Ｉ河ｊ匕ｌ 量Ｅ！ ２ 摘要：为进一步提高对电动汽车能量的利用效率以增加汽车的续航里程，本文通过对电动汽车制动系统的研究 对电动汽车制动能量的回收系统进行了设计，借此来提高电动汽车的续航能力 关键词：制动能量；电动汽车；制动力分配 电动汽车制动能量回收系统设计 德州学院汽车工程学院 １引言 张旭于士军 制动的稳定，然后断）Ｉ＝ｆｉ，－．；ｌｉｌＪｌ 机阿端电源，使得 动｝Ｕ机转动 乏， １，约能源、保护环境，人仃Ｊ开 的电流被切断， 电机电村蔓＿儿ｊ端，把高频开天电路接人，控圳ｉ发 随竹 ＩＩ资源的Ｒ 《厶行ｒ研究新能源电动ｆ ‘１ｔ 运ｆｆｌｉ＇Ｉ－．｝【－Ｌ二经成为一种新型的 代步ｒ ｆＩｌ址其电池【 的补允和利川ｊ址制约电动汽 发腱 的跌人ｎＩＪ 为解决当前仔 的Ｍ题，增ＪＪＩ】电动汽１三续航 ， 研究ｆｕ功 １ 的制动能髓＿Ｉ１１收系统，埘 动汽车的能 损耗产 ，Ｉ 新的认ｉｌｌ，Ｊｆ进一步捉ｌ岛对电动汽乍的制动能最的回收效 增 ＩＵ础ｆ， １ 的实川一 ２制动能量回收系统基本原理 埘¨Ｕ动 （１ｌ 能量储仔和利ＪｔＪ 题了其发腱提 『 ’ 埘ｆＵ动 ４：ｉｌｉ０动能 的…收效牢，・ ｒ以仃效提高电动汽 的 能艟利川，从…１１ｆ以行效增ＪＪｎＩｕ动 ４－Ｊ＇￣９续航ｍ程 在制动过 ，ｆ『．采ＪＩ ＪＩ ｈＪ 时，驰功电机处］ 发｝Ｕ状念，通过转化・部分汽 １ 动能给 『Ｕ池以埘 允电， 脱能 ｌｌｆ】收 国外电动汽１－：；ｔｉ０动 研究 ｌＪ』】， 制动和起动ｌ 比较 繁的情况下有效地闸收制 动能 ＩＬＩＩｎ１』提６’ ｌ０％～３［）％的续航Ｉ ３制动能量回收系统的设计 ３．１制动能量回收系统的构成 『＜圳Ｊ ｆ０统电动汽４ 的制动系统，小别动系统加入了．个 能｝ ｌ转化 ．以此实 部分制动能 的ｌ１１ＩＩ Ｉ一本制动系统的庇 ・．‘ 址： 川‘以 成埋趔制动的胁捉卜，通过‘ｊ驱动轮连接的能精 转化 ，将制功产生的一部分能 进行储俘，以达刮同收制动 能 ［Ｌ ＩＵ…均 ｌ 体流 如 Ｉ所乐：＇卡ｆｌ （线）流程为冉生制动能 收过 ；细 （线）是年辆驱动过程， Ｉ制动能量回收流程 Ｉ 机址ＩＵ动汽１｜＝的能 转换装 ， 电池是电动汽午的储 能装 功能量 收时， ＩＩ电动汽，｝ 的制动控制系统，利川功 什 圳Ｊｆ：父状态，从而控制ｒＩＵ机转 、转速大小和 向变 化． 终 脱Ｊ 汽车… 动状念变换钏制动状态，蓄电池获得ｒ 』 ｆ ｒ的・ ｆ５分动ｆｉ＆，ｆｊ ＿；＿ｌ 增』Ｊ『ｆ ３．２制动能量回收系统的设计 ｊｆ， １ 减述制动或者停个时，通过将一部分动能转换为电 能 仃 储能 ｒｌ，以备后续使ＪＩＪ 对电动汽车制动能量进行 …收ｌＩ１ｆ，ＩＵ｝Ｊ【的ｒｆｉ：－状怠为Ｉ｛ｆ生制动运行 制动时，首先要保 ５０ 一 ， ２０１６年第１２期 ｝乜路离频通断．肄体【乜路 ２所永～ 为电机 ，ｉｆ’电感． ｆ ’ 颁通断过程ｌｆｌ一定会产生感心 功铸Ｅ 及感应电流 ．两 的火系 ： Ｅ．