二、单项选择题：下列每题有4 个选项, 其中只有1 个是正确的, 请将其代号填在括号内。
1 . 汽车二级维护由( )负责车辆维护作业。
A . 维修企业 B . 车辆管理所 C . 驾驶员 D . 交通运输管理部门
2 . 汽车日常维护以润滑、( )和安全检视为中心内容。 A . 紧固 B . 轮胎换位 C . 补给 D . 调整 3 . 汽车季节维护一般要结合( )一起进行。
A . 一级维护 B . 二级维护 C . 日常维护 D . 走合期维护
4 . 汽车一级维护的间隔里程约为( )。 A . 2000～4500 km B . 7500～15000 km C . 15000～20000 km D . 20000～25000 km 5 . 汽车日常维护后, 轮胎气压( )。
A . 应高一些 B . 应低一些 C . 必须正常 D . 无要求 6 . 汽车二级维护周期的确定, 应以( )为基本依据。
A . 汽车行驶里程 B . 主管部门规定 C . 汽车使用情况 D . 汽车使用时间
7 . 汽车一、二级维护作业要依据( )的有关规定进行。
A . 汽车维修企业 B . 车辆使用说明书 C . 市级以上交通行政主管部门 D . 汽车运输企业
8 . 检查更换汽车变速器齿轮油时, 其油位应不低于检查孔( )。 A . 15 mm B . 17 mm C . 19 mm D . 16 mm 9 . 汽车修理工甲认为汽车空调系统低压管路应按照“ 膨胀阀出口→ 蒸馏水→压缩机进口” 的顺序进行检查; 汽车修理工乙认为应按照“ 压缩机出口→冷凝器→储液罐→压缩机进口” 的顺序进行检查。说法正确的是( )。
A . 甲 B . 乙 C . 甲和乙 D . 其他
10 . 用化油器清洗剂清洗化油器时, 应使发动机转速保持在( )范围内。
A . 中等转速 B . 怠速 C . 急加速 D . 大负荷工况 11 . 更换汽车变速器、驱动桥和转向器齿轮油时, 其补充油位应位于检查孔下边缘( )处。
A . 0～20 mm B . 15～20 mm C . 0～15 mm D . 20～25 mm
12 . 汽车普通冷却液应每( )个月更换一次。 A . 4 B . 5 C . 6 D . 7
13 . 检查发动机V 带张紧度时, 应用拇指以( )的力按压V 带中部, 其挠度应为10～15 mm。
A . 17～100 N B . 98～147 N C . 125～145 N D . 150～200 N
14 . 上海桑塔纳发动机火花塞间隙调整好后, 其间隙应在( )之间。 A . 0 . 6～0 . 7 mm B . 0 . 8～1 . 0 mm C . 0 .7～0 . 9 mm D . 1 . 0～1 . 2 mm
15 . 汽车一级维护质量保证里程约为( )。
A . 300 km B . 500 km C . 1 000 km D . 1 500 km 16 . 解放CA1092 型汽车离合器踏板自由行程规定为( )。 A . 35～45 mm B . 30～40 mm C . 15～20 mm D . 20～25 mm
17 . CQ—1A 型曲轴箱窜气量测量仪是测量( )曲轴箱窜气量的检测仪器。
A . 发动机 B . 空气压缩机 C . 发电机 D . 空调压缩机
18 . 利用CQ—1A 型曲轴箱窜气量测量仪检测解放CA1092 型汽车发动机时, 若只拆掉曲轴箱通风单向阀, 而未拆空气压缩机, 其所测值为( )的窜气量。
A . 发动机 B . 空气压缩机 C . 发动机和空气压缩机 D . 发动机和排气管
19 . QLY—1 型汽缸漏气量检测仪可用于检测汽油发动机的( )密封状况。
A . 进、排气门 B . 汽缸 C . 曲轴箱 D . 汽缸盖 20 . DJ—Ⅱ型汽车排放氧分析仪可用于测量发动机( )时的含氧量。 A . 启动 B . 正常运转 C . 怠速 D . 大负荷工况
21 . RZJ—2 型润滑油质量分析仪可用于检测( )润滑油。 A . 发动机 B . 变速器 C . 主减速器 D . 差速器 22 . 利用RZJ—2 型润滑油质量分析仪进行检测, 抽取油样时, 发动机温度应在( )。
A . 50～65℃ B . 80～100℃ C . 75～80℃ D . 85～90℃
23 . 利用RZJ—2 型润滑油质量分析仪测试完每一个油样后, 应用( )清洗传感器。
A . 脱脂棉 B . 清洗剂 C . 棉纱布 D . 细纱布 24 . 若发动机点火提前角过大, 会出现( )现象。
A . 发动机放热 B . 排气管放炮 C . 爆震 D . 怠速不稳
25 . 发动机点火正时检测通常以第( )缸为基准缸。 A . 六 B . 一 C . 二 D . 四
26 . 为了使汽油发动机的活塞到达上止点时混合气已充分燃烧, 以便发出最大功率, 应使火花塞在活塞到达( )跳火。
