您好,欢迎来到华佗小知识。
搜索
您的当前位置:首页《人类工效学》杂志投稿注意事项

《人类工效学》杂志投稿注意事项

来源:华佗小知识
维普资讯 http://www.cqvip.com

人类工效学2006年6月第l2卷第2期 ・35・ 44deg/s・kg_7_。 孙滨生.现代战斗机座舱布局[M] 北京:航空工 4.2反馈和告警 业出版社,1989. 侧杆驾驶装置设计应为飞行员提供动作和触 [2] Wyllie P E.Aircraft Side Hand Conh-ollers——Where 觉反馈,允许对自动化模态和现行飞控指令进行交 to from Here?[c]//Proceedings of the IEEE 1988 叉确认;侧杆驾驶装置设计应允许飞行员通过视觉 Nationa1.New York:Aerospace and Electronics Con— ferenee.1988:446-458. 和触觉方式了解其他飞行员的人工操纵指令或自 [3] Einthoven P G.Tactile Cueing Experiments with a 动驾驶仪的现时控制指令;侧杆驾驶装置设计应为 Three Axis Sidestick[c]//Proceedings of the 57th 飞行员提供危险状况告警(如侧杆抖动)^9 。 AHS International Annual Forum.Alexandria:VA. 4.3预滤器用法 AHS Internationa1.20o1:235-241. 应考虑在侧杆驾驶装置控制指令作用于飞机 [4] Hegg J W,Smith M P,Yount L.Sidestick Controllers 受控面之前设置一个预滤器(Profilers),目的在于 for Advanced Aircrfat Cockpits[c]//Proceedings of 滤掉飞行员的高频指令性输入并产生一个平稳指 the 1 1 th IEEE/AIAA Di ̄tM Avionics Systems Confe卜 令传给飞机,以避免陡峭输入导致的飞机危险运 enee.New York:Institute of Electrical and Electronics 动;预滤器应尽可能滤掉高频峰振幅响应而不明 Engineers 1992;491-498. 显增加输入指令的相位延迟。 [5] Aiken E W.E{ cts of Side—stick Controllers on Rotor— crfat Handling Qualities ofr Terrain Flight[R].CMi ̄r— 5小结 nia:NASA Ames Research Center,1985. 侧杆驾驶装置是对传统驾驶杆的偏置和 [6] Black G T,Moorhouse D J.Flying Qualities Design 改进,其设计需考虑人机工效学和防护设计等方 Requirements for Sidestick Controllers[R].OHIO: 面的要求。与传统驾驶杆相比,侧杆驾驶装 Wright—Patterson Air Force Base,1 979. 置在组成、形状、几何布置等方面差异不太明显, [7] Johnston D E,MeRuer D T.Investigation of Interac— 尤其关键的是位移不明显。飞机右侧空间较小, tions Between Limb..manipulator Dynamics and Effec.. 设计上一定要采用“力”杆。也就是说,应该将飞 tive Vehicle Roll Control Characteristics『R].Caliofr 行员用力大小和飞机响应速度、状态变化大小等 nia:Systems Technology,Inc.NASA CR-3983,1 986. 挂起钩来,由飞行员用力大小决定飞机响应的快 [8] Wagner C A.Effect of Mass on Aircraft Sidearm Con— 慢;不能像传统驾驶杆那样,将杆位移的大小 troller Characteristics『R].Caliofrnia:NASA Dryden night Research Center.NASA,TM一104277.1994. 和飞机状态变化大小挂钩。 [9] Nordwall B D.Side.stick Controllers Give Tactile Feed— 新一代飞机的驾驶杆位置可以设计成可调式 back[J].Journal of Aviation Week&Space Technolo— 的,可根据需要将杆位置进行前后调整,以适应不同 yg,2000,152(20):59-60. 体态飞行员的操作需求,从而增加驾驶时的舒适度。 [收稿日期]2005-03-20 参考文献: [修回日期]2005-08—31 《人类工效学》杂志投稿注意事项 1.投稿请寄编辑部,勿寄个人,同时每篇稿件邮寄来 5.作者文责自负。作者投稿前应事先通过本单位主 4O.0o元送审费。 管部门保密审查和署名无争议及内容的真实性审查。 2.必须用A4纸打印稿投稿,一式2份(其中1份隐 编辑部在收到稿件、单位推荐函和送审费后,方进行 去作者姓名和单位,以备送审),暂不接受电子版(E—mail 登记、送审并给作者发出“收稿回执”和“送审费收据”。 和软盘)投稿。稿件撰写须遵守本刊“稿约”。 邮政编码:230081 3.投稿时请写明详细通讯地址、邮编、联系电话以及 地址:安徽省合肥市环湖东路45号 E・mail地址等。 收件(款)人:《人类工效学》杂志编辑部 4.请随文附作者简介。清楚详细地写出姓名、出生 电话:055l-5331926 年、性别、民族(汉族略)、籍贯(省、市县)、工作单位、职 电子信箱:yjingn@sohu.con 称、学位及研究方向(或主要技术业务工作)。 网址:xiao.chinajourna1.net.cn 

因篇幅问题不能全部显示,请点此查看更多更全内容

Copyright © 2019- huatuo0.cn 版权所有 湘ICP备2023017654号-2

违法及侵权请联系:TEL:199 18 7713 E-MAIL:2724546146@qq.com

本站由北京市万商天勤律师事务所王兴未律师提供法律服务