张唐铁路ZTSG-8标三分部-承台施工方案

目 录

1 编制依据和工程概况 ......................................................... 1 1.1 编制依据 ............................................................... 1 1.2 设计概况 ............................................................... 1 1.3 工程地质条件 ........................................................... 1 2 施工准备及部署 ............................................................. 2 2.1主要临时工程规划 ....................................................... 2 2.2施工工期计划 ........................................................... 3 2.3施工周期分析 ........................................................... 4 2.4 主要设备配置 ........................................................... 4 2.4主要人员配置 ........................................................... 4 3 承台的施工 ................................................................. 6 3.1施工前准备 ............................................................. 6 3.2施工流程 ............................................................... 6 3.3施工平面布置 ........................................................... 7 3.4基坑开挖支护和桩基检测 ................................................. 8 3.5混凝土垫层 ............................................................ 14 3.6基坑安全及围护 ........................................................ 15 3.7接地钢筋连接 .......................................................... 19 3.8钢筋工程 .............................................................. 19 3.9模板与脚手架工程 ...................................................... 22 3.10混凝土浇筑 ........................................................... 24 3.11承台拆模与养护 ....................................................... 25 3.12承台施工技术要点 ..................................................... 26 4 混凝土施工技术 ............................................................ 27 4.1 混凝土运输 ............................................................ 27 4.2 混凝土浇筑 ............................................................ 28 4.3 混凝土养护 ............................................................ 30 4.4 混凝土拆模 ............................................................ 32 4.5 高性能混凝土质量控制 .................................................. 33 4.6高性能混凝土裂缝控制措施 .............................................. 35

5 创优规划和质量保证措施 .................................................... 37 5.1创优规划 .............................................................. 37 5.2质量保证措施 .......................................................... 37 5.3 夏季施工措施 .......................................................... 43 5.4 雨季施工措施 .......................................................... 44 6 安全保证措施 .............................................................. 47 6.1建立健全各项安全制度 .................................................. 47 6.2开工前的安全生产教育与培训 ............................................ 47 6.3开工前的安全检查 ...................................................... 48 6.4定期安全生产检查 ...................................................... 48 6.5经常性的安全检查 ...................................................... 48 6.6专业性的安全检查 ...................................................... 48 6.7季节性、节假日安全生产专项检查 ........................................ 48 6.8隐患整改 .............................................................. 49 6.9危险性较大工程的安全技术方案编制审批制度 .............................. 49 6.10施工安全措施费 ....................................................... 50 6.11具体分项安全措施 ..................................................... 50 7 工期保证措施 .............................................................. 57 7.1大力推进内外部协调，创造良好建设环境 .................................. 57 7.2优化施工组织 .......................................................... 57 7.3建立进度管理激励机制，奖优罚劣 ........................................ 58 8 环保、水保、文物保护措施 .................................................. 59 8.1环保目标 .............................................................. 59 8.2环境保护管理体系 ...................................................... 59 8.3环境保护措施 .......................................................... 60 8.4水土保持措施 .......................................................... 66 8.5文物保护措施 .......................................................... 67 9 预警机制和应急方案 ........................................................ 69 9.1预警机制 .............................................................. 69 9.2应急指挥中心 .......................................................... 70 9.3具体应急预案 .......................................................... 72 10 附表一 69

新建张唐铁路工程8标段 承台施工专项方案 1 编制依据和工程概况

1.1 编制依据

(1)新建张家口至唐山铁路ZTSG-8标段招标文件及承包合同 (2)《客货共线铁路桥涵施工技术指南》（TZ203-2008） (3)《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003） (4)《钢筋焊接及验收规程》（JGJ05-2003） (4)《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005） (5)《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）

1.2 设计概况

张唐铁路ZTSG-8标段三分部共有桥梁9座，分别为跨于唐线特大桥，甜水坨跨双龙河特大桥、三角坨1号中桥、三角坨2号中桥、三角坨3号中桥、三角坨4号中桥、三角坨中桥、平安坨1号中桥、平安坨2号中桥。桥墩承台尺寸如下：10.4m×4.8m×2m，10.4×7.0m×2m，和8.8m×4.8m×2m，桥台承台的尺寸为11.0m×8.8m×2m，11.0m×9.6m×2m。

根据设计图纸，承台基坑开挖的平均深度为2.8m，随地势起伏略有变化。

1.3 工程地质条件

本工程地处唐海县海相平原区，地形平坦、开阔，局部地段略有起伏。本段内地表多为耕田。局部地段地表分布有水渠。钻探揭示，勘探深度范围内地层为：第四季全新统人工堆积层（Q4ml）第四系全新统海相沉积层（Q4al+pl）黏土、粉质黏土、粉土、淤泥质黏土、

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新建张唐铁路工程8标段 承台施工专项方案 淤泥质粉质黏土、淤泥、砂类土。

（1）水文地质特征

地下水为第四系孔隙潜水，勘测期间地下水埋深0.6～3.9m，主要由大气降水补给。水位季节变化幅度2～3m左右。

（2） 不良地质和特殊地质

桥址区上部①31粉土、①46、①47粉砂为液化层，呈层状断续分部；①91粉质黏土、①93淤泥质粉质黏土、①95淤泥为软土层。

（3） 地震资料及最大冻结深度

抗震设防烈度 7 地震动峰值加速度 0.15g 特征周期分区 2 动反应谱特征周期Tg（s） 0.55～0.75 场地类别 3 最大冻结深度（m） 0.80 2 施工准备及部署

2.1主要临时工程规划 2.1.1施工驻地

桥涵架子队与项目经理部设在DK505+000于唐线与双龙河交叉口处。占地面积为40亩。施工营地内设生活营地、材料堆放场、材料库、停车场及修理房等。生活营地包括办公室、职工宿舍、厨房、浴室、厕所等，房屋均采用彩板房结构。 2.1.2钢筋加工场

施工场地按“方便施工、便于管理、少占地、环保、经济”的原则进行布置，在满足施工的条件下，做到文明施工和环境保护达标。

该桥使用的钢筋由1#钢筋加工场生产。钢筋加工场设置于项目经理部旁边，占地面积25亩。平均运距为2.5km。

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新建张唐铁路工程8标段 承台施工专项方案 2.1.3混凝土拌和站

本分部共布置自动计量混凝土拌和站1座。位于DK508+500，沿唐海路向南2千km处，占地面积为35亩。配备2台搅拌楼，投产后生产能力分别为180 m³/h和120 m³/h。 2.1.4试验室

试验室设于拌和站内，根据承担任务情况配备相应试验及检测仪器。按照相应要求进行现场检测和取样带回检测。在局指中心试验室的领导下，按照国家、铁道部颁布的试验检测标准进行试验和检测，对施工质量进行控制。

张唐铁路ZTSG-8标段三分部总平面布置图2(3-20m梁)三角坨1号中桥 DK497+570.152(3-20m梁)三角坨3号中桥 DK499+933.792(3-20m梁)三角坨4号中桥 DK501+086.362(4-24m梁+35-32m梁)甜水坨跨双龙河特大桥 DK505+415.112(2-20m梁)三角坨2号中桥 DK498+2002(2-24m梁+53-32m梁)跨于唐线特大桥 DK503+0362(4-16m梁)平安坨1号中桥 DK507+098十农场 二农场唐海平安坨2号中桥 DK508+660.702(3-20m梁)三角坨中桥 DK498+865.462(1-32m梁+2-24m梁)DK498DK499DK500DK502DK503二 用 干 渠DK504DK505DK506DK507DK508DK509DK510双三分部驻地十一农场唐山龙河砼DK496+716.90DK510+173于 唐 线唐海路 图2.1-1 ZTSG-8标段三分部施工平面布置图

2.2施工工期计划

根据总工期计划，承台混凝土浇注施工计划如下：2012年4月1日～2012年9月30日全部完成。

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新建张唐铁路工程8标段 承台施工专项方案 2.3施工周期分析

单个承台施工周期分析表 表2

序号 1 2 3 4 5 6 合计 工序名称 基坑开挖及支护 桩检 钢筋绑扎 模板安装 混凝土浇筑 拆 模 施工时间（天） 2 1 0.5～1 0.5～1 0.5～1 2 6.5～8 备注 2.4 主要设备配置

主要设备配置表 表3 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 设备名称 混凝土拌合站 混凝土搅拌运输车 汽车吊 电焊机 钢筋切割机 钢筋弯曲机 钢筋切断机 钢筋调直机 对焊机 装载机 洒水车 平板车 插入式振捣器 全站仪 柴油发电机 型号规格 HZS120 10m3 16t BX-500-2 HDT5 GJ2-40 GQ50-1 GT4-8 UN1-0 XG50 ZDN60 Laica 35Kw 单位 座 辆 辆 台 台 台 台 台 台 台 辆 辆 台 台 台 数量 1 8 1 4 1 1 1 1 1 2 1 2 8 1 1 备注 钢筋加工厂 钢筋加工厂 钢筋加工厂 钢筋加工厂 钢筋加工厂 钢筋加工厂 拌和厂供料 便道养护 钢筋、模板运输 水准仪DS3200 备用 2.4主要人员配置

主要人员配置表 表4 序号 1 工种 架子队长 数量 1 主要职责与权限 全面负责本队施工组织协调，施工人员设备调配 2 3 4 副队长 工班长 技术员 1 1 2 负责现场施工组织协调，现场施工人员设备调配 负责本工班管理工作 负责施工技术管理工作 1 中交三航局张唐铁路项目经理部三分部

新建张唐铁路工程8标段 承台施工专项方案 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 合计 试验员 测量员 质检员 安全员 设备运转工 电工 修理工 钢筋工 模板工 混凝土工 2 3 2 2 18 1 2 14 14 14 53 常规试验、取样与质量控制 常规施工放线、测量校模 负责质量检查及验收 负责施工现场安全管理 施工机械设备操作员 工地用电施工管理 常规机械维修 钢筋加工与安装 模板安装 混凝土浇筑施工

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新建张唐铁路工程8标段 承台施工专项方案 3 承台的施工

根据施工场地条件和施工总计划安排，承台施工在其桩基施工完成，并经过桩检完毕后即可进行，承台钢筋采取在钢筋加工场内加工成半成品，运至施工现场绑扎（或焊接）成型，承台钢筋要一次绑扎成型；承台模板均采用拼装式定型钢模板，模板统一在专业模板加工厂内加工制作，通过汽车运至工地；承台混凝土连续灌注，并注意承台的表面质量。

本桥承台高度均为2m，为了保证承台外观质量，承台身混凝土一次连续浇筑成型；混凝土在搅拌站集中搅拌，混凝土搅拌运输车运输，地质条件好的地段采用溜槽或串筒卸灰到模板内。地基承载力较差的地段采用汽车泵泵送，个别承台工作面狭窄，可以采用固定泵浇筑混凝土。

3.1施工前准备

1、进场材料检验，所有进场材料必须附带厂家出厂合格证；经试验室进行机械、物理性能检验合格后方可投入工程施工。

2、做好机具设备的入场准备工作。

3、根据承台所处位置地质情况和开挖深度，确定基坑开挖方式、边坡坡度及加固方式。

4、编制承台施工技术方案并上报监理工程师批复。 5、由工程部组织进行承台混凝土浇筑施工技术交底。

6、试验室在承台开工前进行承台混凝土施工配合比试验，试验结果上报监理工程师批复。

3.2施工流程

每个施工单元为一个作业区，包括测量放样、基坑支护、基坑开挖、

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新建张唐铁路工程8标段 承台施工专项方案 排水、钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇筑和养护拆模。

施工程序为：施工准备→施工放样→基坑开挖与支护→桩头凿除→桩基检测→钢筋绑扎→模板安装→混凝土浇筑→拆模→混凝土养护→基坑回填.承台的施工流程见图3.2-1。

场地平整挖截水沟基坑开挖放样基坑支护、开挖凿桩头桩基检测浇筑混凝土垫层绑扎钢筋模板制作安装侧模板设置溜槽（或准备泵送）混凝土制备和运输浇筑承台混凝土墩身施工缝处理安装观测标拆除模板首次观测包覆、养护、温控回填

图3.2-1 承台施工流程图

3.3施工平面布置

一般地段承台基坑支护采用有挡有水开挖，施工施工平面布置如下图：图3.3-2。承台长边有支护一侧地面铺设路基箱以便罐车停靠，通过溜槽对承台浇筑混凝土。

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新建张唐铁路工程8标段 承台施工专项方案 施 工 便 道钢板桩支护承台排水沟25×30cm路基箱溜槽1:1放坡集水井80×80×100cm 图3.3-1 承台施工平面布置

3.4基坑开挖支护和桩基检测 3.4.1 一般地质条件的基坑开挖

基坑开挖时作好防水措施，防止地表水流进基坑，为此在雨季应在坑周

开挖截水沟与集水坑。

我部根据对现场勘查情况以及进行基坑开挖试验，基坑开挖深度在3m内，承台基坑的平面开挖尺寸应比承台外轮廓加宽1.0m，以提供模板和操作空间。考虑到雨季施工以及地下水的影响，在基坑底挖出宽25cm，高30cm的排水沟，以及80×80×100cm的集水井进行排水，再用污水泵或者电动单级离心清水泵将水排至基坑外部。

