盾构区间监测方案(根据城市轨道工程监测规范编制)

1 工程概况 ..................................................................................................................................... 3

1.1工程概况 ............................................................................................................................ 3 1.2本区间工程范围示意图 .................................................................................................... 3 2盾构区间周边环境条件、地质条件及工程风险特点 ................................................................ 3

2.2工程地质条件 ..................................................................................................................... 6 2.3工程风险特点 ..................................................................................................................... 7 3 编制目的和依据 ......................................................................................................................... 7

3.1编制目的 ............................................................................................................................. 7 3.2编制依据 ............................................................................................................................. 7 4监测范围和工程监测等级 ............................................................................................................ 8

4.1监测范围 ............................................................................................................................. 8 4.2工程监测等级 ..................................................................................................................... 8 5监测对象及项目 ............................................................................................................................ 8 6基准点、监测点的布设方法与保护要求，监测点布置图 ........................................................ 9

6.1基准点布设方法 ................................................................................................................. 9 6.2监测点布设方法 ............................................................................................................... 10 6.3基准点、监测点保护与监测点平面布置图 ................................................................... 12 7监测方法、监测频率、监测控制值 .......................................................................................... 12 8预警等级、预警标准及异常情况下的监测措施 ...................................................................... 13

8.1预警等级、预警标准 ....................................................................................................... 13 8.2异常情况下的的监测措施 ............................................................................................... 14 9 监测信息的采集、分析和处理要求 ....................................................................................... 17

9.1监测信息的采集 ............................................................................................................... 17 9.2监测信息分析与处理 ....................................................................................................... 17 10监测信息反馈制度 .................................................................................................................... 19 11监测仪器设备、元器件及人员的配备 .................................................................................... 20 12质量管理、安全管理及其他管理制度 .................................................................................... 21

12.1质量管理制度 ................................................................................................................. 21

1

中铁十八局集团有限公司 xx地铁九号线土建施工第六合同段xx区间监测方案 第 2 页 12.2安全管理及其他管理制度 ............................................................................................. 22 13 附件......................................................................................................................................... 23

2

中铁十八局集团有限公司 xx地铁九号线土建施工第六合同段xx区间监测方案 第 3 页 xx地铁九号线土建施工第六同段

xx盾构区间施工监测方案

1 工程概况

1.1工程概况

本区间为盾构区间，区间全线基本位于规划路下方，盾构由xx街站始发，沿xx路穿行，穿揽军路公铁桥，到xx站站，掉头折返（工期紧张时，可双盾构施工）。区间起点里程为DK8+865.730，终点里程为DK10+498.796，区间单线全长为11.859m。区间线路线间距最大为21.61m，最小为15m，在本区间中间设两处联络通道，1号联络通道位于右DK9+380.000处，二号联络通道位于右DK9+905.000处。区间隧道为标准单洞单线圆形断面，盾构法施工。区间联络通道采用采用台阶法施工，泵房采用倒挂井壁法施工，复合衬砌。xx站-xx街站区间下穿揽军路框架桥和高架桥结构、秦沈铁路框架桥及城东湖路高架桥。揽军高架为多跨简支梁桥，桩基础，揽军框架桥为矩形框构，浅基础；秦沈铁路框架桥为两个单孔钢筋混凝土框架结构，桥上有6股既有铁路线；城东湖街采用高架桥上跨xx路，高架桥为多跨连续梁桥，区间隧道侧穿高架桥桩基础。 1.2本区间工程范围示意图

