Local government subsidy strategy analysis for new
energy vehicles under subsidies recession era
作者：范如国;冯晓丹
作者机构：武汉大学经济与管理学院,湖北武汉430072 出版物刊名：中国人口资源与环境 页码：30-38页
年卷期：2017年 第3期
主题词：地方;新能源汽车;补贴
摘要：新能源汽车补贴是为了发展新能源汽车产业所采取的一项激励.现有文献虽在微观层面上研究了补贴对新能源汽车推广的影响,但多将补贴限定为固定额度的补贴,未考虑中国特殊的两级补贴尤其是地方补贴对新能源汽车推广的影响,且在补贴的设计上未与新能源汽车的实际推广目标相结合.基于“后补贴”时代的地方既要实现新能源汽车推广目标又要保证补贴合理退坡的双重现实要求.本文依据当前为新能源汽车提供固定补贴,地方提供配套比例补贴以及制定价格补贴比例上限的现实情形,综合考虑新能源汽车成本、充电桩建设情况、消费者初始效用、补贴等因素对地方新能源汽车推广的影响,构建了地方为实现既定新能源汽车推广目标的最优补贴策略模型.研究表明：①对于不同效用水平的消费者,地方价格补贴比例上限和配套比例补贴对新能源汽车零售价格所起的作用不同;②地方补贴只有在小于或等于其最优配套比例或价格补贴比例上限时才会对新能源汽车推广产生正向影响.最后,还结合北京新能源汽车推广的实际
情况进行了数值模拟,给出了在不同新能源汽车成本、充电桩建设情况、消费者初始效用下北京市为实现新能源汽车推广目标的最优补贴策略.数值模拟结果表明,当前北京新能源汽车存在地方配套比例过高、价格补贴比例上限过高等问题.在后补贴时代,北京市可依据新能源汽车成本下降、充电设施逐步完善、消费者初始效用提升等因素变化,对补贴进行适当退坡.数值模拟表明,所构造的最优补贴策略模型对后补贴时代地方新能源汽车补贴的制定具有较高的参考价值.
