公路沥青路面施工技术论文

摘要：进行公路沥青路面的施工，就要加强管理，控制各工序的施工，针对影响因素和存在问题采取有效解决措施，并根据实际情况选择合适的建筑材料，保证工程的质量。

一、前言

路面平整度为了确保车辆行驶的安全与舒适性，在当今道路交通流量较大的情况下平整度必须达到较高的标准。近些年来，交通经济在国民经济快速发展的带动下也得到了发展，道路建设的数量迅猛增长，但沥青路面往往一两年就出现质量问题，比如路面裂缝的不同出现、路面波浪状的出现、车痕碾压以及桥涵与路面接茬不平导致出现跳车等现象。

二、沥青路面施工影响因素 1、环境因素

在重力、风力和水力等多种自然环境因素的侵蚀下，公路沥青路面的地基会直接受到极为严重的毁坏，特别是降雨天气，会对公路施工的开挖面和裸露边坡产生击溅，导致土壤松动与水土流失。而远运至施工现场临时成堆放置的渣土在风力因素的影响下通常会出现地表泥土流失情况。沥青公路在施工过程中或是工程完成后，其地表植被均无法快速获得复原，进而使得施工范围内的地表出现长时间裸露现象，加上受到环境因素的影响出现剥蚀，导致表土大量流失，地基缺乏应有的稳定性，直接危害到沥青公路的路面施工。

2、人为因素

沥青公路附近的地形地貌如果受到大规模扰动、变更和毁坏，就会使原本路面固有的承重力快速降低，这不仅会影响到地基的施工质量，还会对整个工程的施工质量造成严重危害。除此之外，沥青公路的路面在实际施工过程中，一些违反有关规定的人为活动，例如任意取土、无节制开荒陡坡、毁林、毁草等，这些人为活动均会对地基建设造成不同程度的影响。 三、我国公路建设中沥青路面施工存在的问题

1、建设队伍的素质参差不齐

随着我国经济和科技的不断发展，沥青道路建设的新材料和新技术层出不穷，而我国现有的施工技术人员所掌握的技术却没有得以相应的提升，从而在使用新的道路建设材料和新设备时，问题频发，从而影响了沥青道路的质量。有时甚至因为一些技术问题，而不得不返工，从而使得大量的新型沥青道路建设材料被浪费。

2、对沥青路面的新材料和新技术的研究不足

虽然我国道路建设发展迅速，但是我国很多道路的质量并不高，其很大部分的原因是因为我国沥青道路建设，所采用的材料和技术已经不能满足现代交通运输的需求。在沥青道路建设时，存在对新型沥青材料的作用和使用方法模糊的情况，同时对于沥青道路建设的新技术不能很多好的掌握，从而导致沥青道路建设过程中施工不当或者材料选取不当等，从而造成沥青道路的质量不达标，影响沥青道路的使用年限。

3、缺乏一套完善的监督和管理机制

道路建设是一项复杂的工程，需要一套完善的监督和管理机制，才能保证建设出的沥青道路符合现代社会的需求。然而我国在道路建设方面的监督和管理却不够完善。从而造成在道路建设时，对地形的调查工作不到位，道路施工过程中存在着偷工减料、违规操作的情况，这不仅影响了沥青道路的建设质量，还会因为质量问题给我们带来不可估量的损失。

四、公路沥青路面施工技术 1、沥青混合料摊铺技术要求

在摊铺以前，必须对下层质量复查，如果透层、粘层、下封层达不到标准或没有按规定施工，铺筑面层的工作就不能进行。同时气温要在10℃以上，天气要干燥、少风。在修建高等级公路时，一般要求两台以上的同类型摊铺机联合作业。每台摊铺的宽度不能太宽，重叠宽度最好在5-10cm，而且两台前后相距不宜超过10m。摊铺机工作时要对熨平板、螺旋分料器按要求进行调整并预热。摊铺作业时要缓慢、均匀、不间断的进行，避免随意调整与停顿，对自卸车要安排专人指挥，使其与摊铺机协调工作。同时对摊铺温度的监测和控制在摊铺作业时要做好。各层施工要选择合适的找平与厚度控制方法，确保路面结构层的厚度均匀，如底层、中层可通过走线法作业，而面层采用拖杠法施工。