A . 上止点前 B . 上止点时 C . 上止点后 D . 中间位置
27 . 汽油发动机分电器重叠角应控制在( )以内。 A . 3° B . 4° C . 5° D . 2° 28 . 汽油发动机分电器重叠角若大于( ), 必须进行修理。 A . 6° B . 5° C . 8° D . 10°
29 . 六缸汽油发动机分电器触点闭合角应为( )。
A . 44°～46° B . 30°～42° C . 38°～42° D . 50°～55°
30 . 用示波仪检测汽油发动机点火高压时, 应将示波仪的( )插口与搭铁相连。
A . CH1 B . COM C . 电源 D . CH2
31 . 用示波仪检测汽油发动机点火高压时, 应将示波仪的( )插口与点火二次线圈通过探针线连接。
A . COM B . 电源 C . CH1 D . CH2 32 . QFC—4 型测功仪是检测发动机( )的测功仪器。 A . 无负荷 B . 有负荷 C . 大负荷 D . 加速负荷 33 . 使用QFC—4 型测功仪时, 应启动发动机至正常温度后, 将发动机稳定在( )状态。
A . 正常工况 B . 怠速 C . 加速 D . 快怠速 34 . 测发动机汽缸压力的仪器是( )。
A . 汽缸压力表 B . 发动机综合测试仪 C . QFC—4 型测功仪 D . 千分表
35 . 使用汽缸压力表测量汽缸压力前, 应使发动机运转至( )。 A . 怠速状态 B . 正常工作温度 C . 正常工作状况 D . 大负荷工况
36 . 测汽缸压力前, 应启动发动机, 转速要求为( )左右。 A . 800 r/min B . 1000 r/min C . 500 r/min D .
200 r/min
37 . 测汽缸压力前, 应启动发动机, 使曲轴转动约( ), 记录压力表上的读数。
A . 3～5 s B . 4～8 s C . 5～10 s D . 5～8 s 38 . 测量发动机进气管真空度的仪器是( )。
A . 真空表 B . 发动机综合测试仪 C . QLY—1 型汽缸漏气量检测仪 D . 千分表
39 . 测量发动机进气歧管的真空度时, 应将真空表上的软管与( )直接连接。
A . 空气滤清器 B . 进气歧管 C . 排气管 D . 空气压缩机
40 . 真空表上的软管与发动机连接好后, 应将仪表( )放置。 A . 水平 B . 垂直 C . 倾斜 D . 任意 41 . 发动机机油被污染的程度一般用( )表示。
A . 机油的单位质量 B . 机油的密度 C . 机油的污染指数 D . 机油的体积
42 . ( )能检测机油污染指数。
A . 发动机综合测试仪 B . 润滑油质量分析仪 C . CX 型工业纤维内窥镜 D . 示波仪
43 . 发动机配气相位是指进、排气门的实际开闭时刻, 通常用( )来表示。
A . 曲轴转角 B . 凸轮轴转角 C . 活塞上止点 D . 活
塞下止点
44 . 解放CA6102 型汽车发动机的进气提前角为( )。 A . 45° B . 15° C . 35° D . 40° 45 . 表示发动机排气门持续开启时间的曲轴转角为( )。
A . α+ γ B . γ+ δ C . γ+ 180°+ δ D . α+ 180°+ β
46 . 表示发动机进气门持续开启时间的曲轴转角为( )。
A . α+ β B . α+ 180°+ β C . γ+ 180°+ δ D . α+ δ
47 . 能使汽车转向轮自动回正, 且转向轻便的是( )。
A . 主销内倾 B . 主销后倾 C . 转向轮外倾 D . 前轮前束
48 . 汽车前轮、前轴、转向节与( )的相对安装位置称为转向车轮定位。
A . 悬架 B . 轮毂 C . 主销 D . 横拉杆 49 . 使汽车转向轻便并提高前轮工作安全性的是( )。
A . 前轮前束 B . 主销内倾 C . 转向轮外倾 D . 主销后倾
50 . 汽车二级维护前的附加作业项目确定后, 与其基本作业项目一同进行的是( )。
A . 小修作业 B . 故障诊断作业 C . 二级维护作业 D . 调整作业
51 . 发动机气门启闭控制点对应的( )可作为配气相位的检查点。 A . 凸轮轴转角 B . 曲轴转角 C . 气门升程 D . 活塞汽缸位置
52 . 使用点火提前角测试仪检测桑塔纳2000 型轿车发动机点火提前角时, 应调整正时灯, 使飞轮上的刻线与( )的标记对正。 A . 变速器壳 B . 离合器壳 C . V 带 D . 曲轴 53 . 利用QFC—5 型微电脑发动机综合检测仪检测点火高压时, 由于该机不一定反映实际高压值的变化, 故应配合( )来判断点火情况。 A . 点火提前角 B . 断电器触点闭合角 C . 点火波形 D . 点火高压
54 . 汽车二级维护时首先要进行检测, 进厂后根据( )和车辆使用状况, 确定所要检测的项目。
