－１２０－科学技术创新２０１８．２６ 桥梁结构物钢筋混凝土保护层厚度施工质量控制 及检测结果分析 （宁夏公路工程监理咨询公司，宁夏银川７５０００１） 摘要：为探讨桥梁结构物钢筋保护层厚度施工过程质量控制措施，笔者结合工程建设实践及检测结果分析，提出只要采取 多种方法，一定能够提高合格率达到规范要求，保证结构耐久性。 关键词：结构物；钢筋保护层厚度；质量控制；检测结果 中图分类号：Ｕ４４５，Ｕ４４６．３ 文献标识码：Ａ 文章编号：２０９６—４３９０（２０１８）２６—０１２０—０２ 钢筋混凝土保护层厚度是桥涵结构物工程质量控制过程中 构物耐久性提出了更高要求，要求绑扎保护层垫块采用不锈钢 的一项重要指标。现行《公路工程质量检验评定标准》（ＪＴＧ Ｆ８０／ 铁丝，且铁丝不得进入保护层内。保护层垫块绑扎完成后。施工、 １－２０１７）明确将桥梁钢筋保护层厚度合格率提高为８０％。因此 监理单位应作为一道重要工序进行严格验收，确保工前合格率 保护层厚度作为一项重要验收指标，和混凝土强度一样达不到 在９５％以上、工后合格率不小于８５％。 设计要求，也是不合格的构件。但是从近几年的工程实践，由于 ２．４顶丝法”立柱保护层控制。立柱钢筋笼安装就位后，要确 采取措施不全面，钢筋保护层厚度合格率有所提高，但是离新 保其垂直度和偏位符合设计及规范要求后，进行保护层的控 规范要求合格率尚有差距，因此笔者收集并参考其它项目好的 制，本文推荐采用“顶丝法”控制保护层的方法，具体操作步骤 工艺控制方法，并结合银百项目工程实际开展状况，与各位同 为：在立柱钢筋笼的定位箍圈上，沿中心点横向、纵向位置设置 仁探讨，以期望能提高行业管理水平。 四个螺母，焊接于定位箍圈与主筋连接处。将加工好的与螺母 １钢筋保护层概念及作用 丝口配套的螺杆拧紧于螺母，螺杆直径２２ｒａｍ、长度１５０ｒａｍ。安 混凝土保护层是指混凝土结构构件中钢筋外边缘至构件表 装好的螺杆通过螺母顶在立柱模板内表面，通过调整螺杆的丝 面范围用于保护钢筋的混凝土，简称保护层，技术人员片面认 口长度来控制保护层的厚度，使其达到设计要求。立柱钢筋笼 为是纵向钢筋（非箍筋）外缘至混凝土表面的最小距离，而应该 沿高度方向根据箍圈数量设置相应数量螺杆，且上下位置交错 明确是以最外层钢筋（包括箍筋、构造筋、分布筋等）的外缘计 排布，从而保证了立柱整体的保护层厚度。值得强调的是螺杆 算混凝土的保护层厚度”。其作用主要是保证钢筋与其周围混 顶部宜为尖状，这样会减少成型结构砼表面的印迹，也有利于 凝土能共同工作，并使钢筋充分发挥计算所需强度，保证构件 钢筋锈蚀控制。 在设计使用年限内钢筋不发生降低结构可靠度的锈蚀。 ２桥梁结构物钢筋混凝土保护层厚度施工质量控制措施 ２．５胎架法保证梁板保护层控制。为保证不同结构的梁型能 够保护层厚度以及钢筋间距的合格率达到设计要求，制梁厂必 ２．１控制保护层的总体工作思路：严格控制钢筋及模板平面 须精细化设置胎架。将预制梁的钢筋骨架在固定的绑扎胎架上 位置、几何尺寸的基础上控制钢筋与模板的距离，并使钢筋、模 进行安装。依据钢筋骨架的设计图纸和尺寸，设计并制作一个 板及相应的固定设施（垫块、模板固定支架及拉索）形成一个整 立体定型架体，使每种钢筋的位置及间距都由限位卡槽定位固 体，在浇筑混凝土过程中采取措施尽量避免破坏钢筋、模板的 定，工人根据架体上的限位卡槽摆放、绑扎钢筋，骨架绑扎成型 整体性，从而保证钢筋保护层厚度在控制范围内。 后安装保护层垫块，最后通过多点桁架整体吊装入模定位。 ２．２施工准备：施工单位在首件工程施工方案应制定详细 ２．６钢筋定位标尺工具保证桥面铺装的保护层控制。