ZPW-2000A/K区间移频轨道电路监测系统的应用
作者：王硕
来源：《中国电气工程学报》2020年第14期
摘要：随着我国经济的快速发展，国家越来越重视ZPW-2000A/K区间移频轨道电路的应用管控。为了进一步提升轨道电路监测效用，必须要根据实际情况对轨道电路室外设备监测情况进行综合分析，增强其使用的可行性与可靠性，加强信号集中监测结果的精确性，构建新型的电路监测环境。因此本文主要针对ZPW-2000A/K区间移频轨道电路监测系统的应用进行简要分析，并提出合理化建议。
关键词：ZPW-2000A/K区间;移频轨道;电路监测系统 1.前言
随着信息技术的不断进步，铁路交通运营中开始采用计算机进行数据分析，提前预估行驶过程中潜在的风险，减少电路监测过程中的事故发生概率和人员伤亡。雷电与铁路沿线接触会造成供电接触网和空间感性耦合在电缆电压共同作用下采集电路电源回路中的保险管不被熔断，减少管辖区间的轨道占用，且确保列控中心设备无车占用状态持续性输出，减少信号机的错误升级，促进轨道电路监测系统的应用的应用效果。 2.区间移频轨道电路监测价值 2.1有利于信号集中监测系统扩展
在区间移频轨道电路监测过程中，需要根据实际情况增强监测系统的应用效果，提升行车的安全性和可靠性，增强信号设备的结合管理，完善信号设备的运行状态，对于信号设备中存在的设备隐患、故障原因、铺助故障处理、指导现场维修等进行深入分析，提升管理部门的维护水平和维护效率。目前信号集中监测系统中所记载的移频轨道电路的监测内容较少，且无法对其进行室内和室外轨道旁边的设施设备合理监测，难以反映信号设备的真实运行情况。由于移频轨道电路室外设备监测系统有利于信号集中监测系统功能的扩展，故需要对其中电路运行的所有监设备进行合理监测，采集到所有可靠的轨面电压值，调整轨道电路运作中存在的分路状态和调整状态，将其作为第三方的运用系统，实现对所采集到的数据进行实时监测，有效识别出控制系统的应用，避免重大交通事故的发生概率。 2.2有利于设备应急抢修技术引进
在区间移频轨道电路监测过程中，需要根据实际情况使得设施设备远离信号弱势化区域，减小设施设备故障发生概率。由于信号集中监测系统对于室外轨道旁的设备状态监测缺失技术，也难以反映区间设备的真实状态。一旦设施设备发生故障时，信号管理人员需要到现场才能够明确到底出现了何种设备故障，因为无法了解预先准备的工具和设备，给予设备的故障带来不可预见的难题，从而使得区间移频轨道电路室外监测成果可预见，了解信号设备的运用状态，对设施设备的故障发生点进行快速定位，缩短故障的处理时长，采用高级的手段做好设备应急抢修技术的应急处理。在应急抢修技术应用过程中需要配比高素质的管理人才，做好新技术的引进和实践工作，不断在应用中发现问题、解决问题，做好应对性的高标准技术创新，增强抢修技术的应用效率。
2.3有利于设备状态维修数据提供
在区间移频轨道电路监测过程中，需要根据实际情况明确设备状态维修以及设备信号的管控，提升铁路运输生产的技术应用。而信号设备维修是信号设备完好的前提。在国内的设备状态维护中，铁道系统维修主要是沿用其他国家的設备定期修理制度，在实践过程中存在一定的盲目性，使得设备故障部位、故障程度准确把握，但由于不同部件之间的拆卸次数多，机械应用效果一次比一次差，且很多时候检修过程中的设施设备应用效果难以达到预期效果，未能做出维修计划使得人力、物力的浪费较为严重。设施设备在运行过程中若是出现不同样式的信息要素，可使用设备仪器采集、处理信息，判断故障产生的部位，预测设备的使用期限，尽可能的开展多样化的设备检修活动。在机器检测过程中，设备的定时检测可避免设备的故障突发，减少设备被迫停机的发生概率，为后续的机械设备运行提供可靠的依据，做到日常维修和定期维修。除此之外，需要及时准备维修部件，定期做好维修计划，克服机械设备所运行过程中所带来的经济损失和设备性能下降，减少设备维修的盲目性，缩短设备的维修工期，为后续的区间移频轨道电路状态提供可靠的设备运行数据。 3.区间移频轨道电路设备监测的内容 3.1轨道电路设备监测的信号采集
在区间移频轨道电路监测过程中，需要根据实际情况使得采集设备与被采集设备之间可应用高级的电气隔离措施，使得被检测设备的正常运行成为主要目标，遵循安全性和可靠性原则，满足铁道部所颁布的铁路信号设备以及综合防护要求和规定，减少热、电、辐射等影响性因素。采集器需要具有高效的阻燃性和电气应用性，对电压进行改变测试之后才能够提升限流电阻值的安全性和合理性。当限定电压信号经过串联大功率阻值电阻的压力分流之后，大概只有几百毫伏信号被要求回转到采集回路中，使得电路板上抑制剂和高精度变压器可防止类似高压冲击所导致的串联测量电路中的变压器的输入侧和后级处理侧相隔离，提升模块的耐高压能力。一旦出现较为明显的极端情况，可使得外部牵引回流直接进入到采集模块，减少电路中的采集模块接地点，使得输入端的高低端电路短路情况成为主要问题。当高压电阻值超过三千值，该高压值进入到隔离电路中，可能会自输入点形成短路情况，确保采集器的输入端分压回
路元件在电流高于20毫安时发挥其应有的价值，尽可能的避免保险丝被熔断，为防止输入高低端电子短路提供多重保险。 3.2轨道电路设备监测的数据传输
在区间移频轨道电路监测过程中，需要根据实际情况在总线中确保ZPW-2000A/K区间移频轨道做到两千米的传输距离确定。轨道电路监测设备传输信号在经过长期的距离传输过程中，会使得负载设备信号强度渐渐减弱，但当信号衰减到一定程度上，接口信号则难以被检测到，会使得信息数据传输出现明显性的数据通信失败。将信息信号传输器放置于特定的位置中，可使得接收信号在持续性衰减的基础上能够被检测到信号，使得信号可被还原，再将所应用的信号通过RS-485总线进行信号传输，对此，需要根据实际情况做好总线的负载能力提高。由于铁路区间长度较长，在不同调谐区都要安装信号传输中转站，使得铁路区间内的轨道设备数据可直接传输到信号集中监测系统中。ZPW-2000A/K区间移频轨道电路主要是利用电子计算机的频移键控模式进行机械编码，利用其独有的带通特性进行数据采样，确保仪表检测的实时性与准确性，在不增加采集点数的情况下提升提高FSK信号的分辨率，逐步对所获取的信号采用傅立叶变换模式，根据频谱特点利用计算机软硬件或是模型进行低频信息处理，明确信号变动的浮动值确定值。 4.结束语
综上所述，现阶段国家越来越重视ZPW-2000A/K区间移频轨道电路的应用管控。为了进一步提升轨道电路监测效用，必须要根据实际情况明确区间移频轨道电路室外设备监测作用，定期或者不定期对移频轨道电路设备实时监测，尽可能的避免铁路交通事故的发生概率，为室外设备维护提供精确化的数据支撑，增强监测系统应用进行可行性，促进系统管控的标准化处理。 参考文献
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