隧道二衬施工作业指导书

衬砌施工作业指导书

1.适用范围

该作业指导书针对兰渝铁路LYS-6标段DK423+938～DK446+257段隧道开挖施工作业的指导。适用的隧道工点有：杨家山隧道(DK423+938～DK429+468);关子岭隧道（DK431+057～DK433+782）;枫相院隧道(DK433+982～DK446+181);紫竹圆隧道(DK446+257～DK452+838)。 2.编制依据

《新建兰州至重庆线双线隧道复合式衬砌》，图号：兰渝施隧参I-100、I-101。 《兰渝铁路隧道施工图》，

《新建兰州至重庆线隧道附属洞室设计参考图》，图号：兰渝施隧参I-105。 《铁路隧道工程施工技术指南》 TZ204-2008 《铁路隧道工程施工质量验收标准》 TB10417-2003 3.作业准备 3.1内业技术准备

作业指导书编制后，应在各隧道衬砌施工作业前组织各洞口技术人员认真学习、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉相关规范和技术标准。 3.2外业技术准备

3.2.1隧道架子队的生活、办公设施已经满足施工正常需要。

3.2.2隧道初期支护变形基本稳定：水平收敛（拱脚附近7天平均值）速度小于0.2mm/d，拱顶下沉速度小于0.15mm/d。满足衬砌施工条件。

3.2.3符合设计要求的水泥、钢材、粗骨料、细骨料、外加剂等已经进场，并检验合格，混凝土配合比已经确定。

3.2.4衬砌混凝土的搅拌、计量、运输、灌注、振捣、养护设备及数量已经确定。 4.技术要求

依据设计图纸，本线隧道衬砌形式依据围岩级别进行确定，如下表1所示。 5.施工工艺及技术要求

隧道衬砌要遵循“仰拱超前、墙拱整体衬砌”的原则，初期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题，并进行全幅一次性施工。仰拱施作完成后，利用多功能作业平台人工铺设防水板，绑扎钢筋后，采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，采用拱墙一次性整体灌注施工。混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，混凝土输送泵泵送入模。

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5.2仰拱、仰拱填充施工工艺

施工前于隧道边墙每隔5米施放测量控制点，作为仰拱开挖及混凝土施工控制点。为不影响机械车辆通行，仰拱、仰拱填充利用栈桥平台进行混凝土施工。混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内进行浇筑。施工工艺流程见图2。

图2 仰拱、仰拱填充施工工艺流程图

测量

5.2.1仰拱、仰拱填充施工注意事项

⑴仰拱应及时施作，与开挖面的距离按照铁道部铁建设[2009]40号《关于印发铁路建设工程施工企业信誉评价暂行办法的通知》要求，仰拱距掌子面距离V级围岩不得大于40m，Ⅳ级围岩不得大于50m，Ⅲ级围岩不得大于90m。衬砌距掌子面距离Ⅴ级、Ⅳ级围岩不得大于90m，Ⅲ级、Ⅱ级围岩不得大于120m。

⑵施工前必须清除隧底虚碴、淤泥和杂物，超挖部分应采用同级混凝土回填。

⑶仰拱砼应整体浇注一次成型，填充砼应在仰拱砼终凝后浇注，填充砼强度达到5Mpa后允许行人通过，达到设计强度的100%后允许车辆通行。仰拱施工时，为保证仰拱混凝土振捣密实，在从边墙部位到仰拱的1/3处范围必须设仰拱顶面模板，模板采用厂制定型模板，模板采用马登筋、混凝土垫块和架立筋、拉杆进行固定，保证钢筋的保护层厚度，确保混凝土浇筑时不会向中间流淌，能捣密实。

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填充砼浇筑 混凝土生产、运输仰拱砼养护 浇筑砼 立模端模、覆膜 检查签证 仰拱钢筋绑检查签证 清底、抽排水、接缝处理开挖 检查签证 混凝土生产、运输 填充砼养护