2盾构区间周边环境条件、地质条件及工程风险特点

2.1区间周边环境条件

本区间线路沿xx路穿行，穿揽军路公铁桥，到xx站站。其中沿xx路段隧道掘进影响范围内周边无建筑物。区间下穿揽军路框架桥和高架桥结构、秦沈铁路框架桥及城东湖路高架桥。沿区间隧道掘进影响范围内有部分给水、污水、雨水管线。具体建筑物、管线信息见如下调查表：

xx区间周边建筑物调查表 建筑名称

结构 楼层数 基础形式 扩大基础 梁柱基础 桩基础承台 桩基础承台 桩基础承台 备注 3

中铁十八局集团有限公司 xx地铁九号线土建施工第六合同段xx区间监测方案 第 4 页 秦沈铁路框架桥 城东湖路高架桥 揽军路框架桥 xx区间右线线路中线 xx区间左线线路中线

xx区间线路中线与建筑物位置关系示意图

xx路 xxxx区间右线区间左线

xx区间线路中线与环境位置关系示意图

4

中铁十八局集团有限公司 xx地铁九号线土建施工第六合同段xx区间监测方案 第 5 页

金都花园小区 xx七小区36#楼 xx区间右线区间左线 xx区间线路中线与建筑物位置关系示意图

xx 5

中铁十八局集团有限公司 xx地铁九号线土建施工第六合同段xx区间监测方案 第 6 页

xx区间周边周边管线调查表

序号 1 2 3 4 5 6 位置 机动车道双黄线南侧（xx路自西向东） 机动车道双黄线北侧（xx路自西向东） 北侧非机动车道上（xx路自西向东） 北侧非机动车道上（xx路自西向东） xx街（横穿隧道） xx街（横穿隧道） 机动车道双黄线北侧（xx二街自西向东） 机动车道双黄线北侧（xx二街自西向东） 名称 规格 管底埋深 材质 及代号 孔数或电压 （m） 电信 污水 给水 电信 给水 给水 铜 砼 塑料 200*300（6） DN400 DN600 1.8 1.6 2.5 1.1 2.0 2.5 所属 单位 xx电信 市政排水处 自来水公司 xx电信 自来水公司 自来水公司 自来水公司 市政排水处 备注 光纤 200*300（6） 塑料 塑料 DN200 DN500 5 给水 铸铁 DN400 2.3 6 雨水 砼 DN800 1.05 2.2工程地质条件

根据钻探揭示，本工点勘察深度范围内的地层结构由第四系全新统人工填筑层（Q4）、第四系全新统浑河高漫滩及古河道冲积层（Q4）、第四系全新统浑河新扇冲洪积层（Q4第四系上更新统浑河老扇冲洪积层（Q3

2al+pl

2al

1al+plml

）、

）组成。

本合同段第四系含水层分布连续稳定，由北向南随着含水层厚度逐渐增加，富水性也逐渐增大。

勘察期间，本工点各勘探孔在勘察深度内均遇见地下水，地下水类型为孔隙潜水，稳定水位埋深在6.70～8.60m,相当于绝对标高28.25～30.82m。

地下水水温10～12℃。

地下水主要补给来源为浑河侧向补给及大气降水垂直入渗补给。主要排泄方式为径流排泄和地下水的人工开采。地下水总体上沿含水层向下游径流运移，即地下水流向总的方向是由东向西。但由于受人工开采地下水的影响，局部地下水流向会有所变化

6

中铁十八局集团有限公司 xx地铁九号线土建施工第六合同段xx区间监测方案 第 7 页 2.3工程风险特点

（1）区间在里程左右DK9+560~DK9+600下穿揽军路高架桥，揽军路桥由框构桥和高架桥组成，框构桥为两个单孔12.5m钢筋混凝土框架结构，高架桥上部结构为21.0m的预应力混凝土简支梁，下部结构为独柱桥墩。区间下穿高架桥，距离桩基水平距离约为6m，距离框构底竖向距离约为9m。风险工程等级为二级。

（2）区间在里程左右DK9+600~DK9+668下穿秦沈铁路框架桥，秦沈铁路框架桥为两个单孔19m钢筋混凝土框架结构。区间下穿框架桥，距离框构底竖向距离约为7m。风险工程等级为二级。

（3）区间在里程左右DK9+668~DK9+735侧穿城东湖路高架桥，城东湖街高架桥为多跨连续梁桥，桩基为Ø1500钻孔灌注桩，桩长20m，区间侧穿桥桩，左线区间距离桥桩水平距离约6m，右线区间距离桥桩水平距离约8m。风险工程等级为二级。

