5.4钢管柱贝雷梁支架
每根钢管柱在现场一次性拼装完成后，采用25T汽车吊及配5613塔吊配合人工进行立柱的安装。整根立柱最高控制在20.5米一根，每根609钢管两头焊接法兰盘，法兰盘采用采用厚度为10mm直径830mm的，钢管与钢管之间采用法兰盘通长连接直至高度，按20.5米计算，整根加上法兰每根立柱重量2.43T，吊车和塔吊均能施工。 安装到位后钢管立柱底部与预埋钢板进行焊接固定，并且增加竖肋焊接，保证立柱的稳定性,焊接时首先要调整钢管立柱的垂直度，
误差不得大于0.1%且偏位不大于1cm。
为便于支架体系施工，可在钢管柱顶设置作业平台，通过焊接4个∠63角钢三角架平台，铺设木板形成，同时在钢管柱外壁上焊接钢爬梯，以便于人员上下。或者是搭设双层钢管脚手架并铺设木板，做为各结构安装操作平台。
系梁两侧各采用三排单层贝雷梁横梁，放置于分布梁下方；长度比系梁长度长2米；
下图：
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地面基础采用4.5m×4m×0.8mC25混凝土；
系梁爬梯采用墩柱施工爬梯，与系梁操作平台采用20a工字钢连接，操作平台为在25a工字钢上方满铺5cm厚大板，平台边缘采用架子管栏杆扶手，高度1.5m，挂密目安全网。
如下图所示
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5.4.1支架系统施工
该支架体系通过贝雷梁、钢管立柱依次从上到下将系梁荷载传递至地基上，最终都是以混凝土基础作为最终持力层，该体系与地基之间的结合采用法兰立于条形砼基础上，而条形基础直接坐落于现状道路等稳定地层上，以现状道路作为持力层。另一种采用现况承台作为基础进行施工。 5.4.2基础施工
分别利用每墩承台作为每跨支架的边支点基础，中支点基础采用地面基础采用4.5m×4m×0.8mC25混凝土扩大基础。要求地基承载能力不低于150KPa，现况延安南路满足要求。
根据图纸在浇筑承台和扩大基础时需预埋钢板，预埋钢板下部焊接6根直径Φ25mm，长0.8m带弯钩螺纹钢进行连接加固，以保证与钢管柱有效焊接，提高钢管柱稳定性。
混凝土扩大基础模板采用12mm厚竹胶板，外侧竖向按200mm间距布置100*100mm方木，横向设上下两层双层钢管为背架，并采用间距50cm直径Φ12螺纹钢对拉拉杆加固为整体。
基础四周需做好临时排水沟，保证水流畅通，不得有积水浸泡支架基础。
5.4.3法兰盘、钢管立柱制作、安装
法兰盘采用厚度16mm和10mm两种规格钢板进行加工，法兰盘直径830mm，在距离外边50mm处均匀布置8个到12个连接螺栓孔。
在施工现场集中进行钢管立柱拼装和焊接。根据承台或扩大基础
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预埋钢板标高和梁底板标高确定最终每处钢管柱高度。每根钢管柱高度应充分考虑各类工字钢、方木、砂箱、法兰盘等高度，对每根钢管都应实测其长度，防止多根标准钢管连接后存在累计误差。钢管间采用法兰盘钢板螺栓连接。钢管与两端法兰盘采用焊接，并在钢管柱与法兰盘间焊接8块三角形Q235钢板(100mm*100mm*10mm)，保证焊接质量。特别是每根钢管与法兰盘都需准确焊接，保证钢管柱连接时管壁处于同一轴线上，轴线偏差不大于2mm（采取用四对称螺丝孔轴线弹十字线分中的方法进行控制）。 5.4.4立柱施工
每根钢管柱在现场一次性拼装完成后，采用25T汽车吊及配5613塔吊配合人工进行立柱的安装。整根立柱最高控制在20米一根，每根609钢管两头焊接法兰盘，法兰盘采用采用厚度为10mm直径830mm的，钢管与钢管之间采用法兰盘通长连接直至高度，按20.5米计算，整根加上法兰每根立柱重量2.43T，吊车和塔吊均能施工。 安装到位后钢管立柱底部与预埋钢板进行焊接固定，并且增加竖肋焊接，保证立柱的稳定性,焊接时首先要调整钢管立柱的垂直度，
误差不得大于0.1%且偏位不大于1cm。
为便于支架体系施工，可在钢管柱顶设置作业平台，通过焊接4个∠63角钢三角架平台，铺设木板形成，同时在钢管柱外壁上焊接钢爬梯，以便于人员上下。或者是搭设双层钢管脚手架并铺设木板，做为各结构安装操作平台。