⑷仰拱、仰拱填充施工前须将上循环混凝土仰拱接头凿毛处理，并按设计要求设置止水带、防水板。

⑸根据设计要求，施工缝处钢筋应断开，并要注意与拱墙衬砌施工缝处于同一竖直面上。 〔6〕严格按设计相关文件边墙（素混凝土）预埋接茬筋，接茬筋纵向间距、横向排距要准确。边墙为钢筋混凝土时，仰拱钢筋与衬砌钢筋接头相错距离必须符合设计或标准要求，定位必须准确。各可采用仰拱钢筋模架定位，确保钢筋位置。仰拱钢筋模架可采用75角钢制成可拆卸的定型框架，在框架角钢上采取焊定位筋或割定出槽定位每根钢筋的位置，确保钢筋位置符合设计要求。

〔7〕仰拱与衬砌交界处混凝土表面要振捣密实、平整，待混凝土终凝后进行全范围、彻底凿毛处理，绑完衬砌钢筋后对凿毛面进行清理，清理必须干净。在台车就位后浇筑混凝土前进行湿润。每道工序完成后现场技术人员及质检人员要进行验收。

〔8〕中心排水管、检查井在仰拱、填充施工前要与先定好位、立好模，混凝土要一次浇注，严禁分两次浇注，避免接茬面渗漏水。 5.3二次衬砌施工方法

拱墙二次衬砌采用全断面整体钢模衬砌台车、混凝土搅拌运输车运输、泵送砼灌注，振捣器捣固，挡头模采用钢模或木模。混凝土浇筑要左右对称进行，防止钢模台车偏移。

砼生产采用自动计量拌合站拌合，砼拌合站设置应满足冬季施工要求。 5.3.1施工程序

衬砌施工工艺流程见图3。 5.3.2二次衬砌施作应符合以下要求：

1）深埋隧道二次衬砌施作一般情况下应在围岩和初期支护变形基本稳定后进行，变形基本稳定应符合：隧道周边变形速率明显下降并趋于缓和；或水平收敛（拱脚附近7d平均值）小于0.2mm/d，拱顶下沉速度小于0.15mm/d；或施作二次衬砌前的累积位移值，已达到极限相对位移值的80%以上；或初期支护表面裂隙（观察）不再继续发展。

②围岩及初期支护变形过大或变形不收敛，又难以及时补强时，可提前施作二次衬砌，以改善施工阶段结构的受力状态，此时二次衬砌应予以加强。

2）测量工程师和隧道工程师共同进行中线、高程测量放样。

3）根据中线和标高铺设衬砌台车轨道，要求使用标准枕木和鱼尾板；轨距与台车轮距一致，左右轨面高差＜10mm。起动电动机使衬砌台车就位。涂刷脱模剂。

4） 起动衬砌台车液压系统，根据测量资料使钢模定位，保证钢模衬砌台车中线与隧道中线一致，拱墙模板成型后固定，测量复核无误。

5） 清理基底杂物、积水和浮碴；装设钢制或木制挡头模板，按设计要求装设橡胶止水带，并自

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检防水系统设置情况。

6）自检合格后报请监理工程师隐蔽检查，经监理工程师签证同意后灌注砼。 7）注意事项

⑴衬砌不得侵入隧道建筑限界，衬砌施工放样时将设计的轮廓线扩大5cm。

⑵混凝土灌注前及灌注过程中，应对模板、支架、钢筋骨架、预埋件等进行检查，发现问题应及时处理，并做好记录。

⑶混凝土振捣时不应破坏防水层。

⑷衬砌施工缝端头必须进行凿毛处理，用高压水冲洗干净。

⑸按设计要求预留沟、槽、管、线及预埋件，并同时施作附属洞室砼衬砌。

⑹砼衬砌灌注自下而上，先墙后拱，对称浇筑。在施工过程中，如发生停电应立即起动备用电源，确保砼浇筑作业连续进行。

⑺混凝土振捣时，不得碰撞模板、钢筋和预埋件。

⑻泵送砼结束时，应对管道进行清洗，但不得将洗管残浆灌入到已浇筑好的砼上。

⑺钢筋混凝土二次衬砌地段，必须用与二次衬砌混凝土相同配合比的细石混凝土或砂浆制作垫块，确保钢筋保护层的厚度，主筋保护层尺寸不小于50mm、迎水面主筋保护层不小于50mm。

