新建敦煌铁路铺架、三电工程
工 程 质 量 评 估 报 告
乌鲁木齐铁建监理咨询有限公司
敦煌监理站 二OO八年六月
工程质量评估报告
（敦煌铁路铺架、三电工程）
新建敦煌铁路自2005年初开工建设以来，在兰州局建管中心及敦煌建指的正确领导和参建各方的共同努力下，于当年底顺利铺轨到敦煌站，并在2006年3月3日召开敦煌铁路通车庆典。其后，又经附属配套扫尾和线路整治施工，并由铁道部组织安全评估合格，在2006年8月5日正式开行旅客列车。该年冬，施工单位又集中全力进行敦煌站三道、货物线的线路扫尾施工，并于2007年元月份完成并组织验收。至此，敦煌全线除站区的电力、通信外已全部由接收单位验收合格接管使用。随着敦煌车站土建工程的进展，三电施工单位密切配合，重点进行敦煌站区电力、通信工程的配套施工，于2008年5月底进行竣工验收。现在就我乌铁建监理公司承担监理中铁四局承建的铺架工程和中铁十一局电务公司承建的三电工程进行质量评估如下：
一、施工单位质量管理组织机构健全
承担铺架工程的中铁四局集团公司，在柳沟站设立项目经理部，下设四部一室，其中质量安全部负责全线质量管理工作，下设的四个专业施工队均配备有专兼职的质检员，组成完整的质量体系网络。
承担三电施工的中铁十一局电务工程公司，在瓜州县城设立项目经理部，下设四部一室。其中安全质检部负责三电质量管理工作，下设的电力、通信、信号三个专业施工队均配备有专兼职的质检员，组成完整的质量管理体系网络，并能正常运转。
- 1 -
二、以设备保质量，严格按设计标准施工
由于线下施工进度的影响，铺架工程推延至2005年7月份才开工。而要完成年内铺通敦煌线的目标，工期短，难度大，困难多。为确保如期高质完成任务，中铁四局认真兑现承诺，在柳沟站外提前建成轨排拼装基地，并及时组织铺轨机、架桥机等大型施工设备进场，以充分发挥机械设备的优势，做到工厂化组装轨排，有利于质量的现场管理；机械化架设桥梁、铺吊轨排，从而确保铺架工程的质量和进度。承担三电施工的中铁十一局电务公司，在设计图纸供应滞后，迟迟不能开工的困难条件下，想方设法组织机械开挖管沟，从而在较短的时间内完成全线160公里的光、电缆管沟土方开挖，不仅工期短，进度快，而且其开挖深度、管沟宽度均满足设计和验收标准的要求，比人工开挖管沟的质量有较大的提高。
三、抓住重点环节，严控关键部位质量
根据铺架、三电工程的特点，着重进行以下重点环节、关键部位的质量控制：
1、工程测量和管线定位
按规定组织工程技术人员进行铺轨前路基验收，逐段进行中线、水准测量，对不符合验收规范标准的地段，由线下施工单位进行整修处理，符合标准后再行复验，合格后才能铺轨。
对通信光电缆管线走向和电力贯通线的定位，按设计文件进行现场核对，严格按图施工。
2、严把桥梁、电杆等主体结构件的质量关
- 2 -
新建敦煌铁路大中小桥总计23座60孔，其中24米和16米桥梁分别为19孔和41孔。桥梁的预制质量成为全线质量控制的关键所在，因此选定合格的桥梁生产厂家就成了重点环节。经过认真比对选择，最后确定由具备制梁资质、质量信誉较好的大桥局制梁厂（黄羊镇）和中铁二十一局预制厂（哈密）分别承担以上的制梁任务。三电施工单位为能采购到质量合格的电杆产品，与建设单位、监理单位一起前往电杆生产厂家，实地考察生产工艺和产品质量，终于在玉门镇联系到了合格的生产厂家，顺利解决全线电杆供应问题。