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新建张唐铁路工程8标段 承台施工专项方案 坑顶截水沟机械开挖原地面凿除桩头坑顶截水沟集水坑声测管预先割缝处理浇筑桩顶坑底截水沟设计桩顶基坑底面人工开挖钢板桩支护

图3.4-1 承台开挖断面示意图

一般地段基坑开挖，承台基坑靠便道侧和长边一侧采用有挡有水开挖。另外两侧采用1:1开挖放坡无支护形式。可参照上页图3.3-1。若遇淤泥质土或地下水位较高时可加大放坡坡度至1:1.5，或采用草袋土围堰。侧墙遇水采用砂包堆砌护墙，确保墙体稳定。弃土临时堆放在坑顶边线5m以外，高度不大于1m。开挖线放样的同时，也同时划出桩基的位置，以便在机械开挖时，避开桩头。承台的基坑采用挖掘机配合人工开挖。由机械开挖至设计桩顶标高以上20cm后采用人工开挖基坑底面至设计桩顶标高以下15cm。基坑开挖完成后，将桩基坑平面位置、坑底尺寸必须满足设计要求和施工工艺设计要求。基底高程的允许偏差为±50(mm)，每个基坑检查不少于5处。

3.4.2 特殊地质条件下基坑围护

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新建张唐铁路工程8标段 承台施工专项方案 3.4.2.1河流中或邻近公路承台基坑的支护

根据施工现场实际情况及有关设计文件，当墩位位于河流中和临近公路路基时对承台开挖区打入钢板桩围堰，然后进行基坑开挖。水中墩采用人工筑岛，然后采用拉森钢板桩进行施工。具体承台特殊防护前应根据实际情况进行抗倾覆和钢板桩挠度验算。示意图见图3.4-2。

7.80内撑(2I55工字钢)1.0031.50承台1.5010cm C20混凝土封底1.50913.80承台4.50 图3.4-2河流中墩或重要公路旁基坑支护支护意图

1）施工准备

钢板桩围堰必须符合下列规定： （1）桩尖高程符合设计要求；

（2）经过整修或焊接的钢板桩应做锁口通过试验；

（3）钢板桩接长时，应采取等强度焊接接长，相邻钢板桩接头上下错开2m以上。

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新建张唐铁路工程8标段 承台施工专项方案 （4）钢板桩验收时，应备有有关出厂合格证，机械性能和几何尺寸符合施工要求。

（5）钢板桩运到工地后均进行详细检查、丈量、分类、编号及登记。 （6）锁口检查：用一块长1.5m～2.0m符合类型、规格的钢板桩作标准，

将所有同类型的钢板桩做锁口检查。检查是用绞车或卷扬机拉动标准钢板桩平车，从桩头至桩尾进行。

（7）板桩长度不够时，可用同类型的钢板桩等强度焊接接长，焊接时先对焊接或将接口补焊合缝，再焊加固板，相邻板桩接长缝应注意错开。

（8）钢板桩采用组桩插打，每隔4～5m加一道夹板，夹板在板桩起吊前夹好，插打时逐付拆除，周转使用。组桩的锁口内均涂以黄油混合物油膏，以减少插打时的摩阻力并加强防渗性能。

（9）拼制角桩时，将一块钢板桩纵向割开后，中间用角钢或钢板弯制焊接、铆接或螺栓连接成角桩。

2）导框制作及安装 （1）导框制作

钢板桩围堰需用方木或型钢作为内导梁、导框制成围笼。内外导梁间距比钢板桩有效厚度大8cm～10cm，以利钢板桩的插打。矩形围笼导梁按设计尺寸直接下料，导梁接头均安排在横撑支点处，接头用夹板螺栓连接。

（2）安装导框前，先进行测量定位。导框安装时先打定位桩或作临时施工平台。导框在工厂或现场分段制作，在平台上组装，固定在定位桩上。如果不设定位桩，可直接悬挂在浮台上，待插打入少量钢板桩后，逐渐将

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新建张唐铁路工程8标段 承台施工专项方案 导框固定到钢板桩上。

3）插打与合拢

施工时根据施工场地地质情况，若不能满足要求，首先对场地进行平整、回填，然后再用打桩机打桩。

（1）打桩选用较轻型桩架，一般锤重宜大于桩重，锤击能量要适当。一般选用震动打桩机打钢板桩。经过整修或焊接后的钢板桩，要用同类型的钢板桩进行锁口试验、检查。

（2）在施打钢板桩围堰前，在围堰四周设置经纬仪观测点，用以控制围堰长、短边方向的钢板桩的施打定位。

（3）钢板桩采用逐块(组)插打到底或全围堰先插合拢后，再逐块(组)打入，矩形围堰先插上游边，在下游合拢。

（4）插打钢板桩时从第一块(组)就要保持平整，几块插好打稳后即与导框固定，然后继续插打，为了使打桩正常进行，设一台吊机来担负吊桩工作。钢板桩起吊后须以人力扶持插入前一块的锁口内，动作要缓慢，防止损坏锁口，插入以后可稍松吊绳，使桩凭自重滑入，或用锤重下压，比较困难时，也可以用滑车组强迫插桩，待插入一定深度并站立稳定后，方可加以锤击。

（5）钢板桩打桩前进方向的锁口下端用木栓塞住，防止泥砂进入锁口内，影响以后插打。凡带有接头的钢板桩应与无接头的桩错开使用，不得已时其接头水平位置至少应上下错开2m以上。

（6）保证钢板桩插打正直顺利合拢的措施是随时纠正歪斜，歪斜过甚不能用拉挤办法整直者要拔起重打，纠正无效时,应特制楔形桩合拢。

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新建张唐铁路工程8标段 承台施工专项方案 （7）钢板桩组桩插打时，组桩的嵌缝用油灰及旧棉絮以钝凿嵌塞。组桩的外侧锁口均应在插打前涂以黄油或混合油膏(黄油∶沥青∶干锯末∶干粘土=2∶2∶2∶1)，以减少插打时的摩阻力，并加强防渗能力。

图3.4-3 钢板桩围堰细部结构图

3.4.2.2沟渠地质条件下承台基坑围护

水深在2m以内，流速小于0.3m/s，冲刷作用很小，且河床为渗水性较小的土的情况下采用土围堰进行基坑开挖支护；当水深在3m以内，流速小于1.5m/s，冲刷作用很小，且河床为渗水性较小的土的情况下采用土袋围堰施工桥墩基础。筑岛施工前填筑临时道路到筑岛处，然后清除地表淤泥，岛体填料采用附近粘土填料，利用挖掘机和自卸汽车进行，小型设备夯实，岛体外侧采用草袋或尼龙编织袋装土人工围砌。

尼龙编织袋（或草袋）围堰尺寸：围堰顶面高出施工水位0.5-1.0m，顶宽2.0m，外侧坡度为1:0.1，内侧坡度为1:0.5。围堰内侧坡脚距基坑顶缘距离为2.0m。围堰填筑前，清理堰底的石块等杂物。编织袋和草袋内装入松散粘性土，装填至袋容量的60%时，缝合袋口。按设计要求堆码袋

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新建张唐铁路工程8标段 承台施工专项方案 装土，堆码时编织袋平放，互相错缝。筑岛围堰如图3.3-5示。

图3.4-4 筑岛围堰示意图

3.4.3 桩头破除与桩基检测

桩身泥土清干净，露出混凝土面。先准确测量出整个承台底标高，在基坑底四角和中间钉入木桩，在木桩上标出桩顶标高，然后拉线在桩身上用红、蓝油漆做两圈标记，红油漆为设计桩顶标高向上15cm，蓝油漆为红油漆以上20cm，见图3.4-5。这两圈标记之间的桩身混凝土将由人工用锤钎凿除，而在蓝油漆标志以上的部分将由人工用风镐进行凿除。

施工开始前应用手持混凝土切割机在设计桩顶的位置进行环形切缝，深度为3～5cm，以确保桩头凿除后设计桩顶的完整性。然后用空压机配合风镐将上部（一般约80cm高）的混凝土保护层凿掉，剥出全部主筋后，再从底部开始向桩的内芯凿，直至三根声测管露出，在蓝油漆标记以上位置将声测管切除后，声测管切口处用塑料盖封闭，并用吊带或吊索将上部捆绑后用吊车吊紧，同时继续向桩芯凿除，直到上部桩头断裂后将桩头吊出。

之后采用人工用锤钎等工具将红油漆以上约20cm高的混凝土逐层凿除剥离，设计桩顶应修凿平整。凿完的桩顶应平整，断面碎石出露均匀，无夹泥及疏松混凝土，最后及时将混凝土碴清除出基坑。

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新建张唐铁路工程8标段 承台施工专项方案 风镐凿除部分灌注完成桩顶～800声测管涂篮油漆200涂红油漆预先环向切缝处理设计桩顶基坑底面混凝土垫层15cm厚锤钎凿除范围(20cm高)图3.4-5 桩头凿除示意图

根据桩基检测技术交底中关于准备工作的要求，将高出桩顶的声测管切割至同一标高并高出桩顶约20cm，灌满清水后封口。在检测前应完成基坑底部的混凝土垫层施工。最后，整理恢复桩顶钢筋，绑扎好箍筋。

桩顶凿除过程中严禁损伤主筋和声测管，严禁使用挖掘机直接钩断桩头。

3.5混凝土垫层

基坑开挖时应加强排水措施，严禁基坑渗水。桩头凿除完成后应立即放样弹出承台轮廓线，在承台底面铺设15cm混凝土垫层。

3.6基坑的安全围护

3.6.1基坑防护栏杆

基坑顶部四周必须设置防护栏杆。防护栏现场制作，埋设距基坑边缘500mm。采用双横杆，上横杆高度1200mm；下横杆高度600mm；立杆间距1000mm，横杆及立柱采用Φ48×4mm钢管以扣件或电焊连接固定，立杆打

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150150新建张唐铁路工程8标段 承台施工专项方案 入地面深度300mm以保证50kg的水平力不推倒为宜。钢管防护栏四周用绿色围网封闭，用细铁丝捆绑在钢管上。基坑防护见图3.5-1。

1m原地面梯道承台凿除桩头5cm砼底模声测管浇筑桩顶50cm集水坑1:0.5设计桩顶基坑底面坑底截水沟图3.6-1 基坑开挖防护示意图

基坑内设置供施工人员上下的专用梯道。梯道设扶手栏杆，宽1m。梯道的搭设应符合相关安全规范的要求。

基坑支护结构及边坡顶面有坠落可能的物件时，应先行拆除或加以固定。

开挖基坑附近必须设置安全警示标及各种安全警示牌。 3.6.2基坑防排水

由于表层新黄土具有湿陷性，基坑开挖前后均应作好防水措施，防止地表水流进基坑，为此在雨季应在基坑顶部和底部周围开挖截水沟与集水坑，用潜水泵抽至洒水车水箱内。基坑顶部周围的截水沟距坡顶1m，底部截水沟距坡脚0.2m，截水沟深0.25m，沟底部宽0.3m，坡度0.1%；集水坑设置在基坑角落，尺寸0.8m×0.8m×1.0m，坑壁用砂浆抹光。雨期抽出的积水应排至基坑以外便道排水沟，防止乱排产生回渗。

雨季施工时，应准备好脚手管及雨布，随时准备好基坑防雨，防止基

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60cm坑顶截水沟60cm防护栏杆1:0.5新建张唐铁路工程8标段 承台施工专项方案 底被水浸泡。 3.6.3弃土处理

弃土不得妨碍施工。弃土堆距基坑顶缘的距离应大于5m，并及时安排土方车将弃土运至弃土场。 3.6.5软土区的基坑开挖措施

对于表层软弱土层区段，可根据实际软弱土层的深度，采取加大放坡开挖或有支护开挖的措施。护壁结构采用横、竖向挡板与钢（木）框架支撑坑壁的挡板支撑。基坑每层开挖深度应根据地质情况确定，不宜超过1.5m，边挖边支。

对支撑结构应随时检查，发现变形，及时加固或更换，更换时应先支撑后拆除。支撑拆除顺序应自下而上，待下层支撑拆除并回填土后，再拆除上层支撑。 3.6.6基坑常规监测 3.5.6.1检测目的

为确保施工的安全和基坑开挖的顺利进行，应对整个施工过程进行全过程的检测。现场监测对基坑开挖的安全是至关重要的，只有进行现场监测，才能及时了解基坑开挖过程中围护结构及周围土体的变形情况，掌握基坑开挖对周围环境的影响，达到指挥现场施工的目的。 3.6.6.2监测内容

（1）基坑边坡顶部水平、垂直位移

边坡顶部水平位移监测点和垂直位移监测点为共用点，在基坑周围间隔5m左右设置位移监测点，并用经纬仪、水准仪进行监测。

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新建张唐铁路工程8标段 承台施工专项方案 （2）周边环境的监测