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柱顶焊接角，防止40a工作钢出现滑移，40a工字钢支架采用焊接，防止砂桶与40a工字钢支架的失稳。40a工字钢与贝雷支架可采焊接踹角形式固定，防止侧向滑移，贝雷支架采用杆件连接，防止失稳。20a工字钢与贝雷支架可进行绑扎固定，20a工字钢焊接踹角，用以顶住模板，保证模板的平面不会出现偏差。 5.4.5贝雷梁横梁施工
立柱安装完毕稳定，安装40a工字钢之后安装砂桶，砂桶必须位于钢柱中心线上，砂桶安装完毕后安装40a工字钢，两根40a工字钢焊接在一起，起到隔离作用方便拆除支架。上下两层40a工字钢进行焊接连接，保证工字钢及砂桶系统的稳定。之后施工贝雷梁，采用轮式起重机安装贝雷梁，贝雷梁间距3m，长度与系梁长度相同，要求安装位置准确，安装完毕后按照分布梁，分布梁采用20a工字钢。20a工字钢分布梁间距80cm平均分布在贝雷梁上。
由于贝雷梁抗弯能力强，抗剪能力弱，所以使用贝雷梁必须保证支撑重要与贝雷梁端头在一条直线上。以免发生剪力破坏。
墩柱两侧贝雷梁之间采用对拉杆件进行固定，防止侧向失稳，建议采用对拉螺栓加垫片形式。具体长度和材料可根据现场情况使用适合的材料。
吊装作业前的注意事项。
1、检查各安全保护装置和指示仪表应齐全。 2、燃油、润滑油、液压油及冷却水应添加充足。
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3、开动油泵前，先使发动机低速运转一段时间。
4、检查钢丝绳及连接部位应符合规定。5、检查液压是否正常。
6、检查轮胎气压及各连接件应无松动。
7、调节支腿，务必按规定顺序打好伸出的支腿，使起重呈水平状态，调整机体使回转支承面的倾斜度在无载荷时不大于1/1000（水准泡居中）。
8、充分检查工作地点的地面条件。工作地点地面必须具备能将吊车呈水平状态，并能充分承受作用于支腿的力矩条件。
9、注意地基是否松软，如较松软，必须给支腿垫好能承载的木板或土块。
10、支腿不应靠近地基土方地段。
11、应预先进进行调查地下埋设物，在埋设物附近放置安全标牌，以引起注意。
12、确认所吊重物的重量和重心位置，以防超载。
13、根据起重作业曲线，确定工作台半径和额定总起重量即调整臂杆长度和臂杆的角度，使之安全作业。
14、应确认提升高度。根据吊车的机型，能把吊钩提升的高度都有具体规定。应预先估计绑绳套用钢丝绳的高度和起吊货物的高度所需的余量，否则不能把货物提升到所需的高度。应留出臂杆底面与被吊物之间的空隙。
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5.4.6贝雷梁的吊装
贝雷梁采用25T吊车配合塔吊施工，吊装前应在两侧工字钢上放出每组贝雷梁的准确位置，人工辅助吊车准确就位。贝雷梁放置在横向分配梁上，采用U型扣与横向分配梁连接。各种杆件应严格按照说明书安装，并组织专人进行验收，并记录。 1、起升或下降
（1）严格按载荷表的规定，禁止超载，禁止超过额定力矩。在吊车作业中绝不能断开全自超重防止装置，禁止从臂杆前方或侧面拖曳载荷，禁止从驾驶室前方吊货。
（2）操纵中不准猛力推拉操纵杆，开始起升前，检查离合器杆必须处于断开位置上。
（3）自由降落作业只能在下降吊钩时或所吊载荷小于许用荷的30%时使用，禁止在自由下落中紧急制动。
（4）当起吊载荷要悬挂停留校长时间时，应该锁住卷筒鼓轮。但在下降货物时禁止锁住鼓轮。
（5）在起重作业时要注意鸣号警告。
（6）在起重作业范围内除信号员外其他人不得进入。
（7）在起重作业时，要避免触电事故，臂杆顶部与线路中心的安全距离为：①6.6KV为3m②66KV为5m③275KV为10m。 （8）若两台吊车共同起吊一货物时，必须有专人统一指挥，两台吊车性能、速度应相同，各自分担的载荷值，应小于一台吊车的额定总
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起量的80%；其重物的重量不得超过两机起重总和的75%。 2、回转
