・４０・２０１５年５月 工程技术 工程技术 公路声屏障设计与施工若干关键技术问题探讨 许华明 （贵州桥梁建设集团有限责任公司，贵州贵阳 ５５００００） 摘要：在城市建设、交通运输如火如荼的今天，大型运输车、工程车的流量很大，这些车辆造成的噪音污染问题十分严重， 很大程度上影响了公路周边居民的正常生活。本文就将对我国在公路声屏障问题上所面临的问题，主要是在设计和施工上进行 一些探讨。 关键词：基础设施建设；施工技术；声屏障设计 中图分类号：ＴＵ５ 文献标识码：Ａ 文章编号：１６７１－５５８６（２０１５）１５—００４０－叭 改革开放以来，我国经济快速发展。在“要想富，先修路” 为了保障公路通行的安全，应该合理设置公路逃生口。如 的口号指引下，我国的公路建设逐步走向成熟，为我国的经济 建设起到了极大的推动作用。目前我国已经成为世界第二大经 济体，经济发展也已经度过了粗放式的快速发展阶段，对经济 发展的质量和社会综合效益提出了更高的要求，而公路的声屏 障设计成为公路建设的重要环保设施。现在新式公路出现了多 种声屏障形式，包括超长连续声屏障和全封闭式声屏障等多种 声屏障已经被多处运用。 现在公路声屏障已经成为了综合性城市系统工程，涉及了 包括声学、建筑学以及交通工程学在内的多种学科，对于不同 城市的不同地段特征也有很多针对性的要求。公路声屏障的类 型很多，包括砌块、板体、生物和综合等多种类型。声屏障除 了必须满足声屏障的噪音隔离的环保需求指标之外，还应该在 对整个公路工程的路线、路基的通行及设计标准等方面符合公 路工程的要求，既保证噪音隔离效果，也应保障通行安全，并 将成本降到最低。 １声屏障设计施工过程 １．１声屏障设计过程 声屏障设计的过程包括：调查声音环境、检测噪声源头、 分析声音环境、确定降低噪音目标、设计声学单元、分析交通 车型、材料选择、声屏障结构设计、声屏障安全设计、方案比 较、预算核算等方面。 １．２声屏障施工过程 声屏障施工的过程包括：勘察现场、调查低下管线构造物、 交底设计、施工方案的组织、交底施工技术、认证资料检查、 控制施工质量、控制施工进度、控制构造精度、按照施工要求 严格执行施工过程以及及时结算施工等问题。 ２声屏障声学设计 声屏障的主要目的就是为了降低公路噪音，尽量减少公路 噪音对公路周边居民的生活影响，所以声学设计是声屏障的关 键要点。 ２．１设计目标值 因为公路交通噪声的隔离和控制一般都是以治理噪声污染 为目标的，所以一定要考虑区域环境背景噪声值的大小。但是 如果公路受生点的背景噪声值比区域环境噪声标准值还要低的 时候，设计标准的确定要以公路交通噪声大小减去环境噪声标 准，反之则要由交通噪声大小减去背景噪声大小来确定。而要 整体控制公路的噪音值，除了要对声屏障进行严格设计之外， 地区环保部门还应对整个区域其余噪声污染源进行综合治理， 才能确保噪声污染的效果。 ２．２声源高度设计 实际情况中，公路各种车辆的噪声声源高度范围是在Ｏ．２． １．５ｍ之间，但是很多声屏障在设计之时往往笼统的使用０．５的 平均值进行计算。如果公路路段平时通行的车辆绝大多数为小 型车时，声源高度可以取下限０．２ｍ，如果通行大型车辆较多， 声源噶偶可以取上线１．５ｍ。只有对于大小型车辆通行比较平 均的时候，才可以取０．５ｍ的平均值。 ２．