周边重要管线、临时设施、邻近建（构）筑物、交通道路根据其位置确定监测方案和保护措施。 3.6.6.3监测要求

（1）变形监测基准点数量不少于3点，应设在基坑工程影响范围以外易于观测和保护的地段。

（2）现场监测的准备工作应在基坑开挖前完成，变形监测项目应在基坑开挖前测得初始值。

（3）观测数据一般应当每天填入规定的记录表格，并将每天的数据绘制成相应曲线。根据其发展趋势分析基坑的稳定情况，以便及时采取安全措施。

（4）监测预警值

a.土体累计位移量超过50mm，或土体的日水平位移量连续三天超过5mm/d。

b.坡顶沉降累计大于50mm，或连续三天超过5mm/d。 （5）如监测发现异常情况，应及时采取措施。 3.6.7应急预案

基坑开挖施工过程中若发现异常情况应及时通知有关人员，以便及时采取应急措施。施工现场必须配备应急措施所需的材料及设备，如砂袋、钢管、水泥、发电机等施工机具。

（1）当基坑开挖过程中出现位移超过预警值、地表裂缝或沉陷等情况时，应及时报告有关方面。出现塌方险情等征兆时，应立即停止作业，组

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新建张唐铁路工程8标段 承台施工专项方案 织人员、设备撤离危险区域，并立即通知有关方面进行研究处理。

（2）边坡开挖过程中出现沉降、裂缝等险情时，应立即向有关方面报告，并根据险情采取如下措施：

a.暂停施工，转移危险区内人员和设备；

b.对危险区域采取临时隔离措施，并设置警示标志； c.坡脚被动区压载或坡顶主动区卸载； d.做好临时排水、封面处理； e.采取应急支护措施。

3.7接地钢筋连接

绑扎前应将同承台的每根桩基至少1根通长接地主筋用Φ16钢筋连接成一圈，并在通号（2009）9301《铁路综合接地系统》中规定的墩顶接地端子的位置相对应的2根墩台插筋进行连接。连接采用搭接焊工艺，十字交叉时应采用Φ16钢筋弯成L形进行焊接。单面焊接时搭接长度≮100mm，双面焊接则≮55mm，焊缝高度≮4mm 。

3.8钢筋工程

本工程所用钢筋在进场时必须有质量保证书，同时按同牌号、同炉罐号、同规格、同交货状态，根据现行国家标准《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013）、《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499）和《低碳钢热轧圆盘条》（GB/T701）要求对其质量指标进行全面检查，检验合格后方可施工。

钢筋连接采用搭接电弧焊，从事钢筋加工和焊（连）接的操作人员必须经考试合格，持证上岗。钢筋正式焊（连）接前，应进行现场条件下的

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新建张唐铁路工程8标段 承台施工专项方案 焊（连）接性能检验，合格后方能正式生产。

待垫层混凝土养护1天，承台桩基检测后，方可进行钢筋现场绑扎的施工。承台钢筋将在钢筋加工场加工成型后，运到现场在基坑内绑扎完成。包括墩身插筋，也应如此进行绑扎，插筋的长度度应确保在承台顶面以上3m之间无钢筋接头。

（1）钢筋加工

钢筋加工前，钢筋技术员、班组长首先熟悉图纸，并按设计形式放大样，计算好下料长度，将同规格钢筋根据不同长度长短搭配，统筹排料，一般按先断长料、后断短料的顺序进行。

加工时应严格按设计及铁道部现行施工规范的要求进行施工，受拉热轧光圆钢筋的末端应做180°弯钩，其弯曲直径d不得小于钢筋直径的2.5倍，钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段；受拉热轧光圆和带肋钢筋的末端，如采用直角形弯钩时，直钩的弯曲直径dm不得小于钢筋直径的5倍，钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段；钢筋加工的允许偏差应符合表3.8-1的规定。

序 号 1 2 3 钢筋加工允许偏差和检验方法 名 称 受力钢筋全长 弯起钢筋的弯折位置 箍筋内净尺寸 允许偏差（mm） ±10 20 ±3 尺量 表3.8-1 检验方法 （2）钢筋连接

钢筋连接在钢筋加工场内采用双面搭接焊，现场连接采用单面搭接焊。 钢筋接头应设置在承受应力较小处，并应分散布置，配置在“同一连接区段”内受力钢筋接头的截面面积占受力钢筋总截面面积的百分率，受弯构

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新建张唐铁路工程8标段 承台施工专项方案 件的受拉区不得大于50%，轴心受拉构件不得大于25%；钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍；“同一连接区段”内，同一根钢筋上不得超过一个接头。两焊（连）接接头在钢筋直径的35倍范围且不小于500mm以内视为“同一连接区段”。双面焊搭接长度不得少于5d，单面焊搭接长度不得少于10d，焊缝高度应为0.7d，钢筋不得有明显的烧伤。

（3）钢筋绑扎

钢筋绑扎前，钢筋工熟悉构件施工图，按设计要求的钢筋品种、级别、规格和数量，安排好钢筋排放顺序及位置，钢筋绑扎必须整齐、顺直，采用20#～22#铁丝，绑扎后的铁丝头必须弯向骨架内侧，不得露在保护层，更不得紧贴模板。钢筋保护层垫块的强度等级不得低于承台混凝土的设计等级，布置数量不应少于4个/m2，拟采用专业厂生产的混凝土垫块。钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差见表3.7-2。

钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法

序号 1 2 3 4 5 6 箍筋间距 同一排中受力钢筋间距 名称 受力钢筋排距 基础、板、墙 柱、梁 绑扎骨架 焊接骨架 允许偏差(mm) ±5 ±20 ±10 ±20 ±20 ±10 30 +10～0 +5～0 尺量 尺量两端、中间 各2处 尺量连续3处 表3.8-2

检验方法 尺量两端、中间 各一处 分布钢筋间距 弯起点位置（加工偏差±20 mm包括在内） 钢筋保护层厚度c c≥30 mm c＜30mm 注：表中钢筋保护层厚度的实测偏差不得超出允许偏差范围。

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新建张唐铁路工程8标段 承台施工专项方案 （4）钢筋施工需注意事项

冬季钢筋焊接时，尽量安排在室内进行，如必须在室外焊接时，应有防雪、挡风措施。严禁焊接后的接头部分碰冰、雪，以防止接头产生脆硬影响焊接质量，进行帮条焊或搭接焊时，第一层焊缝应从中间引弧，再向两端运弧。在以后各层焊缝的焊接时，采取分层控温施焊，以起到减缓冷却速度的作用。焊接电流略微增大，速度适当减慢。伸长度增加10%～20%，以便增大加热范围，在焊接过程中严格按操作工艺执行。

墩台插筋应定位准确，将通过准确地加工墩台箍筋的外形与尺寸，并准确地在承台钢筋网上设置定位，两者进行点焊固定，之后根据墩台箍筋来定位插筋，从而保证插筋的准确性。并在承台顶面以上设置架立钢筋来保证插筋的垂直度。

（5）预埋件安装

钢筋绑扎完成后还要安装观测标预埋件，并根据设计要求埋设接地钢筋。观测标预埋件通过短钢筋与钢筋骨架进行可靠连接固定，观测标预埋件安装前应将安装孔用专用端盖封闭。

3.9模板与脚手架工程

如前所述底模为混凝土垫层，侧模则全部采用大型钢模板组合，采用底包墙，模板间螺栓连接，模板顶部内撑对拉，底部外部平撑。在混凝土垫层上弹线放出承台轮廓后吊装钢模板。钢模板横楞、竖楞均采用[10槽钢，背楞采用[12槽钢长边模板上部布置6道拉杆螺丝，两侧中部、下部背楞设有钢管斜撑；短边模板两侧上、中、下背楞设有钢管斜撑，模板间的组合采用M20螺丝，模板拼接口处夹单面胶条（2000×40×5）止浆，模

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新建张唐铁路工程8标段 承台施工专项方案 板结构示意如图3.8-1所示。

根据已出图纸，所有承台顶部均无加台（上承台），故无需考虑上承台模板及底部压浆板。

图3.9-1 承台模板示意图

为了保证施工进度和质量，根据不同的承台尺寸，加工定型钢模板。模板加工允许偏差如表3.9-1：

序号 1 2 3 项 目 前后、左右距中心线尺寸 表面平整度 相邻模板错台 模板允许偏差和检验方法

允许偏差（mm） ±10 3 1 检验方法 表3.9-1

测量检查每边不少于2处 1m靠尺检查不少于5处 尺量检查不少于5处 模板安装允许偏差如表3.9-2：

序 号 轴线 位置 模板安装允许偏差和检验方法

项 目 基 础 梁、柱、板、墙、拱 表面平整度 高程 基 础 允许偏差（mm） 15 检验方法 表3.9-2

1 尺量每边不少于2处 5 5 ±20 2 m靠尺和塞尺不少于3处 测 量 2 3 1 中交三航局张唐铁路项目经理部三分部

新建张唐铁路工程8标段 承台施工专项方案 梁、柱、板、墙、拱 模板的侧向弯曲 柱 梁、板、墙 ±5 h/1000 拉线尺量 l/1500 +10～－5 2 尺量不少于3处 尺 量 4 5 6 梁、柱、板、墙、拱两模板内侧宽度 相邻两板表面高低差 注：① h为柱高，l为梁、板跨度。

脚手架拟在模板周边搭设单排脚手架，立杆纵距1.8m，横杆步距1.8m，小横杆另一头搭在基坑顶部横杆上，沿放坡设斜撑杆。脚手板为专用钢脚手板，另外按规范设置斜杆和剪刀撑，在转角处应加强斜杆的布置，架手架与承台模板之间不应连接。

3.10混凝土浇筑

混凝土在拌和站制备，通过搅拌车运到浇筑点，地质条件好的地段采用溜槽或串筒卸灰到模板内。地基承载力较差的地段采用汽车泵泵送，个别承台工作面狭窄，可以采用固定泵浇筑混凝土。承台水平截面较大，混凝土采用水平分层下灰，下灰时需进行主动调整下灰口，确保均匀下灰，不允许用振捣棒平拖赶灰。

混凝土振捣采用70mm插入式振捣棒，每层浇筑厚度不大于30cm，振捣作业时应快插慢拔，使上下混凝土能够均匀振实，并避免产生拔棒空洞。振捣器垂直插入混凝土内，并要插至前一层混凝土5～10cm，以保证新浇的混凝土拌和物与下层混凝土结合良好，振捣时应尽可能避免与模板、钢筋及预埋件相接触，振捣充分，一般以振动到混凝土不再下沉，不出现大量气泡，表面摊平且开始泛浆为度，防止漏振、欠振和过振。浇筑过程出现少量泌水，则及时用海绵吸收法排除。

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新建张唐铁路工程8标段 承台施工专项方案 混凝土浇筑完毕后，应及时进行必要的覆盖，以减少水分蒸发。在顶部混凝土初凝前，对承台顶部进行二次振捣，排除浮浆，压实抹平。在此过程中应分区操作，完成后应随手恢复覆盖物。

桩基承台混凝土结构外形尺寸偏差和检验方法见表3.10-1。

序 号 1 2 3 4 5 6 7 结构外形尺寸允许偏差和检验方法

项 目 尺 寸 顶面高程 轴线偏位 前后、左右边缘距设计中心线尺寸 表面平整度 垂直度 预留孔洞 中心位置 尺寸 中心位置 8 预埋件中心位置 外露长度 允许偏差 30 mm ±20mm 15mm ±50mm 8 mm 1/1000 15mm ＋15，0 mm 5 mm ＋10，0 mm 尺 量 表3.10-1

检 验 方 法 尺量长、宽、高各2点 测量5点 测量纵横各2点 尺量各边2处 2m靠尺、塞尺测量不少于3处 吊线尺量 尺 量 3.11承台拆模与养护

承台拆模时间将根据同条件养护试块的强度结果来确定，拆模强度要求达到3.5MPa，在夏季这个时间应在12h左右。不同尺寸的承台、季节变换时将在第一个承台进行混凝土浇筑过程时，制作2组同条件养护试块，根据试块试压结果来确定同样承台和施工环境的拆模时间，以指导其后的承台拆模施工。

承台拆模后应立即塑料膜包覆养护，当拆模时间较长时，或太阳曝晒强烈，或大风天，拆模过程应随时保持承台表面湿润。拆模完成后，应用养护膜自上而下将整个承台进行包覆严密，进行保湿养护。本地气温日变化很大，应注意拆模时间宜选在白天内外温差应≮15℃，表层温度与环境

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新建张唐铁路工程8标段 承台施工专项方案 温差≮15℃时，根据晚上的实际气温，若温差可能>15℃，则应在晚上加厚覆盖物进行保温。

3.12承台施工技术要点

（1）合理选择原材料，优化混凝土配合比。减小内部水化热的峰值及控制结构的内外温差，杜绝有害裂缝的产生。

（2）通过承台内外和环境温度的监测，掌握混凝土内部各测温点温度变化律，以便在拆模、养护过程中采取措施控制温差，减少温差裂缝的发生。

（3）控制混凝土的入模温度，夏季高温季节施工时。采用冰水拌制混凝土，并采取对骨料进行喷水降温，拌和前用冷水冲洗配料机和搅拌机，对混凝土运输机具进行保温防晒等措施，最终降低混凝土的入模温度，从而降低因内部温度，减小内外温差。