（1）回转作业时，不要紧急停转，以防吊物剧烈摆动发生危险。 （2）回转中司机要注意机上是否有人或后边有无障碍危险。 （3）不回转时将回转制动锁住。 3、起重臂伸缩臂杆。 （1）不得带载伸臂杆。
（2）伸缩臂杆时，应保持吊臂前滑轮组与吊钩之间有一定距离。起重外臂外仲时，吊钩应尽量低。
（3）主付臂杆全部伸出，臂角不得小于使用说明书规定的最小角度，否则整机将倾覆。
起吊作业停止后注意事项
1、完全缩回起重臂，并放在支架上，将吊钩按规定固定好，制动回转台。
2、应接规定顺序收回支腿并固定好。 3、将吊车开回停车场位置上。 5.4.7支架预压
在支架安装完成底模后，将对具有代表性跨支架用砂袋进行荷载模拟压，预压荷载为梁自重的1.15倍，每间隔24h监测点标高。
在全部加载完成后的支架预压监测过程中，当满足下列条件之一时，应判断支架预压合格：
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（1）各监测点最初24h的沉降量平均值小于1mm； （2）各监测点最初72h的沉降量平均值小于5mm；
5.4.8支架拆除
当所有系梁施工完毕后，拆除系梁支架，首先拆系梁侧面，之后拆除砂桶后，拆除底模，分布梁工字钢，贝雷梁，钢立柱。 （1）排架拆除时必须有专人统一指挥，
（2）排架拆除前，施工管理人员应对操作人员进行安全技术交底和现场教育，施工队伍进场必须佩戴安全帽，身穿安全带及安全服。 （3）施工现场必须设置醒目的警示标志，采取警戒措施派专人负责。非工作人员不得随意进入施工现场排架拆除时设置安全区。 （4）拆除时必须按顺序进行，禁止几个贝雷梁同时拆除，先拆除防护部分一侧的贝雷梁，待贝雷梁顺利调至指定场地后，接着拆除防护部分贝雷梁。待防护部分的贝雷梁拆完以后，拆除帽梁底部的工字钢，方法按照拆除防护部分的方法。
（5）拆除的构配件应采用人工传递到地面，严禁抛掷。 （6）拆除的构配件应分类堆放，以便于运输、维护和保管。 （7）由于施工现场靠近既有线，在道口处必须安置安全员，防止以外事件发生。
（8）拆除过程中若发现其他钢管桩出现倾斜、晃动及倒塌时，用支柱、支撑、绳索等临时加固。
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钢管柱贝雷梁支架：
1、新浇钢筋砼自重标准值：1.8*26=46.8KN/m
2、组合钢模自重标准值：（1.8*2+1.5）*0.75=3.83KN/m 3、20a工字钢分布梁自重标准值：（以跨度最大13.98m计算）
减去两端墩柱上悬挑段，以20根计算（间距0.8m，长度5m） 5*20*27.91=27.91N 17.58/20=1.39KN/m
4、贝雷梁，双排布置三层单排自重5.76KN/m 5、40a工字钢连接梁，长度2.4m 2.4*2*67.56=3.24KN 6、人员工具荷载：按2.5KN 7、振捣产生荷载：按2.0KN 8、风荷载：按1.0KN
1、20a工字钢：作用在贝雷梁上，间距1m。
20b工字钢长5m，只有1.5米工字钢受力，计算跨径取3.6米，其下贝雷紧贴墩柱模板侧面， 按简支梁计算：
Q= (q1q2)*1.2(q6q7q8)*1.4=（46.8+3.825）*1.2+（2+2.5+1）*1.4=68.45KN/m2
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分布量间距0.8米
化为线载荷q=68.45*0.8=54.76 KN/m=54.76N/mm,按简支梁计算
cx(xa)22
M=qb[54.76*1.5【1.05*0.75/3.6-（0.75-1.05）/2*1.5】]=
l2b=15.5kN.m=15.5*106N.m
σ=M/W =15500000/236900=65.4Mpa满足要求 当x=0.75时
qcbω24EI4c2b2x2xa4l4x4=6.8mm<3600/400=9mm满足要
lllbc求
所以20a工字钢满足要求
2、贝雷梁承受梁体，模板，分布量的重量，跨径选取最长的跨径18.4米，墩顶部位梁体对梁不产生力的作用。计算简图如下