桥面铺 控制钢筋保护层的有效措施，对于有条件在钢筋加工厂集中加 装钢筋网片加工过程中为了提高保护层的合格率，采用钢筋焊 工的要强制采用采用滚焊机统一加工，空心板、箱梁、Ｔ梁必须 接和保护层垫块并用，保证了钢筋网片的保护层；另外钢筋网 采用钢筋绑扎定位胎架严格控制间距，只能在施工现场加工的 片的质量控制指标在过程中加强控制，技术人员研究制作了钢 盖梁、承台、墙身、桥面铺装等工程要力求制作定位卡槽、角钢 筋检测定位标尺及检测卡尺。钢筋检测卡尺检测方便及现场容 等，严格防止施工作业队粗放式作业施工。监理单位应制定监 易调整钢筋间距；钢筋定位标尺在纵向和横向同时摆放，有利 理细则，明确保护层厚度控制措施，必要对重要部位应制定相 于控制钢筋间距；同时可以节省人工，不刻意的进行弹线施工， 应旁站方案。 保证间距的均匀性。架立好的钢筋网严禁车辆、行人通过。为了 ２－３垫块法保护层控制。保护层垫块应采用专业厂家定制的 避免车辆和人为在钢筋网片上通过，使钢筋网片爬底，无法保 高强机制砂浆或细石混凝土垫块，强度不低于结构物设计强 证保护层的合格率，在浇筑桥面混凝土时采用泵车输送。 度。施工前根据设计图及施工规范，对不同的工程部位，选择合 ２．７钢筋骨架运输及安装。绑扎好的结构应在运输过程中应 适的保护层垫块。如桩基可采用圆型中心有孔、厚度３－５ｃｍ左 采取措施防止变形，基桩可在钢筋笼加强筋设置临时十字支撑 右的垫块、立柱、墩身、梁板等可选用高强梅花型或圆锥体垫 筋，采用平板车运输；整体骨架采用纵横十字形加强筋或绑扎 块。垫块设置间距及数量应满足设计和施工要求。桩基一般按 钢管固定，采用扁担梁吊装，防止钢筋笼变形。钢筋骨架安装首 设计布设，其他构件保护层垫块间距一般为１米以内（即每平米 先确保定位精确。如桥梁下部立柱安装钢筋笼时，应复核桩基 不少于４个），钢筋密集区或易偏位区应适当加密布设。绑扎保 偏位。尽管桩基础偏位（如单排桩≤５ｃｍ）符合规范要求，而立柱 护层垫块一般采用２２＃细铁丝，沿海地区受海工环境影响，对结 规定偏位≤ｌｃｍ，立柱保护层允许偏差为±５ｍｍ。在浇（转下页） ２０１８．２６科学技术创新一１２１一 探析公路工程路基路面压实施工技术的应用要点 涂相华 （洪湖市公路管理局，湖北洪湖４３３２００） 摘要：在当前现代社会经济不断快速发展的背景下，公路工程的整体施工质量受到了人们的广泛关注和重视。由于公路工 程本身属于市政工程建设中非常重要的一部分，所以其施工质量、使用过程中的安全性和稳定性，与人们的日常生活息息相关。 因此，本文针对公路工程路基路面压实施工技术的实际应用情况进行分析，为公路工程施工质量提升提供有效保障。 关键词：公路工程；路基路面；压实施工技术；应用要点 中图分类号：Ｕ４１６ 文献标识码：Ａ 文章编号：２０９６—４３９０（２０１８）２６—０１２１—０２ 在现代市政工程建设过程中，公路工程作为其中非常重要 景下，一般在施工时，针对不同的土壤厚度，会结合实际情况，利 的一部分，其施工质量和后期使用安全稳定性，能够直接对人们 用各种不同的机器类型对其进行施工。除此之外，路基土层本 的日常生活产生影响。近年来，虽然人们的日常生活质量和水 身所具有的土壤质量、湿度等问题都会对压实施工效果产生影 平不断提升，但是公路工程中的坍塌现象、各种安全事故越来越 响。另外，在公路工程具体施工过程中，与其相关的一些技术指 多。导致这一现象出现的根本原因是由于公路工程在施工时， 导或者是操作监管工作，如果实施效果达不到一定的标准和要 其路基路面的整体压实效果达不到规定的要求和质量标准。路 求，都会对压实施工进程和效果产生影响。 面压实本身就是整个工程项目在施工时的最后一道工序，所以 公路工程施工质量将会对整个公路质量产生影响，甚至还会威 ２公路工程路基路面压实施工技术的重要意义 ２．