1.什么是大地球体？简述大地球体近似体及其应用
用大地球体描述地球形状，大地球体是大地水准面团城的球体. 常用的大地球体的近似体有两个：
地球圆球体（用于简便的航海计算，如航迹计算，简易墨卡托海图绘制，大圆航向和航程计算）；
地球椭圆体（用于较精确的航海计算等，如定义地理坐标，墨卡托海图绘制） 2. 如何确定地理坐标
地理经度和地理纬度的定义和度量方法：
地理坐标包括地理经度和地理纬度，是建立在地球椭圆体基础之上.
地理经度（Long.，：格林经线和某地经线所夹的赤道短弧或该短弧所对应的球面角或球心角.
地理纬度（lat.，）：地球椭圆子午线上某点的法线与赤道面的交角. 3.什么叫经差和纬差？如何确定方向性？
纬差
D21 0D180 090 D21 0D180 0180
经差
经差、纬差的方向是根据到达点相对于起航点的方向来确定的。
4.航海上方向划分及其表示方法有哪些？
航海上常用的划分方向的方法有下列三种：（1）圆周法 （2）半圆法 （3）罗经点法 三种方向划分之间的换算 根据航海实际的需要，三种方向之间的换算，通常是指将半圆法和罗经点法所表示的方 向换算为相应的圆周法方向，其换算方法如下： （1）半圆法换算成圆周法的法则是：
在北东（NE）半圆： 圆周度数 = 半圆度数
在南东（SE）半圆： 圆周度数 = 180° - 半圆度数 在南西（SW）半圆： 圆周度数 = 180° + 半圆度数 在北西（NW）半圆： 圆周度数 = 360° + 半圆度数
（2）罗经点法换算成圆周法的法则是： 由于相邻两罗经点之间的角度为11°.25，因此，某个罗经点方向所对应的圆周方向，可根据该罗经点在罗经点法中的点数称以11°.25的法则确定。
5.叙述磁差和自差的定义以及各自受影响的因素：
磁差——由于地磁北极与地理北极不重合，所以在绝大部分地区，磁北NM与真北NT不一致，NM偏离NT的角度和方向，叫做磁差（variation，Var）。
磁差Var的变化：（1）因地而异（地区）（2）因时而异（时间）（3）地磁异常与磁暴 自差——安装在钢质船上的磁罗经，受到船磁的作用，使得磁罗经北NC偏离NM。NC偏离NM的角度和方向，叫做磁罗经自差（deviation，Dev，δ）。
自差的变化：⑴航向不同，自差不同。⑵船磁改变，自差异改变。例如：装载磁性物质、磁罗经附近铁器和电器变化、船体倾斜等。⑶当航行纬度变化较大时，自差也将有所改变。 自差的读取：（1）自查差表或自差曲线。（2）《磁罗经自差记录簿》中记载每天的实测自差，课从近期相同的罗航向上的记录查取。（3）《航海日志》中记载过去航行中的航向和自差值，可查取近期相同的罗航向上所登记的自差值。 6.解释名词
（1）真航向：指的是船舶航行时，真北线与船首线之间的夹角。真航向以真北线为基准，顺时针量至船首线
（2）磁航向：在测者地面真地平平面上，以磁北为000°，顺时针与航向线之间的夹角 （3）罗航向：罗航向是罗北线与航向线之间的夹角。罗航向以罗北线为基准，顺时针量至航向线（船首线），范围为0°~360°。 （4）陀罗航向：当船舶航行时，在测者地面真地平平面上，从陀罗北方向线顺时针到航向线之间的夹角
（5）陀罗差：陀罗北偏离真北的角度
（6）舷角：舷角是指船首线（航向线）与物标方位线之间的夹角 。 （7）真方位：从真北线顺时针算至方位线的角度
（8）磁方位：磁方位角由通过某点磁子午线北端起算，顺时针方向至某一直线间的夹角 （9）罗方位：罗方位是罗北线与物标方位线之间的夹角 （10）陀罗方位：陀罗北和方位线之间的夹角 （11）罗经差：罗北偏离真北的角度
7.船舶航行时如何获取航行海区的磁差资料？
磁差的查取：（1）在航用海图上查取磁差：①航用海图向位圈②大比例尺港泊图的海图标题栏内③小比例尺大洋航用图的标题栏和磁差曲线（2）在等磁差曲线图上查取（3）根据船位从GPS接收机等现代化导航仪器中直接读取当地、当时的磁差值。 8.海里是如何定义的？海里的特点是什么 ?