（4）承台采取一次成型浇筑，浇灌过程采取薄层浇灌，合理分层（30cm左右），自由下落高度不大于2m，浇筑时视情况设置溜槽或串筒。

（5）加强保温、保湿养护，延缓降温速率，防止混凝土表面干裂。养护期间，要加强混凝土内部、表层及大气温度的监测，检查调整保温保湿覆盖的有效性。

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4 混凝土施工技术

为满足铁路工程结构耐久性要求，结构混凝土采用高性能混凝土。高性能混凝土具有高耐久性、高工作性及高尺寸稳定性，其关键的技术和施工措施为：

（1）采用低水化热和低碱含量的水泥，避免使用早强水泥和高C3A含量的水泥。

（2）采用球形粒形、吸水率低、空隙率小的洁净骨料，严格控制骨料的针片状颗粒含量和空隙率，采用三级配和二级配碎石。

（3）掺用优质的粉煤灰、磨细矿碴粉等矿物掺和料。

（4）采用具有高效减水、适量引气、能细化混凝土孔结构、能明显改善或提高混凝土耐久性能的专用复合外加剂，尽量降低拌合水用量。

（5）严格控制混凝土的最大水胶比、最小水泥用量和最大胶凝材料用量，尽可能减少混凝土胶凝材料中的水泥用量。

（6）严格控制混凝土拌合物的入模温度、入模含气量和泌水率。 （7）严格控制混凝土的搅拌、运输、浇筑和振捣作业程序，强化混凝土的保湿保温养护过程，混凝土养护期间实行温度监控。

（8）通过施工前对原材料品质和配合比混凝土耐久性进行检验，施工过程对原材料品质和混凝土耐久性进行批量抽检，施工后对实体混凝土的表观质量进行检查，实现对混凝土施工全过程的质量监控，从而确保混凝土的长期耐久性能。

4.1 混凝土运输

混凝土采用罐车运输、混凝土泵输送，确保浇筑工作连续进行，不得

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新建张唐铁路工程8标段 承台施工专项方案 采用机动翻斗车、手推车等工具长距离运输混凝土。

运输混凝土过程中，保持运输混凝土的道路平坦畅通，保证混凝土在运输过程中保持均匀性，运到浇筑地点时不分层、不离析、不漏浆，并具有要求的坍落度和含气量等工作性能；对运输设备采取保温隔热措施，防止局部混凝土温度升高（夏季）或受冻（冬季）。采取措施防止水份进入运输容器或蒸发，严禁在运输过程中向混凝土内加水。

减少混凝土的转载次数和运输时间，从搅拌机卸出混凝土到混凝土浇筑完毕的延续时间以不影响混凝土的各项性能为限。当罐车到达浇筑现场时，使罐车高速旋转20～30s，再将混凝土拌和物喂入泵车受料斗或混凝土料斗。

采用混凝土泵输送混凝土时，除应按JGJ/T10—95规定进行施工外，还应特别注意如下事项：

在满足泵送工艺要求的前提下，泵送混凝土的坍落度应尽量小，以免混凝土在振捣过程中产生离析和泌水。当浇筑层的高度较大时，尤应控制拌合物的坍落度，并且使用串筒浇筑。

4.2 混凝土浇筑

浇筑混凝土前，仔细检查钢筋保护层垫块的位置、数量及其紧固程度，指定专人作重复性检查，以提高钢筋保护层厚度尺寸的质量保证率。构件侧面和底面的垫块至少为4个/m2，绑扎垫块、钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。

混凝土入模前，测定混凝土的温度、坍落度和含气量等工作性能；只有拌合物性能符合设计或配合比要求的混凝土方可入模浇筑。混凝土的入

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新建张唐铁路工程8标段 承台施工专项方案 模温度不能超过规定要求。当超过规定时，则应采取加冰水或在搅拌混凝土时加入液氮等降温措施。当混凝土有抗冻性设计要求时，混凝土的入模含气量根据配合比规定的0.5h含气量进行控制，控制偏差为±1.0%。塑性混凝土的入模坍落度按工艺设计的规定值进行控制，控制偏差为±20mm。

混凝土浇筑时的自由倾落高度不得大于2m；当大于2m时，采用滑槽、串筒、漏斗等器具辅助输送混凝土，保证混凝土不出现分层离析现象。混凝土的浇筑采用分层连续推移的方式进行，混凝土的一次摊铺厚度不宜大于600mm（当采用泵送混凝土时）或400mm（当采用非泵送混凝土时）。间隙时间不得超过90min，不得随意留置施工缝。浇筑竖向结构的混凝土前，底部应先浇入50～100mm厚的水泥砂浆（水灰比略小于混凝土）。

炎热季节浇筑混凝土时，应避免模板和新浇混凝土直接受阳光照射，保证混凝土入模前模板和钢筋的温度以及附近的局部气温均不超过40℃。尽可能安排在傍晚浇筑混凝土。在低温条件下（当昼夜平均气温连续3d低于5℃或最低气温低于-3℃时）浇筑混凝土时，采取适当的保温防冻措施，防止混凝土提前受冻。在相对湿度较小、风速较大的环境下浇筑混凝土时，采取挡风措施，防止混凝土失水过快，避免浇筑有较大暴露面积的构件。

浇筑大体积混凝土结构（或构件最小断面尺寸在800mm以上的结构）前，根据结构截面尺寸大小预先采取必要的降温防裂措施，如搭设遮阳棚、预设循环冷却水系统等。

新浇混凝土与邻接的己硬化混凝土或岩土介质间的温差不大于20℃。 采用插入式高频振动棒、附着式平板振捣器、表面平板振捣器等振捣设备振捣混凝土。振捣时避免碰撞模板、钢筋及预埋铁件。按事先规定的

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新建张唐铁路工程8标段 承台施工专项方案 工艺路线和方式振捣混凝土，在混凝土浇筑过程中及时将浇筑的混凝土均匀振捣密实，不得随意加密振点，不得漏振，每点的振捣时间以表面泛浆或不冒大气泡为准，一般不宜超过30s，避免过振。采用插入式高频振捣器振捣混凝土时，采用垂直点振方式振捣。若需变换振捣棒在混凝土拌合物中的水平位置，首先竖向缓慢地将振捣棒拔出，然后再将振捣棒移至新的位置，不得将振捣棒放在拌合物内平拖，也不得用插入式振捣棒平拖驱赶下料口处堆积的混凝土拌合物。

振捣混凝土过程中，加强检查模板支撑的稳定性和接缝的密合情况，以防漏浆。混凝土浇筑完成后，仔细将混凝土暴露面压实抹平，抹面时严禁洒水。

4.3 混凝土养护

4.3.1 现浇混凝土结构的养护

（1）混凝土振捣完成后，尽量减少暴露时间，并用塑料薄膜紧密覆盖混凝土暴露面，防止表面水分蒸发。

（2）暴露面混凝土初凝前后，卷起塑料薄膜，用抹子搓压表面至少二遍，使之平整后再次覆盖，注意覆盖物不要直接接触混凝土表面，直至混凝土终凝为止，然后撒水保持润湿状态。

（3）现浇结构或构件尽量延迟混凝土的拆模时间，混凝土带模养护期间，采取带模包裹、浇水或喷淋洒水等措施进行保湿、潮湿养护。

（4）现浇结构或构件去除表面覆盖物或拆模后，对混凝土采用蓄水、浇水或覆盖洒水等措施进行潮湿养护。也可在混凝土表面处于潮湿状态时，迅速采用麻布、草帘等材料将暴露面混凝土覆盖或包裹，再用塑料布或帆

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新建张唐铁路工程8标段 承台施工专项方案 布等将麻布、草帘等保湿材料包覆（裹）完好。包覆（裹）期间，包覆（裹）物应完好无损，彼此搭接完整，内表面应具有凝结水珠。有条件地段应尽量延长混凝土的包覆（裹）养护时间。

（5）当采用喷涂养护液养护时，应确保不漏喷。

（6）混凝土养护期间注意采取保温措施，防止混凝土表面温度受环境因素影响（如曝晒、气温骤降等）而发生剧烈变化。大体积混凝土施工前应制定严格的养护方案，控制混凝土内外温差满足设计要求。当设计无要求时，大体积混凝土内外温差不宜超过20℃。 4.3.2 注意事项

（1）当混凝土拆模后可能与流动水接触时，在混凝土与流动的地表水或地下水接触前采取有效保温保湿养护措施养护14d以上，且确保混凝土获得75%以上的设计强度。养护结束后及时回填。

（2）对氯盐环境中新浇筑的混凝土，保证混凝土在强度达到设计等级以前不受氯盐侵蚀。应尽可能推迟新浇混凝土与氯盐环境接触的龄期，一般不宜小于4周。

（3）当昼夜平均气温低于5℃或最低气温低于-3℃时，按冬季施工处理。

（4）对于严重腐蚀环境下采用大掺量粉煤灰的结构构件，在完成规定的养护期限后，如条件许可，在上述养护措施基础上仍应进一步适当延长潮湿养护时间。

（5）在任意养护时间，淋注于混凝土表面的养护水温度低于混凝土表面温度时，二者间温差不得大于15℃。

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新建张唐铁路工程8标段 承台施工专项方案 （6）混凝土养护期间，对有代表性的结构进行温度监控，定时测定混凝土芯部温度、表层温度以及环境气温、相对湿度、风速等参数，并根据混凝土温度和环境参数的变化情况及时调整养护制度，严格控制混凝土的内外温差满足要求。

4.4 混凝土拆模

混凝土拆模时的强度应符合设计要求。当设计未提出要求时，应符合下列规定：

（1）混凝土的拆模时间除需考虑拆模时的混凝土强度外，还应考虑到拆模时的混凝土温度（由水泥水化热引起）不能过高，以免混凝土接触空气时降温过快而开裂，更不能在此时浇注凉水养护。。

（2）应在混凝土强度达到2.5MPa以上，且其表面及棱角不因拆模而受损时，方可拆除侧模。

（3）芯模或预留孔洞的内模应在混凝土强度能保证构件和孔洞表面不发生塌陷和裂缝时，方可拆除。

（4）底模在混凝土强度符合下表的规定后，方可拆除。拆除底模时所需混凝土强度详见下表。

（5）拆模宜按立模顺序逆向进行，不得损伤混凝土，并减少模板破损。当模板与混凝土脱离后，方可拆卸、吊运模板。

（6）拆模后的混凝土结构应在混凝土达到100%的设计强度后，方可承受全部设计荷载。

（7）拆模时，结构或构件芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差均不应大于15℃（构件截面较为复杂时，内外侧

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新建张唐铁路工程8标段 承台施工专项方案 混凝土之间的温差也不应大于15℃）时方可拆模。大风或气温急剧变化时不宜拆模。

（8）炎热和干燥季节，应采取逐段拆模、边拆边盖、边拆边浇水或边拆边喷涂养护剂的拆模工艺。

4.5 高性能混凝土质量控制

4.5.1 施工前控制

对混凝土用水泥、骨料、外加剂、水等主要原材料的产品合格证及出厂质量检验报告进行进场核查。

对混凝土用水泥、骨料、外加剂、水等主要原材料进行复检。复检结果应满足现行行业和国家标准、本次招标技术规范载明的其它标准的相关要求。按设计及施工要求复检施工配合比混凝土的拌合物性能，核查配合比试拌过程以及相关混凝土力学性能、抗裂性能以及耐久性能试验结果。其中，混凝土的耐久性应由经国家、铁道部认可或业主指定的权威部门检验。检验结果应满足相关要求。 4.5.2 施工过程控制

对混凝土用水泥、骨料、外加剂、拌合水等主要原材料的品质进行日常检验，检验结果应满足相关要求。

对混凝土拌合物性能进行日常检验，检验结果应满足设计、施工以及经批准的施工配合比要求。

对混凝土的力学性能进行日常检验，检验结果应满足设计和施工要求。 对混凝土的耐久性进行抽检，检验结果应满足设计要求。

在混凝土施工过程中，如更换水泥、外加剂、矿物掺和料等主要原材

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新建张唐铁路工程8标段 承台施工专项方案 料的品种及规格，应重新进行混凝土配合比选定试验，并对试验配合比混凝土的拌合物性能、力学性能和长期耐久性能进行检验，检验结果应分别满足相关要求。

对用于施工过程控制或质量检验的混凝土强度和耐久性抽检试件，应从同一盘混凝土或同一车运送的混凝土中取出，并在与施工现场相同的条件下成型和养护。

对采用自然养护的混凝土，试件应在标准养护条件下养护到规定龄期再进行试验；对采用蒸汽养护的混凝土，试件应先在与实际蒸养条件相同的条件下养护，再在标准条件下养护到规定龄期后再进行试验。 4.5.3 施工后检测

用肉眼或放大镜观察实体混凝土结构表面是否存在非外力裂缝。当混凝土表面出现非外力裂缝时，混凝土结构表面的裂缝最大宽度不得大于0.20mm。

采用无损检测方法进行混凝土保护层厚度的检测（当对混凝土保护层厚度检测结果有怀疑时，可采用局部破损的方法进行复核，复核结束后对破损部位进行及时修复），检验结果应满足设计要求。

