10道床板混凝土施工作业指导书

沪昆客专湖南段CKTJ-Ⅴ标段无砟轨道工程

道床板混凝土施工作业指导书

ZT12/HKZ—10

编 制： 张拴牢

审 核：

批 准：

单 位：中铁十二局集团沪昆客专长昆湖南段项目经理部

二O一三年二月一日发布 二O一三年二月一日实施

中铁十二局集团沪昆客专长昆湖南段项目经理部 作业指导书

沪昆客专湖南段CKTJ-Ⅴ标段无砟轨道工程

道床板混凝土施工作业指导书

1．适用范围

适用于沪昆客专线湖南段CKTJ-Ⅴ标段CRTSI 型双块式无砟轨道道床板混凝土施工作业。

2．作业准备 2.1内业准备

施工前技术人员应对施工图纸及相关的通用图纸和规范进行认真阅读、熟悉掌握道床板混凝土施工作业的设计要求和验收标准，制定施工作业方案、安全保障措施及应急预案，对施工作业人员进行岗前技术、安全培训和考核，合格后方可上岗。

2.2外业准备

施工作业中所涉及的各种外部技术数据收集齐全。标准和规范：《铁路混凝土》（TB/T3275-2011）、《铁路混凝土工程预防碱-骨料反应技术条件》（TB/T30）、《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005-2010）等相关标准和规范。正式施工前工艺性试验施工完毕并形成总结报告。

3．技术要求

3.1道床板采用C40混凝土，桥梁地段道床板采用分块浇筑，分段长度一般为5～7m，路基、隧道地段道床板采用连续浇筑，道床板宽度2800mm，厚度260mm。

3.2道床板顶面根据具体情况设置一定的横向排水坡。

3.3路基地段道床板构筑于混凝土支承层上，道床板连续设置，但在不同线下基础连接处，设置横向伸缩缝。

4．施工程序与工艺流程

4.1施工程序：道床板浇筑前准备→道床板混凝土浇筑、抹面→初凝后松扣件及螺杆调节器→混凝土养护→螺杆调节器、模板拆除→质量检查。

4.2工艺流程

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道床板浇筑前准备 道床板混凝土浇筑、抹面 初凝后松扣件及螺杆调节器 混凝土养护 螺杆调节器、模板拆除 质量检查 轨排精调施工工艺流程图

5．施工要求

5.1道床板浇筑前准备

①清除支承层或底座板表面的杂物，复测轨排几何形状、钢筋、模板状态，复测接地及绝缘性能，满足设计和验标要求。②对钢轨、扣件、螺杆调整器和轨枕等采取防护措施，不得污染，对调整螺杆涂刷油脂，便于混凝土浇筑后拆卸。③对浇筑道床板范围的支承层或底座板及轨枕洒水湿润。④混凝土浇筑前应提前报检，并经现场监理检查确认满足浇筑条件后方可开始浇筑。

5.2道床板混凝土浇筑、抹面

混凝土道床板浇筑采用无砟轨道道床板混凝土浇筑移动式布料装置施工，人工进行抹面修整。混凝土运输至施工现场应先做混凝土坍落度及其他性能指标试验，一般采用罐车直接浇筑时，混凝土塌落度控制在16cm左右；采用泵送时，混凝土坍落度控制在18cm左右，混凝土入模温度为5℃～30℃。在浇筑混凝土时，混凝土罐车直接就位在移动式布料装置下料口处，从混凝土罐车直接倒入移动式布料装置内进入道床。进入道床的混凝土宜从一侧向另一侧连续进行，当混凝土从轨枕自动漫流至下一根轨枕后，方可前移至下一根轨枕继续往前浇筑。捣固时从中心往两侧振捣，防止出现因混凝土冲击力大而引起钢轨向低处偏移。轨枕下面将振捣棒斜向深入轨枕底部振捣，以保证道床板混凝土密实。振捣棒配备至少4台（备用1台），左、中、右侧各1台进行振捣。振捣时振捣棒严禁碰撞工具

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轨及螺杆调节器。罐车内的混凝土用完之后，罐车离开工作区，下一罐车立即上前补充混凝土，依次进行混凝土浇筑施工。当路基和隧道地段混凝土不能连续浇筑超过24h时，要严格按照施工图要求设置施工缝。

左线混凝土浇筑 右线混凝土浇筑

混凝土浇筑完成后要及时收面，并按设计预留一定的排水坡，同时控制好道床板顶面标高。收面分三次进行，在混凝土入模振捣后及时用木模完成粗平，随后再用钢抹抹平，在混凝土初凝前进行第三次抹面、压光，抹面时严禁洒水润面。混凝土浇筑后及时对钢轨、扣件、轨枕上残留的混凝土进行清理，保证轨道清洁。

道床板收面及养护

5.3初凝后松扣件及螺杆调节器

混凝土浇筑后0.5～1 h（若混凝土掺加缓凝剂，螺杆松动时间延长至2～3 h），用螺栓扳手将螺杆放松1/4圈，高程调节螺杆的放松须始终沿逆时针。混凝土浇筑后2～4 h，人工提松横向模板和施工缝模板，松开全部扣件（松开扣件的时机根据现场温度决定，宜早不宜晚），释放轨道在施工过程中由温度和徐变引起的变形。

