维普资讯 http://www.cqvip.com 本刊直击Ⅷ Ｆｉｅｌｄ Ｒｅｐｏｒｔ 全面实施第六次大面积提迷调图促进经济社会又好又快发展铁正轩 的优惠。铁路旅客列车的票价与席别、列车速度等级和车 辆设备相关。从速度等级方面看，我国旅客列车分为特快 ２００７年１月８日，铁道部劳动卫生司派员添乘北京一丰润 间上线试运行的动车组，对相关人员的实作培训情况进行 了跟车检查。１月２８日一２月２日，又组织对广铁（集团） 公司、上海和北京铁路局的舂运培训和第六次提速调图职 列车（含一站直达特快）、快速列车和普通列车（含普通快 车和慢车）。 这次提速后，与速度相对应的票价档次仍然维持原来 工培训工作的专项督导检查。２月８—１２日，铁道部劳动 卫生司、运输局和人才中心联合赴上海铁路局、广铁（集 团）公司和南昌铁路局对动车组司机实作培训、考试情况 的档次，即只分为普通、加快和快速三档，分别对应普通列 车、快速列车和特快列车。虽然各类旅客列车在速度上均有 进行了调研。提速前夕，铁道部又派出职工培训检查组， 分赴上海等１０个开行２００ ｋｍ／ｈ动车组的铁路局进行平推 式检查。 不同程度的提高，但是执行的仍然是１９９５年确定的票价。 本次提速最大的亮点就是开行时速２００ ｋｍ的动车组 旅客列车。动车组列车作为全新的高质量的铁路客运产 品，按照优质优价原则，本可以申请按新产品质量和成本 自２００６年ｌ１月一２００７年３月２０日，哈尔滨、沈阳、 北京、济南、武汉、郑州、西安、南昌、上海、广铁（集 团）公司１０个开行２００ ｋｍ／ｈ动车组的铁路局（公司）共 计举办各类培训班５ １００余期，培训５４．８万人次。各铁路 局（公司）目前已经基本完成培训任务，部分铁路局的个 重新定价。但铁道部决定不申请更高的票价，动车组列车 仍按照原国家计委 关于高等级软座快速列车票价问题的 复函 （计价管［１９９７３ １０６８号）中批复的票价水平执行。 铁道部有关人士表示，尽管每年全社会物价都有一定 涨幅，目前的物价水平已大大高于１０年前的物价水平，但 铁路票价一直未作调整，这是铁路部门贯彻落实以人为本 的科学发展观、构建社会主义和谐社会，坚持把社会效益 放在首位的具体体现。 （摄影：刘平） 别工种已经多次培训，超额完成原定培训计划，完全可以 满足“４．１ ８”提速调图的人员准备要求。 继续执行铁路提速不提价 铁路第六次大提速继续执行提速不提价的。铁路 部门在进一步缩短旅行时间、改善旅行环境的同时，不增 加旅客的旅行费用，让旅客在乘坐火车时能得到实实在在 责任编辑杨倩 收稿日期 ２００７－０５－０７ 中国铁路大提速回顾 第一次大面积提速调图 １ ９９７年４月１日零时，中国铁路第一次大面积提速调图 或以箱为单位报价的五定货运列车。优化了客货列车开行结 构。 全面实施，拉开了铁路提速的序幕。这次提迷调图是对中国铁 第二次大面积提速调图 １ ９９８年１ ０月１日零时，中国铁路第二次大面积提速调图 开始实施。这次提速调图，以京广、京沪、京哈三大干线为 路传统运输组织方式的一次深刻变革，不仅列车运行速度实现 了飞跃，运行图编制发生了根本的变化，而且对全国铁路的运 输组织、经营理念等都产生了深远的影响。 这次提速调图，列车运行速度有了大幅度提高，实现了历 重点，进一步扩大了提迷范围，提高了列车速度，优化了运 输产品结构和运力资源配置。 史性突破。在京广、京沪、京哈三大干线，提速列车最高运行 上运行的旅客列车速度也有了不同程度的提高。