中铁四局集团红淖三S6标铺架工程
（矿区段）
轨排拼装作业指导书
编制：
审批：
中铁四局集团有限公司红淖三S6标项目经理部 二〇一四年七月二十二日
轨排拼装作业指导书
1．工程概况
新建淖毛湖矿区铁路位于维吾尔自治区哈密地区伊吾县淖毛湖镇境内，线路自红柳河至淖毛湖铁路的终点站淖毛湖车站引出，东部支线向北于淖毛湖镇东侧通过后折向东到达东四矿，西支线自淖毛湖站向西足坡而下至终点白石湖东。西支线淖毛湖站（不含）DK312+600～IDK378+233.67，全长60.579km；东支线淖毛湖站（不含）DK312+600～IIDIK332+246.592，全长19.4km（不含缓建段IIDIK332+246.592- IIDK25+829）；煤化工专用线MDK1+000～MDK10+538.52，全长7.601km；矿区段正线全长87.674km（不含缓建段IIDIK332+246.592- IIDK25+829）。共设车站5个，其中西支线分别为淖毛湖西站、白石湖南站、白石湖东站；东支线分别为淖毛湖东站（不含缓建东二矿站、东四矿站）、煤化工站。线路技术等级为国铁Ⅰ级。
本标段建设单位为：红淖三铁路有限责任公司，设计单位为：铁道第一勘察设计院集团有限公司 ，监理单位为:北京铁研建设监理有限责任公司；河南长城铁路工程建设咨询有限公司。 2．主要工程数量
本标段主要工程量为正线铺轨87.674Km（不含缓建段33.231Km）、站线铺轨22.15km（不含缓建段15.3905Km）；
铺岔47组（不含缓建段19组）、铺道床372000m3（不含缓建段109500m³）；其中底砟93500m3（不含缓建段27590m³）；面砟278500m3（不含缓建段81910m³）；机架梁26孔（不含缓建段16孔）；线路有关工程87.674Km（不含缓建段33.231Km）；。 3 .主要技术标准
（1）线路主要技术标准
⑴铁路等级：国铁Ⅰ级；
⑵正线数目：初、近期单线、预留双线； ⑶最小曲线半径：一般1200m，困难800m； ⑷坡度： 6‰； ⑸牵引种类：电力； ⑹机车类型： HXD系列；
⑺牵引质量：初期5000t；近期煤炭10000t、部分5000t，其他5000t；远期煤炭万t，其他5000t；
⑻到发线有效长度：初期1050m，近期1700m、部分1050m，远期1700m；
⑼闭塞类型：初、近期自动站间闭塞加CTC，远期自动闭塞； （2）轨道设计标准
正线钢轨采用60kg/m、25m标准长度的钢轨，轨枕采用新III型混凝土枕，每km铺设1680根。桥上轨枕采用新III型混凝土桥枕，每km铺设1680根。站线钢轨采用50kg/m、25m标准长度的
钢轨，轨枕采用新Ⅱ型混凝土枕，每km铺设1520根，次要站线每km铺设1440根。 （3）道床
道床面砟采用一级碎石道砟、底砟为级配碎石。其中桥上采用单层一级道砟,砟厚35cm。土质路基采用双层道床时50cm,其中表层30cm，底层20cm。 （4）道岔
正线道岔：60kg/m钢轨18号单开道岔（GLC(09)05）、60kg/m钢轨12号单开道岔（专线4249-4252）。
站线道岔：50kg/m钢轨12号单开道岔（专线4257-4260）、50kg/m钢轨9号单开道岔（CZ2209） 4 施工准备
4.1 拼装轨排之前，应落实钢轨、轨枕、钢轨扣配件等主要村料的来源，并将材料分批、分类垛码好，并做好标识。 4.2 钢轨整理后应分类垛码，并符合下列规定：