5.4混凝土养护

每浇筑10～12m混凝土之后，要及时进行混凝土的覆盖养护。在混凝土初凝后要及时进行洒水、保湿，防止混凝土在炎热或大风天气情况下表面水分蒸发过

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快。除了及时覆盖洒水养护外，特殊情况下在混凝土道床板浇筑后，再配置150m左右的养护帐篷加强养护，养护时间不小于7d。

养护帐篷加强养护

5.5螺杆调节器、模板拆除

混凝土浇筑完成2～3d后工具轨拆除前，重新紧固全部扣件，对轨道几何状态参数进行复测，通过整理、分析复测数据，找出偏差出现的原因，以便在下一步施工中采取相应的措施，进一步提高施工精度。侧模在混凝土强度达到2.5MPa以上，其表面及棱角不因拆模而受损时拆除，道床板混凝土强度达到5 MPa后，即可拆除全部模板、钢轨及螺杆调节器。在螺杆调节器拆除之后，要及时用无收缩混凝土对留下的孔洞进行封堵，同时要对螺杆调节器清洁和涂油，以便下次再用。所有拆除下来的螺杆调节器、模板、工具轨等可利用道床板混凝土浇筑的间歇及时往前倒运使用。道床板混凝土未达到设计强度75%前，严禁在道床板上行车和碰撞轨道部件。

扣件拆除及成型的道床板

5.6质量检查

用直尺测量完工后的混凝土道床板外形尺寸，偏差用符合验标要求。 6．劳动组织

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6.1劳动力组织形式：采用架子队组织模式。

6.2 每个施工单元人员配置：负责人 1人 ；技术主管 1人 ；专兼职安全员 1 人；技术、质检、测量及试验人员各1人 ；混凝土工 20—30人 。其中负责人、工班长、技术人员、专兼职安全员必须由正式职工担任，并根据工程情况适当配备若干劳务工人。

7．材料要求

道床板采用C40钢筋混凝土。 7.1原材料性能指标

水泥、细骨料、粗骨料、粉煤灰、减水剂等原材料的性能指标和质量要求应符合《铁路混凝土》（TB/T3275-2011）、《铁路混凝土工程预防碱-骨料反应技术条件》（TB/T30）、《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005-2010）、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010），检验数量和检验方法符合《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB107-2010）的规定要求。

7.2 C40钢筋混凝土的性能

C40钢筋混凝土的性能和配合比应符合《铁路混凝土》（TB/T3275-2011）、《铁路混凝土工程预防碱-骨料反应技术条件》（TB/T30）、《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005-2010），检验数量和检验方法符合《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB107-2010）的规定要求。

8．设备机具配置

主要机具设备配置表

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 名称 混凝土搅拌站 混凝土罐车 移动式布料装置 双向电动扳手 振固棒 养护帐篷加 养护布 洒水车 数量 1座 5辆 1台 5把 4套 150m 1000m 1辆 备注 按7d考虑 9．质量控制及检验 9.1 质量控制

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用尺子分别检验完成的混凝土道床板板的外形尺寸是否在允许偏差范围内。 9.2 检验

混凝土道床外形尺寸允许偏差表

序号 1 2 3 4 5 检查项目 轨面宽度 道床板顶面与承轨面相对高差 伸缩缝宽度 中线位置 平整度 检允许偏差（mm） ±10 5 ±5 2 3mm/1m 备注 轨道几何状态允许偏差及检验方法表

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 检查项目 轨距 水平 轨向 高低 轨面高程 轨道中线 线间距 扭曲（基长3m） 允许偏差（mm） ±1mm，变化率不大于1/1500 2mm 2mm/10m弦 2mm/10m弦 ±2mm 2mm ＋5，0mm 2mm 备注 10．安全及环保要求 10.1安全要求

10.1.1按照安全管理组织机构配备安全管理的各级机构或部门工作人员，明确其安全工作职责范围，将施工经验丰富、安全意识强的人员充实到安全管理的各级机构和部门。

10.1.2制定严格的安全管理制度和措施，建立健全各级安全责任制，责任落实到人。定期分析安全生产形势，研究解决施工中存在的问题，充分发挥各级专职安检人员的检查和监督作用，及时发现和排除安全隐患。

10.1.3现场作业人员要佩戴安全帽，穿工作鞋，严禁穿拖鞋上岗。 10.1.4在施工便道边按照公路交通标识设置一些指路标志、减速标志、危险标志、安全标志等，使进入施工现场的车辆、行人有标识可依，行为规范化。

10.2环保要求

10.2.1制定和落实环境保护、水土保持措施，避免由于施工操作引起的粉尘、有害气体、噪音等环境污染；保证沿线居民房屋、树木、农作物不受损害；

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避免由于环境污染的原因造成的人身伤害或财产损失。

10.2.2材料堆放整齐有序，机械设备布置合理，施工垃圾及时清理，运送到指定地点，避免对当地环境造成污染。

10.2.3 加强工程机械和运输车辆维修保养，降低噪声。施工噪声严格控制，白天小于70dB，夜间小于55dB。

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