总501期
2019年第15期（5月 下）
公路改建工程中旧桥的利用与改造策略
闫海青
（中交远洲交通科技集团有限公司，河北 石家庄 050000）
摘要：首先介绍了桥梁拓宽基本方式，随后对公路改建工程旧桥拓宽设计及桥梁改建工程中存在的问题展开探讨，重点分析了公路改建工程旧桥加固维修，包括旧桥的加固维修程序、加固检测评定、加固设计、施工质量控制等，旨在对公路改建工程中旧桥利用提供一定的参考，更好地满足社会经济发展需求。关键词：公路改建工程；旧桥利用；改造策略中图分类号：U445
文献标识码：B
1 桥梁拓宽基本方式
旧桥拓宽设计时，因旧桥使用年限较长，需对新增混凝土自重等方面情况进行充分考虑。通过桥梁拓宽的方式有效解决旧桥路面宽度问题，如采用单边新建桥梁方式，需制定科学的设计方案。1.1 单边新建桥梁
桥梁拓宽方式包括单边新建桥梁、增设边梁、增设拱肋等。单边新建桥梁方式应满足在原有公路进行单边拓宽改造，旧桥无法满足实际通行需求需进行改造，旧桥闲置过于浪费等情况下，可在一侧新建桥梁，提高其承载力与通行能力[1]。
1.2 增设钢筋混凝土悬壁挑梁
增设钢筋混凝土悬臂挑梁是常见的桥梁拓宽改造方式，如旧桥基础等部位能正常使用，可将两侧栏杆进行拆除，在主要承重结构上进行合理加固，然后进行人行道悬臂梁，人行道板栏杆的布设工作。此旧桥拓宽设计的方式在拱式桥方面有很好的应用效果。适用在有双侧拓宽需求的旧桥拓宽设计中。1.3 增设边梁
增设边梁是将一侧人行道板拆除增设边梁。也可将两侧人行道板拆除，原主梁与新增边梁间选择铰接方式，应用此拓宽方式应提前分析桥墩宽度是否满足新增梁放置要求。1.4 增设主梁
一些旧桥改造需拓宽桥梁宽度及适当提高桥梁承载力，可选择增设主梁方式。增设主梁应充分考虑旧桥的墩台梁盖宽度，新增主梁在刚度应远大于旧桥，有效控制原有桥梁主梁与拱肋荷载横向分布系数，提升桥梁承载力[2]。
用，两桥梁不均匀沉降易导致连接部位沥青铺装层出现纵向裂缝，增大后期养护工作难度。
为使原桥与拓宽桥梁间形成完整的整体，实现对基础不均匀沉降的有效控制，可选择植筋等方式将桥梁上部结构与原桥对应部位连接，原桥下部结构等可通过植筋等方式与新桥相连接，通过混凝土浇筑形成完整的整体，新拓宽桥梁基础沉降大于原桥，桥台连接等位置易有裂缝出现，会增大维修难度，影响桥梁整体的美观性[3]。
旧桥与拓宽桥梁下部结构内力不会相互影响，上部结构连接后，因新旧桥梁建材方面的差异性，易出现附加内力，连接部位存在很大的内力，为有效控制拓宽桥梁的沉降量，利用扩大桩长等方式降低基础沉降量，需注意新旧基础间的协调性，针对上构较大附加内力，可增加配筋解决。2.2 上构拓宽方法
横向连接构造易受到多方面因素影响，如原桥梁承载力，沉降规律等，在拓宽设计中需综合考虑多方面因素，明确新旧桥梁拼接结构。如公路桥梁跨境较小，可选择空心板结构等。2.3 下构拓宽方法
下构结构拓宽时，需与旧墩台外形一致，如选择相同的结构，一字墙扩宽时采用一字翼墙桥台方式，需考虑基础形式对墩台的影响。新基础埋设深度尽量超过旧墩台基底标高，在拓宽度较小等情况下有很好的应用效果[4]。
桥梁拓宽方案设计时需考虑多方面问题，如旧桥建设技术水平，横向连接方式，结构拼接时间等。做好新桥施工方法的选择，拓宽拼接多选择相同跨径，各桥梁需结合自身实际情况，合理选择下构形式。
常见的墩台改建拓宽方式主要有使用浅基础拓宽新桥与利用旧桥桩基础实现新桥拓宽，使用浅基础拓宽新桥可保持桩基与浅基础不接触，如桩基础与浅基础共同受力，可实现负荷共同分担。旧桥桩基础在实际施工中拆除难度大，在一定程度上降低桥梁实际承载力，要求结合实际情况合理选择改建拓宽旧桥的方法。
2 公路改建工程旧桥拓宽设计
2.1 横向连接方式
为避免拓宽桥与旧桥相互影响，桥梁拓展部分与旧桥上下部结构互不连接，在沥青混凝土摊铺时选择连续摊铺方式。使连接技术问题得到有效处理，但受汽车荷载等作
收稿日期：2019-02-18
作者简介：闫海青（1987—），女，工程师，主要从事公路工程施工工作。
104新墩台施工会对旧墩台产生一定的影响，旧基础易出现弯曲等情况，必须加强打桩速率的控制，如选择明挖施工方式，做好墩台基础开挖深度控制，如需拆除旧墩台，应保留其中稳定部分，避免基坑发生软化。
3 桥梁改建工程中存在的问题