4.2.1钢轨长度应逐根丈量，长度偏差值用油漆写在轨端头部上，钢轨应按同一级别、同一长度分类垛码，缩短轨应有标识，每垛钢轨旁应树立标牌，写明钢轨的类型、规格和数量。
4.2.2基底应平整坚实，轨垛底均用C20砼存轨台位架空。场内应有排水设施。各层钢轨之间宜用旧夹板或方木支垫，支垫间距不大于5m，上下层同位，垛码层数应使钢轨不伤损变形。 4.3 轨枕应分类、分级垛码，并符合下列规定： 4.3.1基底平实，底层架空。地面应有良好的排水系统。
4.3.2垛码钢筋混凝土枕应上、下同位，各枕垛之间保持3-5cm孔隙，以利于吊装，并应保持一条线，各层轨枕间承轨槽处应垫以小方木或其它材料，其顶面应高出挡肩顶面20mm。
4.4 道岔及其配件应配套成组按部件分类放置，其中尖轨应与基本轨捆扎在一起，岔枕应按长度分别垛码整齐。 5 轨排拼装作业程序 5.1 轨排拼装作业工序
5.1.1 新II型混凝土枕轨排拼装作业工序
采用固定工作台位生产线拼装，几个工作台位来回循环的方式拼装轨排。
（1）吊枕：按照轨排表上标明的轨枕种类、类型、根数进行散枕，人工配合一台12.5T龙门吊，将混凝土枕吊上台位。
（2）匀枕：将吊上台位的轨枕对照基础轨排散匀（短轨排及混合排按照技术交底散枕），达到轨枕间距正确无误、轨枕中线垂直于轨道中线、轨枕方正无歪斜，否则将影响钢轨及轨距挡块的顺利就位。
（3）散放扣件：在承轨槽两侧散扣件（轨距档板按外侧6#、内侧10#散布），清除承轨槽面上的杂物，正确安设垫板。
（4）上钢轨：上钢轨前先丈量钢轨，将长度公误差值写在钢轨头上，按轨排表要求进行配轨、画轨枕间距、打点。利用一台龙门吊和一副扁担担吊上钢轨。吊起钢轨到作业线上方缓缓下落，人工配合使之落入承轨槽内。上钢轨前应清除轨底泥污，同时，根据轨排表控制左右钢轨接头相错量，检查枕间距是否正确，对超限者进行调整。
（5）上扣件：按轨距要求安设规定号码的轨距档板，轨距挡板应放置在轨下垫板两边耳之间，不得压住轨下垫板，检查轨距方向，
如有不适，更换轨距档板（若因各部件制造偏差，轨距不符时，应根据实际情况予以调换）。
（6）安装弹条：安放Ⅰ型弹条，将螺旋道钉套上平垫圈，螺纹部分涂满铁路专用防护油脂，紧固弹条。弹条的紧固以弹条中部前端下颚与钢轨接触为准，此时紧固扭矩为120N.m。
（7）质量检查：每节轨节拼完后质检员要进行质量检查，并填写附件二《轨排拼装质量检查记录表》，拼装质量是否符合标准。合格的轨排用色泽醒目的油漆编号。
（8）经检查合格后在铺架前进方向端配备鱼尾夹板4块，有孔钢轨接头螺栓12套。
（9）吊装轨排：经检查合格的轨排按装车表装车或吊到存放区存放。
5.1.2 新Ⅲ型桥枕、Ⅲa枕及新II型轨枕轨排拼装作业工序
采用固定式锚固拼装台位进行拼装,其工序详见《轨排拼装施工工艺流程图》。
吊枕密排散枕 散扣件 配轨、画轨枕间距、打点 螺栓杆涂油并插安装锚固架 入锚固架 布钢轨 细方枕翻枕使枕底向上 按配合比配料 熬浆 灌浆 上扣件 进行砼枕锚固 紧固扣件 翻枕脱锚固架并调整轨枕间距 检查并盖合格标志 吊轨排
轨排拼装施工工艺流程图
（1）散枕：按照轨排表上标明的轨枕种类、类型、根数进行散枕，人工配合两台12.5T龙门吊，将混凝土枕吊上台位。
（2）匀枕：将吊上台位的轨枕对照基础轨排散匀（短轨排及混合排按照技术交底散枕），达到轨枕间距要求且轨枕中线应垂直于轨道中线，要求轨枕方正、无歪斜，否则将影响钢轨及轨距块的顺利就位。
