市政道路施工中软基加固技术的应用

市政道路施工中软基加固技术的应用

摘要：软土地基的处理是道路施工经常遇到的情况，为了保证路堤的稳定性，满足软土路基的沉降要求，须对软土路基进行特殊处理。道路软基处理要留有充分的时间间隔，待软基达到沉降稳定后才能进行填土施工，因此软基处理应尽可能在早期进行，本文简单分析了软土路基处理的几种方法，并结合工程案例，目的在于更好地解决软土路基难题，提升道路工程中软土地基质量。

关键词：公路；软土地基；处理方法；施工要求 前言

改革开放以来，我国经济的飞速发展为公路交通运输事业的发展创造了巨大空间。为满足公路交通运输行业的发展需求，我国不断推进公路的建设工作。然而，公路在建设的过程中常常出现地质情况复杂多变，不宜进行公路建设施工的情况。鉴于进行公路规划改道十分困难，施工过程中必须根据地质的不同情况采用相应的施工方法，以保证施工质量。在各种地质中，软土是相对常见且不便处理的一种特殊情况。

1、软土及软土地基

1.1、软土地基处理的意义

软土地基主要由黏土构成，因此土质较差，此外，泥炭、沙土等也是软土地基的主要成分，因空隙较大，比较疏松，常对填土的密实度产生不利影响。建在软土地基上的建筑物，因土质强度不够，承载能力薄弱，往往会因此出现沉降的现象，稳定性得不到保障。为增强其承载力，必须采取一些有效手段对软土地基进行处理，以保证整个工程的质量。我国土地面积比较广阔，地质情况变化很大，每个地区的土质也大不一样，加大了软土地基处理的难度，没有统一的标准，处理方法也难以保持一致。所以，必须结合当地实际情况做具体考虑，将技术、造价和工期相协调，选出最佳方案。同时，还应注意环境保护，避免资源浪费。

1.2、软弱地基的分类

1.2.1、软土

软土是淤泥和淤泥质土的总称，它是在静水或非常缓慢的流水环境中沉积，经生物化学作用形成。软土的特性是天然含水量高、天然孔隙比大、抗剪强度低、压缩系数高、渗透系数小。在外荷载作用下地基承载力低、地基变形大，不均匀变形也大，且变形稳定历时较长，在比较深厚的软土层上。设计时宜利用其上覆较好的土层作为持力层；应考虑上部结构和地基的共同作用；对建筑体型、荷载情况、结构类型和地质条件等进行综合分析，再确定建筑和结构措施及地基处理方法。

1.2.2、冲填土

冲填土是指整治和疏浚江河航道时，用挖泥船通过泥浆泵将泥砂夹杂大量水分，吹到江河两岸形成的沉积土，南方地区称吹填土。以黏性土为主的冲填土，因吹到两岸的土中含大量水分且难以排出而呈流动状态，这类土是属于强度低和压缩性高的欠固结土。以砂性土或其他粗颗粒土所组成的冲填土，其性质基本上和粉细砂相类似，不属于软弱土范畴。冲填土是否需要处理和采用何种处理方法，取决于冲填土中颗粒组成、土层厚度、均匀性和排水固结条件。

1.2.3、杂填土

杂填土是指由人类活动而任意堆填的建筑垃圾、工业废料和生活垃圾。杂填土的成因很不规律、组成的物质杂乱、分布极不均匀、结构松散，因而强度低、压缩性高和均匀性差，一般还具有浸水湿陷性。即使在同一建筑场地的不同位置，其地基承载力和压缩性也有较大差异。对有机质含量较多的生活垃圾和对基础有侵蚀性的工业废料，未经处理不应作为持力层。