A . 记录资料 B . 汽车的动力性 C . 燃料消耗 D . 汽车异响
55 . 汽车二级维护竣工检验合格后, 由( )填写“汽车维护竣工出厂合格证”。
A . 驾驶员 B . 维修作业人员 C . 车辆管理部门 D . 维修企业
56 . 装复解放CA1092 型汽车车轮时, 轮胎气嘴要与制动鼓检视孔( )。
A . 错开 B . 对准 C . 相背 D . 平齐
57 . 柴油发动机喷油器应雾化良好, 无滴油、漏油现象。同一台柴油
机的喷油压力差不超过( )。
A . 1 . 0 MPa B . 0 . 5 MPa C . 1 . 5 MPa D . 2 . 0 MPa
58 . 向汽车蓄电池补充蒸馏水后, 应停放( ), 待电解液充分混合均匀后再进行检查。
A . 10 min B . 60 min C . 30 min D . 100 min 59 . 解放CA1092 和东风EQ1092 型汽车发电机电刷磨损均应不超过基本尺寸的( )。
A . 1/4 B . 1/2 C . 1/3 D . 3/4
60 . 对四缸发动机曲轴轴承间隙全面调整时应从中间开始, 四道主轴承按( )顺序进行。
A . 2—3—1—4 B . 2—4—1—3 C . 3—1—4—2 D . 3—2—4—1
61 . 用碱性溶液清洗发动机冷却系时, 对于铝质机体, 应保留( )。 A . 10～12 h B . 2～3 天 C . 1 个星期 D . 1 个月 62 . 调整解放CA1092 型汽车气压式车轮制动器制动间隙时, 应先拆下制动鼓检视孔挡片, 并将制动鼓检视孔转到靠凸轮的一端距摩擦片上边缘( )处。
A . 20～30 mm B . 50～60 mm C . 40～50 mm D . 30～40 mm
63 . 汽油发动机的机械膜片式汽油泵, 在连接上下体时应注意( )的方向, 然后对角拧紧螺钉。
A . 膜片 B . 摇臂 C . 进、出油阀 D . 管接头 64 . 汽车二级维护竣工检验中, 检验变速器润滑油既方便又快捷的方法是( )。
A . 检视 B . 检查 C . 测检 D . 检查和测检 65 . 汽车二级维护质量保证里程为( )。
A . 1500 km B . 3000 km C . 4500 km D . 5000 km 66 . 汽车二级维护质量保证期是自出厂之日起( )天内。 A . 30 B . 10 C . 15 D . 20
67 . 上海桑塔纳LX 型轿车二级维护检验, 其离合器踏板自由行程为( )。
A . 10～20 mm B . 15～25 mm C . 15～20 mm D . 20～30 mm
68 . 发动机活塞在高温下, 沿轴向产生( )的膨胀变形。
A . 上下相等 B . 上大下小 C . 上小下大 D . 两端大、中间小
69 . 解放CA1092 型汽车发动机汽缸的工作顺序是( )。 A . 1—5—3—6—2—4 B . 1—3—5—2—4—6 C . 1—5—2—6—3—4 D . 1—4—5—2—3—6 70 . 解放CA6102 型汽车发动机采用( )燃烧室。 A . 盆形 B . 楔形 C . 半球形 D . 双球形 71 . 发动机配气机构主要由( )和气门传动组两部分组成。 A . 气门组 B . 进气门 C . 排气门 D . 挺杆
72 . 发动机排气门锥角一般为( )。
A . 30° B . 45° C . 60° D . 90° 73 . 四冲程发动机1 个循环曲轴旋转2 周, 凸轮轴旋转( )。 A . 2 周 B . 0 . 5 周 C . 1 周 D . 4 周 74 . 打开发动机气门主要靠( )。
A . 凸轮的推力 B . 气门弹簧的弹力 C . 凸轮轴惯性力 D . 偏心轮的推力
75 . 汽油发动机的经济混合气可称为( )。
A . 理论混合气 B . 稍稀混合气 C . 过稀混合气 D . 稍浓混合气
76 . 单向止回阀应在汽油发动机电动汽油泵的( )。
A . 进油口 B . 进油腔和出油腔之间 C . 出油口 D . 进油腔
77 . 机械膜片式汽油泵是靠发动机凸轮轴上的( )驱动的。 A . 凸轮 B . 偏心轮 C . 滚轮 D . 轴颈 78 . 电喷发动机中电动汽油泵由( )控制。
A . 启动继电器 B . 油泵继电器 C . 燃油压力调节器 D . 缓冲器
79 . 汽油发动机( 不含燃油直喷系统) 可燃混合气主要是在( )中形成的。
A . 化油器 B . 汽缸 C . 进气歧管 D . 燃烧室 80 . 东风EQ1092 型汽车发动机化油器壳体分上、中、下三部分, 其浮
子室位于( )部。
A . 上 B . 中 C . 下 D . 中下
81 . 汽油发动机化油器怠速油道上设计的过渡喷口主要是解决( )。 A . 大负荷到中等负荷的过渡 B . 中等负荷到小负荷的过渡 C . 怠速到小负荷的过渡 D . 小负荷到中等负荷的过渡 82 . 汽油发动机化油器喉管中部断面收缩是为了( )。