采用手提式混凝土渗透性测定仪测定结构表层混凝土56d龄期时抗水的渗透性，要求测定值不低于设计规定值或设定值（当设计无要求时），后者需在试验室通过对比试验确定。

依据TB10426-2004对钻芯取样的具体要求，在现浇混凝土实体结构上随机钻芯抽取混凝土芯样。测定实体混凝土的电通量。测定结果应满足设计规定。

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新建张唐铁路工程8标段 承台施工专项方案 当设计对混凝土提出氯离子扩散系数限值时，应依据TB10426-2004对钻芯取样的具体要求，在现浇混凝土实体结构上随机钻芯抽取混凝土芯样。测定实体混凝土的氯离子扩散系数。测定结果应满足设计规定。

当设计对混凝土提出抗冻性要求时，应依据TB10426-2004对钻芯取样的具体要求，在现浇混凝土实体结构上随机钻芯抽取混凝土芯样。依据DL/T5051-2001测定实体混凝土的气泡间距系数。测定结果应满足设计的规定。

在混凝土的试件成型后标准条件下养生至56d龄期时，进行抗冻性、抗渗性、抗压疲劳强度、Cl-渗透电量试验。

以混凝土试件标准养生180d龄期时进行体积稳定性试验和徐变试验。 以砂浆试件浸泡56d龄期时进行耐腐蚀性试验。

高性能混凝土力学性能按GB/T50081-2002进行试验。但要进行标准养生试件90d龄期抗压强度试验和56d龄期抗压疲劳强度试验。 4.5.4 统计技术

采用统计技术对混凝土原材料及混凝土性能进行统计分析，监控原材料及混凝土质量的变化情况，及时调查分析质量波动原因和做出调整，使原材料及混凝土质量始终处于稳定可控状态。

4.6高性能混凝土裂缝控制措施

（1）严格监控原材料，对选用的水泥进行严格的试验检测。选择收缩小、放热小的水泥品种，控制水泥的安定性。

（2）严格按施工配合比控制水胶比和水泥用量，精确减水剂和掺合料的掺量，控制混凝土的收缩和放热量，避免过多的温度应力和收缩应力引

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新建张唐铁路工程8标段 承台施工专项方案 发开裂。

（3）严格混凝土保温保湿的养护制度，避免混凝土早期收缩裂纹。 （4）精心组织施工，避免高温天气施工，浇筑混凝土时，注意阴阳面的温差不宜过大，防止产生过大的温度应力引发开裂。

（5）拆模时混凝土强度达到规范允许值。

（6）预制件台座基础应具有足够的承载力和抵抗变形的能力，防止不均匀沉降。

（7）拆模时用千斤顶及倒链逐渐加力，严禁锤敲，以防承台混凝土出现硬伤掉角。

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新建张唐铁路工程8标段 承台施工专项方案 5 创优规划和质量保证措施

5.1创优规划

5.1.1质量目标

（1）工程质量“零缺陷”，达到国家及铁道部现行的工程质量验收标准；

（2）单位工程一次验收合格率100%； （3）满足设计使用寿命内正常运营要求； （4）杜绝各类质量事故的发生，减少质量通病；

（5）竣工文件资料真实可靠、规范整齐，实现一次验收交接； （6）实现实车试验速度不低于1.1倍列车设计速度，开通速度达到设计速度目标值； 5.1.2质量保证体系

质量保证体系框图见图5.1-1。

5.2质量保证措施

5.2.1原材料保证措施

原材料按照技术质量要求由专人采购与管理，采购人员和施工人员之间对各种原材料认真做好交接记录。

原材料进厂（场）后，对原材料的品种、规格、数量以及质量证明书等进行验收核查，并按有关标准的规定取样和复验。经检验合格的原材料方可进厂（场）。对于检验不合格的原材料，按有关规定清除出厂（场）。

原材料进厂（场）后，及时建立“原材料管理台账”，内容包括材料名称、品种、规格、数量、生产单位、供货单位、“质量证明书”编号、

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新建张唐铁路工程8标段 承台施工专项方案 “复试检验报告”编号、检验结果以及进货日期等。“原材料管理台账”填写正确、真实、齐全。

质量方针目标项目经理项目副经理项目总工项目副经理工程技术部安全质量部试验室物设部综合部 计财部桥涵架子队作业工班作业人员质量保证措施组织措施技术措施制度措施工序质量责任制自检体系控制要点技能培训施组方案作 技术交底业指导书其它技术措施材料管理制度部检检、验查单批验位、收工分制程项度质、量分成品保护制度持关证键上岗岗位制培度训和质处量理事制故度调查质量信息管理制度基管础理技制术度资料若 水泥、矿物掺合料等采用散料仓分别存储。袋装粉状材料在运输和存放期间采用专用库房存放，不得露天堆放，且特别注意防潮。

粗骨料按技术条件要求分级采购、分级运输、分级堆放、分级计量。

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干

图5.1-1 质量保证体系框图

新建张唐铁路工程8标段 承台施工专项方案 对原材料建立符合工厂化生产的堆放地点和明确的标识，标明材料名称、品种、生产厂家、生产日期和进厂（场）日期。原材料堆放时必须有堆放分界标识，以免误用。对骨料堆放场进行硬化处理，并设置必要的排水设施。

5.2.2混凝土质量保证措施

（1）混凝土搅拌

采用强制性搅拌机、电子计量系统、含水率实时监测系统，耐久性混凝土搅拌符合《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》[铁建设（2005）157号]和《铁路混凝土工程施工技术指南》[TZ210-2005]和《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）的规定。

（2）混凝土运输

运输道路平顺畅通，选用与生产、浇筑能力相匹配的专用混凝土运输车。夏季对运输车采取隔热措施，冬季采取保温措施。

泵送混凝土时，输送管路起始水平管段长度不应小于15m。除出口处可采用软管外，输送管路的其它部位均不得采用软管。输送管路用支架、吊具等加以固定，不与模板和钢筋接触。高温环境下，输送管路分别用湿帘覆盖。

（3）混凝土浇筑

浇筑混凝土前，针对工程特点、施工环境条件与施工条件事先设计浇筑方案，包括浇筑起点、浇筑进展方向和浇筑厚度等；混凝土浇筑过程中，不得无故更改事先确定的浇筑方案。

浇筑混凝土前，仔细检查钢筋保护层垫块的位置、数量及其紧固程度，

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新建张唐铁路工程8标段 承台施工专项方案 并指定专人作重复性检查，以提高钢筋保护层厚度尺寸的质量保证率。构件侧面和底面的垫块至少4个/m2，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。

混凝土入模前，测定混凝土的温度、坍落度和含气量等工作性能指标；只有拌和物性能符合本技术条件要求的混凝土方可入模浇筑。

混凝土的浇筑采用分层连续推进的方式进行，浇筑间隙时间不超过90min，不得随意留置施工缝。

混凝土的一次摊铺厚度不宜大于600mm（当采用泵送混凝土时）。浇筑新混凝土前，对水平施工缝宜在旧混凝土面上铺一层厚10～20mm、水胶比比混凝土略小的1:2水泥砂浆，或铺一层厚约30cm的混凝土，其粗骨料宜比新浇筑混凝土减少10%。

（4）混凝土振捣

混凝土振捣可采用插入式高频振动棒，振捣时不得碰撞模板、钢筋及预埋铁件。

混凝土振捣按事先规定的工艺和方法进行，混凝土浇筑过程中及时均匀振捣密实，每点的振捣时间以表面泛浆或冒大气泡为准，一般不超过30s，避免过振。振捣作业有专人指挥，防止过振和漏振。

在振捣混凝土过程中，加强检查模板支撑的稳定性和接缝的密合情况，以防漏浆。混凝土浇筑完后，仔细将混凝土表面压实抹平，抹面时严禁洒水。

（5）混凝土养护

混凝土振捣完毕，及时采取保湿措施对混凝土进行养护。当新浇混凝

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新建张唐铁路工程8标段 承台施工专项方案 土具有暴露面时，暴露面混凝土初凝前，应卷起覆盖物(篷布、塑料布)，用抹子搓压表面至少两遍，使之平整后再次覆盖，注意覆盖物不要直接接触混凝土表面，直至混凝土终凝为止。

当混凝土强度满足拆模要求，且芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差均不大于20℃时方可拆模。拆模后，迅速采用塑料布或帆布对混凝土进行后期养护。

混凝土养护期间，对有代表性的结构进行温度监控，定时测定混凝土芯部温度、表层温度以及环境气温、相对湿度、风速等参数，并根据混凝土温度和环境参数的变化情况及时调整养护制度，严格控制混凝土的内外温差满足要求。

5.2.3大体积混凝土质量保证措施

（1）针对承台、墩台等大体积混凝土制定特殊工程施工方案，分工序制定操作程序，确保混凝土拌和、运输、浇筑及养护质量。

（2）混凝土选用水化热较低的水泥，并根据不同季节到来之前模拟环境进行专用配合比设计，掺加缓凝剂，根据气温适当增加或减小坍落度。适量掺加粉煤灰或减水剂，减小水泥用量。

（3）在试配混凝土配合比时，严格控制混凝土用水量，适当增大骨料所占比例，从而控制混凝土水灰比，以减小混凝土中浆体量过大及水化热过高而引起的裂缝等质量问题。

（4）拌制混凝土时，严格控制混凝土入模温度，夏冬季节必须在棚内拌制混凝土。对砂、石料进行洒水降温或在暧室内升温的方法对温度进行调整，适当延长搅拌时间，以保证混凝土拌和物入模温度控制在5～30℃。

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新建张唐铁路工程8标段 承台施工专项方案 （5）混凝土施工中的温度控制原则为：升温不要太早或太高；降温不要太快；混凝土中心和表面之间，新老混凝土之间以及混凝土表面和气温之间的温差不要太大，温度控制的方法和制度根据季节气温、构件尺寸和配合比等条件综合确定，并根据不同情况对构件模板及钢筋等进行升温或降温。

5.2.4钢筋工程质量保证措施

（1）每批钢筋，附有批号、炉罐号、出厂合格证，以及有关材质、力学性能试验资料等质量证明资料。

（2）到工地的每批钢筋按规范要求进行抽样试验，所有试验符合有关标准的规定。钢筋按不同品种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆放。

（3）钢筋的加工、绑扎、焊接以及安装严格按图纸中的尺寸、位置以及规范要求的质量标准进行。 5.2.5模板工程质量保证措施

（1）桥墩模板采用专业厂制大块钢模，突出整体刚度，减少接缝。 （2）根据设计与规范要求向模板厂交底，明确技术条件，另要求模板厂应提交强度、变形计算书。

（3）模板出厂前进行试拼，严格按验收标准验收。使用前模板厂应进行模板使用的技术交底。

（4）模板接缝采用先进可靠的技术工艺，确保接缝满足外观质量要求和混凝土耐久性需要。

（5）加强模板的维修与保养，拆摸后及时清理、整修、涂刷脱模剂。

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新建张唐铁路工程8标段 承台施工专项方案 5.3 夏季施工措施

作好施作业工区域的防暑降温工作，由专人收集天气预报，根据天气情况合理安排施工，施工尽量避开每天温度最高的中午时段，在不扰民的情况下适当增加夜间施工时段，并做好防护工作。

为了降低混凝土入模温度，在炎热季节拌和混凝土时加入适量冰块进行降温处理，并做好混凝土运输环节的协调工作，尽量缩短混凝土运输时间，在运输过程中做好防晒工作。

炎热季节混凝土灌注尽量安排在下午至夜间时段进行，并搭设遮阳棚防晒，混凝土浇筑完成后及时进行遮盖养生。

钢结构施工做好防晒降温及增加测温频次，根据测温结果确定合理的焊接，拼装时间段，以减小温度应力对结构施工的不利影响。 5.3.1夏季气温量化指标

当日平均温度高于30℃时，应按“夏季施工措施”执行； 5.3.2夏季施工注意要点

（1）夏季施工气温高，各种原材料在自然存储，堆放中温度较高，引起拌和物入模温度较高，水化反应激烈，强度增长快，干缩变形增大，极易产生混凝土裂缝，影响混凝土耐久性。

（2）夏季多暴雨、洪水、并引发地质灾害，容易产生路基施工表面积水和浸泡建筑中路堤，留下长久隐患。

（3）夏季多暴雨、山洪等，也对参建人员的临时用房，临时道路及工地机械、物资，造成威胁。 5.3.3夏季混凝土施工控制

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新建张唐铁路工程8标段 承台施工专项方案 （1）检查现场是否具有测温仪器设备和测温记录表格、检查施工员是否对气温，各项原材料温度进行了测量和记录。

（2）核对各项温度指标是否超过规定界限值；超过时，看有没有采取可行而有效的降温措施；未采取降温措施，或措施没有持续有效性，应停止施工或改在夜间施工。

（3）检查是否有预留测温孔的方案和相应的用品、混凝土养护的水、覆盖物、抽水机具等是否备齐，能否保证持续养护；事先不具备养护条件不得开盘。

（4）对第一盘拌合物，在出机口和灌注入模处，分别检测其温度和坍落度，确认入模混凝土拌合物温度不超过28℃，方可继续施工。

（5）计算在高气温中运输途中混凝土坍落度损失值，提醒和督促值班试验员，预留坍落度损失值。

（6）施工过程中一旦发现混凝土拌合物温度超过指标，应立即督促施工单位，检查原因，采取有效降温措施。

（7）混凝土浇筑完成后检查初浇混凝土的抹面收浆工作，检查初凝至终凝期间是否有收缩裂缝。

（8）养护期检查应经常浇水、绐终保持混凝土表面潮湿；养护期结束前后，及时检查混凝土表面有无收缩裂缝，如发现收缩裂缝，还应适当增加浇水养护时间；按规定混凝土达到规定强度方可拆除模板，同时，夏季施工要求，只有混凝土芯部温度达到最高值并确认处于下降阶段，方可拆模。