3 编制目的和依据

3.1编制目的

通过监测地面沉降及隧道变形各种数据，及时反应工程的各种施工影响，并做出相应措施，确保盾构主体结构和相邻建（构）筑物的安全，避免对周围环境造成过大的影响，确保工程的顺利进行。同时积累工程经验，为提高盾构工程的设计和施工水平提供依据。 3.2编制依据

（1）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）； （2）《工程测量规范》(GB50026-2007)；

（3）《国家一、二等水准测量规范》(GB127-2006)； （4）《建筑变形测量规范》(JGJ8-2007)；

（5）《建筑基坑工程监测技术规范》(GB50497-2009)； （6）《城市测量规范》（CJJ/T 8-2011）；

（7）《城市轻轨交通工程测量规范》GB 50308-2008； （8）《城市轨道交通工程监测技术规范》GB50911-2013；

（9）xx地铁下发的《xx地铁工程监控量测管理办法》以及《施工监测工作交底书》； （10）xx区间盾构区间结构设计图纸。

7

中铁十八局集团有限公司 xx地铁九号线土建施工第六合同段xx区间监测方案 第 8 页 4监测范围和工程监测等级

4.1监测范围

根据《城市轨道交通工程监测技术规范》GB50911-2013相关规定，本区间监测范围根据隧道埋深、断面尺寸、地质条件、周边环境条件等综合因素考虑，隧道埋深0.7H范围内为主要影响区即0.7H内建筑物、管线等为主要监测对象。 4.2工程监测等级

根据《城市轨道交通工程监测技术规范》GB50911-2013表3.3.2基坑、隧道工程的自身风险等级表等有关规定，本区间隧道自身风险等级为二级，周边环境风险等级为二级。综上所述根据《城市轨道交通工程监测技术规范》GB50911-2013表3.3.5工程监测等级表规定本区间工程监测等级为二级。

5监测对象及项目

根据《城市轨道交通工程监测技术规范》GB50911-2013、xx区间盾构区间结构设计图纸相关规定，本区间监测项目根据隧道埋深、断面尺寸、地质条件、周边环境条件等综合因

8

中铁十八局集团有限公司 xx地铁九号线土建施工第六合同段xx区间监测方案 第 9 页 素考虑，主要对隧道掘进影响范围内管线、建筑物、地表以及隧道自身稳性进行监测。主要监测项目有：地表沉降监测、建筑物变形监测、管线沉降监测、洞周收敛、隧道上浮、拱顶沉降以及水位监测等。

xx站至xx街站盾构区间段施工过程中，监测点的布设如图所示

区间盾构段隧道断面监测点布置图

说明：

1、图中尺寸除注明者外,余以毫米计。 2、拱顶及洞周收敛测点每10m一组

3、量测频率一般参照表列数据进行,但遇异常情况时,应予以调整。

4、施工监测中，应对监测结果及时进行分析反馈；当遇到下列情况时，应暂停施工并根据具体情况制定加强措施；

（1） 当地表沉降值超过30mm时；地表隆起超过10mm时； （2） 当建筑物倾斜超过3‰时；

（3） 当隧道掌子面施工通过一倍洞径，变位速率超过5mm/d，仍持续增加时。 5、本监测设计由地面及地下监测系统组成,地面系统为地表沉降量测,地下系统为盾构管片的拱顶下沉、净空收敛、基底隆起量量测。它是指导施工,保证隧道稳定的重要手段。照表列数据进行,但遇异常情况时,应予以调整。

6基准点、监测点的布设方法与保护要求，监测点布置图

6.1基准点布设方法

①地面基准点：JM1、JM2、S0918、S0919现有四个基准点，JM1位于项目部东大门以东50m人行道处，JM2位于xx路xx街站公交车站台附近，S0918位于xx街56巷，

9

中铁十八局集团有限公司 xx地铁九号线土建施工第六合同段xx区间监测方案 第 10 页 S0919位于xx二街与xx街交叉处。

②xx当地气候冬季冻土层平均1.2m，为确保基准点稳定性，控制点埋深必须超过冻土层0.3m既埋深1.5m较适宜。

③隧道内基准点：可利用盾构地下经第三方检测的测量控制点作为隧道内基准点，作业前对基准点进行复核，确保无误后方可使用。

22钢筋22钢筋碎石混凝土碎石混凝土冻土层冻土层1m5m.51.1m2m.21.非冻土层非冻土层0m3m.30.