航海上度量距离的单位是海里（n mile或M），1n mile等于地球椭圆体子午线上纬度1′所对应的弧长。 即 1n mile=1852.25-9.31cos2
特点：由于地球子午圈是一个椭圆，因此， 1n mile的长度随纬度的不同而略有差异。当 =0，即在赤道上时，1n mile的长度最短，为1 842.94 m；而在两极最长，达1 861.56 m。约在 =4414′处，1n mile的长度等于1 852 m。
9.什么叫测者能见地平距离，物标能见地平距离和物标地理能见距离？ 测者能见地平距离：自测者A至测者能见地平的距离AB（弧）
物标能见地平距离：将眼睛放在物标的顶端，此时测者能见的地平距离
物标地理能见距离：对于眼高为e的测者，在理论上所能见到的高度为H的物标最大距离 10.《航标表》中射程如何定义?如何确定海图上所标注的灯标射程？ 射程定义：晴天黑夜，当测者的眼高为5m时，能够看到灯塔灯光的最大距离
当灯塔的光力射程大于或等于测者眼高为5m时的灯塔地理能见距离时，以5m眼高的灯塔地理能见距离作为该灯塔的射程，这样的灯标称为强光灯。如果灯塔的光力射程小于5m眼高的灯塔地理能见距离，则以其光力射程作为该灯塔的射程，一般称他们为弱光灯。 11．英版资料上灯标射程如何定义？与哪些因素有关？
定义：在气象能见度为10 n mile条件下，灯光所能照射的最远距离 因素：灯光强度 ，气象能见度 12．什么叫船速，计程仪航速和航速？
船速：船舶在无风流情况下，单位时间内航行的距离
计程仪航速：在没有水流影响的地区，就是船舶相对于海底的实际航程 航速：在单位时间内所航行的里程。以海里/小时计算，简称节。 13.对水航程和对地航程有何不同
航程是船舶航行经过的距离,船舶相对于水的航程称为对水航程；相对于海底的航程程为对地航程或实际航程.
14.什么是光栅海图和矢量海图？两者有哪些优缺点（不同）？ 解： 电子海图可分为光栅式和矢量式两大类
1）光栅海图（Raster chart） 是纸海图基础上的“扫描海图”，可以看作是纸海图的复制品，具有纸海图的同等精度。使用者不能对光栅海图作询问式操作，也不能任意缩放其比例尺。且存储空间大。
2）矢量海图（vector chart） 以空间数据和属性数据所组成的矢量数据（vector data）描述海图及相关信息。使用者可以根据需要选择不同层次的信息量（例如只显示小于某一深度的水深），并能设置警戒区、危险区的自动报警，还可查询其他航海信息（如港口设施、潮汐变化、海流矢量等）。在较高的自动化程度下，系统能设计成搜索船舶前方一定距离的影响船舶安全航行的水深、等深线或陆地区域等。且存储空间小.