3、狠抓底碴和碎石道碴的质量
全线使用的底碴，设计采用天然级配砾石道碴，均由施工单位自行采集使用。为确保底碴质量，坚持先对碴源场取样试验，合格方可上道使用，上道后实地采样复验的原则，分别对柳沟、DK19公里、DK30、DK43、DK、DK81、DK112、DK120等多处碴场进行取样试验（级配），并由监理见证送检（兰州铁路工程检测中心）。对上道压实的底碴按规定进行级配复验和密实度试验（每公里二处），并于2005年7月18日向敦煌建指提报“敦煌铁路使用底碴的质量评估专题报告”。全线底碴的压实度试验结果全部合格，其压实密度均大于设计规定值1.6g/cm3。
敦煌铁路设计所用碎石道碴为I级标准，因兰新线提速改造施工，既有碴场无供碴能力，故也由施工单位自行生产供应。全线共设小宛、麻黄口、墩水沟等4处碴场，其质量控制程序为：道碴材质检验（北京铁道科研院）——碎石道碴级配试验（兰铁工程检测中心）——道
- 3 -
碴验收发放供碴许可证（兰州局工务处），以上三证齐全方可出厂供碴上道，并于2005年10月5日向敦煌建指书面上报“敦煌铁路使用碎石道碴的质量评估专题报告”，从而确保全线的供碴质量。
四、坚持质控程序，着重过程控制
根据铁路工程质量验收标准的相关要求，开工前对铺架、三电工程施工现场质量管理状况按表3.1.1的规定，逐项检查并做出检查结论。对工程采用的主要材料、构配件和设备，进行进场验收和报验；施工中按施工技术标准进行质量控制，各工序之间进行交接检验；对各专业的质量验收严格按相关规定执行，特别是强制性条文的执行，着重在施工过程中的控制。对关键部位和重点环节，加强监控力度；对隐蔽工程和关键工序，由现场监理人员旁站监理，确保施工质量万无一失。
五、把好竣工质量验收关
按照工程施工质量验收的程序，对检验批、分项、分部、单位工程的质量验收，均按照规定程序进行。特别是单位工程竣工验收，均在施工单位自检合格的基础上，向建设单位提交单位工程验收报告。敦煌建指对全线线路和三电工程多次组织相关单位进行初验和复验，对验收中检查出来的问题由施工单位限期整治。在正线铺轨到达敦煌站后，于2005年12月14日—18日兰局组织敦煌线初验；2006年5月23—26日组织线路正式竣工验收交接（除敦煌站场外）；2006年6月2—5日全线三电工程验交（敦煌站未完工程除外）；2006年8月1～3日组织敦煌站场轨道验收交接（3道、货物线外）；2007年元月份
- 4 -
组织敦煌站3道、货物线轨道工程验收交接；2008年5月28日组织敦煌站电力、通信工程竣工验交。在此期间，敦煌铁路多次开行特运列车，兰州局领导也多次进行添乘检查和对线路进行轨检车动态检测；铁道部于2006年7月7日—9日对敦煌铁路进行安全质量评估。经过以上层层把关，轨道工程和全线三电工程均一次验收合格，并及时接管使用，得到有关单位的肯定和好评。
六、敦煌铁路铺架、三电工程质量评估结论
由中铁四局承建的敦煌铁路铺架工程和中铁十一局电务公司承建的敦煌铁路电力、通信、信号工程，其工程质量符合设计文件要求的技术标准，工程实体质量满足安全使用要求。根据铁道部相关专业工程质量验收标准，敦煌铁路全线的铺架、电力、通信、信号工程质量总体评估结论为合格（其中敦煌站通信、电力工程监理评估报告已于2008年6月11日呈报兰局质量监督站）。
乌鲁木齐铁建监理咨询有限公司
敦煌铁路项目监理站 2008年6月12日
- 5 -