图3 衬砌施工工艺流程图

二次衬砌结构形式（表1） 围岩 厚度 Ⅱ级 Ⅲ级 度 无 无 无 ￠20@200 Ⅳ级加强 45cm C35 双层 ￠20@200 Ⅴ级复合 50cm C35 双层 ￠22@200 Ⅴ级加强 50cm C35 双层 双层 ￠14@200 双层 ￠8@200 55cm C35 双层 ￠14@200 ￠8@200 55cm C35 双层 ￠22@200 双层 双层 ￠22@200双层 ￠8 @200 无 无 无 ￠14@200 ￠8@200 50cm C35 双层 ￠20@200 双层 ￠20@200￠8 @200 无 无 无 拱墙强环向钢筋 纵向钢筋 箍筋 仰拱厚度 度 底板30cm C35 双层 40cm C30 仰拱45cm C30 仰拱50cm C35 无 无 ￠20@200 双层 无 无 ￠20@200￠8 @200 无 无 ￠18@200 ￠12@250 35cm C30 ￠8 @250 强环向钢筋 纵向钢筋 箍筋 Ⅳ级复合 45cm C35 - 4 -

监控量测确定施作二衬时间 施工准备 洞外混凝土拌合 1.敷设防水板及盲沟 2.中线水平放样 3.铺设衬砌台车轨道 涂刷脱模剂 台车移位 混凝土运输 1.水平定位立模 2.拱部中心线定位 3.边墙模板净空定位 1.清理基底 2.装设钢制挡头模板 3.装设止水条 1.自检 2.监理工程师隐检 台车定位 施作止水带 混凝土泵送 隐蔽检查 灌筑混凝土 5.3.3泵送混凝土施工工艺 1）混凝土搅拌

养 护 台车脱模退出 捣 固 ⑴混凝土各种原材料的质量应符合配合比设计要求，并应根据原材料情况的变化及时调整配合比。一般情况下每班抽测2次，雨天应随时抽测。

严格按照经批准的施工配合比准确称量混凝土原材料，其最大允许偏差应符合下列规定（按重量计）：胶凝材料（水泥、矿物掺合料）为±1%；外加剂±1%，粗细骨料为±2%，拌合用水为±1%。

⑵混凝土原材料计量后，宜先向搅拌机投放细骨料、水泥和矿物掺和料，搅拌均匀后加水并将其搅拌成砂浆，再向搅拌机投入粗骨料，充分搅拌后再投入外加剂，并搅拌均匀。

⑶水泥、砂、石储备要满足砼不间断施工需要。 ⑷泵送混凝土搅拌的最短时间，不应小于3.0min。

⑸每种配合比的泵送混凝土全部拌制完毕后，应将混凝土搅拌装置清洗干净，并排尽积水。 2）砼运输

⑴砼在运输中应保持其匀质性，做到不分层、不离析、不漏浆。运到灌注点时，要满足坍落度的要求。

⑵混凝土宜在搅拌后60min内泵送完毕，且在1/2初凝时间内入泵，并在初凝前浇筑完毕。 ⑶混凝土搅拌运输车装料前，必须将拌筒内积水倒净。当运至现场的混凝土发生离析现象时，应

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在浇筑前对混凝土进行二次搅拌，但不得再次加水。

⑷混凝土搅拌运输车在运输途中，拌筒应保持2～4r/min的慢速转动。当搅拌运输车到达浇筑现场时，应高速旋转20～30s后再将混凝土拌和物喂入泵车受料斗。

⑸混凝土搅拌运输车给混凝土泵喂料时，应符合下列要求：

①喂料前，中、高速旋转拌筒，使混凝土拌合均匀，若大石子夹着水泥浆先流出，说明发生沉淀，应立即停止出料，再顺转搅拌2～3min，方可出料。

②喂料时，反转卸料应配合泵送均匀进行，且应使混凝土保持在集料斗内高度标志线以上。 ③中断喂料作业时，应使拌筒低速搅拌混凝土。 ⑹严禁将质量不符合泵送要求的混凝土入泵。

⑺混凝土搅拌运输车喂料完毕后，应及时清洗拌筒并排尽积水。 3）砼灌筑及捣固

砼自模板窗口灌入，应由下向上，对称分层，倾落自由高度不超过2.0m。在砼浇筑过程中，观察模板、支架、钢筋、预埋件和预留孔洞的情况，当发现有变形、移位时，应及时采取加固措施。施工中如发现泵送砼坍落度不足时，不得擅自加水，应当在技术人员的指导下用追加减水剂的方法解决。