A . 减少进气量 B . 增加空气流速 C . 减小空气流速 D . 减小喉管处的真空吸力
83 . 属于发动机冷却系冷却强度调节装置的是( )。
A . 百叶窗 B . 散热器 C . 水温传感器 D . 水泵 84 . 从发动机汽缸上流出的高温热水经进水软管进入散热器的( )。 A . 下水室 B . 上水室 C . 散热芯管 D . 任何部位 85 . 节温器随着发动机冷却液温度变化而自动控制( )的冷却液流量。
A . 水泵 B . 散热器 C . 缸体 D . 汽缸盖 86 . 发动机活塞采用的润滑方式是( )。
A . 压力润滑 B . 飞溅润滑 C . 混合润滑 D . 液体润滑
87 . 串联于发动机机油泵与主油道之间的是( )。
A . 机油集滤器 B . 机油粗滤器 C . 机油细滤器 D . 机油集滤器和粗滤器
88 . 发动机机油细滤器上设置低压限制阀的作用是( )。
A . 机油泵出油压力高于一定值时, 关闭通往细滤器的油道 B . 使进入机油细滤器的机油保证较低压力
C . 机油泵出油压力较低时, 关闭通往细滤器的油道, 使机油全部进入主油道 D . 卸压
89 . 发动机水冷式机油散热器的安装位置是( )。
A . 一般串联在机油粗滤器前 B . 一般并联在机油粗滤器前 C . 一般串联在机油细滤器前 D . 一般并联在机油细滤器前 90 . 汽车转向系一般由( )和转向装置组成。
A . 转向传动机构 B . 转向器 C . 横拉杆 D . 转向节 91 . 解放CA1092 型汽车循环球式转向器中具有( )条独立的钢球循环通道。
A . 1 B . 2 C . 3 D . 4 92 . 解放CA1092 型汽车转向器采用的是( )。
A . 齿轮齿条式 B . 循环球式 C . 蜗杆滚轮式 D . 蜗轮蜗杆式
93 . 汽车变速器互锁装置的主要作用是防止变速器( )。 A . 乱挡 B . 跳挡 C . 误挂倒挡 D . 发出异响 94 . 汽车变速器挂入传动比大于1 的挡位时, 变速器实现( )。 A . 减速增矩 B . 减矩增速 C . 转速转矩不变 D . 减速减矩
95 . 东风EQ1092 型汽车变速器中的同步器型式为( )结构。 A . 惯性锁销式 B . 惯性锁环式 C . 自动增力式 D .
压力式
96 . 东风EQ1092 型汽车变速器互锁装置中, 中间拨叉轴上互锁销钉的长度应为( )。
A . 拨叉轴的直径 B . 拨叉轴直径减去一个互锁凹槽的深度 C . 拨叉轴直径加上一个互锁凹槽的深度 D . 拨叉轴直径减去两个互锁凹槽的深度
97 . 东风EQ1092 型汽车的前钢板弹簧采用了( )方式。 A . 前端自由, 后端固铰 B . 前端固铰, 后端自由 C . 前、后端均固铰 D . 前、后端均自由 98 . 汽车双向作用筒式减振器的特点是( )。
A . 伸张行程阻力大, 压缩行程阻力小 B . 伸张行程阻力小, 压缩行程阻力大
C . 伸张行程和压缩行程阻力相等 D . 伸张行程和压缩行程阻力不变
99 . 等速万向节的作用是将( )输出的动力传递给驱动轮。 A . 变速器 B . 差速器 C . 分动器 D . 减速器 100 . 在发动机前置、后轮驱动的汽车传动系中, 一般万向节采用的是( )。
A . 普通刚性十字轴 B . 准等速 C . 等角速 D . 球叉式
101 . 安装解放CA1092 型汽车普通万向节中间支承轴承时, 应使油嘴( )。
A . 朝后向前 B . 朝后向下 C . 朝前向下 D . 朝前向上
102 . 汽车的装配基体是( )。
A . 车架 B . 车身 C . 车轮 D . 车桥 103 . 解放CA1092 型汽车的车架类型属于( )。
A . 中梁式 B . 边梁式 C . 综合式 D . 无梁式 104 . 越野汽车的前桥属于( )。
A . 转向桥 B . 驱动桥 C . 转向驱动桥 D . 支承桥 105 . 解放CA1092 型汽车转向时, 车轮绕着( )摆动。 A . 主销 B . 转向节 C . 前轴 D . 轮毂
106 . 在汽车制动时, 液压制动系统中制动主缸与制动轮缸油压的关系是( )。
A . 主缸高于轮缸 B . 主缸低于轮缸 C . 相同 D . 不变
107 . 解放CA1092 型汽车采用( )空气压缩机。
A . 单缸风冷式 B . 双缸风冷式 C . 单缸水冷式 D . 双缸水冷式
108 . 使汽车储气筒保持在规定的气压范围内, 并在超过规定气压后, 实现空气压缩机卸荷空转的是( )。
A . 调压器 B . 制动控制阀 C . 安全阀 D . 制动气室 109 . 汽车气压制动系中快放阀的作用是迅速排放汽车( )中的压缩空气。
A . 制动气室 B . 储气筒 C . 管路 D . 控制阀 110 . 铅蓄电池在充电过程中出现电解液“ 沸腾” 现象, 这是蓄电池电压上升的( )。