5.4 雨季施工措施

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新建张唐铁路工程8标段 承台施工专项方案 5.4.1 准备工作

雨季施工主要以预防为主，采用防雨措施及加强排水手段，确保雨季正常进行施工，不受季节性气候的影响。

开工前与当地气象部门签订服务合同，及时掌握天气预报的气象变化趋势及动态，以利于安排施工，做好预防准备工作。

雨季的重点放在道路运输以及如何保证施工效率等问题采取有效措施，做到雨季施工的连续性。

对施工现场及构件生产基地根据地形，对场地排水系统进行疏通，以保证水流畅通，不积水，并防止周围地面水倒流进入场内。

主要运输道路路基碾压坚实，做好路拱并以天然级配砂石和泥结碎石作路面，道路两侧排水系统完善，保证不堵、不积和冲刷路面。雨季施工由专人负责天气预报，及时传递雨情，根据天气趋势预报，合理安排工序，进行适合于雨季施工项目的安排，提前做好防护工作。 5.4.2 机电设备防护措施

机电设备的电闸箱或开关采取进盒和搭篷等防雨、防潮措施，并安装接地保护装置。

对水泥、钢结构等怕雨淋变形或易受潮块结的材料，分别采取进库存放或垫高保护措施。 5.4.3 材料保障措施

雨后砂、石含水量增加，混凝土配合比在重新测定砂、石含水量后，做必要的调整，以保证混凝土的质量。

水泥堆放在防雨棚内，底面铺垫木枕或方木并铺设防水雨布，以免受

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新建张唐铁路工程8标段 承台施工专项方案 潮。所有的材料及机具置放在较高处，必要时支挡篷布防雨，并在地面上设挡水和排水设施。

雨季汛期成立防洪组织和备足防洪抢险物资、设备。服从地方防汛总体安排，积极抗洪抢险。

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新建张唐铁路工程8标段 承台施工专项方案 6 安全保证措施

6.1建立健全各项安全制度

根据张唐铁路公司的安全生产管理办法，结合本标段工程特点，制定具有针对性的各项安全管理制度，做到有制度、有考核、有奖惩，使各项工作有章可循，实行安全奖罚制度，按照国家和铁道部的有关规定，在生产中定期开展安全检查评比活动，奖优罚劣，提倡人人管安全，人人重视安全的活动。主要包括以下内容。

安全生产责任制度；安全生产教育培训制度；安全技术交底制度；特种作业人员持证上岗制度；危险岗位的操作规程和书面告知制度；防洪防汛施工安全制度；高空作业安全制度；水上作业安全制度；车辆运输运行安全作业制度；各种机械的操作规则及注意事项；有害气体检测制度；用电安全须知及电路架设养护作业制度；便道、便桥通行及养护作业制度；各种安全标志的设置及维护措施等；重大安全应急救援预案的制定及演练；意外伤害保险制度；事故报告和调查处理制度；其它各种安全管理规定。

6.2开工前的安全生产教育与培训

项目部经常开展安全生产宣传教育活动，使广大员工真正认识到安全生产的重要性、必要性，牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，自觉地遵守各项安全生产法令和规章制度。

项目开工前，由安全质量环保部对所有参建员工进行上岗前的安全教育，并做好记录。教育内容包括：安全技术知识、各工种操作规程、安全制度、工程特点及该工程的危险源等。经考核合格后，方可上岗作业。对于从事电器、焊接、机动车驾驶等特殊工种的人员，经过专业培训，获得

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新建张唐铁路工程8标段 承台施工专项方案 《安全操作合格证》后，方准持证上岗。

6.3开工前的安全检查

工程开工前，由项目安全领导小组会同有关部门，对将开工的项目进行全面的安全检查验收，检查验收的主要内容包括：施工组织设计是否有安全措施，施工机械设备是否配齐安全防护装置，安全防护设施是否符合要求，施工人员是否经过安全教育和培训，施工方案是否进行交底，施工安全责任制是否建立，施工中潜在事故和紧急情况是否有应急预案等。

6.4定期安全生产检查

定期安全生产检查：项目经理每月组织一次由有关职能部门的负责人和项目专职安全员参加的安全生产大检查，并积极配合上一级进行专项和重点检查；施工队每旬进行一次检查；班组每日进行自检、互检、交检查。每月组织安全生产大检查，积极配合上级进行专项和重点检查；施工班组每日进行自检、互检、交检查，并做好记录。

6.5经常性的安全检查

建立安检工程师、安全员日常巡回安全检查。使用《事故易发点检查表》每日进行检查，检查重点：危爆物品管理、施工用电、机械设备、脚手架工程、模板工程、焊接作业、高空作业、龙门架、季节性施工等。

6.6专业性的安全检查

针对施工现场的重大危险源，项目部专职安全员负责对施工现场的特种作业安全、现场的施工技术安全进行检查。设备管理人员负责对现场大中型设备的使用、运转、维修进行检查。

6.7季节性、节假日安全生产专项检查

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新建张唐铁路工程8标段 承台施工专项方案 夏季检查防洪、防暑、防雷电措施落实情况；冬季检查防冻、防煤气中毒、防火、防滑措施落实情况；春秋季检查防风、防火措施落实情况；节假日加班及节假日前后安全生产检查。

6.8隐患整改

6.8.1隐患登记、分析

各种安全检查查出的隐患，要逐项登记，根据隐患信息，对安全生产进行动态分析，从管理上、安全防护技术措施上分析原因，为加强安全管理与防护提供依据。 6.8.2整改

检查中查出的隐患应发《隐患整改通知书》，以督促整改单位消除隐患，《隐患整改通知书》要按定人、定时、定措施进行整改。 6.8.3复查

被检查单位收到《隐患整改通知书》后应立即进行整改，整改完成后将《隐患整改反馈单》报回检查组并及时通知有关部门进行复查。 6.8.4销案

有关部门复查被检查单位整改隐患达到合格后，在《隐患整改反馈意见单》上或检查台帐上签署复查意见，复查人签名，即行销案。

6.9危险性较大工程的安全技术方案编制审批制度

开工前制定好安全生产保证计划，编制安全技术措施，确保施工方案的安全可靠。

对于脚手架工程、模板工程、施工用电等安全重点防范工程，结合现场和实际情况，单独编制安全技术方案，并报上一级主管部门审批，通过

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新建张唐铁路工程8标段 承台施工专项方案 后方可实施。

6.10施工安全措施费

严格按照《铁路建设工程安全生产管理办法》的规定，正确使用安全施工措施费用，专款专用，建立专项使用台帐，禁止挪作他用。

6.11具体分项安全措施

6.11.1施工现场安全用电措施

（1）供电电缆采用五芯线，规范接线。

（2）现场移动式电器设备使用橡皮绝缘电缆，横穿通道时穿管埋地敷设。

（3）配电箱、开关箱使用BD型标准电箱，电箱内开关电器必须完整无损，接线正确，电箱内设置漏电保护器，选用合理的额定漏电动作电流进行分级匹配。配电箱设总熔丝、分开关，动力和照明分别设置。金属外壳电箱作接地或接零保护。开关箱与用电设备实行一机一闸一漏一箱一锁。同一移动开关箱严禁有380V和220V两种电压等级。

（4）架空线必须设在专用电杆(水泥杆、木杆)上，严禁架设在树或脚手架上，架空线装设横担和绝缘子。架空线离地4m以上，机动车道为6m以上。

（5）对高压线路、变压器要按规程安置，设立明显的标志牌。 （6）所有电气设备按规定安装漏电保护装置，并有良好的接地保护措施。接地采用角钢、圆钢或钢管，其截面不小于48mm2，一组二根接地之间间距不小于2.5m，接地电阻符合规定，电杆转角杆，终端杆及总箱，分配电箱必须有重复接地。

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新建张唐铁路工程8标段 承台施工专项方案 （7）各种机电设备检修、维护时应断电、停运转；如要试运转，须有针对性保护措施。

（8）安装、维修或拆除临时用电工程，必须由电工完成，电工必须持证上岗，实行定期检查制度，并做好检查记录。

（9）严禁将电线拴在铁扒钉、钢筋或其它导电金属物上，电线必须用绝缘子固定，配电导线必须保证与邻近线路或设施的安全间。

（10）现场临时照明采用36V电源，脚手架、作业平台、模板内的照明采用12V电源。移动的电缆必须采用绝缘橡胶套电缆。 6.11.2施工机械安全保证措施

（1）各种机械操作人员和车辆取得操作合格证，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。

（2）操作人员按照机械说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察、工作后的检查保养制度。

（3）保持机械操作室整洁，严禁存放易燃易爆物品。不酒后操作机械，机械不带病运转、超负荷运转。

（4）起重作业严格按照《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2001)和《建筑安装工人安全技术操作规程》规定的要求执行。

（5）定期组织机电设备、车辆安全大检查。对检查中查出的安全问题按照“三不放过”原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。

6.11.3高空作业的安全措施

（1）从事高空作业人员，定期进行体格检查，凡不适宜高空作业的人

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新建张唐铁路工程8标段 承台施工专项方案 员，不得从事此项工作。作业人员拴安全带、戴安全帽、穿防滑鞋。

（2）高空作业人员配给工具袋。小型工具及材料应放入袋内，较大的工具，拴好保险绳。不得随手乱放，防止坠落伤人，严禁从高空向下乱扔乱丢。

（3）双层作业或靠近交通要道施工时，设置必要的封闭隔离措施或设置防护人员及有关施工标志。

6.11.4施工现场治安、消防、防火安全保证措施

（1）治安、消防管理措施

a.组织现场施工人员学习《治安管理条例》，并要求现场施工人员与管理人员一律配戴胸章，挂牌上岗，自觉接受监督。

b.加大宣传力度，为施工创造良好的氛围。承诺“便民不扰民”，取得沿线单位和居民的理解和大力支持。

c.设立固定安全、防火警示牌、宣传牌。配备必要的消防器械和物资。治安消防工作坚持“预防为主，以消为辅”的指导思想，加强施工现场贵重物资、重要器材和大型设备的管理，特别是对炸药、雷管等危险物资的管理，制定领、发放制度和看守制度。

d.开展法制宣传和“四防”教育，项目部定期开展以防火、防盗、防爆为主的安全检查，堵塞漏洞，防患于未然。

（2）防火安全保证措施

a.建立项目部、作业架子队、班组三级防火责任制，明确各级防火职责。

b.重点部位如仓库、木工间配置相应消防器材，一般部位如宿舍、食

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新建张唐铁路工程8标段 承台施工专项方案 堂等处设常规消防器材。

c.施工现场用电，严格执行有关规定，防止发生电器火灾。

d.焊、割作业点与氧气瓶、乙炔气瓶等危险物品的距离不得少于10m，与易燃易爆物品的距离不得少于30m。

e.做好防火工作，搭设的工棚与料库之间的距离，符合有关规定要求。在工棚及仓库附近要设消防器材，并定期检查。

f.加强对易燃、易爆及危险品的管理。工程大量使用柴油、重油、沥青等易燃品，因此其采购、运输、贮存及使用各环节均严格按照有关安全操作规程执行，储料现场配备充足的消防灭火器材。 6.11.5保证人身安全措施

（1）所有参建职工均进行岗前安全教育，要认真学习，做到人人熟知，并始终贯穿在施工全过程中。

（2）特殊岗位和技术工种，如安全员、工班长、机械操作员等，要进行岗前培训，经考试合格后，执证上岗。

（3）所有现场施工人员必须挂牌上岗。 （4）严禁酒后上岗，严禁疲劳上岗。

（5）配齐配足劳动安全防护用品，确保安全防护。

（6）过渡道路两端应按规定设防护栏及警告标志，夜间应挂警示灯。 （7）施工现场设安全标志，危险作业区要悬挂警示标牌。 （8）施工运输车辆必须严格遵守城市和公路交通规则，文明行车。 （9）电工值班操作时，必须穿绝缘鞋。 (10)变压器周围设安全防护栏。

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新建张唐铁路工程8标段 承台施工专项方案 (11)起重臂下严禁站人。 (12)施工脚手板不得有探头板。

(13)高空作业应系安全带。患有高血压、癫痫病等人不得从事高空作业。

6.11.6施工期间的防洪、排水措施

（1）建立防汛抗洪组织机构。项目部成立防洪领导小组，由项目经理任组长，项目副经理任副组长，下设防洪办公室，每个作业工区成立防洪抢险队，由作业工区负责人担任防洪抢险队队长，抢险队选择身体强壮、责任心强、有经验的人员参加。