地面基准点布设示意图

6.2监测点布设方法

①地表沉降监测点：埋点采用水钻开一个直径121mm的孔。将直径20mm长1.2m的钢筋敲入土层确保钢筋下端穿透地表硬化层，钢筋顶部打磨圆滑并具有最高点，钢筋顶部低于路面3~5cm，且露出2~3cm（如下图所示）。

50盖板

Φ160保护管沙粒原土层单位：mm地表监测点布设示意图

10

中铁十八局集团有限公司 xx地铁九号线土建施工第六合同段xx区间监测方案 第 11 页 ②管线监测点：本区间管线监测点分抱箍式监测点和间接监测点，有检查井的管线打开井盖直接将监测点布设到管线上或管线承载体上采用抱箍式安装（具体安装见下图）。由于本区间下穿繁华地带交通繁忙无检查井地段开挖暴露管线可操作性极为困难，因此该部分采用间接式监测点即在管线相应位置上方打Ф121mm的钻孔，孔内放Ф18的钢筋作为测杆，周围用净砂填实，具体布设方法同地表沉降监测点。

抱箍式管线沉降监测点布设示意图

③建筑物沉降监测点： 建（构）筑物沉降监测点埋设宜采用“L”型螺纹钢，钢筋直径宜为18mm~22mm，外露端顶部宜加工成球形； 标志宜采用钻孔埋入的方式，周边空隙用锚固剂回填密实，标志点的高度宜位于地面以上300mm； 螺纹钢外露端顶部与建（构）筑物外表面的距离为30mm~40mm，螺纹钢埋入结构长度宜为墙体厚度的1/3~1/2。

建筑物沉降监测点布设示意图

④洞周收敛监测点：盾构区间正线收敛测点利用14mm*14mm的反射片贴在洞内管片同一里程两侧即可。联络通道洞内收敛监测点采用定制直径10mm膨胀钩焊接在格栅两侧同一里程点上。

⑤拱顶沉降监测点：本区间拱顶沉降监测采用三角高程发，拱顶沉降监测点在管片拱

11

中铁十八局集团有限公司 xx地铁九号线土建施工第六合同段xx区间监测方案 第 12 页 顶部位隧道中线附近粘贴14mm*14mm反射片即可。联络通道拱顶沉降监测点采用定制直径10mm膨胀钩焊接到横通道拱顶初支结构格栅上。

⑥隧道上浮监测点：待管片安装完成后利用隧道底部管片螺栓作为隧道上浮监测点即可。

6.3基准点、监测点保护与监测点平面布置图

1.我部对于监测基准点以及各个部位的监测点位保护有以下措施：

（1）定期对基准点和监测点的埋设情况、稳固情况进行调查、记录。对于地表上的施工范围内的基准点，应提前调查清楚，尽早移出施工范围，重新选择合理地点埋设，距离施工范围距离不小于30m，并在控制点复测时联测。加密水准点碎石混凝土布设，并用红油漆标记清楚。

（2）原设计控制点为混凝土方桩，桩芯埋设钢筋头；重新布设的及加密的控制点标准不低于设计埋设标准。

（3）对于设计埋设的控制点不牢固的，用水泥砂浆重新加固，加固范围为桩芯40cm范围，加固深度20cm。控制点的加固，应尽量保持桩位不变，必要时可以利用仪器辅助。

（4）对于重新埋设的控制点或加密控制点应埋深不小于1.5m，埋设后将桩周围土夯实，桩顶高于地面5cm左右，原地面下20cm采用砂浆加固。所有控制点加固后，应在桩顶用红油漆做好标识；