＝－Ｉ 中：Ｌ——电感 ，ｆ——叫ｌ＇ｎＪ ｒ于ｊ合开天时制动电流 Ｉ Ｉ｛ ｌ｛ｌ１ ）Ｆ炎断开时感应电流１ 流 电池Ｉ Ｅ ＿【 ｌ（Ｒ ｎ为 流Ｉ ｌ；ｉ【，Ｒ．为 图２电机再生制动电路 ３＿３储能装置选取 埘于电动汽１｜来说，常川ｉ的伸能装置包括 电池、燃料ＩＵ池 嗣】衄级电容等，可以 ｊ虫使川Ｉ．ｕ土ｆ，Ｊ．以把这几种储能 ¨： 合他 Ｊ｛Ｊ，也可以通过 些常川Ｉ的 能指标衡量能能件特 Ｈ－，『』ＪＩ ｌＬｆｉ￣－ 比功率、能量密度、功率密 、循环寿命、快速允电 Ｈ－．ｉｆ￣－、允放 Ｉ Ｉｌ１』 及价格等 选择合适的ｆｆ｝；能装 足实脱提高续航 的一个币＝・ 邴 分 ｌＩＩ于超级电容 仃 常Ｉ 的比功率（址薷 池ｎ０ ２０～１００ ｆ『ｆ，川 达剑ｌＯｋ＼￣／ｋｇ矗，『）；ｆｉｔｌ ＩＩｌ茼『ｎＩｆｊ！＿｛ｌ：常人（仃的趟级Ｉ Ｊ 电容节可达１ Ｆ 儿 法）；采Ｈｊ特殊１ ， 的趟纵 ｌ 等效电阻非常低； 付 何优异的允放，ＩＡ ＦＩ！ｆｉ￣， ，Ｊ Ｌ 端｝Ｕ Ｊ爰为额定电 时，充电速度 常快并且【Ｉ『以达 ｆ 崽ＩＵ ， ｊ放电时，可以将所储仔的令部电能全部释放Ⅲ．所以小系 统选择超级电容作为储能装 、 ３．４茜４动力分西 电动汽车的制动力分为ｆ０统的制动系统， ，１ 的 攘圳功 Ｊ 和电机提供的能 回收的制动，Ｊ 电动汽乍存最人 度 能 川父的前提 ’ 删电机制动 机械摩擦制动力的分 火系 汽车总制动力足通过 擦制动力和电机制动 川 川 ： ，卜的．则有： 圃 ＥＢＥＩＮＯＮＧＪ 接机组是单人操作 述的机组 此选定这ＪＬ￣Ｉ［卷接机组为 州＿支，他＿ＩｆＩｆ史保持水半即ｒＩｆ Ｉｌ】 ¨ 需要完成托料功能，托料 是平 试点机台，将填充作业擘川ｌ 进行试川ｔ，以卜足部分 Ｌｌｆ Ｌ操作 人员使用专用Ｔ具进行填充作业耗时统汁表。 根据跟踪测试所得的数抛呵以看…．改进后８行装船机落 ；义要行支撑位，支撑化足弧而 为使 １ 具更 耐Ｊ｛｛，不埸变彤，小组使川Ｉ．２ｍｍ小锈钢片一次 冲 成ＪＩＩ』． １ 具的芰撑 及弯帅而．应做同角 处州， ｌＩ ｛１＝ＪｉＪ４ 娴支 图 填料专用工具模型 料斗填充耗时从改善 平均５３．８ｓ降低到３４．２５ｓ， Ｈ，ｔ，ｔｌｔｌ芷损耗 下降，效果州 由对比可知：落料 １． 充作业时 ｌｈ，ｌ，ｆｌ【活功 的 均 ５３．８ｓ缩短剑３２．８ｓ，原来较Ｋ＿『ｌ『『１＝Ｉｊ才能完成，¨．有较多圳是损牦， 脱在以较短的时 就１１ｆ以 成．Ｈ 水 动３７ｓ重要时 点 ，ｌｉ 托，跨过 鼎启 料ｒ具的尺、ｊ一大小，经过现场 地勘察，决定把 ｌ具 仔收 火 ， 、｝ ：机导 板Ｉ 似， 他取Ｊ｝Ｊ，ｕ土方便保 ，小易 表１ 专用工具试用耗时统计表 操作人员 填充作业耗时（ｓ） 使用工具后 烟支消耗（支） 使用工具后 ２ 借助辅助Ｔ 具后，原来Ｉ｝Ｉ 个人才能较好 成的１￣ｆ１－：，现在 更短的时问内，一个人就川‘以快速完成，时 大大缩 二 ． ’、 ． Ｊ １≠≠ ３５ 横乱炯支的大大减少避免操作人员川辅料钳 ２≠≠ ４≠≠ 装船通道 ３４ ３４ １ ０ 横乱炯支时损伤炯＿支，造成不合格品流人下游ｆ 序．．