（3）轨枕锚固及脱模：硫磺锚固砂浆配合比由试验确定，道钉锚固后的抗拨力不低于60KN，锚固用料时必须符合《规范》要求。螺旋道钉锚固采用反锚，需安装锚固架，将熔制好的硫磺锚固砂浆，以枕底灌入道钉预留孔（一孔需一次灌满），经过一分钟左右的冷却凝固，立即脱模翻正，并将轨枕间距调整为所需间距。
（4）散放扣件：按照选用扣件的号码配置要求，在承轨槽两侧散
扣件，消除承轨槽面上的杂物，在锚固孔顶面，螺旋道钉圆台及其四周涂上绝缘防锈材料，螺杆涂机油，放绝缘缓冲垫板。
（5）上钢轨：上钢轨前先丈量钢轨，将长度正、负误差值写在钢轨头上，按轨排表要求进行配轨、画间距、打点。利用一台龙门吊和一副扁担担吊上钢轨。吊起钢轨到作业线上方缓缓下落，人工配合使之落入承轨槽内，同时，根据轨排表控制左右钢轨接头相错量，检查枕间距是否正确，对超限者进行调整。
（6）预上扣件：人工将扣件、零件安装齐全，位置正确，手拧预戴螺帽三丝以上。
（7）紧固扣件：利用电动扳手紧固，弹条II型扣件螺旋道钉扭矩为100～140N.m，弹条I型扣件螺旋道钉扭矩为80～120N.m。 （8）质量检查：每节轨节拼完后质检员要进行质量检查，并填写附件二《轨排拼装质量检查记录表》，拼装质量是否符合标准。合格的轨排用色泽醒目的油漆编号。经检查合格后在铺架前进方向端配鱼尾板4块，鱼尾螺栓12套。
（9）吊装轨排：经检查合格的轨排按装车表装车或吊到存放区存放。
5.2轨排拼装技术要求
（1）轨节生产应按《轨排表》进行。各区间正线用料规格、数量必须执行轨排表的规定。轨排表包括内容详见附表一《轨排表》，平面曲线情况一览应包括：线路平面情况、曲线要素、进出曲线距离、缩短轨类型及数量、总的曲线缩短量；在备注览注明建筑物情况，以及其他特殊要求的说明。
（2）钢轨连接配件和轨枕扣件应分类堆置在拼装台位两侧，并
在生产过程中随时补充，堆置高度不应大于1.2m。
（3）轨排拼装前应进行轨枕检查，不合格的轨枕禁止上拼装台。 （4）同一种类不同类型的轨枕不得混铺。同类轨枕成段铺设的最小长度，正线、到发线轨道为500m。
（5）扣件应安装齐全，位置正确，安装不良者，正线不得超过1%。
（6）轨距、枕距一定要正确，轨距允许偏差：±2 mm，轨距变化率：正线不得大于1‰；轨枕间距允许偏差±20mm，且连续6根轨枕的距离为3m±30mm。
（7）配轨时必须逐根丈量，每批钢轨应集中在同一轨温下丈量，每排轨节以等长度配轨，轨端应方正，每对配轨的公差不得大于3mm，并要求在下一排轨相互抵消。
（8）红淖三矿区线铺架作业方向为：淖毛湖→白石湖东；淖毛湖→东四矿，应在轨排场大里程方向方接头。方接头时，钢轨要保持顺直，接头相错量要符合轨排表的要求，曲线轨排要注意缩短轨股向和位置。用1米直尺测量钢轨低头不大于4mm，钢轨不应有损伤和硬弯。
（9）拼装后的每排轨节都要仔细检查轨枕数量、缩短轨位置、扣件号码、轨距、各种材料的规格类型是否与轨排表的要求相符，夹板与螺杆夹在一起为准，不合格者严禁装车出场。装车负责人要作好日期记录和装车记录。
（10）螺旋道钉与承轨槽面垂直，道钉歪斜不得大于2度，钉杆中心与预留孔中心位置的偏差不得大于2mm，螺旋道钉圆台底面与承轨槽面距离不得超过2mm。
（11）各种零件应安装齐全、位置正确，并戴上螺帽手拧3丝以上。正确安设绝缘缓冲橡胶垫板，垫板凸出边缘应扣住轨枕承轨台，防止垫板移动和错位。挡板座应放平并与轨枕挡肩密贴。轨距挡板后端必须落入挡板座圆弧槽内，前端与轨底保持密贴，挡板鄂部不得离开轨底或爬上轨底。
（12）站线弹条I型扣件选用时，应考虑接头与中间扣件，弹条分A、B型两种，轨排中间轨枕均采用A型弹条、轨排两端接头处轨枕采用B型弹条；轨排中间轨枕采用中间轨距挡板，轨排接头采用接头轨距挡板，接头轨距挡板耳朵小于中间轨距挡板。挡板座号码不变。
