必要的前提。

2根据电梯土建布置图及导轨中心线确定油缸架的位置（图 3），必要时拆除油缸导轨底部二根导轨。

图 3.4.3

1一油缸架固定梁；2一油缸座；3一油缸架；4-导轨；5一油缸架座；6-铅垂线；7一线坠

3油缸架就位时通常以油缸架上绳头板为基准。

4拆除油缸驱动装置上的驱动轮及其他零件，将安装板用螺栓固定在油缸架上。

5将油缸架导靴固定在安装板上，并进人导轨。校正油缸架中心偏差（油缸架的中心相对油缸中心位移偏差不大于2mm）、不垂直度（不大于0.4/1000）及不水平度偏差（不大于0.5mm）。

6校正完毕后，将导靴卡死在导轨上，油缸架与底坑预埋钢板即可焊接。

7在油缸上端往下150mm左右处安装固定架，固定架一端用M16膨胀螺栓固定在井道壁上，另一端与油缸架电焊连接，以确保油缸架具有良好的刚度。

8拆除油缸驱动装置部件。 (四)油缸安装

1将油缸吊放在井道内或在井道封顶前将油缸预置在井道内（上图）。

（1)在油缸的垂线上悬挂一个提升装置（如：导链），当油缸为两节时，提升位置尽可能地靠近层门口。 (2)吊放油缸时，防止油缸碰撞。

(3)注意油缸的上下位置。

2用提升装置提升油缸，小心把油缸放在油缸座上，安装油缸固定架及抱箍（下图）。

图3.4.4-2

1-油缸固定架；2-抱箍；3-油缸；4-油缸座

油缸进出油口处朝向机房入口处。特别注意：油缸进出油口处与墙壁或其他物体的间距，应足够安装限速切断阀（即管道破断阀），使其安装后的位置与软管连接为最佳状态。 3两节油缸及柱塞杆的连接。

(1)在井道内配备一个水平板，在两个不同高度准备的二个固定架。 (2)将油缸下段放在井道底部，与下固定架固定，检查是否垂直。

(3)将油缸上段与下段垂直吊起后，旋入油缸下段螺纹内，并将其固定在上固定架上，在固定前不要拧紧，以防损坏螺纹。

(4）用金刚砂布磨光螺纹，用汽油清洗螺纹，并将两个螺纹上涂上防松胶，检查两个部件成一直线后，开始拧紧螺纹。

(5)当两个螺纹部件同时旋进，在将拧紧时，加速拧紧螺纹。

(6)修光柱塞杆螺纹连接处毛刺，柱塞杆的连接方法与油缸的连接方法相同，柱塞杆安装好后，检查连接部分是否完好及平滑，如有必要，使用金刚砂布包在扁平木棒上将不平处磨平。

(7）将装好的柱塞杆装在油缸内，注意不要损伤柱塞外表面。 4校正油缸位置。

(1)垂直度问题：首先在油缸上端X轴、Y轴方向上挂两条铅垂线，然后通过抱箍及安装调节板校正垂直度，油缸的不垂直度不大于0.4/1000。

(2）油缸中心位移偏差不大于2mmo

5油缸校正完毕后，用油缸固定架及抱箍将油缸固定，把油缸驱动装置安装在油缸上，并安装导靴及油杯。 (五)滑轮组安装。

1油缸安装完后，把滑轮组吊放至油缸头上部，检查滑轮组与油缸连接位置，并拧紧螺栓固定，安装导靴及油杯。 2仔细校正滑轮组位置，在调整过程中注意： （1)滑轮端面不垂直度偏差应不大于0.5mm. (2）两导靴与导轨面间的间隙和应不大于2mm. (3)调整挡绳装置，距钢丝绳的间隙为2～4mm. (六)限速器安装。