（5）控制点加固保护应在控制点复测前进行，以保证复测符合实际点位。控制点加固保护由项目部监测组成员负责。

（6）监测技术人员在平时施工监测时，发现控制点有松动迹象时，应尽快通知项目部监测组进行加固，必要时进行复测；控制点标志损坏时及时更换，保证使用时找寻方便。每半年应对标段内所有控制点稳固情况进行检查，发现有松动迹象或已松动的，尽快进行加固保护，必要时进行复测，保证控制点准确无误。

（7）在发现监测点位被破坏时，我部将现场进行拍照。与监理、第三方监测等单位进行书面上报，同时马上进行重新布点，采取初始值的工作。对于两次以上监测点被破坏的情况，我部将对施工队进行警告、处罚以及重罚的措施，以提高施工人员对监测点位保护的重视程度。

2.监测点平面布置图见附件。

7监测方法、监测频率、监测控制值

具体监测方法、监测频率、监测控制值等见下监测项目汇总表：

12

中铁十八局集团有限公司 xx地铁九号线土建施工第六合同段xx区间监测方案 第 13 页

各种管线监测预警值、控制值表：

序号 位置 名称 规格 材质 及代号 孔数或电压 污水 给水 给水 给水 砼 塑料 塑料 塑料 DN400 DN600 DN200 DN500 预警值（mm） 14 7 7 7 控制值（mm） 20 10 10 10 备注 机动车道双黄线北1 侧（xx路自西向东） 2 3 4 北侧非机动车道上（xx路自西向东） xx街（横穿隧道） xx街（横穿隧道） 机动车道双黄线北5 侧（xx二街自西向东） 机动车道双黄线北6 侧（xx二街自西向东）

给水 铸铁 DN400 7 10 雨水 砼 DN800 14 20 8预警等级、预警标准及异常情况下的监测措施

8.1预警等级、预警标准

根据实测值及监测状况，本区间预警级别分为黄、橙、红3个等级具体预警标准等级，详见三级警戒状态判定标。

三级警戒状态判定表

13

中铁十八局集团有限公司 xx地铁九号线土建施工第六合同段xx区间监测方案 第 14 页 预警级别控制值 速率 >1.4mm/d；累或双控指标之一达到监测控制值的85%~100%之间而另一指标未达到该值时。 计>21mm/d 实测监测数据的绝对值和速率值双控指标均达到监测控制值的85%~100%之间时；速率 >1.6mm/d；累或双控指标之一达到而另一指标未达到该值时。 计>24mm/d 实测监测数据的绝对值和速率值双控指标均达到监测控制值；还未出现下列情况红色预警 之一时；实测监测数据速率出现急剧增长；隧道管片已出现明显裂缝，同时裂缝处已开始流水。 速率.>1.6mm/d；累计>30mm/d 预警级别 预警状态描述 实测监测数据的绝对值和速率值双控指标均达到监测控制值的70%~85%之间时；黄色预警 橙色预警 8.2异常情况下的的监测措施

1、工程施工过程中，可能出现一些异常情况，应采取相应的应急措施：

（1）雨季：加强周边监测频率和巡视。

（2）地面裂缝：加强对裂缝处沉降监测、裂缝附近建筑物监测和巡视。

（3）监测数据持续报警：加强监测频率，出现异常时及时通知标段监理、第三方监测、总监办、安监办、安监处以及业主单位。

2、在施工出现险情的时候，除提高监测频率，进行监测外，还应采取一些必要的措施，为施工抢险提供更及时的信息监测。正常情况下监测工作按相关规范规定进行常规监测即可，但是当施工出现险情时，为了能够有序的开展抢险工作，要求监测工作有一定的前瞻性，对出现险情时制定应急预案有一定的必要性。

