京沈铁路客运专线
技术交底纪要
JSJJSG－ 6 标段
工程项目： 编 号： 记 录 者： （签字） 交 底 者： （签字） 技术负责： （签字） 技术部门： （盖章） 日 期：
交 底 记 录
工程名称 交底项目 新建北京至沈阳铁路客运专线 钢筋网 分部（分项）工程 图纸名称、图号 隧道施工 一、编制依据： 1、新建北京至沈阳客运专线JSJJSG-6标段施工投标文件、标前答疑及有关补充资料。 2、中国中铁三院工程集团有限公司提供隧道施工图纸、设计文件、设计资料。 3、铁道部颁布的«客运专线铁路隧道工程施工技术»和《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》。 二、编制范围： 新建北京至沈阳客运专线JSJJSG-6标段东伍岭隧道钢筋网施工作业。 三、目的 明确隧道钢筋网施工作业的工艺流程，操作要点和相应的工艺标准，规范隧道钢筋网施工作业。 四、工艺流程及技术要求 4.1钢筋网设计 东伍岭隧道初期支护钢筋网采用Φ8、Φ6、Φ14和Φ10钢筋，网格尺寸为25cm×25cm或20cm×20cm，具体布设参见隧道施工图。 4.2钢筋网施工 ⑴ 钢筋网片加工 钢筋网片采用Ⅰ级φ8钢筋焊制，在钢筋加工场内集中加工。先用钢筋调直机把钢筋调直，再截成钢筋条，钢筋网片尺寸根据拱架间距和网片之间搭接长度综合考虑确定。 钢筋焊接前要先将钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均清除干净；加工完毕后的钢筋网片应平整，钢筋表面无削弱钢筋截面的伤痕。 ⑵成品的存放 制作成型的钢筋网片必须轻抬轻放，避免摔地产生变形。钢筋网片成品应远离加工场地，堆放在指定的成品堆放场地上。存放和运输过程中要避免潮湿的环境，防止锈蚀、污染和变形。 ⑶ 挂网 按图纸标定的位置挂设加工好的钢筋网片，钢筋片随初喷面的起伏铺设，绑扎固定于先期施工的系统锚杆之上，再把钢筋片焊接成网，网片搭接长度为1～2个网格。挂设时利用混凝土块衬垫在钢筋和初喷层之间，以保证钢筋和初喷层之间保持30～50mm的间隙。砂层地段应先加铺钢筋网，沿环向压紧后再喷射混凝土。 4.3 施工控制要点 ⑴钢筋网格尺寸应符合设计要求。 ⑵铺设钢筋网按照以下要求执行： ①钢筋网在初喷混凝土4cm以后铺挂，使其与喷混凝土形成一体； ②钢筋网应与锚杆或型钢钢架连接牢固； 五、质量要求 5.1 质量验收规范 《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》 《客运专线铁路隧道工程质量验收暂行标准》 5.2 分项验收标准 ⑴ 主控项目 钢筋进场时，必须对其质量指标进行全面检查并按批抽取试件做屈服强度、抗拉强度、伸长率和冷弯试验，其质量应符合现行国家标准《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013）、《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499）和《低碳钢热轧圆盘条》（GB/T701）等的规定和设计要求。 检验数量：以同牌号、同炉罐号、同规格、同交货状态的钢筋，每60t为一批，不足60t按一批计。每批抽检一次。 检验方法：检查每批质量证明文件,并按批进行抽样做屈服强度、抗拉强度和伸长率冷弯试验。 钢筋网所使用的钢筋的品种、规格等应符合设计要求。
检验数量：全部检查。 检验方法：观察、钢尺检查。 钢筋网的制作应符合设计要求。 检验数量：全部检查。 检验方法、观察、尺量。 钢筋网的安装位置应符合设计要求，并与锚杆或其他固定装置联结牢固。钢筋网的混凝土保护层厚度不得小于3cm。 检验数量：每循环检查5处。 检验方法：观察，凿孔检查或仪器探测。 钢筋网应在岩面喷射一层混凝土后再铺挂，底层喷射混凝土的厚度不得小于4cm。采用双层钢筋网时，第二层钢筋网应在第一层钢筋网被混凝土覆盖及混凝土终凝后铺设。 检验数量：每循环检验一次。 检验方法：观察，检查施工记录。 ⑵ 一般项目 钢筋网的网格间距应符合设计要求，网格尺寸允许偏差为±10mm。 检验数量：每循环检验一次，随机抽样5片。 检验方法：尺量。 钢筋网搭接长度应为１～２个网孔，允许偏差为±50mm。 检验数量：每循环检验一次，随机抽样5片。 检验方法：尺量。 钢筋应冷拉调直后使用，钢筋表面不得有裂纹、油污、颗粒状或片状锈蚀。 检验数量全部检验。 检验方法：观察。 六、安全规程 ⑴施工人员应经培训合格后上岗。焊工应持有特种工人作业证。 ⑵焊工必须穿戴防护衣具。施工时焊工应站在木垫或其它绝缘垫上。 ⑶焊机必须接地，以保证操作人员安全，对于焊接导线及焊钳接导线处，都应有可靠的绝缘接地。 ⑷大量焊接时，焊接变压器不得超负荷，变压器升温不得超过60℃，为此，要特别注意遵守焊机暂载率规定，以免过分发热而损坏。 ⑸钢筋的调直、切断所使用的机械设备必须指定专人操作。 ⑹钢筋网的安装，作业人员之间应协调动作。 接底单位及签字
接底单位 接底项目 接 底 者 签 字 顺号 姓名 职务或职名 所 属 单 位 负 责 人 日 期