A . 第一阶段 B . 第二阶段 C . 第三阶段 D . 第四阶段
111 . 铅蓄电池充电后期, 电解液呈“ 沸腾” 状态, 这是因为( )。
A . 电解液温度超过100℃ B . 极板表面有气泡逸出 C . 电解液被充电电流搅动 D . 电解液浓度过高
112 . 在交流发电机中, 中心引线为二极管的正极, 外壳为二极管的负极, 管壳底部一般标有红色标记的为( )。
A . 负极二极管 B . 正极二极管 C . 励磁二极管 D . 普通二极管
113 . 汽车行驶时, 充电指示灯由灭变亮, 说明( )。 A . 发电机处于它励状态 B . 发电机处于自励状态 C . 充电系统有故障 D . 发电机工作正常 114 . 小功率启动机在汽车中广泛使用的是( )离合器。 A . 滚柱式 B . 摩擦片式 C . 弹簧式 D . 楔块式 115 . 电磁开关将汽车启动机主电路接通后, 活动铁心( )线圈产生的电磁力保持在吸合位置上。
A . 吸拉 B . 保持 C . 转子 D . 定子
116 . 汽车电气线路中, 分线束与分线束、线束与终端电器之间的连接
应使用( )。
A . 继电器 B . 开关 C . 熔断器 D . 插接器 117 . 现代汽车的线束总成由导线、导线端子、插接器和( )等组成。 A . 分线束 B . 继电器座 C . 点火开关 D . 压力式开关
118 . 发动机气门间隙的调整是在( )时进行。 A . 进气门完全关闭 B . 排气门完全关闭 C . 进、排气门完全关闭 D . 进气门开, 排气门关 119 . 发动机正时齿轮一般啮合间隙为( )。 A . 0 . 04～0 .20 mm B . 0 . 10～0 . 20 mm C . 0 . 01～0 . 05 mm D . 0 . 05～0 . 10 mm
120 . 发动机连杆的修理技术标准为连杆在100 mm 长度上弯曲值应不大于( )。
A . 0 . 01 mm B . 0 .03 mm C . 0 . 5 mm D . 0 . 8 mm
121 . 发动机曲轴轴颈的圆度、圆柱度误差应不大于( )。 A . 0 . 5 mm B . 0 . 001 mm C . 0 . 05 mm D . 0 . 005 mm
122 . 发动机气门座圈压入后, 其上端平面应( )基体平面。 A . 平齐 B . 高于 C . 低于 D . 高于或低于均可 123 . 钻离合器摩擦片沉头坑时, 含铜丝的衬片埋头坑深应为片厚的( )。
A . 1/3 B . 2/3 C . 1/4 D . 1/2
124 . 更换汽车离合器摩擦片时, 各片厚度差不得超过( )。 A . 0 . 1 mm B . 0 . 7 mm C . 1. 0 mm D . 0 . 5 mm
125 . 在钻床上钻离合器铆钉孔时, 钻头直径比铆钉直径( )。 A . 稍小 B . 稍大 C . 相等 D . 较大
126 . 在铆合汽车离合器摩擦片与钢片时, 一般一个铆钉只铆合一片摩擦片, 铆钉应( )排列。
A . 顺序 B . 成圈 C . 任意 D . 交错
127 . 东风EQ1092 型汽车同步器锥盘和锁销的端面间隙应不小于( )。
A . 0 . 50 mm B . 0 .10 mm C . 1 . 0 mm D . 0 . 30 mm
128 . 汽车变速器第一轴、第二轴轴承孔的公共轴线对中间轴承孔轴线的平行度误差不大于( )。
A . 0 . 50 mm B . 0 .25 mm C . 0 . 10 mm D . 0 . 8 mm
129 . 修复变速器壳体轴承孔时, 通常以磨损较小的( )为基准。 A . 第一轴前轴承孔 B . 第二轴后轴承孔 C . 倒挡轴轴承孔 D . 中间轴轴承孔
130 . 解放CA1092 型汽车同步器总成装配时, 先将同步器放入同步器毂孔中, 再把定位块从( )装入推块的孔中。
A . 大面 B . 大小面都可以 C . 小面 D . 任意方向 131 . 汽车车轮制动鼓工作面的圆度误差应不大于( )。
A . 0 . 5 mm B . 0 . 025 mm C . 0 . 25 mm D . 1 . 0 mm
132 . 汽车车轮制动鼓工作表面粗糙度Ra 为( )。
A . 1～5 μm B . 10～15 μm C . 5～10 μm D . 15～20 μm
133 . 钻汽车制动器制动蹄摩擦片铆钉孔时, 其铆钉埋头孔的深度为摩擦片厚度的( )。
A . 1/3 B . 1/4 C . 3/4 D . 2/3
134 . 发动机汽缸直径除标准尺寸外, 通常还有六级修理尺寸, 每加大( )为一级。
A . 0 . 25 mm B . 0 .50 mm C . 0 . 10 mm D . 0 . 20 mm
