双活塞液压发动机

(12)发明专利说明书

(21)申请号 CN200610153357.9 (22)申请日 2006.09.12 (71)申请人 崔荐华

地址 116011 辽宁省大连市西岗区信兴花园44-2-301 (72)发明人 崔荐华

(74)专利代理机构 大连东方专利代理有限责任公司 代理人 安宝贵 (51)Int.CI

F02B71/00

权利要求说明书 说明书 幅图

(10)申请公布号 CN 1952363 A (43)申请公布日 2007.04.25

(54)发明名称

双活塞液压发动机

(57)摘要

本发明公开了一种双活塞液压发动

机，包括汽缸、小活塞、连杆、曲轴和发动机壳体，其特征在于还包括液压、液压油缸和大活塞，其中所述的液压中有小活塞且其两端分别与汽缸及液压油缸相连通；在液压缸中还装有大活塞，该活塞通过连杆与曲轴连接；液压的顶端接汽缸，该汽缸上带有可控混合气进汽

门，排气门和点火火花塞，液压的另一端有液压油换油孔道。这种双活塞液压发动的曲轴通过外接齿轮输出动力，本发明原理清晰，结构简单，是对现有内燃机的改进，实施成本低廉，节油效果显著，应用前景十分广阔。 法律状态

法律状态公告日

法律状态信息

法律状态

权 利 要 求 说 明 书

1、一种双活塞液压发动机，包括气缸(1)、小活塞(2)、连杆(6)、曲轴(7)和发动机壳体(15)，其特征在于还包括液压(3)、液压油缸(4)和大活塞(5)，其中所述的液压(3)中有小活塞(2)且与液压油缸(4)连通，液压油缸(4)中有大活塞(5)，该活塞通过连杆(6)与曲轴(7)连接；液压(3)的顶端接汽缸(1)，该气缸上带有可燃混合气进汽门(8)、排气门(9)和点火火活塞(10)，液压(3)的另一端有液压油换油孔道(11)。

2、根据权利要求1所述的双活塞液压发动机，其特征在于所述的油缸(4)中的大活塞(5)面积是位于(3)中的小活塞(2)面积的2～4倍。

3、根据权利要求1所述的双活塞液压发动机，其特征在于所述的曲轴(7)上安装齿轮和飞轮，通过齿轮带动输出轴输出动力。

说 明 书

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及发动机与其它装置的组合，属于一种包含液体增压的双活塞液压发动机。 背景技术

自从蒸气机最早的创始人，法国物理学家巴本于1690年创造性地设计了“气缸-活塞”装置之后，这种结构便成为后来各种蒸汽机和内燃机的核心装置。300多年来，尽管内燃机取代了蒸气机，已经成为汽车等交通工具的心脏，并且其自身也在不断地发展完善，但其核心装置却仍然是巴本的单活塞结构。正如当年瓦特改造纽可门蒸汽机时，首先把冷凝室分置，并立刻提高了蒸汽机的效率一样，本发明的意在改造内燃机的基本思路，则在于把动力室分置，另设一个动力大活塞，突破“气缸-活塞”的巴本结构，并依据帕斯卡原理提出了液体增压的双活塞结构的设想。进而从根本上改善和提高传统单活塞内燃机的效率，同时也减少尾气的排放量。这在石油危机日趋紧张，环境污染日益严重的今天，不啻是一项意义重要的新突破。

本发明可操作的基本依据是：依托现有的发动机制造技术，只对设计和工艺稍加改进，即可带来成倍的节油效益。据统计，目前世界上汽车保有量已突破6.5亿辆，再加上火车、轮船以及摩托车上的内燃机，每年消耗石油超过20亿吨，如果用本发明的双活塞液压发动机代替现有的单活塞内燃机，每年至少可节油10亿吨，等于给世界增添十个超级大油田，或者说本发明能够产生的经济价值高达5万亿元以上，相当于目前国内GDP总量的三分之一。 发明内容

本发明的目的在于提供一种双活塞液压发动机，通过两活塞之间的液压油增压作用，

使动力得到再放大。传统内燃机是单缸单活塞，本发明在汽缸之外增加了作为动力缸的油缸和大活塞，汽缸中的小活塞只起传压作用，而通过油缸中的大活塞带动连杆驱动曲轴转动，从而实现小排量大马力的功能。

本发明的技术解决方案是这样实现的：一种双活塞液压发动机，包括气缸、小活塞、连杆、曲轴和发动机壳体，其特征在于还包括、液压油缸和大活塞，其中所述的液压中有小活塞且与液压油缸连通，液压油缸中有大活塞，该活塞通过连杆与曲轴连接；液压的顶端接汽缸，该气缸上带有可燃混合气进汽门、排气门和点火火活塞，液压的另一端有液压油换油孔道。所述的油缸中的大活塞面积是位于中的小活塞面积的2～4倍。所述的曲轴上安装齿轮和飞轮。所述的曲轴通过齿轮带动输出轴输出动力。

与现有技术相比较，本发明基本原理清晰，结构简单，属于现有内燃机的改进型式，实施成本低，工艺简单，节油效果显著。 附图说明

本发明有两幅附图，其中：

图1是本发明的结构示意图。

图2是图1的左视图。

图1是本发明的说明书摘要附图。

图中：1、汽缸，2、小活塞，3、液压，4、液压油缸，5、大活塞；6、连杆；7、曲轴；8、可燃混合汽进汽门；9、排汽门；10、点火火花塞；11、液压油换油孔道；12、飞轮；13、齿轮；14、动力输出轴；15、发动机壳体；16、油缸排气孔。

具体实施方式

如图1～图2所示的一种包含液体增压的双活塞液压发动机，包括：汽缸，小活塞，液压，油缸、大活塞、连杆、曲轴和发动机壳体，液压和油缸底相通，曲轴上安装有齿轮和飞轮，通过齿轮带动输出轴，输出动力。汽缸上的进气门、排汽门、火花塞等与单活塞内燃机相同。

如果本发明的进汽门8与汽车油路系统相接时，本发明即为双活塞液压内燃机。这时当可燃混合气体由进汽门8进入汽缸1，经小活塞2压缩后，火花塞10点火，汽体迅速膨胀推动小活塞2向下运动，挤压液压3中的液压油，将压强传递给油缸4中的大活塞5使其向上运动，带动连杆6驱动曲轴7转动，通过齿轮13带动输出轴14对外输出动力。

图2是直列四缸双活塞四冲程发动机，图中所示的是第一缸正在做功，第二缸则在排汽，尾汽通过排汽门9排出，第三缸在压缩，第四缸在吸气。四缸循环做功，保证曲轴均匀转动，动力连续输出。

如果汽缸进汽门8与高压空气储罐，高压空气控制阀等气动系统相连结，本发明即可改造为双活塞空气液压发动机。