（13）正线新Ⅲ型混凝土桥枕、Ⅲa型混凝土枕时用弹条II型。 （14）对每批到的轨枕进行尺寸抽检，对于不合格的轨枕（如有损坏严重、修补严重且修补颜色不一的轨枕）及时通知物资部门进行处理。
5.3 新II型混凝土枕、新Ⅲ型混凝土桥枕、Ⅲa型混凝土枕每根轨枕用量表及选用绝缘轨距块、轨距挡板及挡板座号码配置表见下表
表一
新Ⅱ型混凝土枕P60钢轨用弹条I型扣件数量表 单根轨枕用 序号 1 2 3 4 5 6 7 材料名称 螺旋道钉带帽平垫圈 I型弹条 轨距挡板 轨距挡板 挡板座 绝缘缓冲垫板60kg 185*149*10mm 单位 套 个 个 个 个 个 块
数量 4 4 4 2 2 4 2 备注 6号 10号 2#-4# 新Ⅱ型混凝土枕P60钢轨轨距挡板和挡板座号码配置表 轨距mm 1435 表二
新Ⅲ型桥枕及Ⅲa型混凝土枕P60钢轨用弹条II型扣件数量表 单根轨枕用 序号 1 2 3 4 5 6 7 材料名称 螺旋道钉带帽M24*195 平垫圈 II型弹条 轨距挡板 轨距挡板 挡板座 橡胶垫板60kg 190*149*10mm
新Ⅲ型桥枕P60钢轨轨距挡板和挡板座号码配置表
单位 套 个 个 个 个 个 块 数量 4 4 4 2 2 4 2 备注 6号 10号 2#-4# 左股钢轨 外侧 挡板座号码 4# 轨距挡板号码 6# 内侧 轨距挡板号码 10# 挡板座号码 2# 内侧 挡板座号码 2# 轨距挡板号码 10# 右股钢轨 外侧 轨距挡板号码 6# 挡板座号码 4# 轨距mm 1435 表三
左股钢轨 外侧 挡板座号码 4# 轨距挡板号码 6# 内侧 轨距挡板号码 10# 挡板座号码 2# 内侧 挡板座号码 2# 右股钢轨 外侧 轨距挡板号码 6# 挡板座号码 4# 轨距挡板号码 10# 新II型轨枕P50钢轨用弹条I型扣件数量表
序号 1 2 3 4 5 6 7 材料名称 螺旋道钉带帽平垫圈 I型弹条 轨距挡板 轨距挡板 挡板座 橡胶垫板50kg 单位 套 个 个 个 个 个 块
数量 4 4 4 2 2 4 2 备注 中间A型 两端： 外侧A 内侧B 14号（分接头和中20号（分接头和中2#-4# 新II型轨枕P50钢轨轨距挡板和挡板座号码配置表
轨距mm 1435 左股钢轨 外侧 挡板座号码 4# 轨距挡板号码 14# 内侧 轨距挡板号码 20# 挡板座号码 2# 内侧 挡板座号码 4# 轨距挡板号码 14# 右股钢轨 外侧 轨距挡板号码 20# 挡板座号码 2# 5.4 如轨距达不到要求，可现场采用尼龙档座及轨距挡块调整位置达
到规矩要求。 5.5轨排存放
5.5.1经检查合格的轨排，编号完成后吊至轨排存放场存放，安类型分类垛码整齐。
5.5.2每垛轨排存放高度最高不超过12层。 6螺旋道钉锚固工序及道岔拼装作业工序
螺旋道钉锚固工序见“硫磺锚固作业指导书”。道岔拼装及铺设见“道岔铺设作业指导书”。 7 钢轨、轨排标识方法 7.1 缩短轨：
7.1.1 24.84m：用白色油漆标识于轨头处。 7.1.2 24.92m：用白色油漆标识于轨底处。 7.1.3 24.96m：用白色油漆标识于轨腰处。 7.2 轨排
7.2.1轨排编号从“1 -1000”，满1000后从“1”重新开始编号，曲线轨排、桥排、混排、短排等特殊轨排生产时必须根据轨排表进行编号，直线排可先按照铺架方向及同类型轨排分垛堆码，待装车时统一编号。