混凝土浇筑应连续进行。当因故间歇时，其间歇时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。当超过允许间歇时间时，按接缝处理，衬砌砼接缝处必须进行凿毛处理。纵、环向施工缝按照设计要求设置中埋式橡胶止水带。

混凝土浇筑分层厚度（指捣实后厚度）宜为振捣器作用部分长度的1.25倍，但最大摊铺厚度不宜大于600mm。在新浇筑完成的下层混凝土上再浇筑新混凝土时，应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土。

浇筑混凝土时，应填写混凝土施工记录。 采用插入式振动棒捣固，应符合下列规定：

⑴每一振点的捣固延续时间宜为20～30s，以混凝土不再沉落、不出现气泡、表面呈现浮浆为度，防止过振、漏振。

⑵采用插入式振动器振捣混凝土时，振捣器的移动间距不大于振捣器作用半径的1.5倍，且插入下层混凝土内的深度宜为50～100mm，与侧模应保持50～100mm的距离，并避免碰撞钢筋、模板、预埋件等。

当振捣完毕后，应竖向缓慢拔出，不得在浇筑仓内平拖。泵送下料口应及时移动，不得用插入式振动棒平拖驱赶下料口处堆积的拌和物将其推向远处。

⑸对于有预留洞、预埋件和钢筋太密的部位，应预先制订技术措施，确保顺利布料和振捣密实。在浇筑混凝土时，应经常观察，当发现混凝土有不密实等现象，应立即采取措施予以纠正。

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5.3.4拆模及养护

⑴二次衬砌拆模时间应符合下列规定：

①在初期支护变形稳定后施工的，二次衬砌混凝土强度应达到8.0MPa以上。 ②初期支护未稳定，二次衬砌提前施作时混凝土强度应达到设计强度的100%以上。 ③特殊情况下，应根据试验及监控量测结果确定拆模时间。

⑵ 混凝土浇筑完毕后的12小时以内开始对混凝土进行养护，混凝土养护的最低期限应符合表4的要求，且养护不得中断。混凝土养护期间，混凝土内部温度与表面温度之差、表面温度与环境温度之差不宜大于20℃，养护用水温度与混凝土表面温度之差不得大于15℃。浇水次数应能保持混凝土处于湿润状态。当环境气温低于5℃时不应浇水。

表4 混凝土养护的最低期限

混凝土类型 水胶比 胶凝材料中掺有矿物掺和料 ≥0.45 ＜0.45 5.3.5泵送砼操作规程及其注意事项

⑴混凝土泵的操作人员必须经过专门培训合格后，方可上岗操作。

⑵混凝土泵与输送管连通后，应按所用混凝土泵使用说明书的规定进行全面检查，符合要求后方能开机进行空运转。

⑶混凝土泵启动后，应先泵送适量水以湿润混凝土泵的料斗、活塞及输送管的内壁等直接与混凝土接触部位。

⑷经泵送水检查，确认混凝土泵和输送管中无异物后，应采用下列方法之一润滑混凝土泵和输送管内壁。

①泵送水泥浆；

②泵送与施工混凝土相同配合比但粗骨料减少50%的混凝土通过管道。

⑸开始泵送时，混凝土泵应处于慢速、匀速并随时可反泵的状态。泵送速度应先慢后快，逐步加速。同时，应观察混凝土泵的压力和各系统的工作情况，待各系统运转顺利后，方可以正常速度进行泵送。

⑹泵送混凝土时，如输送管内吸入了空气，应立即反泵吸出混凝土至料斗中重新搅拌，排出空气

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洞内平均气温T（℃） 5≤T＜10 10≤T＜20 T≥20 5≤T＜10 10≤T＜20 T≥20 养护期限（d） 28 21 14 21 14 10

后再泵送。

⑺泵送混凝土时，料斗内应保持足够的混凝土。

⑻当混凝土泵出现压力升高且不稳定、油温升高、输送管明显振动等现象而泵送困难时，不得强行泵送，并应立即查明原因，采取措施排除。可先用木槌敲击输送管弯管、锥形管等部位，并进行慢带泵送或反泵，防止堵塞。