（1）制定应急预案的目的

施工过程中出现险情时，监测工作能够满足特殊时期的要求、能够有序的实施监测工作准确、及时的监测信息。

（2）组织机构及职责

由负责监测的总工程师负责指挥协调工作，成立应急机构。

应急机构人员联系表

14

中铁十八局集团有限公司 xx地铁九号线土建施工第六合同段xx区间监测方案 第 15 页 职位 姓名 职务 电话 分工职责 应急总指挥、资源调配和事故上报；组织召开事故分 析会，并提出预防措施 做好抢险人员的后勤保障工作。保障联络，确保信息 传递畅通。 组织专家勘察现场，协助组长制定最有效的方案 负责组织人员进行现场工作 负责区域的警戒和外来救援力量的引导 负责现场监测 （3）分工与职责

抢险总指挥：组织协调各项管部人员的调集，贯彻工程抢险监测的要求，负责对上协调工作。

现场负责人：按照抢险需要具体安排监测工作，制定现场抢险人员值班表（包括时间、交各类事务交接注意事项，人员联系电话等），协调落实总指挥的抢险措施、要求等具体工作。

抢险组成员：按照抢险统一要求针对监测内容、时间、频率、类别等开展工作，具体实施时进行分工负责，将现场数据采集汇总并形成报表，按照具体要求统一格式上交抢险指挥部。

（4）仪器、人员调集措施

工程发生险情时，监测抢险总指挥对项目部仪器室为抢险而备用的各类监测仪器及各项管部的高精度测量仪器、自动化监测仪器、技术过硬的一线工人进行统一调配，仪器及人员应在险情发生30分钟内调集到位，满足抢险的要求。抢险期间所有人员必须手机24小时开机，确保通讯畅通。

15

中铁十八局集团有限公司 xx地铁九号线土建施工第六合同段xx区间监测方案 第 16 页

监测预警流程图

16

中铁十八局集团有限公司 xx地铁九号线土建施工第六合同段xx区间监测方案 第 17 页 9 监测信息的采集、分析和处理要求

9.1监测信息的采集

①监控量测资料坚持长期的、连续的、定人、定时、定仪器地进行收集，用专用表格做好记录，做到签字齐全。

②为确保周围建筑物的安全，监测过程我部都是采用先进的监测仪器及监测数据的信息化管理，用计算机进行各项数据的整理，绘制各种类型的表格和曲线图，对监测结果进行一致性和相关性分析，预测最终位移值，预测结构物的安全性，及时反馈指导施工。

③工程交工后验收，完成监控量测任务随交工验收资料提交全监控过程资料归档。 9.2监测信息分析与处理

在取得量测数据后，我部将会及时进行整理，绘制位移或应力的时态变化曲线图，即时态散点图。

在取得足够的数据后，根据散点图的数据分布状况，选择合适的函数，对监测结果进行回归分析，以预测该测点可能出现的最大位移值或应力值，预测结构和建筑物的安全状况。

典型时态回归曲线示意图如下图所示。 位移（应力） 控制值 0时间（t） 时态回归曲线示意图 我们常采用的回归函数有： U=Alg(1+t)+B U=t/(A+Bt) U=Ae-B/t U=A(e-Bt-e-Bt0) U=Alg[(B+t)/(B+t0)] 本工程拟采用：U=Alg(1+t)+B 式中： U—变形值（或应力值）

17

中铁十八局集团有限公司 xx地铁九号线土建施工第六合同段xx区间监测方案 第 18 页 A、B—回归系数

t、t0—测点的观测时间（day）

我部为了确保监测结果的质量，加快信息反馈速度，全部监测数据均由计算机管理，我部将还将阶段性上报监测日报、周报、月报、停测报告及监测总结报告。

①日报：当日报表在当日17:00之前报送标段监理。监测资料以报表形式提交，并说明对应的监测时间、施工工况，以利于对监测成果的综合分析，提高报表的可靠性和实用性,日报的内容可以优化后进行上报但必须包括监测数据成果、巡视表及工况、特殊情况说明、结论及建议四部分。

②周（月）报：周（月）报（每月最后一个星期填写）于每周四编制，根据xx地铁施工监测交底书经要求经监理审批后于次日16:00前统一报送总监办和安监处。。

③停止报告：对于结构施工已完成3个月且沉降变形速度小于0.04mm/d的部位，我部将提交停止监测申请报告，经标段监理、第三方监测、总监办审核后才能停止监测项目，并报安监处进行备案。