（2）制定各项防洪工作制度，对防洪工作做出具体安排。将防洪工作责任进行分工，责任层层分解到人头。

（3）与当地气象部门加强联系，了解近期气象预报，掌握雨汛情况，做到心中有数，一旦遇到灾害性天气，及时做出部署。

（4）汛期到来之前，对施工管段路基、桥涵以及坡面、排水设备进行检查，对检查后发现的问题和隐患应布置处理。一时处理不及的，布设重点防洪看守。

（5）及时做好疏通清理工作，做到沟不积水、涵不堵塞、涵沟相连，在施工中被损坏的排水设施在洪汛到来之前予以恢复。

（6）在汛期，施工用的机具、材料、设备等，放置在不易被水淹没的高处，因施工需要或地形设在低洼处时，采取有效的防淹措施。

（7）防洪值班员每天与当地气象部门取得联系，并将气象预报及时通知有关人员和单位，并严格执行雨前、雨中、雨后检查制度，对防洪工作

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新建张唐铁路工程8标段 承台施工专项方案 情况了如指掌。

（8）防汛期间领导干部24h轮流值班，防汛重点施工项目设专用通讯工具，以便及时了解现场情况。汛期准备充足的器材、运输工具及劳动力，以备应急抢险。 6.11.7防风措施

（1）根据现场具体情况，编制实施性的防大风措施，提交甲方和监理工程师审查批准后实施。

（2）与当地气象、水文、水利部门取得联系，及时获得气象预报，以便合理地安排和指导施工。

（3）适时调整施工安排，主动回避风险。根据当地气候规律安排施工，在工期计划安排中充分考虑气候影响的不利因素，留有因回避风险、采取应急措施而调整工期的余地。

（4）设置设备、设施的防滑移、防倾覆锁定装置，接到大风预报时，及时加固薄弱部位。大风开始袭击时，立即停止高空、吊运、移梁等作业，必要时进行锁定、锚固，防止机械设备倾翻、滑移事故的发生；立即切断电源，防止电伤事故的发生。 6.11.8防暴雨、防雷、防冰雹措施

（1）接到暴雨预报后，及时遮盖施工物资材料、机械设备、电器设备等，以保证其不被雨水淋打、浸泡。暴雨出现时，立即停止场内所有混凝土施工、吊装作业、焊接作业以及其他有危险性的施工作业；施工车辆暂停行驶；切断高压电源，关闭现场发电、用电设备。

（2）临时设施中拌和站筒仓、配电房、发电机房应安装防雷保护设施，

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新建张唐铁路工程8标段 承台施工专项方案 防止雷电击毁设备、击伤人员。防雷保护设施应符合有关规定的要求，并定期检查。

（3）高于8m的钢模板也应安装防雷保护设施。雷电出现时，立即停止场内电器设备操作、焊接作业以及其他有危险性的施工作业。

（4）接到冰雹预报后，及时遮盖施工机械设备、电器设备等，以防被冰雹击打损坏。冰雹出现时，立即停止场内所有施工作业，组织人员迅速撤离现场，进入预置的庇护所。

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新建张唐铁路工程8标段 承台施工专项方案 7 工期保证措施

7.1大力推进内外部协调，创造良好建设环境

（1）成立专门征地拆迁机构，实行带队，三个征拆组负责建设协调和征地拆迁工作，优先处理征地拆迁、大临用地和三电、管线迁改事项。

（2）强化设计管理，与设计单位充分沟通，按期完成各设计阶段工作和报批。

（3）加强组织协调，健全各项责任制，及时处理变更设计、物资供应等各方面出现的问题，做到不误工时。

7.2优化施工组织

（1）以控制工程工期为关键线路，结合上部连续梁跨特殊结构，倒排工期优化施工组织，实施动态管理。

（2）保证各项建设资源的投入。在组织施工时，结合机具配备情况，工程进度要求和工程特点，因地制宜合理布置和安排施工设备，提高综合机械化水平，并加强机具设备维修保养，提高设备的完好率，充分发挥机具设备在施工中的作用；根据工程进度，配备足够的施工人员保障生产；加强各类物资材料的适量储备工作，及时发现施工各环节中的薄弱点予以快速平衡。

（3）精心编制施工组织设计和各项专项施工方案，采用典型施工法，调整各施工工艺，以保证各道工序衔接顺畅。

（4）加强施工生产的计划管理工作，严密编制总体工程、各分项工程及各施工阶段的实施性的施工计划，强化关键线路和关键工序的施工生产调度，以日进度保旬进度，以旬进度保月进度，组织人力、物力进行连续

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新建张唐铁路工程8标段 承台施工专项方案 生产作业，最大限度地压缩工序衔接时间。同时针对当地季节性气候、水文特点，合理安排好各项目的施工，使施工生产既紧张、快捷，又均衡、有序。

（5）加强计划实施的监督和总结工作，对工程计划的实施进行监督，并定期召开季度、月度和周生产会议，及时协调生产安排，及时调集人力、材料和机械设备，集中力量保障项目关键节点的实现。

7.3建立进度管理激励机制，奖优罚劣

适时组织多种形式的劳动生产竞赛，制定节点工期目标，同时将行政监督检查和思想动员工作有机结合，加强相互观摩评比，结合奖惩措施，确保全体建设人员始终保持旺盛的活力，达到掀起施工高潮，加快施工进度的效果。

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新建张唐铁路工程8标段 承台施工专项方案 8 环保、水保、文物保护措施

8.1环保目标

落实铁路建设项目环境保护“三同时”制度，达到“路基边坡防护绿色化，取、弃土场复垦良田化，生活垃圾无公害化、运输环境人文化、噪声治理达标化”的目标。

8.2环境保护管理体系

经理部建立以副经理为首的，安全质量环保部为主责部门，各项目队为主体的生态环境保障体系。根据本标段的施作业区域的生态环境特点，依据有关法律、法规及张唐铁路环保有关规定，实行生态保障领导负责制。制定详细的环境保护措施(包括保护自然保护区、水土流失、水污染、野生动植物、维护生态平衡系统、维护土壤生物即避免土壤沙化，避免人为恶化环境等)，从思想、组织、过程、检查、效果、目标、经济七个方面控制环保工作，实现总体环保目标。保证体系框图见图11-1。

认真贯彻国家有关土地、环境保护、水土保持、矿产资源、森林、野生动植物、土地复垦、航道管理、文物保护、水法等方面的法律法规，树立和落实科学发展观，把搞好环境保护、水土保持、文物保护、土地复垦，最大限度地减少工程建设对生态环境的影响，并贯穿于工程建设的始终，必须做到与正式工程同时设计、同时施工、同时竣工投入使用。施工单位必须将环保、水保、土地复垦、文物保护正式工程纳入施组，编制详细的环保、水保、土地复垦、文物保护实施规划，报当地县级以上主管部门备案，自觉接受地方主管部门的监督检查。

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新建张唐铁路工程8标段 承台施工专项方案 按GB/T24001—2004 idt ISO14001∶2004标准建立环保、水保管理体系思想保证政治思想教育领导小组组织保证工作保证编制实施性环保措施制度保证经济保证措施保证各种针对性保证措施社会保证签定合作协议制定合作计划环境保护领导小组制定各种环保制度建立包保责任制为人工大自类树力觉，立宣的视强传行责烈环为任的保。重环工于保作泰意的山识重，，要让视性环环，保保让工如每作保个成护职护保建情工立况作组，列织及入保时议证发事制现日度问程，题，选，经派及常得时了力解解人决环员。境把保环实按。设计文件和施工组织设计要求进行落制抓。好定环期保组日织常环管保理检，查建。立健全环保责任奖惩措施落到实处段时制真充订正实有落或针实修对到改性实。措处把施。各，项并措根施据用动物态化信的息手及大进聘环科请保学地工可方作行专的，家效经对果济环及可保效行工益的作。环进保行设指施导，，增引涉及所有施工活动（点、线、面）逐项检查全面实现环保目标图8-1 环境保护保证体系框图

8.3环境保护措施

8.3.1维护自然生态平衡的措施

保护当地自然植被，采取措施使地表植被的损失减少到最低限度。 施工现场生产、生活房屋及生活设施、原材料堆放处和材料加工厂均在规划的区域内进行。修建的施工便道，要结合地方乡镇长远规划，选择线路。弃土场必须做好防护工作，确保不发生水土流失情况，并进行弃土场绿化。

施工期间对施工人员加强保护自然资源及野生动植物的教育，严禁随意砍伐和偷猎，施工人员和车辆的活动范围。

施工便道选线、生活营地、大型临时设施场地选址尽量少占或绕避林

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新建张唐铁路工程8标段 承台施工专项方案 地、耕地，保护原有植被。对合同规定的施工界限外的植物、树木等尽力维护，严禁超范围砍伐。工程完工后及时进行现场清理，复垦或绿化。 8.3.2合理规划施工用地措施

严格按设计和业主规定的征地范围和数量丈量用地，严禁超范围占用土地和水面。施工临时设施在满足工程需要的前提下不占或少占农田，各种临时房屋采取因地制宜、简易方便的原则就近设置，充分利用荒山、荒坡、线路附近的既有道路和房屋场地。 8.3.3临时工程环境保护措施

便道、混凝土搅拌站、桥梁厂、改良土拌和厂及施工营地的设置，要合理、紧凑，严禁随意搭建，尽量减少对植被的损坏，不占用乡村道路、阻碍交通。搅拌站等高噪音生产设施尽可能远离居民区或采取限时作业措施。施工场地周围预先开挖排水沟，做到排水畅通，场内不得积水、积污，应充分考虑其对原地面排水的影响，以免阻挡地表径流的排泄，影响当地居民的生产生活。

施工营地及施工现场设固定的垃圾桶或垃圾池盛放垃圾，分类标识存放，定期清理，运至指定的垃圾处理场或废品回收利用，不得乱扔、乱倒垃圾。施工场地的遗弃物、废油等集中进行预处理后，采用专用车辆运输至指定的处理厂或存放点。污水须排入当地的排污管道或经集中净化处理后排出，严禁将未达到排放标准的生活污水直接排放至江河及其它水体中。拌和站、梁场设置沉淀池和垃圾分离机。

施工场地和运输道路须定期洒水养护，避免产生扬尘。 8.3.4生活区环境保护

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新建张唐铁路工程8标段 承台施工专项方案 生活区及施工场地周围的植物、植被严禁随意践踏和破坏，并在生活区设立植被宣传保护牌，告示参加施工人员对环境的保护人人有责。

生活区临时工程的修建本着节约用地、方便生活、利于生产、保护植被的原则，统筹安排，合理选址，经业主、当地环保部门审批，主动接受监督检查。

生活区的设置要相对集中，设置必要的公共卫生设施，废水净化池、化粪池，按照环保部门的要求定期清理，避免生活垃圾污染环境。生活固体垃圾集中堆放、适时运至环保部门指定地点，保持驻地清洁。

临时生活设施的修建、拆除时产生的固体废弃物，按照环保部门的要求弃于指定地点处理。 8.3.5植被保护

施工期间对施工人员加强保护自然资源及野生动植物的教育，严禁随意砍伐，施工人员和车辆的活动范围。

施工便道选线、生活营地、大型临时设施场地选址尽量少占或绕避林地、耕地，保护原有植被。对合同规定的施工界限外的植物、树木等尽力维护，严禁超范围砍伐。工程完工后及时进行现场清理，复垦或绿化。 8.3.6施工作业的环境保护

注意夜间施工的噪音影响，尽量采用低噪音施工设备。对距离居民区160m以内的工程，则应根据需要限定施工时间。少数高噪音设备尽可能不在夜间施工作业，必须在夜间从事有噪音污染的施工应先通知附近居民，以征得附近居民的理解，如有可能采取限时作业措施。

对不符合尾气排放标准的机械设备，不能使用。

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新建张唐铁路工程8标段 承台施工专项方案 做好当地水系、植被的保护工作，在施工时对路基边坡及时进行防护与植被绿化，施工车辆不得越界行驶，以免碾坏植被、庄稼、乡村道路等。

路基工程中使用的石灰材料，采用覆盖。场地即时进行清扫，以防粉尘被风吹扬。凡对环境有污染的废物，如挖方弃土、建筑垃圾、生产垃圾、废弃材料等，弃在指定地点处理。在桥涵施工时各种材料、机械不得随意堆放，破坏植被。

及时掌握天气的变化情况及当地的汛情，提前做好河道清淤、畅通工作，路基成形后必须及时做好路基护坡，完善两侧排水沟等附属工程。钻孔桩泥浆经沉淀处理后定点排放，不得直接排入河流。 8.3.7竣工环境恢复

工程完工后应将临时设施全部拆除，可以利用的临时设施，可通过当地或环保部门的同意，协议转让。对施工场地要认真清理并收集施工垃圾运至指定的位置处理或就地掩埋。

工程完工的同时，严格按照环保及生态环境保护的要求，对临时设施、施工工点、取弃土场及其他施作业工区域范围做好环保及生态环境的恢复工作。

8.3.8土地复垦保证措施

（1）使用临时用地要报经当地国土、水保等部门批准，使用临时用地要尽量少占耕地，特别是基本农田，能占劣地的不占好地，并签订临时用地协议。

（2）临时用地要严格按铁道部《关于进一步加强铁路建设项目临时用地复垦工作的通知》(铁建设[2008]104号)文件，加强土地复垦工作。要

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新建张唐铁路工程8标段 承台施工专项方案 严格按设计编制的并经省(自治区)国土厅评审通过的《土地复垦方案》进行复垦。