全国铁路旅客列 车旅行速度由１ ９９３年图的时速４８．１ ｋｍ，提高到时速５４．９ ｋｍ， 增加了６．８ ｋｍ／ｈ。 提迷线路进一步延长，列车速度进一步提高。快速列车 速度达到了时速１ ２０ ｋｍ。京九、浙赣、侯月、宝中、南昆线 和兰新线武威一鸟鲁木齐段列车运行速度也有一定幅度提高。 旅客列车旅行速度和技术速度与１ ９９７年相比，也都有了一定 时速达到了１ ４０ ｋｍ，三大干线上运行的其他旅客列车和其他线路 最高运行速度达到了时速１ ６０ ｋｍ，非提速区段快速列车最高 首次开行了快速列车和夕发朝至列车。首次开行了发到站 直达、运行线全程贯通、车次全程不变、发到时间固定、以车 幅度的提高，直通快速、特快客车平均时速达到７１．６ ｋｍ，提 高了４．５ ｋｍ／ｈ。客货运输品牌进一步得到增加和优化。 中国铁路ＣＨＩＮＥＳＥ ＲＡＩＬＷＡＹＳ ２００７／５ 维普资讯 http://www.cqvip.com 本刊直击 ＩＦ￣ｅ｜ｄ Ｒｅｐｏｒｔ 铁路新一轮提速，进一步适应了旅客对运输快捷的要求， 扩大了客货运输品牌效应，赢得了社会各界的广泛赞誉，列 旅行速度，压缩了送达时间。五是在对大宗直达贷源贷流进 行全面调查、分析和梳理的基础上，安排了大宗定期始发直 车提速被６４家产业报评为１ ９９８年十件大事之一。 达列车１ ５ ７列，比２０００年运行图增加１ ９列。 第三次大面积提速调图 ２０００年１ ０月２１日零时，中国铁路第三次大面积提迷调图 在陇海、兰新、京九、浙赣线顺利实施。在前两次提速调图的 基础上，初步形成了中国铁路提迷网络。京广、京沪、京哈、 第五次大面积提速调图 ２００４年４月１ ８日零时实施的中国铁路第五次大面积提迷 调图，集中体现了铁路运输生产力发展的新水平，展示了铁 路部门坚持以人为本、诚信服务的新理念。 这次提速调图，几大干线的部分地段线路基础达到时速 ２００ ｋｍ的要求，提速网络总里程１ ６ ５００多ｋｍ，其中时速１ ６０ ｋｍ 及以上提速线路７ ７００多ｋｍ；全国铁路旅客列车平均旅行速度 京九线四条纵贯南北的大动脉和陇海、兰新线，浙赣线两条横 跨东西的大干线，全面实现了提速，全国铁路提速线路延展里 程接近１万ｋｍ，初步形成了覆盖全国主要地区的“四纵两横” 提速网络。在提速范围扩大的同时，列车速度又有新的提高。 全国铁路旅客列车平均时速又提高了５，】ｋｍ，达到６０， ｋｍ／ｈ。 这次调图进一步优化了运输产品结构，初步形成了铁路 达到时速６５．７ ｋｍ，比２００１年运行图提高４．３ ｋｍ／ｈ，其中直达 特快列车时迷】１ ９．２ ｋｍ，特快列车时迷９２．８ ｋｍ。主要城市间 客车运行速度进一步提高，旅行时间大幅度压缩。 客货运输品牌系列。夕发朝至列车、快速列车、城际列车、旅 游列车、行包专列、五定班列、大宗货物直达列车等客货运 输品牌数量进一步增加，质量不断提高，产品结构更加合理， 基本上满足了广大旅客贷主不同层次的运输需求，初步形成 铁路部门以这次提速调图为契机，精心设计并推出了一 批客货运输新产品。客运方面，新增开了１ ９对直达特快旅客 列车。列车全部采用国内最先进的庞巴迪２５Ｔ型客车，最高 运行迷度达到时速】６０ ｋｍ，途中一站不停，点到点运输；直 达特快列车安排在客流量较大的北京至上海、杭州、扬州、南 京、苏州、合肥、武汉、长沙、哈尔滨、长春、西安和天津一 了中国铁路适应市场的产品系列。 ２００Ｏ年运行图一个较大的变化是列车分类和列车车次的 变化。