1.3、软土地基潜在的威胁

软土地基特性某种程度受到地形、地层等因素影响，施工过程中已发生不确定事故。普遍存在以下的施工事故：

1)、实地测量不全面系统，容易出现未对应处理路段处理的问题。

2)、虽然知晓这处为软土地基，然而软土地基的建造未达到标准，导致路基坍塌，威胁到工程之外的建筑。

3)、尽管做了一系列相关软土地基防护，然而控制管理力度不够，偷工减料造成路基坍塌问题。

4)、未保持严谨的态度进行公路建造，公路质量不达标，填补过快导致缝隙过大，平整不达标，导致地基坍塌的后果。

1.4、软土路基施工中所存在的问题

公路工程中软土路基施工中所存在的具体问题有： 1）、软土路基在路堤填土施工完成之后，公路的路基就会产生一定的路基沉降，以及剩余沉降。怎样才能有效的对路基沉降进行控制，并保证其沉降控制在预期的设定目标，同时还要保证公路路基不同结构结合处的平稳以及公路路基高度预留高度保障道路达到预期的设计标准，这些问题已经成为现代路基施工中所必须要解决的问题。

2）、软土路基在正常的施工过程中，经常发生路堤滑坡的现象，这样就很容

易的造成路基基础的失稳，而产生这一问题的主要原因就是因为软土路基中固结速度过慢，路基强度较低。怎样才能有效的对地基进行稳定性的保护，以及对施工工程的进度和质量进行保证，这也已经成为必须要解决的问题。

2、市政道路软土地基的加固处理技术

2.1、表层处理法

此方法主要用于施工位置表层极度软弱，没有承重能力的情况下，先对表层进行处理，再进行后续工序。属于这类处理方法的有:表层排水法、砂垫层法、敷设材料法、添加剂法等等。

1）、表层排水法。在填土之前,地表面开挖沟槽,排除地表水,同时降低地基表层部分的含水率,以保障施工机械通行。

2）、砂垫层法。对于地基上部软土层极薄且含水量大时,在软土地基上敷垫厚0.5m-1.2m左右的砂垫层,这样可达到固结软土层,使砂垫层起到上部排水层作用,为施工机械提供良好的通行条件。

3）、敷垫材料法。对于地基土层不均匀,可能发生局部不均匀沉降和侧向变位,可利用所敷垫材料的抗剪和拉抗力来增强施工机械的通行,均匀地支承填土荷载、减少地基局部沉降和侧向变位,以提高地基的支承能力。

4）、添加剂法。对于表层为黏性土时,在表层黏性土内掺入添加剂,改善地基的压缩性能和强度特性,以保证施工机械的行驶,同时也可达到提高填土稳定及固结的效果。

2.2、置换

置换是指用物理力学性质较好的岩土材料置换天然地基中部分或全部软弱土体，以形成双层地基或复合地基，达到提高地基承载力、减少沉降的目的。加固原理主要属于置换软弱地基的处理方法有：换填垫层法、挤淤置换法、强夯置换法、等地基处理方法。

1）、换填垫层法

换填垫层法，即将基地下一定深度范围的湿软土层挖去，换以强度较大的砂，碎（砾）石、灰土或素土，无侵蚀性的土类，并予以夯实。换填材料的不同，其应力分布虽有所差异，但其极限承载力比较接近，而且沉降特点亦基本相似，因此大致按砂垫层的计算方法。

砂垫层的作用，可以提高承载力，减少沉降量，加速软弱土层的排水固结，防止冻胀，消除膨胀土的涨缩作用，亦可处理暗穴。砂垫层的作用，因工程性质有所不同，对路基而言，主要是排水固结，素土（或灰土）的垫层，可以消除湿

陷性黄土 3.0m 深度范围内的湿陷性。

2）、挤淤置换法，通过抛石或夯击回填碎石置换淤泥达到加固地基目的，也可采用爆破挤淤置换。

3）、强夯置换法，采用边填碎石边强夯的方法在地基中形成碎石墩体，由碎石墩、墩间土以及碎石垫层形成复合地基，以提高承载力，减小沉降。

3、结束语

通过以上的各项分析，可以得到软土路基的处理方法有很多。在施工中根据实际情况，选取恰当的处理方法，能够增强软土路基的稳定性和承载力，同时缩短施工工期。软土路基的处理对公路的工期、成本、质量以及安全都能够产生很大的影响，相关单位要高度重视。要首先选定典型路段进行软土处理试验工作，选定软土路基的设计方案。在施工阶段，施工部门要制定出合适的施工计划，先安排软土路基路段的工程施工，为后期工程保证质量并创造有利的条件。

参考文献

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