（3）主体工程施工

主体工程施工时，需要先剥离表层熟土，集中堆存、防护。施工结束后及时把剥离的表层熟土回填至周围的临时用地复垦区内，或用作路基边坡和护坡网格内以及线路两侧绿化带的覆土改造。

（4）取、弃土场土地复垦

先剥离表层熟土，集中堆放在渣场两侧，取弃土工作完成后，利用剥离的熟土进行复垦，并按设计修建土地复垦区的排灌系统。

（5）施工便道土地复垦

施工便道应利用已有的乡村道路或其它道路，减少新建施工便道对土地的占用，对能复垦的施工便道进行翻松、平整，利用主体工程表土或周边客土进行复垦。

（6）施工场地土地复垦

施工场地选址时，在满足就近使用原则的前提下，尽量利用周边的闲置场地或未利用地，减少临时工程的占地。施工场地平整时，应先剥离表层土暂存，并做好临时防护措施。施工场地完工后，将暂存的表层熟土重新覆盖，用于复耕。

（7）生物化学措施

在复垦后的土地，采取一定量的生物化学措施，生物化学措施主要包括水土保持、恢复植被和环境优化等工程。 8.3.9大气环境保护措施

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新建张唐铁路工程8标段 承台施工专项方案 临时运输道路经常洒水湿润，减少道路扬尘。对产生尘埃运输车辆和石灰等挥发性材料堆场加以覆盖，减少对空气污染，生产及生活垃圾定期处理。严禁焚烧有毒废料。 8.3.10防止噪声污染措施

施工噪声主要包括施工现场、机械作业时和车辆运输时产生的噪声。为减少噪声影响，机械设备选型配套时优先考虑低噪声设备，尽可能采取液压设备和摩擦设备代替振动式设备，并采取消声、隔音、安装防震底座等措施。加强机械设备的维修保养，保证机械设备的完好率，确保施工噪声达到环境保护标准要求。

合理布置施工和生活区域。进入施工现场的机械车辆少鸣笛、不急刹、不带故障运行，减少噪声。

混凝土拌和站等高噪音作业场地设置尽量避开居民集中区，合理安排临近城区、居民区、学校和医院等噪声敏感地带的施工时间；施工场地和道路定时洒水，防止施工扬尘对地表植被和农作物产生不利影响。 8.3.11防止水污染措施

（1）施工及生活废水的排放遵循清污分流、雨污分流的原则，各种施工废油、废液集中储积，集中处理，严禁乱流乱淌，防止污染水源，破坏环境。

（2）施工作业产生的污水须经过沉淀池沉淀，经净化处理，符合要求后排放。

（3）食堂的废水处理应设置隔油池，定期清理油污，污水经过必要的处理后排入污水管道，施工、生活污水严禁排入农田和水源。

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新建张唐铁路工程8标段 承台施工专项方案 （4）废弃物中不得含有有毒有害物质，避免雨水冲刷后对地表、地下水造成污染。

8.3.12风景名胜区及野生动植物保护的措施

严格控制风景名胜区内的施工活动，加强环境恢复措施；

制订措施，教育职工严禁扑杀野生动物和毁坏野生保护植物，要珍爱一草一木，严禁损伤破坏。对施工有影响的野生保护植物，株株记录，做好编号，施工单位开工前需联系有关主管部门移设。

8.4水土保持措施

（1）桥梁工程妥善安置桩基施工泥浆和弃渣，防止污染水源，破坏环境。钻孔过程中的泥浆水先集中在沉淀池沉淀，符合要求后排放，严禁乱流乱淌。跨越主要河流的桥梁施工采取措施防止污染物进入水体。

（2）在生活区设置污水处理系统，不将有害物质和未经处理的废水直接排放。保证废水处理设施在整个施工生产过程中的有效性，做到现场无积水、排水不外溢、不堵塞、水质达标。

（3）弃渣场选址依据设计文件规划或与地方有关部门协商，结合当地土地利用规划。一般选择在坡度较缓、易于形成坡度开发山坡荒地处，避开大面积汇水地带的滞留谷地。弃渣前先将地表熟土集中存放，砌筑片石挡渣墙，墙身设泄水孔，渣底预埋透水管道，必须先挡后弃，工程结束后对弃渣场进行平整，地面做必要的防护，将存放的熟土回填弃渣场顶部，植草复垦。

（4）在施工过程中必须做好防水设施，按照“以堵为主，限量排放”和“先堵水，后开挖”的原则组织施工。为此，编制实施性施工组织设计

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新建张唐铁路工程8标段 承台施工专项方案 时，把防止水源枯竭作为一个重要内容，针对工程实际情况，编制切实可行的施工保护措施，施工中认真贯彻执行。

（5）施工时，安排专人对地下、地表水位进行观察，发现水位突然变化、水资源流失大时，及时向施工部门反映，改变施工方案，保证对水环境的保护。

（6）施工、生活用水本着节约的原则，尤其对高山水池的管理，杜绝高山水池漏水，配设自动加水装置，当水量达到设计要求时，自动关机，防止水资源的浪费。

8.5文物保护措施

成立文物保护领导小组，组织全员深入学习国家《中华人民共和国文物保》和铁道部及当地对文物保护的有关规定，增强文物保护意识，提高自觉保护文物意识，严格贯彻执行国家有关文物保护的各项规定，杜绝任何违反《文物保》的事情发生。与当地文物保护部门签订文物保护协议书，并严格执行协议条款。主要措施如下：

（1）建立健全文物保护制度，把文物保护措施落实到各施工单位和每个工班及文物保护责任人，签订文物保护包保责任状，实行奖罚制度。

（2）开工前要有针对性的制定文物保护措施和文物保护预案。积极主动和地方文物保护部门进行联系，深入群众做好施工调查，对地上、地下是否有文物初步做到心中有数，以便超前、有针对性地做好工作。

（3）遵守国家和山西省有关文物考古、勘探、发掘保护等方面的法律、法规，采取必要的措施防止施工过程中对文物的破坏或造成文物的流失等。

（4）在文物保护区或建设控制带施工时，制定详细的施工方案，在施

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新建张唐铁路工程8标段 承台施工专项方案 工现场做出标志说明，并安排专人负责现场管理。

（5）施工时如发现文物古迹等有研究价值的物品，立即停止施工，采取必要的措施保护好现场，并及时向当地、文物及有关部门报告。不得移动和收藏，防止文物流失，待文物管理部门做出处理后方可继续施工。

（6）土方工程以及其他需要取土、弃土时，对现有的或规划的保护文物遗址，承包人应采取避让的原则进行地点的选择。

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新建张唐铁路工程8标段 承台施工专项方案 9 预警机制和应急方案

9.1预警机制

实施在发生重大安全事故时的救援工作，尽量减少事故的危害，保障员工和周边居民的人身健康和安全、项目财产安全和周边单位财产安全。特成立应急救援组织机构。 9.1.1处理突发事件应急预案的原则

为认真贯彻落实《中华人民共和全生产法》和《建设工程安全生产管理条例》，增强忧患意识，居安思危，减少施工事故的发生，提高自防自救意识，结合本工程的施工特点，主要针对可能出现的安全生产事故和自然灾害制定新建张唐铁路工程施工安全生产应急预案，其基本原则为:

坚持“以人为本，预防为主”的原则。通过强化日常安全管理，落实各项安全防范措施，查堵各种事故隐患，做到防患于未然。施工前期，针对施工过程中存在的重大危险源，提前预测，并制定生产安全事故应急救援预案，建立应急救援组织及配备应急人员，配备必要的应急救援器材、设备，以防突发事件，并定期组织演练，确保施工安全。各作业队、作业班组紧紧结合各自施作业区段的实际，成立抢险救灾小组，做好相关应急准备工作，包括救援器材，并定期组织演练，确保施工安全。

坚持统一领导，统一指挥，紧急处置，快速反应，分级负责，协调一致的原则。建立经理部/作业工区/作业架子队/班组应急救援体系，做到局部利益服从整体利益，关爱生命高于一切，确保施工过程中一旦出现重大事故，能够迅速、快捷、有效的启动应急系统。 9.1.2应急救援领导小组

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新建张唐铁路工程8标段 承台施工专项方案 应急救援领导小组由组长、副组长、成员三部分组成： 组长：赵利忠（项目部经理）

副组长：楼志江、（项目部）、陈飞（项目部总工）、董振辉（项目部副总工）顾啸鸣（项目部副经理兼物设部）

组员：周腾（副总工兼安质部）、缪义（工程技术部）、李晨为（计划财务部）、章宾（物资设备部副）、孙洁荣（安质部副）姜同良（综合部） 9.1.3应急处理组织机构

以应急救援领导小组为基础，成立应急反应指挥部，下设应急处理行动组、通讯联络组、疏散引导组、安全防护救护组，见图12-1。应急处理行动工作组24小时值班，接到应急通知迅速组织各应急处理组、应急处理突击队赶到现场进行抢险救援。

组长：项目部经理副组长：项目部副经理、总工组员：各部门负责人、各架子队负责人应急处理行动组通讯联络组疏散引导组安全防护救护组图9-1 应急处理组织机构

9.2应急指挥中心

9.2.1值班人员行动

记录事故发生区报告的基本情况；按预案规定，通知项目上所有人员到达集中地点，并规定时限；根据情况的危急程度，或按预案规定通知各

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新建张唐铁路工程8标段 承台施工专项方案 应急救援组织做好应急出动准备。 9.2.2应急救援工作小组的行动

根据事故发生区报告的情况，指示安全技术人员进行危害估算；会同专家咨询组判断情况，研究应急行动方案，并向应急救援小组提出建议。其主要内容是：事故危害后果及可能发展趋势的判断，应急的等级与规模，需要调动的力量及其部署，公众应采取的防护措施；按应急救援小组的指令调动并指挥各应急救援组投入行动。 9.2.3应急级别划分

一级预警，最低应急级别，可以控制的异常事件或容易被控制的事件。 二级现场应急，属于中间应急级别，不会超出项目界限。外部人员和财产一般不会受事故的影响。这种级别表明项目内人员已经不能或不能立即控制事故，需要外部援助（如消防、医疗单位的援助）。

三级全体应急，这是最严重的紧急情况，表明事故已扩散到项目外。根据不同事故类型和外部人群可能受到影响，可决定进行安全避难或疏散。同时需要医疗和其他机构的人员支持。 9.2.4报警系统和通告程序

一旦发生重大生产安全事故，我部抢险救援力量不足或者有可能危及社会安全时，应立即向上级单位和相邻单位通报，必要时请求社会力量援助；社会救援队伍进入本场后，由项目部副经理负责联络，引导并告知安全注意事项。应急救援程序流程图见图12-2

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新建张唐铁路工程8标段 承台施工专项方案 事故发生报 警信息沟通应急人员到位应急资源调配现场预案启动扩大应急警情判定预案启动赶赴现场人员救助工程抢险秩序维护警戒应急救援行动交通管制人群疏散申请增援现场清理接触警戒稍后处理恢复生产事态控制医疗救护现场监测应急恢复专家指导应急结束预案评审、资料汇总 图9-2 应急救援程序流程图

9.3具体应急预案

详见项目部已制订的以下应急预案： 坍塌事故应急预案 触电事故应急预案 高处坠落事故应急预案 施工火灾事故应急预案

食物中毒、传染疾病事故应急预案 环境污染事故应急预案 物体打击事故应急预案 机械伤害事故应急预案 防台、防汛、防雷电应急预案 起重作业应急预案

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新建张唐铁路工程8标段 承台施工专项方案 附表一 :

8标三分部承台开挖需要支护情况统计

序号 一、 二、 三、 四、

单位工程名称 三角坨1号中桥 三角坨2号中桥 三角坨中桥 三角坨3号中桥

支护个数 2 1 3 4 3 1

支护形式 止水钢板桩防护开挖 钢板桩防护开挖

备注 1#、2# 便道侧和单侧承台长边钢板桩支护 1#便道侧和单侧承台长边钢板桩支护 有挡有水开挖 有挡无水开挖 钢板桩防护开挖 1#、2# 便道侧和单侧承台长边钢板桩支护 0#、1# 便道侧和单侧承台长边钢板桩支护 有挡有水开挖 唐方台 钢板桩防护开挖 1#、2#、唐方台便道侧和单侧承台长边钢板桩支护 五、 三角坨4号中桥 3 六、 七、 八、 九、 跨于唐线特大桥 甜水坨跨双龙河特大桥 平安坨1号中桥 平安坨2号中桥 1 2 54 35 3 1

有挡有水开挖 孔方台 钢板桩防护开挖 靠县级公路 有挡有水开挖 有挡有水开挖 围堰有水开挖 20-22#墩位于河中 （暂无图纸） 钢板桩防护开挖 2#墩 便道侧和单侧承台长边钢板桩支护 1 中交三航局张唐铁路项目经理部三分部