一公司１０５泊位继通过工程验收和消防验收后，近日又顺利通过通航验收。
８月２０日上午，秦皇岛海事局组织召开了秦港一公司１０５泊位通航验收会。秦港股份公司、一公司以及设计、施工、扫测等单位参加了会议。
与会人员听取了中交一航院对设计方案的介绍以及建设、施工单位对工程建设情况的汇报，查阅了水深扫测、工程竣工验收报告等资料，并经认真讨论，一致认为１０５泊位设计合理、施工合格，具备了通航条件。待港航、环保等部门完成相关审批手续后，即可投入试运营。
１０５泊位地处秦港东港区燃料油码头与一期油码头引堤西侧海域，建设规模为５０００吨级油品、化工品泊位，年设计通过能力７０万吨。 第二港务分公司成立于1982年7月23日，是从事港口煤炭装卸作业的专业化公司，现拥有5万吨级泊位4个，2万吨级泊位1个，设计年通过能力3800万吨，经过多年技术改造和能力扩充，吞吐能力可达到5000万吨/年。2006年，实现吞吐量5176万吨，为第二港务分公司成立以来历史最高纪录。
第二港务分公司管理使用的煤一、二期码头是国家“六五”期间的重点建设工程，是秦皇岛港第一个大型现代化煤炭输出码头；与大秦线、京秦线铁路相连接，集疏运条件优越；泊位多、作业线多，装卸台时效率高，可满足顾客的多种需求。由13台取料机、7台装船机组成的7条装船线可单独或交叉作业，装卸作业工艺机动灵活，可装5000吨至6万吨级船舶。有6台翻车机和2台绞龙卸车机，能接卸铁路C61、C63、C、C76等多种车型；经过改造，煤一期2台翻车机现可接卸C80车型，每昼夜可卸车10列、8万多吨。每台翻车机进出口都安装了轨道衡，可准确计量进车货物重量。进港煤炭实现单堆单放，堆存能力达165万吨。
18年秦港开埠，1975年成立煤炭作业区，1983年改称第三作业区，1987年正式命名为第三港务分公司。第三港务分公司是以煤炭装卸运输为主的生产经营单位。第三港务分公司现有7、8、9号3个万吨级深水煤炭专用输出泊位，年设计通过能力1365万吨；装卸设备138台（套），堆场33.14万平方米，堆存能力85万吨。
第三港务分公司提出“装卸生产主战场在港外，每一个产煤和用煤单位都是三公司客户”的市场开拓方针，按照股份公司整体部署的“以内蒙煤炭为主，以小船型为主，以市场煤炭为主”的板块模式，深入进行市场调研，广开门路，广揽货源，积极抢占计划外煤炭市场份额，为客户建立了便捷顺畅的沟通渠道，吸引了更多的客户进行多煤种煤炭交易。在生产组织上，努力提高装船效率，压缩船舶在港停时，成功开通了作为北煤南运物流链的“准班轮”运输模式；利用场地和设备灵活方便、计量准确、取样及时等优势，积极开展配煤业务，采用堆场配煤法、装船配煤法、卸车堆场配煤法，配置实施了严密的工艺流程，确保了客户所需煤炭质量。
新中国成立后，在国民经济发展的各个重要时期，第三港务分公司为“北煤南运”和国家经济建设做出了重要贡献；改革开放以来，经过技术改造生产能力不断提高，煤炭吞吐量最高达到1817万吨。第三港务分公司内强管理，外拓市场，凭着一股勇于拼搏的精神，一股敢与市场较量的气魄迎难而进，不断谱写老港区装卸生产新篇章。
18年秦港开埠，1975年成立煤炭作业区，1983年改称第三作业区，1987年正式命名为第三港务分公司。第三港务分公司是以煤炭装卸运输为主的生产经营单位。第三港务分公司现有7、8、9号3个万吨级深水煤炭专用输出泊位，年设计通过能力1365万吨；装卸设备138台（套），堆场33.14万平方米，堆存能力85万吨。
第三港务分公司提出“装卸生产主战场在港外，每一个产煤和用煤单位都是三公司客户”的市场开拓方针，按照股份公司整体部署的“以内蒙煤炭为主，以小船型为主，以市场煤炭为主”的板块模式，深入进行市场调研，广开门路，广揽货源，积极抢占计划外煤炭市场份额，为客户建立了便捷顺畅的沟通渠道，吸引了更多的客户进行多煤种煤炭交易。在生产组织上，努力提高装船效率，压缩船舶在港停时，成功开通了作为北煤南运物流链的“准班轮”运输模式；利用场地和设备灵活方便、计量准确、取样及时等优势，积极开展配煤业务，采用堆场配煤法、装船配煤法、卸车堆场配煤法，配置实施了严密的工艺流程，确保了客户所需煤炭质量。
新中国成立后，在国民经济发展的各个重要时期，第三港务分公司为“北煤南运”和国家经济建设做出了重要贡献；改革开放以来，经过技术改造生产能力不断提高，煤炭吞吐量最高达到1817万吨。第三港务分公司内强管理，外拓市场，凭着一股勇于拼搏的精神，一股敢与市场较量的气魄迎难而进，不断谱写老港区装卸生产新篇章