桥梁改建工程施工中主要存在工作区间小，无法压实，与旧路基衔接不当，台背资料不符合要求，伸缩缝施工质量差，养护不及时等问题。旧桥改建中要拆除旧桥，新建桥台与旧桥基间的空间太小，在小空间仅能用小型机具进行压实，一些施工队未严格按施工规程作业，无充足的时间固结，施工时未按分层填筑，检测的要求进行。
对台背回填中未对旧路基衔接部位进行适当处理，道路建成后新旧路基沉陷不同，导致发生跳车。台后填料对台背沉降有很大的影响，荷载对原地基沉降有巨大的作用，台背填料存在多孔隙，压实机具不能过分靠近台背，在车辆荷载作用下，填料迅速压缩，在短时间内产生压缩沉降造成跳车。
基底未彻底处理时，应周详考虑桥台结构与引道衔接，可设过渡性路面，设计时应处理好桥梁与引道路面衔接缝问题，伸缩缝直接承受车辆荷载作用受到大气等污染，设计时应综合考虑多方面因素，如桥面混凝土的标号。
伸缩缝使用寿命与安装质量有很大的关系，一些工程施工中安装质量达不到规范要求允许误差，伸缩缝施工顺序衔接不当，易造成顶面标高不一致，从而导致跳车。
养护是保证伸缩缝装置正常工作的有力措施，实际施工中常忽视此项工作，出现伸缩装置中杂物未及时清理导致装置失去应有作用。
4 公路改建工程旧桥加固维修
4.1 旧桥的加固维修程序
在遵循因地制宜的原则下，尽量利用旧桥已成为公路建设的重要部分，解决好旧有桥梁加固与维修成为现实的迫切课题。旧桥加固维修首先对旧有桥涵进行检测，加固确定后进行加固设计，报上级部门批准。
加固维修先进行检测旧桥加固工作，了解旧桥病因，检查必须全面仔细。加固设计是旧桥加固工作的基础，应根据通行能力采用易施工的加固设计，加固方法应技术合理。严格控制施工质量[5]。公路旧桥加固设计应针对构件所处病害成因，选择最佳的施工方法。4.2 旧桥的加固检测评定
制定检测方案首先要明确检测目的，如增强桥梁上部结构整体稳定性等。根据不同的目的制定检测方案，桥梁检测工作质量关键在于事前准备工作是否充分，现场检测记录应认真负责，保证检测资料完整。检测前需制定详细的检测方案。
要全面仔细地检测桥梁，需配备专业的检测设备，组
交通世界TRANSPOWORLD织专业技术人员，桥下检测是确保检测质量的重要环节，可因地制宜解决桥下检测问题，可聘请专业检测机构检测。资料的可靠性取决于其完整性，分析病害原因时需依据充分的资料，确保加固措施发挥实效。4.3 旧桥的加固设计
公路旧桥病害可采用多种方法处理，除运用现有成熟的加固技术外，需针对桥梁具体特点进行综合考虑。
加固方案确定后进行设计，设计图纸是工程施工的直接依据，公路旧桥加固设计应坚持因地制宜，保证质量的原则进行。根据通行能力采取易施工，经济适用的方法。设计图纸必须明确技术要求。4.4 旧桥加固施工质量控制
施工单位的专业技术水平直接决定旧桥加固工程质量，高素质施工队伍能较好地保证施工质量，因旧桥加固施工不同于新建桥工程，工序较繁杂。应选择具有类似加固工程施工经验的施工单位施工，如施工质量不好，会对原有桥梁结构造成新的伤害。
建立严密有力的质量管理体系，有利于公路旧桥改造施工的质量管理，逐步建立项目监理、企业自检与监督三个层次的管理体系。理顺建设单位、承包单位与监理单位间的关系，建立以工程监理为核心的监理，质管与检验组织。对建设单位与承包单位实施施工监督权。
设计人员通过对桥梁检测，绘制加固设计图纸，提出针对性的施工方法，通过施工单位加固施工体现其意图，设计单位应派设计代表配合施工，施工前应详细讲解技术交底，确保施工人员充分领会设计意图，进一步完善设计建议，共同做好加固施工。
5 结语
公路旧桥拓宽设计要充分全面考虑拓宽部分情况，且需做好旧桥原基础的分析，拓宽加固设计前做好相应的调查分析，综合各方面因素考虑确定最佳拓宽施工方案。有效控制工程成本，创造出更大的价值。
参考文献：
[1] 于鑫. 浅析地方公路改建工程中旧桥拓宽的设计[J]. 智能
城市，2018，4（19）：31-32.
[2] 赵永昭. 农村公路改建工程设计浅谈[J]. 山西建筑，
2011，37（20）：154-155.
[3] 陈静新. 地方公路改建工程中旧桥拓宽设计探讨[J]. 中国
新技术新产品，2010（7）：62.
[4] 温生智. 旧路改建及旧桥改造桥梁跳车分析和防治[J]. 山
西建筑，2009，35（20）：337-338.
[5] 蒙彦瑞. 农村公路改建工程中旧桥的加固与维修[J]. 公路
交通科技（应用技术版），2009，5（4）：54-55.
（编辑：蔡海霄）
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