⑼当输送管被堵塞时，应采取下列方法排除：

①重复进行反泵和正泵，逐步吸出混凝土至料斗中，重新搅拌后泵送。

②用木槌敲击等方法，查明堵塞部位，将混凝土击松后，重复进行反泵和正泵，排除堵塞。 ③当上述两种方法无效时，应在混凝土卸压后，拆除堵塞部位的输送管，排出混凝土堵塞物后，方可接管。重新泵送前，应先排除管内空气后，方可拧紧接头。

⑽泵送混凝土有计划中断时，应预先确定中断浇筑的部位，且中断时间不宜超过1h。 ⑾管道清洗

①洗管前先进行反吸，以降低管内压力。 ②洗管时，料管出口方向前方严禁站人。

③预先准备好排浆沟、管，不得将洗管残浆灌入已浇筑好的砼上。

⑿排除堵塞，重新泵送或清洗混凝土泵时，布料设备的出口应朝安全方向，以防堵塞物或废浆高速飞出伤人。

⒀管道安装原则

管线宜直、转弯宜缓，以减少压力损失；接头严密，防止漏水漏浆，避免下斜，防止泵孔空管，灌筑点应先远后近，并符合下列要求：

①管道合理固定，不影响交通运输，不影响已绑扎好的钢筋，不影响模板振动。 ②管道、弯头、配件存有备品，可随时更换。

⒁如遇混凝土泵运转不正常或混凝土供应脱节，可放慢泵送速度，或每隔4～5min使泵正、反转两个冲程，防止管路中混凝土阻塞。同时开动料斗中搅拌器，搅拌3～4转，防止混凝土离析。

⒂严禁向混凝土料斗内加水。

6.劳动组织

6.1劳动力组织形式：采用架子队组织形式，具体为架子队下属的衬砌班。 6.2施工人员应结合开挖作业面面积、机械、人员组合、工期要求进行合理配置。

6.3衬砌班人员配置：班长：1名；班组技术员：1名，班组质量员：1名，班组安全员：1名，作业人员至少30名。

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7.材料要求

7.1原材料选择及其控制

⑴水泥的使用及保管

①水泥进场必须有出厂合格证，并经检验合格后方可使用。 ②水泥进库后要注意保管，防止受潮。

③各种不同品种、标号的水泥应分别堆放，堆放时要考虑到先进先用的顺序，以免储存时期过长而失效。

④水泥出厂超过三个月有效期，或发现水泥有受潮结块现象时，均应经过鉴定后按情况使用。 ⑵粗骨料

粗骨料粒径应控制在0.3～0.4D（D为管径）范围之内，D=100mm时最大粒径不能超过25mm；D=125mm时，最大粒径不能超过30mm；D=150mm时，最大粒径不能超过40mm，且应采用连续级配，针片状颗粒含量不宜大于10%。

⑶细骨料

细骨料宜采用中砂，通过0.315mm筛孔的砂不应少于15%。 ⑷外加剂及掺合料的作用

①泵送剂：改善砼的和易性及抹光性，增加抗渗性，减少泌水，防止离析。

②粉煤灰：提高砼和易性，增加抗渗性，减少泌水及离析，防止砼开裂，可节约水泥，利于泵送。 7.2钢筋表面不得有油污、水泥浆和浮皮铁锈。

7.3骨料要分级采购，分级运输，在拌合场应分级堆放、分级计量，不宜露天堆放，严禁混合堆放，并随时检测砂石料的含水率，遇有变化时及时修改配合比。

7.4砂子要选用级配合理、粒型良好、质地均匀坚固、吸水率小、空隙率小的天然河砂。 8.设备机具配置

衬砌钢筋作业台架：1台。衬砌台车及配套设备：1～2副。仰拱栈桥：3副。混凝土输送泵：1台。混凝土罐车：2～3辆。 9.质量控制及检验 9.1衬砌模板

模板衬砌台车必须按照隧道内净空尺寸进行设计与制造，钢结构及钢模必须具有足够的强度、刚度和稳定性。衬砌台车经施工单位会同监理单位验收合格后方可投入使用。模板台车长度宜为9～12m，工点设计应根据沉降缝、预留洞室和预埋管线位置综合确定。模板台车侧壁作业窗宜分层布置，层高不宜大于1.5m，每层宜设置4～5个窗口，其净空不宜小于45cm×45cm。拱顶部位应预留2～4个注浆孔。