１有利于路面平整度的确定 一胁到公路的整个使用寿命。针对这一现象，为了提高公路工程 般情况小，公路路面的平整度或多或少都会受到压实技 路基路面压实施工质量，就需要结合实际情况，采取有针对性技 术的影响。在压实施工过程中，如果由于技术问题导致其压实 术手段，为其施工质量提供保障。 １公路工程路基路面压实施工技术的影响因素 度处于严重不足状态的时候，那么路基在各个地方的填土高度 就会发生严重的差异性。这样就会导致公路在实际使用过程中 在公路工程路基路面压实施工技术实际应用过程中，仍然 的质量受到威胁，路面在受力时出现严重的不均匀现象，进而引 会受到很多外部因素条件的影响，导致其整体施工效果受到阻 发严重的沉降问题。这样不仅会导致公路路面出现严重的质量 碍。在压实过程中，一般需要使用的压实工具或者是土壤的厚 问题，而且还会导致路面的整个平整度越来越低【ｌＪ。 度，或多或少都会受到施工过程中使用机器的影响。在这种背 ２．２有利于保证路面的稳定性 （转下页） 筑混凝土前，必须对钢筋保护层再次进行检查，合格后方可浇 ２０１ ｌ《公路桥梁承载能力检测评定规程》中规定按统计方法评 筑混凝土。 ３实体质量检测结果分析 定，单点测量值与设计值的比值在０．９—１．３，不超出为合格，从而 计算合格率；优点是：（１）通过数理统计计算标准差和特征值，不 ３．１钢筋保护层检测原理：钢筋保护层量测方法主要是通过 必计算允许偏差，避免不同规范间允许偏差取值不同的困扰。 钢尺量测法和电磁波法由单个或多个线圈组成的探头产生电 （２）通过对受检构件直接评定，使结果更具代表性，更能代表构 磁场，当钢筋或其它金属物体位于该电磁场时，磁力线会变形。 件质量水平。对于结构物钢筋保护层工后合格率应大于８５％， 金属所产生的干扰导致电磁场强度的分布改变，被探头探测 严重偏低的应进行处理或返工。 到，通过仪器显示出来。如果对所检测的钢筋尺寸和材料进行 结束语 适当的标定，可以用于检测钢筋位置、直径及混凝土保护层厚 混凝土保护层是钢筋与混凝土共同工作的基本前提。是防 度。 止钢筋受环境侵蚀、提高结构耐久性的重要措施，对结构耐水 ３．２钢筋保护层仪器的标定：电磁波法检测砼保护层是物理 性也有重要影响。因此在施工过程应引起所有参建人员的高度 探测法的一种，要通过标定工作间接获得检测结果，才能保证 重视，尽量综合采用文中所提出多种控制措施，加强对工队的细 数据的准确性，因此标定工作至关重要。ａ．保护层测试仪室内标 节管控，是完全可以达到新标准所规定８０％的合格率，保证结 定应使用专用的标定块标定后才能保证检测精度。如测读值不 构达到耐久性要求的。 在仪器说明书所给定的准确度范围之内，说明仪器已经有误 参考文献 差，则要返厂检修重新标定后方能使用．ｂ．为了充分与检测现场 ｆ１１《混凝土结构设计规范》（ＧＢ５ｏｏ１０—２０１０）． 相吻合，近年来施工现场浇筑预制墩，测定钢筋保护层测定值 ［２】《公路工程质量检验评定标准｝（ＪＴＧ Ｆ８０／１—２０１７． 与尺量值的差别后，制作标定曲线减小误差值。 『３１《公路桥涵施工技术规范｝（ＪＴＧ／Ｔ Ｆ５０—２０１ １）． ３．３合格率评定指标选用。检评标准中关于柱、梁、肋板及板 『４１《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（ＪＴＣ，ｒ Ｂ０７一Ｏ１— 保护层厚度允许偏差值￣５ｍｍ、基础、锚、墩台允许偏差值￣１０ｍｍ ２００６）． 明确是钢筋安装实测项目，不是砼成品的保护层合格率控制指 『５１宁夏路桥工程股份有限公司 四新技术管理手册． 标，有些技术人员采用电磁波法检测保护层用上述安装允许偏 差指标去评定，笔者认为这是不科学的，宜采用ＪＴＧ／Ｔ Ｊ２１—