如果ｍ辅助 ｌ 进行填充作业，机台挡年¨１：“”出来．吖以有更多的时『ｂＪ关 产品质量． 、 ’ ’ ８≠≠ ９≠≠ １１≠≠ １３≠≠ ３５ ３３ ３４ ３５ — １ ０ ｎ 一 ＇ 借助Ｔ具辅助操作人员进行落料斗填充作业后， 次分流 伞部通道都有规范引流，大大减少填充过程中人为的娴支浪费， 降低了物料消耗，节约了成本 参考文献： ｆ１１王勇，马文周．烟支装盘机装盘速度与换盘时间的关系分 析及应用卟科技创新与应用 ２（１１３年２４期． １４＃ ３４ １ 平均 ３４．２５ １ 选题 ｍ统汁ｆＩ『 ，Ｉ＃、２＃、４＃、８＃、９＃、Ｉ Ｉ≠｝、Ｉ ３＃、Ｉ４＃眷 （上接ｊ（）页）汽乍臧述度： ｎ１ ： 『＋ｌ‘ｌ－ ＋ｌＩ１ ＩＩＩＩ 电能储俘往蓄电池【ｆ１．Ｊｋｌｌ此（ｋＪＥ常的制功过 － ｌ，Ｊ 以ｌｌ１ｌ收较多 的能量 总制动力，Ｆ 为机械摩擦制动 ，Ｆ 为电机制动力．Ｉｌｌ 为汽１ 质｛ ｌ瓤 ，４制动能量转换分析 充电『｝】， 电流增火时。刈‘于发电机来说， 发｝Ｕ效率将降 低，而能艟 收系统的总效率也随之降低 之所以…脱这种情 原阕有两个，一是随 允ＬＩｚ电流增火，发电机Ｉｌｌ的ｆＵ 电流 动 戚 遗 也变大，其１人】部消奉Ｅ能艟随行增加， 此发电机输…的能ｈ±就会 变少；二是对于变换 术说，、 川大电流充电ｆＪ１『， 允ＩＵ效率也 会显著降低，所以能艟…收系统的总效率也会降低、 当充电电流较大时，发ＩＵ机的负救会变大，制动 增ＪＪＩｌ， 壹 Ｒ：Ｎ动时问将会缩 。允｝乜ｆＵ流变大，能够Ｍ收的能 ５结束语 会变大 在节约能源、 ｝，Ｊ环境的 会背景卜，电动汽 Ｊｌｉ 新必的 汽车车速 Ｉ：电机扭矩；２：需求制动力；３：恒功率线；４：电机 提供的制动力：５：摩擦制动力 ｆｔ 了代步Ｔ具，其能源的利ＪｔＪ极其重要，电能的不好储ｒ，也制约 符电动汽车的快速发腱所以，对于电动Ｆ（ｚｔ：－来说， 功能 的有效［０１￣ｔｋ并利Ｊ｛ｊ＝｛Ｆ常ｔ耍 通过对制动能量的…收系统设汁 求实现将电动汽车制动能 进行回收利刖，从 提高ｆｌ 动汽车 图３汽车制动减速度与汽车车速的关系 （】）紧急制动ｌ『寸臆以机械摩擦制动 Ｉ ．． 为辅．急 Ｊ动 离 能同收的能 少 （２）Ｊｌ…－＇／ｉ￣ 制动｝Ｉｌ『 乍制动力ｍ Ｆ 提供，在 不能满足制 为主，电机制动力 的续航里样，满足人ｆ『Ｊ埘ｆＵ动汽车的使川需求．推动电动汽车的 连勃发展 参考文献： …田枫．电动汽车制动能量回收系统研究Ｕ Ｊ ２Ｏ１５． 【２］张运花．电动汽车制动能量回收系统的设计 ！（Ｊ １３ Ｆ，，，Ｆｍａｘ（Ｆ １），｜？ｌ￣ＩＩｌｆ－Ｉｎａｘ（￣１ｌ¨．Ｉ）（Ｆ’Ｍｈ＋Ｆ ）达到最大。…于紧 动 Ｊ需求的情 下 ．／ｊ‘起作ＪＩ Ｊｌ制动过程中能够把动能转化成 ５２ 农如２０１６年第１２期