135 . 东风EQ1092 型汽车离合器压盘经检修加工后, 应进行动平衡试验, 不平衡量应不大于( )。
A . 50 g•cm B . 100 g•cm C . 150 g•cm D . 200 g•cm 136 . 上海桑塔纳JV 型发动机, 当飞轮与曲轴装合后, 应在动平衡机上进行动平衡试验, 所允许的不平衡量为( )。
A . 100 g•cm B . 50 g•cm C . 150 g•cm D . 10 g•cm 137 . 安装上海桑塔纳JV 发动机分电器时, 在分电器装入汽缸体上的分电器承孔时, 分火头应指向( )火花塞位置。
A . 第一缸 B . 第三缸 C . 第四缸 D . 第二缸 138 . 东风EQ6100-1 型发动机汽缸盖螺栓拧紧次序为( )。 A . 由中间依次向两端 B . 由两端依次向中间 C . 由中间交叉向两端 D . 由两端交叉向中间
139 . 安装上海桑塔纳JV 型发动机汽缸盖时, 应分4 次拧紧汽缸盖螺栓, 第一次扭紧力矩为( )。
A . 40 N•m B . 60 N•m C . 75 N•m D . 80 N•m 140 . 安装上海桑塔纳LX 型轿车离合器从动盘总成及压盘总成时, 应对准飞轮上的装配标记, 均匀交叉拧紧到规定力矩, 其数值为( )。 A . 20 N•m B . 25 N•m C . 30 N•m D . 40 N•m 141 . 安装上海桑塔纳LX 型轿车离合器踏板机构前, 各衬套和配合轴颈表面及拉索应涂抹( )进行润滑。
A . 锂基润滑脂 B . 普通润滑脂 C . 机油 D . 齿轮油 142 . 东风EQ1092 型汽车三轴式变速器拆卸顺序正确的是( )。 A . 第一轴→第二轴→倒挡轴→中间轴 B . 第二轴→第一轴→倒挡轴→中间轴
C . 倒挡轴→第二轴→第一轴→中间轴 D . 第二轴→倒挡轴→第一轴→中间轴
143 . 在安装变速器盖时, 应使变速器处于( )位置。 A . 一挡 B . 空挡 C . 二挡 D . 直接挡
144 . 安装东风EQ1092 型汽车变速器中间轴总成时, 应使( )挡齿轮的长毂朝前。
A . 二、四 B . 二、三 C . 三、常啮合 D . 三、四 145 . 拆卸解放CA1092 型汽车循环球式转向器时, 应使转向螺母处于螺杆( )位置,再拧下转向器侧盖的螺栓。
A . 中间 B . 2/3 C . 一端 D . 任何
146 . 解放CA1092 型汽车循环球式转向器中, 每个滚道放( )个钢球。
A . 48 B . 36 C . 24 D . 12
147 . 在循环球式转向器中, 安装调整螺钉时, 其轴向间隙应不大于( )。
A . 0 . 5 mm B . 0 . 8 mm C . 0. 1 mm D . 0 . 3 mm
148 . 安装解放CA1092 型汽车转向器摇臂时, 应转动转向螺杆, 使转向器处于( )啮合位置。
A . 一端 B . 中间 C . 2/3 D . 任何
149 . 安装东风EQ1092 型汽车制动蹄支承销时, 应使两销端部标记( )。
A . 相对 B . 朝任何方向 C . 相背 D . 偏转一定角度 150 . 调整东风EQ1092 型汽车前轮轮毂轴承预紧度, 应边转动轮毂边以180～220 N•m的力矩拧紧调整螺钉, 同时转动车轮, 使轴承滚子处于正确位置, 然后将调整螺钉退回( )圈, 用锁紧螺钉锁死。 A . 1/4 B . 1/3 C . 3/4 D . 2/3
151 . 安装东风EQ1092 型汽车转向桥时, 将推力轴承安装在转向节下
耳上, 其轴承的开口应( )。
A . 向上 B . 向下 C . 向前 D . 向任何方向 152 . 汽油机急加速时, 化油器有轻微回火, 高速时发动机乏力, 这是由于( )所致。
A . 供油不足 B . 混合气过稀 C . 混合气过浓 D . 怠速不稳
153 . 多次踏加速踏板或关闭汽油机化油器阻风门后, 勉强能启动, 但加速时化油器有回火现象, 发动机不能持续运转, 这说明( )。 A . 混合气过稀 B . 混合气过浓 C . 不来油或来油不畅 D . 怠速不稳
154 . 汽油发动机来油不畅或不来油, 会明显导致( )。
A . 发动机在运转中逐渐熄火 B . 发动机动力下降, 温度升高, 油耗增大
C . 怠速不稳, 发动机抖动 D . 急加速时, 有时有“ 回火”“放炮” 现象
155 . 蓄电池经常充电不足, 存电少, 这说明( )。
A . 不充电 B . 充电电流过大 C . 充电电流过小 D . 充电电流不稳
156 . 蓄电池电解液消耗过快是由( )引起的。
A . 充电电流过小 B . 充电电流过大 C . 充电电流不稳 D . 自行放电
157 . 汽油发动机化油器底座或进气歧管密封不严, 会导致( )。
A . 混合气过浓 B . 混合气过稀 C . 来油不畅 D . 怠速不稳