1限速器在出厂时均已经过严格的检查和试验，安装过程中不准随意调整限速器的弹簧压力或其他部件，以免影响限速器的动作速度。

2根据电梯安装图纸将限速器安放在顶层楼板下约500mm处的顶层钢梁或限速器架上。

3以限速器钢丝绳直径中心计算的限速器绳轮轮槽内悬下铅垂线至背包架上安全钳的绳头拉手中心点，再与底坑涨紧装置的轮对正来确定限速器的正确位置。

4可直接将钢丝绳绕过限速器与涨紧装置上、下两轮来截取所需长度，采用绳头夹固定或做绳头。做绳头的方法与主钢绳绳头相同，然后将绳头与轿厢安全钳拉杆板固定。

5限速器的安装应符合下列要求：

限速器绳轮的垂直误差不得大于0.5mm，可在限速器底面与底座间加垫片进行调整（下左图）。

图3.4.6 图3.4.7

6限速器上应标明与安全钳动作相应的旋转方向。 (七)安装限速绳涨紧装置。

1安装限速绳涨紧装置，其底部距底坑平面距离可根据下表确定。

涨紧装置底部距底坑地面距离

电梯额定速度(m/s) 0.25～1 距底坑尺寸(mm)

400±50 2限速器钢丝绳至导轨导向面的距离a在通程内的偏差≤10mm，距导轨导向面的距离面b在通程内≤10mm（上右图）。 3限速器钢丝绳涨紧轮（或其配重）应有导向装置。 4轿厢安全钳的止动尺寸应根据产品要求进行调节。

五、质量标准

(一)主控项目：

1油缸架的中心相对油缸中心位移偏差不大于2mm. 2油缸架的不垂直度应不大于0.4/1000。 3油缸的不水平度偏差应不大于0.5mm。 4油缸的不垂直度不大于0.4/1000。 5油缸中心位移偏差不大于2mm。

6限速器绳轮的不垂直度偏差不得大于0.5mm。 检查方法：吊线、尺量检查。

7井道内的油缸、轿厢地坎及门滑道的端部与井壁的安全距离严禁小于20mm。 检查方法：目视、尺量检查。 (二)一般项目：

1液压油缸应安装牢固、稳定。

2限速器上应标明与安全钳动作相应的旋转方向。 3限速绳涨紧装置距地面距离应符合上表的规定。

4限速器钢丝绳至导轨导向面的距离a、b在井道全高范围内偏差均不得超过5mm。

5限速绳张紧装置应有足够重量，以保证将钢绳拉直，防止误动作。限速绳张紧装置的重量不应小于30kg。 6缓冲器、限速器张紧装置安全开关及限位开关的安装位置必须正确，以保证在下列情况时开关可靠动作，并使电梯停止运行：

（1)液压缓冲器被压缩时；

(2)限速绳张紧装置下落大于50mm时。

7上述安全开关、限位开关在其动作时，不能造成自身的损坏或接点接地、短路等现象。 8缓冲器安装时的其他要求见下表。

缓冲器安装允许偏差

项次 1 2 3 4 5 项目 缓冲器中心距轿厢（或对重）撞板中心 两个缓冲器顶面（组成一套时）应在同一水平面上 缓冲器顶面不水平度 缓冲器活塞柱不垂直度偏差 缓冲距离 允许偏差或尺寸要求（mm） ≤20 ≤2 4/1000 1（测试点a,b之差） 蓄能：200～350 耗能：150～400 检查方法 吊线、尺量检查 尺量检查 尺量检查 吊线、尺量检查 尺量检查 六、施工安全及成品保护 1要防止杂物向井道内坠落，以免砸伤已安装的电梯部件。 2对于油缸和油压缓冲器要有可靠的防尘措施，以免影响其功能。 3油缸的保护物应在工程完工后再除去，必要时需加保护层。

4在对装好的机械部件要注意保护，保证外观平整光洁、无划伤、撞伤痕迹。 5在动用电、气焊时应有可靠的防火措施，并设专人看火。

七、应注意的问题

1浇灌缓冲器底座混凝土标号及外形尺寸应符合设计要求。

2限速器断绳开关、钢带张紧装置的断带开关、补偿绳轮的限位开关的功能可靠。 3限速器要无断丝、锈蚀、油污或死弯现象，限速器绳径要与制动快间距相对应。 4在将装好的柱塞杆装在油缸内，千万注意不要损伤柱塞外表面。

5油压缓冲器在使用前一定要按要求加油，油路应畅通，并检查有无渗油情况及油号符合产品要求，以保证其功能可靠。并检查在缓冲器被压缩而复位时使电梯不能运行的电气安全开关。