8 安全注意事项
8.1 正确使用个人防护用品和安全防护措施，在没有防护设置的高空作业必须系安全带，上下交叉作业有危险的出入口要有防护棚或其他隔离设施。
8.2 各工班长要坚持班前讲话制度，讲安全、讲质量、交任务，做到分工明确，有条不紊，杜绝事故隐患。严格执行队领导、安检员现场
跟班制。
8.3 在横越各股道时应止步了望，做到“一站、二看、三通过”，确认两端没有列车、车辆开来时，再与线路垂直方向通过，严禁钻车、扒车或在车下递送材料、工具等。
8.4 禁在钢轨、枕木、轨排及其他轨料垛上或近旁行走和休息，以防轨料坍塌，将人压伤。夜间通过股道时，应从有足够照明处通过，防止视线不清摔伤。雨雪天气要注意防滑，夜间施工要有充分的照明设备。
8.5 工段要密切配合，互相关照，各负其责，一切指挥信号要统一，明显正确无误，以免影响生产和安全。两班工作时必须做好交记录并将各种情况和工作过程详细交清，重要的和特别注意的事项，等人彻底了解后方能下班。
8.6 轨排场用电线路应经常检查接地装置，确保安全。在电流危险处应设置防险标志，所有闸刀、电钮及其他机械设备要加锁防护以策安全，任何人不得擅自私自接电源。
8.7 轨排场内架设电线的悬吊高度及距工作点的距离应满足施工安全的要求，轨排场应符合安全卫生的要求，工地上附属设施．机械装置．库房．运输道路．轨枕锚固作业线．轨排拼装台位等都应统筹规划，合理安排，以利安全生产和提高工效。
8.8 各种机电设备及锚固、拼装台位等都要书写各自安全操作规程，并张贴或挂牌在显眼位置。硫磺、石蜡、仓库、油库等要设立严禁烟火的标牌，时刻提醒人们注意防火以保证安全。
8.9 看守人员要坚守岗位，防止一切机具丢失，禁止所有的非工作人员进入轨排场，避免事故发生。广大职工要做好三防工作，防止一切
事故发生，轨排场要设立足够数量的消防设备，易燃物周围应严禁烟火。
8.10 工作使用的工器具，使用前均应经严格检查，不得使用有损伤或不安全的工器具。
8.11 轨排场施工作业的人员，上下班应由队长、领工员或班长统一指挥，按指定的线路出入轨排场。且互相之间要前后照应，注意安全，严禁从枕垛、轨排垛、钢轨垛下面超近通过。
8.12 下班不得在线路上行走，所扛的工具不得侵入建筑限界，使用的平板小台车和单轨车，下班前必须放置安全地方，并加锁以防止出现意外。
8.13 调车作业时，时速不得超过5km，严禁乘务调车人员身体伸出车外，并要在车站细则内作明确规定。车辆开动时，严禁抓车代步．扒车．跳车。
8.14 近线路装卸、堆放材料、机具等，应堆码安放稳固，任何材料和机具不得侵入建筑限界。
8.15 卸轨料、岔料等其它物品时，吊具下面严禁站人，并避让在安全距离以外。笨重的材料、机具未经允许不得跨越行车线搬运。 8.16 何人严禁下河、下塘游泳、洗澡。严禁私自搭接电线和使用电炉。
8.17 龙门吊走行线应设置车挡。
8.18 执行“九不吊，七禁止”，轨排拼装完成后应及时清理现场，做到工完、料尽，文明施工。剩余螺旋道钉及扣件应回收库房存放或做好防潮、防雨措施。
附表一：轨排表
附表二：轨排拼装检查记录表 附表一：
轨 排 表
线别及施工里程： 第 页 到 达 里 程 轨排编号 线路 情况 钢轨长度（m） 左 右 股 股 轨枕 数量 铺轨接头 长（mm） 左 右 拼装接头 轨 长（mm） 距 左 右 扣 配 件 附注 制表： 复核： 年 月 日 附表二：
轨排拼装检查记录表
轨排 类型 轨距 检查项目 轨枕间距 扣配件安 装情况 检查人 存在问题 检查日期 轨排号