④总结报告：根据设计图纸的规定，全部工作在结束后六个月内，提交本工程监测总结报告。

以上报告中除了日报的内容可优化外，其他阶段性监测报告内容重点包括：工程概况、当前施工工况及监测部位对应关系、监测起算点位稳定情况说明、采用的仪器设备及施工监测方法详述、现场巡视及监测数据的综合分析结论及评价、现场巡视检查记录、监测结果汇总报表和分析曲线、监测点位平面布置图。

18

中铁十八局集团有限公司 xx地铁九号线土建施工第六合同段xx区间监测方案 第 19 页

施工监测流程图

10监测信息反馈制度

1、 工程监测成果资料应完整、清晰、签字齐全，监测成果应包括现场监测资料、计算分析资料、图表、曲线、文字报告等。

2、现场监测资料宜包括外业观测记录、现场巡查记录、记事项目以及仪器、视频等电子数据资料。外业观测记录、现场巡查记录和记事项目应在现场直接记录在正式的监测记录表格中，监测记录表格中应有相应的工况描述。

3、 取得现场监测资料后，应及时对监测资料进行整理、分析和校对，监测数据出现异

19

中铁十八局集团有限公司 xx地铁九号线土建施工第六合同段xx区间监测方案 第 20 页 常时，应分析原因，并宜进行现场核对或复测。

4、 对监测数据应及时计算累计变化值、变化速率值，并绘制时程曲线，必要时绘制断面曲线图、等值线图等，并应根据施工工况、地质条件和环境条件分析监测数据的变化原因和变化规律，预测其发展趋势。

5、监测报告分为日报、警情快报、阶段性报告和总结报告。监测报告应采用文字、表格、图形、照片等形式，表达直观、明确。

施工 监测作业 监测设计 收集资料 监测结果计算 监测成果图、表编辑及输出 经验类比 安全 地层稳定安全性判别 理论分析 规范要求等 结构、环境不安全报警 设计、监理、设计研报送监理、业主单位 究方案 调整设计参数、改变施工方法或辅助施工措施

监测反馈信息流程图

11监测仪器设备、元器件及人员的配备

本工程根据需求配备了相关专业的监测人员以及与工程规模相配套的监测仪器设备。为加强外业监控量测的检核工作，如采取对向观测、往返观测、闭合（附合）检查、

多种方法互检等措施，使用先进的仪器设备，提高监测的自动化程度，杜绝粗差，减弱系统

20

中铁十八局集团有限公司 xx地铁九号线土建施工第六合同段xx区间监测方案 第 21 页 误差，提高监测质量与精度。监测人员经业务及安全培训合格后方可上岗。测量仪器实行分级管理制度，精密仪器由经理部统一管理，一般仪器由测量组自行管理，建立保管、使用、维修制度。建立规范的仪器及附件使用守则，保证精密仪器的各项指标不发生人为偏差。详见下列主要监测仪器设备表、主要监测人员信息表。

主要监测仪器设备表

序号 1 2 3 4 仪器 电子水准仪 徕卡全站仪 铟钢尺 电子水位计 型号 DINI03 TC1202 50081/50082 SWY-27 数量 1 1 1 1 精度 0.3mm/km 2ppm+2mm 0.3mm/km 0.05m

监测组主要人员信息表

序号 名称 职务 职称 单位 职责 12质量管理、安全管理及其他管理制度

12.1质量管理制度

监测工作为信息化施工提供准确的数据。为保证真实、及时、准确地作好监测数据预报工作，我们将从以下几方面抓好监测的质量管理工作:

1、加强对监测人员的要求。监测人员首先要对工作内容、工作环境做到心中有数，这样才能主动积极、有的放矢地做好工作。我们要求监测人员做到以下几点：了解本工程工程、水文地质情况和周围环境；了解盾构掘进施工概况；了解监测内容的预计变化值及变化规律；要结合现场情况来分析监测数据，一旦数据出现异常时，能及时发现并提出问题。