2、路面接缝处的处理要求

沥青路面在施工的过程中时常会出现各种各样的施工缝，它的主要形式有横缝、纵缝等，且有各自的处理方法。横缝也就是冷接缝一

般在摊铺中断时产生。在接缝时一般采用垂直平方法接高级公路横向缝，对其他等级公路各层之间采用斜接缝。接缝处厚度渐小的部分要在其变冷但没有变硬的时候切除。在接缝时为了软化接茬，可以采用涂粘层或者适当加热的方法来处理。在摊铺后已经压实路面上，压路机应探入新铺层约15cm，并保证每压一遍再向新铺层移动约15cm，当新铺层被全部压上后再变为纵向碾压。针对纵缝有冷接缝和热接缝两种处理方法，冷接缝的做法和横缝大体相似，一般在半幅施工时采用该方法。热接缝一般应用在摊铺梯队作业场合，接缝处要预留约10-20cm作为后续摊铺的高程基准，对其暂时不碾压，在最终碾压时要以半轮宽跨缝对其压实。如果处理这些施工缝不恰当，路面的平整度将会受到很大影响。

3、路面垫层和路基施工技术要求

在选择路面垫层的材料时，一般采用压碎值小于30%的级配砂砾。砾石颗粒含量要以粒径0.5-5cm的为主，其含量应多于50%（质量分数）。为了使级配砂砾的应用效果更好的发挥，一般采用碾压路槽、运输摊平、整形洒水碾压以及初期养护等工序，同时应用砂砾备料、水泥剂量、加水拌和、运料上路、摊铺碾压以及洒水养生等技术，在公路修建时，在沥青路面的垫层应在打牢、夯实的基础上，开展复查路基与试验材料的工作，找出沥青的最优含量。在施工过程中详要细记录有关压实度、平整度、边坡度、路基顶面及中小桥涵标高、直曲线转角等技术参数。

4、建造排水工程的技术要求

在对沥青路面的防水工作，我们要坚持“预防为主，综合治理”的原则，将“因地制宜，排、堵、截相结合，以排为主”作为工作方针。在施工过程中，要将各种水下渗透的负作用降到最低，重视水源的影响，避免由于整体道床水下渗，破坏整体道床结构。建设水源排水工程，有利于使沥青路面的质量得到保证。在实际施工时，沥青和矿料的黏结力以及压实标准都提高，现场空气率指标的增加以及在路面结构中设排水层等措施都可以使路面的排水性能得到提高。其中坡面防水的设计和施工要特别注意，根据当地降水量和工程的具体地质环境布置排水管、排水沟、排水渠，从而最大限度的实现路面排水。

5、对路面平整度控制技术的要求

在控制沥青路面平整度时，首先要做好路面基层施工，根据一定的要求加强路基顶面标高的控制，选好包括捣固频率、振动频率、摊铺速度、松铺系数等的摊铺作业系数。对路面的碾压要重点关注，可采用阶梯碾压法，从而使压路机换向停机造成的微观凸起以及跳车现象得到有效的避免。施工人员在复压结束后要对路面的平整度进行详细的检查，对有凹凸现象的地方做好标记，按照标记将下一步平整度的处理工作做好。平整度问题如果比较严重，可以横向或纵向强震几遍，直到路面平整度符合设计的标准。

五、结束语

综上所述，进行公路沥青路面的施工，就要加强管理，控制各工序的施工，针对影响因素和存在问题采取有效解决措施，并根据实际情况选择合适的建筑材料，保证工程的质量。

参考文献

[1]夏纯红.公路沥青路面施工技术探讨[J].广东科技，2008（1） [2]徐东平，宋延耕.浅谈高速公路沥青路面平整度控制措施[J].科技风，2009，（17）