15.航海图必须具备的条件：（1）恒向线在海图上是直线。（2）海图投影的性质是等角的，即正形投影。
16.什么是恒向线及其特点：在地球表面上，与子午线的交角保持不变的线，叫做恒向线。 特点：（1）子午线是恒向线。（2）赤道和纬度圈是恒向线。（3）恒向线与等纬圈只有一个交点。（4）恒向线在地球面上具有双重曲率的球面螺旋线。 17.风流压差的测定：
（1）连续实测船位法。（2）雷达观测法。（3）叠标导航法。（4）单物标三方位求航迹向法。（5）正横方位和最近距离方位法。（6）尾迹流法。
18.简述中分纬度航法以及墨卡托航法计算适用的时机以及优缺点
中分纬度航法：一般适用于船舶在赤道同侧航行，即同半球，中、低纬度，短航程。 墨卡托航法：既适合赤道同侧也可用于跨赤道航行，但是航向接近东西方向时，不宜选用。 中分纬度航法基于地球圆球体求经差，墨卡托航法基于地球椭圆体求经差，因此计算精度要高于中分纬度航法。但是，计算推算纬度时的精度是一致的。当平均纬度较高和航程较大时，宜选用墨卡托航法计算。
19.影响风压差大小的因素有哪些？
解：①风舷角：横风时，风压差值最大，顶风或顺风时，风压差几乎为零； ②风速：风速越大，风压差越大； ③船速：船速越大，风压差越小； ④船体情况：当轻载，吃水浅，或船体受风面积大，风压差也大。此外，平底船的风压差要比尖底船的大。 20．航行中求风流压差的方法有哪些？
解：（1）连续实测船位法 （2）雷达观测法 （3）叠标导航法 （4）正横方位和最近距离方位法 （5）单物标三方位求航迹向 （6）尾迹流法——仅测风压差 21．航迹推算，包括航迹绘算和航迹计算两种方法。
航迹推算是指根据船上最基本的航海仪器（罗经和计程仪）所指示的航向和航程，结合海区内的风流要素和船舶操纵要素，不借助外界物标或航标，从某一已知船位起，推算出具有一定精度的航迹和某一时刻的船位的方法。它是驾驶员在任何情况下，求取任何时刻的船位的最基本的方法，也是陆标定位、天文定位和电子定位的基础。 22．何谓中分纬度和中分纬度改正量？
解：中分纬度：在恒向线航线的起终点间的一条纬度圈弧长，它等于恒向线航程S的东西分量（Dep），该纬度称为中分纬度n。
中分纬度改正量：在地球圆球体上，中分纬度n与平均纬度m间的差值称为中分纬度改正量Δn Δn恒为正。 23.墨卡托海图的特点：
墨卡托海图是利用墨卡托墨卡托投影，即等角正圆柱投影原理所绘制的。具有以下特点： （1）图上经线为南北向相互平行的直线，其上有量取纬度或距离用的纬度图尺；纬线为 东西向相互平行的直线，其上有量取经度的经度图尺，且经线与纬线相互垂直。（2）图上经度1＇的长度相等，但纬度1＇的长度随纬度升高而逐渐变长，存在纬度渐长现象。（3）恒向线在图上为直线。（4）具有等角特性，在图上所量取的物标方位角与地面对应角相等。（5）图上同纬度纬线的局部比例相等，不同纬度的局部比例尺，随纬度的升高而增大。 24.拟定大洋航线时应考虑哪些因素？答：1.气象条件 2.海况 3.障碍物 4.定位与避让条件 5.本船条件 6.合理使用大洋推荐航线
航行计划的基本步骤答：1.研究航海图书资料 2.初选航线，估算航行时间 3.绘画计划航线 内容：1.图书资料的准备和改正 2.人员配备、各种助航仪器、物料的准备 3.设计和绘画航线 4.确定进出港和通过重要航段或物标的时机
确定航线离岸的距离应考虑哪些因素？答：1.船舶吃水的深浅 2.航程的长短 3.测定船位的难易 4.海图测绘的精度 5.能见度的好坏 6.风流影响的大小和方向 7.船舶密集度 8.驾驶员技术水平 9.足够的余地
25. 物标的辨认方法
1. 利用对景图识别-----它是从海上看去的物标形状，下方注明能从海上看到图示山形的
方位和距离； 2. 利用等高线线识别-----根据船舶航行区域按等高线画出近似的对景图；
3. 利用实测船位识别-----船舶航行中,在测定已知物标的同时,测得未知物标的参数，在
海图上画出已知物标参数定出船位，并从船位画出所测未知物标的参数。重复该过程1～2次，则从不同船位画出的参数位置线相交于某一物标，此乃欲辨认物标. 4. 利用GPS船位也可辨认未知物标。
26. 抽选海图的原则是什么？简述抽选海图的步骤。
原则：海图比例尺大小适当，海图之间相邻水域能连接，同时是具体情况，抽选必要的参考图。
步骤：1，查出航线途径区域所涉及的所有海图索引图编号。
2，抽选本航次所需的总图和小比例尺远洋航行图。
3，按索引图编号顺序相应编号的索引图中抽出所需的金海航行图和港湾图的图号，并对页码核查他们的出版情况。