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模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。模板台车的走行轨Ⅰ、Ⅱ级围岩段，宜设在底板垫层（10cm厚的C25钢筋混凝土）面上，Ⅲ～Ⅳ级围岩段，宜铺设在填充混凝土面上。模板表面要光滑，与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。模板的安装允许偏差和检验方法见表5。

表5 模板安装允许偏差和检验方法

序号 1 2 3 4 5 项 目 边墙角 起拱线 拱顶 模板表面平整度 相邻浇筑段表面高低差 允许偏差（mm） ±15 ±10 +10、0 5 ±10 检验方法 尺量 尺量 水准测量 2m靠尺和塞尺 尺量 9.2衬砌钢筋

钢筋加工弯制前应调直，并将表面油渍、水泥浆和浮皮铁锈等均应清除干净；加工后的钢筋表面不应有削弱钢筋截面的伤痕；利用冷拉方法矫直伸长率：Ⅰ级钢筋不得超过2％，Ⅱ级钢筋不得超过1％。

9.2.1钢筋的加工应符合设计要求，其允许偏差和检验方法符合表6规定。

表6 钢筋加工允许偏差和检验方法

序号 1 2 3 名称 受力钢筋顺长度方向的全长 弯起钢筋的弯折位置 箍筋内净尺寸 允许偏差（mm） ±10 20 ±3 尺量 检验方法 检验数量：施工单位按钢筋编号各抽检10%，并各不少于3件。 9.2.2钢筋安装及保护层厚度允许偏差和检验方法应符合表7规定。

表7 钢筋安装及保护层厚度允许偏差（mm）和检验方法

序号 1 2 3 4 5 名 称 双排钢筋，上排钢筋与下排钢筋间距 同一排中受力钢筋水平间距 分布钢筋间距 箍筋间距 钢筋保护层厚度 - 10 -

允许偏差 ±5 ±20 ±20 检验方法 尺量两端、 中间各1处 尺量连续3处 ±20 +10、-5 尺量两端、中间各2处

检验数量：施工单位全部检查。

9.2.3钢筋接头应设置在承受应力较小处，并应分散布置。配制在“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合设计要求。当设计未提出要求时，应符合下列规定：

①焊（连）接接头在受弯构件的受拉区不得大于50％，轴心受拉构件不得大于25％； ②在构件的受拉区，绑扎接头不得大于25％，在受压区不得大于50％； ③钢筋接头应避开钢筋的弯曲处，距离弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍。 ④在同一根钢筋上应少设接头。“同一截面”内，同一根钢筋上不得超过一个接头。

⑷采用电弧焊焊接，单面搭接焊，其搭接长度不得小于10 d，双面搭接焊，其搭接长度不得小于5 d，焊缝宽度不小于0.8d且不小于10㎜，焊缝高度不小于0.3d且不小于4㎜。 9.3二次衬砌质量检验

● 混凝土结构外形尺寸允许偏差和检验方法应符合表8的规定。 检验数量：施工单位每一浇筑段检查一个断面。

●混凝土结构表面应密实平整、颜色均匀，不得有露筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。

检验数量：施工单位全部检查。 检验方法：观察。

表8 二次衬砌结构外形尺寸允许偏差和检验方法

序号 1 2 3 项 目 边墙平面位置 拱部高程 边墙、拱部表面平整度 允许偏差（mm） ±10 +30，0 15 检验方法 尺量 水准测量 2m靠尺检查或自动断面仪测量 9.4仰拱、仰拱填充质量检验

● 仰拱顶面高程和曲率应符合设计要求，高程允许偏差为±15mm。 检验数量：施工单位每一浇筑段检查一个断面。 检验方法：水准测量，自动断面仪测量。

●混凝土结构表面应密实平整、颜色均匀，不得有露筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。

检验数量：施工单位全部检查。 检验方法：观察。

● 仰拱混凝土厚度和表面高程应符合设计要求。

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检验数量：施工单位每一浇筑段检查一个断面；监理单位见证检查。 检验方法：水准测量，无损检测。

●仰拱填充表面坡度应符合设计要求，坡面应平顺、排水畅通、不积水。 检验数量：施工单位全部检查。 检验方法：观察。 10.安全及环保要求

10.1所有进入施工现场的人员，必须按规定配戴安全防护用品，遵章守纪，听从指挥 ；施工特种作业人员（架子工、电工、电、气焊工、对接焊工等）必须持证上岗；进洞施工人员及其他临时进洞的人员要在进洞人员记录薄上进行登记。 10.2洞内运输

