汽车电子可靠性测试及相关标准

国际标准化组织中，ISO/TC22/SC3 负责汽车电气和电子技术领域的标准化工作。汽车电子产品的应用环境包括电磁环境、电气环境、气候环境、机械环境、化学环境等。目前ISO 制订的汽车电子标准环境条件和试验标准主要包含如下方面： ISO16750-1：道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：总则

ISO16750-2：道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：供电环境 ISO16750-3：道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：机械环境 ISO16750-4：道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：气候环境 ISO16750-5：道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：化学环境 ISO20653 汽车电子设备防护外物、水、接触的等级

ISO21848 道路车辆-供电电压42V 的电气和电子装备电源环境

国内目前汽车电子产品的环境试验标准主要还是按照产品的技术条件来规定。全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）正在参照ISO 标准制订相应的国家和行业标准。

ISO 的标准在欧美车系的车厂中得到了广泛采用，而日系车厂的要求相对ISO 标准来说偏离较大。为了确保达到标准的限值，各汽车车厂的内控的环境条件标准一般比ISO 的要求要苛刻。 2、AEC 系列标准 上个世纪九十年代，克莱斯勒、福特和通用汽车为建立一套通用的零件资质及质量系统标准而设立了汽车电子委员会(AEC)，AEC 建立了质量控制的标准。AEC-Q-100 芯片应力测试的认证规范是AEC 的第一个标准。AEC-Q-100 于1994 年首次发表，由于符合AEC 规范的零部件均可被上述三家车厂同时采用，促进了零部件制造商交换其产品特性数据的意愿，并推动了汽车零件通用性的实施，使得AEC 标准逐渐成为汽车电子零部件的通用测试规范。

经过10 多年的发展，AEC-Q-100 已经成为汽车电子系统的通用标准。在AEC-Q-100 之后又陆续制定了针对离散组件的AEC-Q-101 和针对被动组件的AEC-Q-200 等规范，以及AEC-Q001/Q002/Q003/Q004 等指导性原则。

3、主流车厂试验标准 汽车厂家 大众（Volkswagen） 相关标准 VW 80101 电气电子安装部件检测条件VW TL226 汽车内饰喷涂件技术要求 GMW 3172 电气电子零部件环境可靠性分析设计以及验证程序要求 GMN 10083 塑料喷涂件内饰可靠性 MES PW67600 电子器件技术要求 FLTM BI 系列标准 通用（General Motors） 马自达（Mazda） 福特（Ford）

三、车载电子测试项目汇总 1、综述 试验条件 建议机型 机车用IC：–40℃～125℃ 、风吹、日晒、高震动 综合环境试验装置 仪表板操作试验:-40℃ ~85℃ 交变湿热试验箱 马达控制器试验条件： 交变湿热试验箱 操作试验温度40 ℃~110 °C 车用蓝芽耳机试验条件： 保存试验温度： -40℃~+85℃ ， 操作试验温度交变湿热试验箱 -20℃~+65℃ 卫星定位(GPS) 试验条件： 高温操作试验温度：85℃ 交变湿热试验箱 低温操作试验温度：-40 ℃ 常温→70℃(2 小时)→ -20℃(2 小时)→ 常温 胎压传感器： 高温操作试验温度：125℃ 低温操作试验温度：交变湿热试验箱 -40℃

2、车用液晶屏 试验条件 建议机型 交变湿热试验高温储存试验温度：70°C、80°C、85°C、105℃，300Hrs 箱 交变湿热试验低温储存试验温度：-20°C、-30°C、-40℃，300Hrs 箱 交变湿热试验高温高湿试验操作：40℃/90%.( 不结露)，300Hrs 箱 交变湿热试验高温操作试验温度：50°C、60°C、80°C、85℃，300Hrs 箱 交变湿热试验低温操作试验温度：0°C、-20°C、-30℃，300Hrs 箱 温度循环试验：-20℃(1H)←.(10min)→60℃(1H)，高低温冷热冲5cycles 击试验箱 凝结, 高温, 防尘, 振动

3、车用电缆电线测试 试验条件 建议机型 高温操作试验温度：150℃ 交变湿热试验箱 交变湿热试验低温操作试验温度：-40℃ 箱 Wechat：gws-cxd

车用电子试验条件整理：

试验条件 建议机型 机车用IC：–40℃～125℃、风吹、日晒、综合环境试高震动 验装置 仪表板操作试验:-40℃ ~ 85℃ 交变湿热试验箱 马达控制器试验条件： 操作试验温度40 ℃~ 110 °C 交变湿热试验箱 车用蓝芽耳机试验条件： 保存试验温度：-40℃~+85℃，操作试验温度-20℃~+65℃ 交变湿热试验箱 卫星定位(GPS) 试验条件： 高温操作试验温度：85℃ 交变湿热试低温操作试验温度：-40℃常温→70℃(2验箱 小时)→ -20℃(2小时)→常温 胎压传感器： 高温操作试验温度：125℃低温操作试交变湿热试验箱 验温度：-40℃