随着铁路客货运量的不断增长，旅客列车数量的不断 增加，原有的列车分类和列车车次已无法满足需要。为规范 管理，适应市场营销需求，铁道部重新修订了列车分类和列 车车次。新的列车车次将传统的快速列车、特快列车、直快 列车、普通客车、混合列车、市郊列车、军运人员列车七个 等级调整为三个等级，即特快旅客列车、快速旅客列车、普 通旅客列车。普通旅客列车包含普通旅客快车和普通旅客慢 车。这样，概念更加准确，更便于旅客了解。跨局旅客列车 分别实行客流旺季和淡季两套编组方案和两套票额分配方案， 上海１ ３个城市始发、终到，实现大城市间旅客快捷运输；直 达特快列车采用追踪连发方式，比如，京沪线上行直达特快 列车，连发】】列，间隔７ ｒａｉｎ，让更多的旅客能够选择黄金时 段乘车。货运方面，新增开北京至哈尔滨、上海、广州３对特 快行邮专列，全程按直达特快旅客列车等级运行；新增开北 京一乌鲁木齐、广州一上海２对快速行邮专列，全程按快速旅 客列车等级运行；新增加固定车底的冷藏快运专列和集装箱 快运专列。这些货运新产品，对于加快我国现代物流业的发 展发挥了重要作用。 有利于提高资源的使用效率。 这次提速，铁路部门大力提升夕发朝至旅客列车品牌的 质量内涵，进一步优化发到时间，用最好时段开行夕发朝至 第四次大面积提速调图 ２００１年１ ０月２１日零时，经过充分准备之后，中国铁路 第四次大面积提速调图开始实施。这次提迷的重点区段为京 列车，将始发时间全部调整在１ ７：００～２３：００，到站时间全 部安排在次日５：００—１ ０：００，把方便让给旅客，使旅客选择 更合适的出行时间。根据客运市场的需求，进一步增加夕发 朝至列车的开行数量，直通夕发朝至列车增至１ ６９列，管内 夕发朝至列车增至１ ３ ６列。为满足旅游经济、假日经济强劲 增长的需要，新图还增加了旅游专列运行线，跨局旅游专列 九、武昌一成都（汉丹、襄渝、达成）、京广南段、浙赣和哈 大线。经过这次提速后，中国铁路提速网络进一步完善，提 速范围进一步扩大，铁路提速延展里程达到１ ３ ０００ ｋｍ，使提 速网络覆盖全国大部分省区。第四次大面积提速调图进一步 增开了特快列车、优化了运行时刻。 这次调图进一步树立了夕发朝至列车等客货运输品牌的形 由２８对增加到３９对。统筹考虑东、中、西部地区经济互补、 协调发展的需要，进一步优化了五定班列开行方案，安排五 定班列９２列，包括９列冷藏快运专列和１对双层集装箱快运 象。一是对夕发朝至列车时间段进行了优化，始发时间段定为 １ ７：００～２３：００，终到时间段定为５：００～１ ０：００，更加突出 专列，初步形成了覆盖全国８Ｏ个主要贷物集散地的班列运输 了“夕发朝至”的品牌效应。二是为满足旅游客流需求，更 好地拓展铁路旅游市场，铺画了跨局旅游专列运行线２８对， 为开好旅游专列创造了条件。三是增加了行包专列数量，优 化了开行方案，行包专列达到１ ５对。四是优化了五定班列开 行方案，调整了五定班列始发、终到站，五定班列数量达到 网络。提高了３趟供应港澳鲜活快运列车的旅行速度，对车站 装车及沿途停站时间做了合理调整和严格规定，进一步压缩 时间，提高送达速度。主要干线列车密度进一步加大，重载 运输加快发展，车流径路和货物列车编组计划进一步优化，扩 大了路网整体运输能力。同时，将有限的运力资源向关系国 计民生的重点物资倾斜。 ７９列。优化供应港澳地区的３趟快运列车运行方案，提高了 中国铁路ＣＨＩＮＥＳＥ ＲＡＩＬＷＡＹＳ ２００７／５