158 . 汽油机急加速时, 化油器有回火现象, 排气管有时“ 放炮” 且易熄火, 此故障为( )。
A . 混合气过浓 B . 来油不畅 C . 怠速不良 D . 混合气过稀
159 . 汽油机化油器主量孔、主油道堵塞不畅会导致( )。 A . 混合气过浓 B . 来油不畅 C . 混合气过稀 D . 急加速不良
160 . 汽车停车时发动机怠速良好, 但行驶时, 变速器操纵杆移至空挡就熄火, 此故障为( )。
A . 怠速不良 B . 混合气过稀 C . 急加速不良 D . 来油不畅
161 . 汽油机化油器的节气门轴卡滞, 使节气门关闭不严, 会导致( )。
A . 怠速熄火 B . 怠速过高 C . 怠速不稳 D . 混合气过稀
162 . 发动机个别缸不工作或点火时间过早会导致( )。
A . 怠速熄火 B . 怠速过高 C . 怠速不稳 D . 混合气过稀
163 . 汽油机化油器浮子破裂, 会导致燃料供给系( )。
A . 混合气过浓 B . 混合气过稀 C . 来油不畅 D . 怠
速不良
164 . 汽油发动机排气管冒黑烟, 排气管有时“ 放炮”, 其原因可能是( )。
A . 混合气过浓 B . 混合气过稀 C . 来油不畅 D . 怠速不稳
165 . 确定电路无故障, 启动发动机, 不能启动或数秒后又熄火, 化油器有“回火” 现象。向化油器加入少量汽油后能启动, 但随后又熄火, 此现象为( )。
A . 化油器不来油 B . 混合气过浓 C . 混合气过稀 D . 怠速不良
166 . 汽油机汽油泵膜片破裂或油箱吸油管堵塞会导致( )。 A . 怠速不良 B . 急加速不良 C . 混合气过浓 D . 化油器不来油
167 . 打开点火开关, 摇转发动机, 曲轴有反转现象, 这说明。 A . 点火系点火过早 B . 点火系点火过迟 C . 点火系点火错乱 D . 电压过低
168 . 发动机点火系点火时间过迟的原因是( )。
A . 分电器断电触点间隙过大 B . 电压过低 C . 分电器断电触点间隙过小 D . 喷油量少
169 . 发动机分电器固定螺钉松动会引起( )。
A . 混合气过浓 B . 点火错乱 C . 点火时间过迟 D . 点火高压过低
170 . 交流发电机的定子或转子线圈断路会导致发电机( )。 A . 充电电流过大 B . 充电电流过小 C . 不发电 D . 发出异响
171 . 蓄电池电解液消耗过快是由于( )造成的。 A . 发电机充电电流过大 B . 发电机充电电流过小 C . 发电机充电电流不稳 D . 电解液温度过高 172 . 交流发电机充电电流过大会引起。
A . 充电指示灯忽明忽暗 B . 点火线圈过热 C . 发电机内部短路 D . 电喇叭声音小
173 . 发动机分电器断电器触点经常烧蚀, 各种灯泡容易烧毁, 其原因是( )。
A . 发电机皮带打滑 B . 发电机电刷与滑环接触不良 C . 调节器调整值过高 D . 充电电流过小
174 . 发动机由低速升至中速运转时, 打开前照灯, 电流表指示放电, 但灯光暗淡, 此现象表示发电机( )。
A . 充电电流过小 B . 不充电 C . 充电电流过大 D . 充电电流平稳
175 . 若发电机电压调节器调整值过低或低速触点脏污, 会导致( )。
A . 不充电 B . 充电电流过小 C . 充电电流过大 D . 充电电流平稳
176 . 连接蓄电池的导线有漏电之处, 会导致( )。
A . 蓄电池自行放电 B . 充电电流过大 C . 充电电流过小 D . 充电电流平稳
177 . 在排除蓄电池自行放电故障时, 应拆下蓄电池一个接线柱上的导线, 将线端与接线柱划碰试火, 若无火, 说明故障在蓄电池( )。 A . 外部 B . 内部 C . 内、外部 D . 极板之间 178 . 上海桑塔纳LX 型轿车离合器操纵机构采用( )。
A . 机械钢索式 B . 机械杆系 C . 液压式 D . 气压式 179 . 汽车离合器踏板自由行程过大, 会造成离合器( )。 A . 分离不彻底 B . 打滑 C . 起步发抖 D . 发出异响 180 . 东风EQ1092 型汽车离合器传动钢片的主要作用是( )。 A . 将离合器盖的动力传给压盘 B . 将压盘动力传给离合器盖 C . 固定离合器盖和压盘 D . 连接离合器盖和膜片弹簧 181 . 若汽车离合器片正、反面装错, 将造成( )。
A . 离合器分离不彻底 B . 离合器发抖 C . 离合器打滑 D . 离合器异响
182 . 汽车离合器分离杠杆内端高低不平, 主要会引起( )。 A . 离合器打滑 B . 离合器发抖 C . 离合器分离不彻底 D . 离合器异响
183 . 发动机怠速运转, 将变速杆挂入低速挡, 慢慢放松离合器踏板起步, 这时若车身有明显的振抖, 并发出“ 哐当” 的撞击声, 这说明( )。
A . 离合器打滑 B . 离合器异响 C . 离合器发抖 D .