⊙卫星定位(GPS)试验条件：

1.低温操作试验：-40℃→常温→70℃(2小时)→ -20℃(2小时)→常温 交变湿热试验箱 2.高温操作试验：85℃ ⊙车灯、仪表板：

汽车仪表背光板操作试验：

.(1H)→RAMP(2H)→65℃/90±5﹪(4H)→RAMP(2H)→40℃/90±5交变湿热试验﹪.(10H)→RAMP(2H)→-30℃(2H) RAMP(1H)→ 箱 .(1H) 室内灯：

交变湿 高温保存110℃放置6H 热试验箱 交变湿热试验 高温操作70℃/点灯，连续12H 箱 交变湿热试验 下振动4H 箱 复合式振动：-40℃～80℃振幅2mm频率上 综合环境试验装置

车外灯操作试验：

试验1.车外灯复合式操作： .(2H) →RAMP(1H) →80℃(2H) →RAMP(2H) →-30℃(2H) →RAMP(1H)→(2H) 试验2. 震幅2mm，频率，加速度 交变湿热试验箱 试验3.车外灯温度循环： .(2H)→RAMP(45min)→-30℃(2H) →RAMP→80℃(3H)→RAMP(45min) 交变湿热试验箱 ⊙车用锂电池：

试验条件 ℃，放电速率94% ℃，可充入或放出大于50%电容量 建议机型 交变湿热试验箱 交变湿热试验箱 交变湿热试验箱 ℃/1小时加热安全测试

⊙汽车压力传感器的环境实验 测试项目 高温、偏压 温度冲击 条件 100°C、5V -40°C~125°C 持续时间 1000小时 1000次 高温高湿 压力、功率和温度循环 热贮存 冷贮存 压力循环 压力过载 振动 冲击 85°C、85%、无偏压 20kPa~Patm 5V、-40~125°C 125°C -40°C 20kPa~Patm 2Patm 5~10g扫频 50g、100ms脉冲 1000小时 3000小时 1000小时 1000小时 200万次 30小时 3个面 每个100次 流体/介质兼容性 空气、水、有腐蚀性水、汽油、甲醇、乙醇、柴油、机油等 -top-

各种应用

⊙车用IC需符合AEC的Q100&Q101规格要求，工作寿命、(温度,湿度,偏压,如：HAST&H3TRB) 功率循环、温度循环、高温反向偏压(HTRB) ⊙电动汽车用电机及控制器试验方法：

试验条件 制器的绝缘电阻值 否正常运行4小时 建议机型 40℃/95%RH 48小时，测试电机与控交变湿热试验箱 -20℃ 30min稳定，通电检测电机是交变湿热试验箱 绝缘电阻按照GB/T 12665的规定进交变湿热试验行 ⊙汽车用吋液晶屏幕：

试验条件 高温储存试验温度： 建议机型 箱 交变湿热试验箱 70°C、80°C、85°C、105℃，300Hrs 低温储存试验温度： -20°C、-30°C、-40℃，300Hrs 高温高湿试验操作： 40℃/90%.(不结露)，300Hrs 交变湿热试验箱 交变湿热试验箱 高温操作试验温度： 交变湿热试验箱 50°C、60°C、80°C、85℃，300Hrs 低温操作试验温度： 0°C、-20°C、-30℃，300Hrs 温度循环试验： 交变湿热试验箱 下载 高低温冷热冲击-20℃(1H)←.(10min)→60℃(1H)，试验箱 5cycles 凝结,高温,防尘,振动 ⊙车用DVR试验条件：

试验条件 低温操作试验温度：0℃，4小时 低温储存试验温度：-20℃，72小时 高温操作试验温度循环： 25℃小时)←RAMP(30分钟)→55℃小时)，合计：72小时 建议机型 交变湿热试验箱 交变湿热试验箱 下载 交变湿热试验箱 高温储存试验温度循环： 25℃小时)←RAMP(45分钟)→70℃小时) 合计：168小时 下载 交变湿热试验箱 冲击试验： Operating:30G，IEC 60068-2-27，half sine,11ms 振动试验： 冲击试验机 Operating:5G，IEC 60068-2-64，Random， 5~500Hz，1Oct/min，1hr/axis ⊙汽车电缆试验：

试验条件 高温操作试验温度：150℃ 建议机型 交变湿热试验箱 低温操作试验温度：-40℃ 交变湿热试验箱 ⊙汽车零件之合成塑脂温湿度试验： 试验条件 STEP1：90℃，4H STEP2：室温， STEP3：-40℃， STEP4：室温， STEP5：70℃/95%.，3H STEP6：室温， 交变湿热试验箱 建议机型 循环数：1,2,4,10cycles 资料来源：