去年去武汉培训。没事和上海区的几个同行闲聊。在说到售后产值这一块时。有一个同行说到。车型的档次对产值影响很大。。以我们标致现有的车型来说。以上海的市场容量。每个月做80万左右就不错了。若标致再增加一款中级车（407）。那么产值很就容易就能上到120万。由于当时上海几家店每个月也差不多做这么多。所以我当时对这个理论很信服。不过上个月算下来。我们做了115万！不光我们。其他三家中的两家也上了三位数。而这个月我们有望突破130万。可见车型。市场容量对产值是有一定的影响。但并不是全部。其他的因数也相当重要。比如一个长假后。事故车会增多。常时间的阴雨天气也会导致事故增加。从而间接地增加产值。不过不得不承认。车型对产值是有很大的影响。以日产为例。在天籁出来之前日产每个店也就60万左右。且以到饱和状态。但在天籁出来后。同样的店面。可以很易达到120万！
还有一个问题就是。质量担保期和产值之间的关系。延长质量担保期会增加售后的产值，以国内大多数厂家是2年4万公里。在这个期间车主是在4S店里做维修的。各种配件也是厂家的。但过了这个数就难说了，由于外面配件便宜，所以很多车住就愿意到外面维修。这就造成了客户流失的问题。若增加质量担保期，这一部分客户也就会在回来。以现在东风悦达为例。他的动力总成为5年10万公里质量担保。这样车主就要考虑在这内做保养的话。就必须要到4S点去了。不过这也会涉接到厂家成本增加的问题。也许这对厂家的产品质量也是一个考验。！
当然。增加售后产值。不能总是希望事故车的增加。也不能总希望延长质量担保期。应该从自身做起。做出自己的特色。做出自己的品牌。以自己的不寻常处来吸引客户。