离合器分离不彻底
184 . 若初步判断汽车离合器发抖, 应首先检查( )。 A . 离合器踏板自由行程 B . 离合器摩擦片是否装错 C . 离合器摩擦片是否变薄、硬化 D . 离合器分离杠杆内端高低是否一致
185 . 汽车起步时, 完全放松离合器踏板后, 汽车不能起步或起步困难, 此故障为( )。
A . 离合器分离不彻底 B . 离合器打滑 C . 离合器发抖 D . 离合器异响
186 . 汽车离合器踏板自由行程过小或没有行程, 将会引起( )。 A . 离合器分离不彻底 B . 离合器发抖 C . 离合器打滑 D . 离合器异响
187 . 若汽车离合器发生打滑现象, 应检查( )。
A . 压盘与离合器盖配合是否松旷 B . 从动盘是否装反 C . 扭转减振器是否失效 D . 离合器踏板自由行程 188 . 汽车变速器壳体破裂会直接导致( )。
A . 变速器漏油 B . 变速器跳挡 C . 变速器乱挡 D . 变速器异响
189 . 若汽车变速器漏油, 应( )。
A . 检查变速器与离合器壳固定螺栓是否松动 B . 检查轴承 C . 检查通气塞是否堵塞, 若堵塞, 要疏通 D . 将通气塞堵死
190 . 汽车变速器放油螺栓松动会造成( )。
A . 变速器跳挡 B . 变速器乱挡 C . 变速器异响 D . 变速器漏油
191 . 变速器拨叉轴自锁装置失效, 将会导致( )。
A . 变速器跳挡 B . 变速器乱挡 C . 变速器异响 D . 变速器漏油
192 . 变速器中间轴轴向间隙过大, 会导致( )。
A . 变速器乱挡 B . 变速器异响 C . 变速器跳挡 D . 变速器漏油
193 . 解放CA1092 型汽车变速器直接挡和空挡能行驶, 而其他挡均不能行驶, 说明变速器( )。
A . 输入轴、输出轴挠曲变形 B . 第二轴前端滚针轴承烧结 C . 轴承磨损松旷或损坏 D . 齿轮磨损过量
194 . 如果解放CA1092 型汽车变速器操纵杆能整圈转动, 则说明( )。
A . 拨叉轴导块凹槽磨损 B . 操纵杆球头限位销磨短或脱落 C . 变速器拨叉凹槽磨损 D . 操纵杆下端工作面磨损严重 195 . 汽车变速器不能挂入所需要的挡位, 即使挂挡后也不能脱回空挡, 则可能是( )。
A . 互锁装置损坏 B . 同步器弹簧失效
C . 自锁装置损坏 D . 变速器操纵杆下端弧形工作面和拨叉块凹槽磨损过大
196 . 汽车后轮运转有噪声或出现沉重的异响, 最可能的原因是( )。
A . 后轮轴承损坏或轴承外圈松动 B . 轮胎磨损 C . 车轮变形 D . 轮胎气压不足
197 . 汽车车轮轮辋变形, 轮胎螺栓孔磨损过大, 会造成( )。 A . 汽车直线行驶时无异响, 转弯时有异响 B . 汽车直线行驶或转弯时均有异响
C . 汽车只在上、下坡时有异响 D . 汽车行驶中后轮有异响 198 . 汽车直线行驶时驱动桥无异响, 而转弯时产生异响, 这说明( )。
A . 主减速器圆锥主、从动齿轮啮合不当 B . 差速器有故障 C . 主减速器轴承松旷 D . 减振器失效
199 . 汽车行驶一定里程后, 用手触摸各制动鼓均感觉发热, 说明故障点在( )。
A . 制动主缸 B . 车轮制动器 C . 制动轮缸 D . 制动蹄
200 . 在汽车驾驶员没有踩制动踏板的情况下, 车轮便产生制动作用, 导致起步困难,此故障为( )。
A . 制动跑偏 B . 制动鼓过热 C . 制动不良 D . 制动失效
201 . 汽车制动解除时, 若排气缓慢或不排气而造成全车制动鼓发热, 则应检查( )。
A . 制动气室是否有油污, 膜片弹簧是否过软 B . 制动蹄回位弹簧是否折断或过软
C . 制动操纵机构是否正常 D . 制动间隙
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