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Q= (q1q2q3)*1.2(q6q7q8)*1.4=（46.8+3.825+1.39）*1.2+（2+2.5+1）*1.4=70.7KN/m2
由于贝雷梁双排布置，所以一排贝雷受力为70.7/2=35.4 KN/m2 按照简支梁计算 弯矩
cx(xa)22
)=35.4*16.4M=qb[【1*8.2/18.4-（8.2-1）/2*16.4】=-658.8
l2bkN.m<2246.4KN.m满足要求 剪力 Fc=qb(clxa)=35.4*16.4（1/18.4+(7.2-1)/16.4）/18.4= b251KN<698.9KN满足要求
桥型 容许 内力 不加强桥梁 单排双排单层 单层 三排单层 双排双层 三排双层 单排单层 加强桥梁 双排三排双排三排单层 单层 双层 双层 3375 4809.4 6750 9618.8 698.9 弯矩（kN.m） 788.2 1576.4 2246.4 3265.4 4653.2 1687.5 剪力（kN) 245.2 490.5 698.9 490.5 698.9 245.2 490.5 698.9 490.5
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挠度
qcbω24EI4c2b2x2xa4l4x4=4.3mm<18400/400=46mm满足
lllbc要求
3、砂筒： d0 0.237 d1 0.257
d2 0.01 h00.1 H0.15
受力：经计算，
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梁体自重=1.8*1.5*18.4*26=129.1T 模板自重(1.8*2+1.5)*18.4*0.75=7.3T 分布量自重27.91*5*20=2791kg=3T
贝雷架自重96KG每米，则三层单排贝雷自重为96*3*20*2=11.52T 40a工字钢自重67.56*1.6*4=0.432T
砼及模架重152t，分8个支座受力，则每个支座承受19t，即，190KN。
4p4*190*103*257*150=166116.1 TdHd0213.14*2372应力166116.1/(150+100-10)*8=86.52N/mm2<215 N/mm2满足要求 4、立柱：
立柱采用609mm钢管，壁厚16mm。
考虑到4角立柱受载最不利的情况，立柱上方所以载荷均传递到4根立柱，计算自重152t=1520KN，则每根受力380KN
单根钢管允许压力3.14*0.609*0.016*135000=4130KN>380KN满足要求
稳定性，钢管回转半径i=0.21m 长细比（每10m设横撑、斜撑） λ=L/i=47.62<150(主要受压构件长细比)
应力4*380*103/0.8*(6092-5932)=91.5N/mm2<135N/mm2满足要求 5、基础承受验算：
钢管受到压力为，该力直接作用于混凝土承台上，考虑局部承压可能造成破坏，需对混凝土承台局部承压进行验算，根据《公路桥涵设计规范》，素混凝土局部承压计算公式为：
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Nc0.6*B*Ra*AcRa:承台混凝土标号，取抗压设计强度16.7MPaB：混凝土局部承压提高系数，其值通常大于1；Ac：混凝土局部承压面积，Ac3.14*0.315*0.3150.311m则，Nc0.6*16700*0.3113116KN1186.86KN满足要求2
钢管立柱支撑在地面上时，通过钢管将上部荷载传给基础和地基，每地砼基础承受2根钢管，则基础承受总荷载为： R=380KN
基础采用尺寸4.5*4*0.8m的C25混凝土扩大基础作为承压面，因此基础应力为：
R380(4.5*4*0.8)*3*10Q45KPa A4.5*4 本工程桥梁与****基本重合，支撑基础位于路面，基础面为沥青砼，道路基层为30cm厚混凝土，其下为原状土（砂岩），承载力可达200KPa，可以满足要求。
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