３声屏障长度 按照噪声末端的声音衰减规律计算，声屏障长度一般都会 比按照上述规则确定的大。事实上，声屏障的外延长度都是与 噪声量成比例的进行增加的，声屏障的降噪目标在２－２０ｄＢ时， 声屏障的外沿长度Ｌ与降低噪音目标的大小的关系大约是： Ｌ＝（１．２—４－３）Ｄ。 ２．４超长连续声屏障的逃生口 果声屏障长度小于５００ｍ，则可以不设置逃生门；当声屏障长 度在５００—１０００ｍ时，可在声屏障中间设置逃生门：当声屏障超 过１０００ｍ时，每隔５００ｍ设置一道逃生门。在实际操作中，很 多声屏障中设置的逃生门会忽视逃生门的降噪处理，采用几乎 没有降噪功能的铁门，这对声屏障的功能是十分大的破坏。 ３材料、结构 声屏障的材料分成两大类，一是起到降噪功能的声学材料， 一是满足声屏障结构塑造的结构材料。在进行声屏障建设的过 程中，要严格满足国家各项标准［１】。 ３．１安全 设计 声屏障作为公路工程中的一种的设计单元，必须保证 其自身具有足够的强度、刚度和结构的稳定性。除了声屏障吱 声具有的结构要求之外，还应该满足公路使用的特殊性，即要 有一定的抗撞击能力。 ３．２防腐蚀设计 由于声屏障和公路都是在户外使用的，要承受平时的风吹 日晒和汽车的影响，所以声屏障的设计要充分考量防腐蚀设计。 防腐蚀设计可以采用镀锌设计或涂料涂层方式，这种方式既能 满足声屏障日常的防腐蚀要求，也能在最大范围内降低声屏障 的建造成本，提升整体的经济效益。 ３．３声屏障表面色 公路声屏障有十分独特的使用环境，对于在公路赛高速行 驶的司机来说，声屏障的颜色十分重要。声屏障的颜色既不能 影响路面的道路走向，也不能干扰到司机的驾驶心理。所以就 需要对声屏障的表面色进行仔细的研究，按照国家标准的《安 全色》选择合适的声屏障颜色［２】。 ３．４防盗、防脱落 声屏障包含很多金属部件和特殊的功能材料，都有一定的 经济价值，而高速公路的沿线因为路程长，没有实时的监管， 防盗的难度非常大，所以对于声屏障部件自身的防盗设计非常 关键。与高速公路的电缆、钢护栏板等金属设施相比，声屏障 被盗和破坏的情况并不严重，但并不表示可以对声屏障的防盗 能够忽视。所以在声屏障的设置时，各个部件要充分满足国家 安全设计标准 ｌ。 ４扩建改建 声屏障的改建和设计越来越重要，很多区域随着经济的发 展，对降噪提出了更高的要求，原有的声屏障已经满足不了降 噪标准之后，就需要对声屏障进行改造升级。所以在声屏障设 计之初，就应该考虑到未来升级扩建的方便程度，以此缩短升 级扩建所需的时间和成本。 ５结束语 声屏障技术越来越广泛的出现在城市的公路上，随着社会 经济的进步，社会对声屏障的需求也会越来越高。声屏障的设 计也要及时跟上时代的步伐，体现更鲜明的时代特征，比如声 屏障的外观和声屏障的降噪效果，都是需要未来更加努力的研 究来升级换代。 参考文献 ［１】中华人民共和国环境保护部．ＨＪ／Ｔ ９０．２００４声屏障声学设计 和测量规范【ｓ】．中国环境科学出版社，２００４（Ｏ９）：９２． ［２】中华人民共和国交通部．，Ｉ仃６４６．２００５公路声屏障材料技 术要求和检测方法［ｓ］．人民交通出版社，２００６（Ｏ９）：４３． ［３】中华人民共和国交通部．ＪＴＧ Ｄ８１．２００６公路交通安全设施 设计规范［ｓ】．人民交通出版社，２００６（１２）：４４．