2、在测量工作开始之前，对要使用的测量仪器进行全面的检查和鉴定，保证仪器正常工作。测量时固定人员，固定仪器，以减小误差。加强监测全过程的质量监督。

21

中铁十八局集团有限公司 xx地铁九号线土建施工第六合同段xx区间监测方案 第 22 页 3、观测路线采用闭合环路（包括测观测点和联测基点），每环路测站数不多于50站。 4、对测点进行观测的环路，高程起算点（节点）必须为联测基点环路中的点，且不能为支点。

5、观测过程中，若遇雨、大风及成像差等不利于观测的气象条件时应停止或暂停观测。 6、应在现场计算闭合差，根据《国家一、二等水准监测规范》（GB/T 127－2006）及本工程技术要求，若闭合差超限，则需返工重测。

7、数据有误或怀疑时，必须重测后改正，不得凭记忆、计算等方法进行修改。 8每次观测必须填写沉降观测现场工作日志并签字。

9、资料分析前对数据进行检查及初步分析，确保原始监测数据的真实、准确。 10、采用已有软件或自编程序进行分析数据处理分析，尽量实现自动化，减少人为因素影响。

11、分析过程中如发现数据异常，应及时与项目审核人、审定人共同协商解决。 12、将数据处理结果汇成报告，经过具体承担人自检，现场测试负责校核，各项测试人员互检后方可盖章送出。 12.2安全管理及其他管理制度

（1）监测人员进入施工现场要严格执行国家和地方颁发的有关安全生产的法律、法规，

落实安全生产的管理要求，确保监测工作的顺利进行。

（2）项目经理为安全生产第一责任人，负责建立健全安全生产保证体系，落实各级安全责任制，完善各项安全生产制度。

（3）进入施工现场必须按照规定穿戴安全防护用品。

（4）作业时避让机械，躲开坑、槽、井等障碍物，选择安全的路线和地点。

（5）上下沟槽、基坑应走安全梯或马道。在槽、基坑底作业前必须检查漕帮的稳定性，确认后再下槽、坑作业。

（6）高处作业必须走安全梯或马道，临边作业时必须采取防坠落的措施，作业人员必须站位安全。

（7）机械运转时，不得在机械的运转范围内进行作业。

（8）高处布点作业时，凡从事无法采用可防护设施的高处作业人员，必须头戴安全帽，身穿紧口工作服，脚穿防滑鞋，腰系安全带，在有坠落可能的部位作业时，必须把安全带挂在牢固的结构上，安全带应高挂抵用，不可随意缠在腰上，安全带长度不应超过3m。并设专人负责警戒。

22

中铁十八局集团有限公司 xx地铁九号线土建施工第六合同段xx区间监测方案 第 23 页 （9）钉桩作业前，应确认地下管线在钉桩过程中处于安全状况，方可作业。作业时应检查锤头的牢固性，作业时与其他人员协调配合，不得正对人员抡锤，扶桩人员应站位于锤击方向的侧面。

（10）靠近电源（低压）线路作业前，应先联系停电，确认停电后方可进行工作，并应设置绝缘档壁。作业者最少离开电线（低压）2米以外，禁止在高压线下作业。 （11）在隧道内、社会道路上进行观测作业时，应设专人警戒，密切注意环境安全。 （12）需进入管道、沟及其检查井（室）内等作业，应在地面进出入口处设专人监护 （13）施工现场作业结束后迅速理清现场，严格执行施工现场文明施工规定。

13附件

附件一：监测方案会审会议纪要； 附件二：会议签到表；

附件三：盾构区间监测点平面布置图； 附件四：1、2联络通道监测项目图 附件五：框构桥监测点剖面布置图

附件六：xx区间建筑物沉降监测点平面布置图 附件七：仪器鉴定证书； 附件八：人员资质证书；

23

中铁十八局集团有限公司 xx地铁九号线土建施工第六合同段xx区间监测方案 第 24 页

24