10.2.1仰拱栈桥加工及试车：仰拱栈桥加工前要根据现场运输车辆条件进行计算，确保栈桥的刚度、整体性满足通车需要，且栈桥宽度必须大于1.2m。仰拱栈桥焊接必须焊缝饱满。仰拱栈桥加工完成后先进行重载车试通行，如果重载车试通行栈桥拱顶变形量明显，必须重新进行加固处理。 10.2.2各类进洞车辆必须处于完好状态，制动有效，严禁人料混载。经过栈桥时必须减速慢行。 10.2.3所有运载车辆均不准超载、超宽、超高运输。运装大体积或超长料具时，要有专人指挥，专车运输，并设置显示界限的红灯

10.2.4进出隧道的人员不得与机械或车辆抢道，严禁扒车、追车或强行搭车。 10.2.5车辆经过仰拱栈桥时必须减速慢行。

10.2.6当仰拱栈桥上游车辆经过时栈桥下施工人员必须躲开，距离仰拱栈桥5m以外，并由班组长负责指挥，确保安全。 10.2.7混凝土浇筑：

1）用振动电机前，应检查电源电压，输电必须安装漏电开关，保护电源线路是否良好，电源线不得有接头，机械运转是否正常。振动电机移动时，不能拉电线，更不能在钢筋和其它锐利物上拖拉，防止割破、拉断电线而造成触电伤亡事故。 2）夜间浇筑混凝土时，应有足够的照明设备。

3）使用振捣器时，湿手不得接触开关，电源线不得有破损和漏电，开关箱内应防溅的漏电保护器。漏电保护器其额定漏电动作电流应不大于30aA，额定漏电动作时间应小于0.1s。 10.2.8二次衬砌施工安全要求

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1)衬砌使用的模板台车、跳板、梯子等应安装牢固，不得有露头的钉子和突出的尖角。模板台车应有足够的净空，以保证车辆、行人的安全通过。 2)模板台车上照明用电应使用低电压电源。

3)模板台车上的铺板，应钉铺结实。木板之端头，必须搭于支点上，挑头板不得大于20cm，并且要用铁丝绑扎牢固。高于2m的工作平台上应设置不低于1m的栏杆。跳板应设防滑条。 4)模板台车上所站人数及堆置的建筑材料，不得超过200kg/m2。

5)机械转动部分应设置防护罩，电动机必须有接地装置，移动或修理机器及管线路时，应先停电，并切断电源、风源。

6)安装、拆除模板、拱架时，工作地段应有专人监护。拆下的模板不得堆放在通道上。

7)混凝土灌筑时，必须两侧对称进行。台车上不得堆放料具，工作台应满铺底板，并设安全栏杆。拆除混凝土输送管时，必须停止混凝土泵的运转。

8)液压泵、液压马达及阀件应紧固，并与管道连接牢固，密封良好。各泵旋转时应无卡阻和异常声响； 9)当传动系统出现故障，液压油输出中断而导致滚筒停转，并一时无法修复时，要利用紧急排出系统快速排出混凝土拌和物；

10)每模砼浇筑过程中不宜过快，边墙与顶模浇筑中间应有适当停顿，浇筑过程中应有3人以上负责观模，防止出现爆模或跑模。

10)砼输送泵进料仓中应始终保证有砼，且应尽量多，在砼运送出现较长中断时，可每间断一段时间泵送一次，防止堵管。出现堵管时应立即停止砼泵送，对输送管道进行清理和冲洗。

11)每模砼浇筑至末尾时，不应进行连续泵送，应有间隔的泵送，堵头板前方严禁站人，每次泵送间断时间应根据饱和程度逐渐增长，当堵头拱顶最高处开始冒出浆液时即停止浇筑，清洗输送泵及管道，结束施工。

12)二衬外观修补应用结构牢固的施工台架，并设防护栏，施工人员应系安全绳。

13)为方便作业人员行走，在二衬台车桁架上应铺设2条行走通道，每条通道宽度≥1.5m，通道两侧要用栏杆维护。

10.2.9衬砌浇筑完成后，要尽快清理现场，并做到工完场清，确保文明施工。

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