自驾车旅游分析

自驾车游客旅游需求分析

一、自驾游概述

近年来,自驾车旅游作为一种新型的旅游方式,以其自主灵活、个性化鲜明而受到越来越多旅游者的青睐,开始在国内一些地方流行。随着汽车价格的继续下调,相应的旅游信息和配套设施服务的完善以及“黄金周”长假的有力推动,自驾车旅游已成为旅游业的热门话题。

“自驾车旅游”一词最早出现于上世纪的美国，是早年流行于发达国家的旅游形式，它主要指旅游者以汽车为主要交通工具，自己驾驶为主要手段，借助旅游目的地所拥有的特殊人文自然环境和相关设施，所进行的一系列吃、住、游、购、娱行为，是一种集健康、休闲、娱乐于一体的，充满个性化和无穷魅力的旅游活动。

二、我国自驾游发展背景 1、人们的收入水平

改革开放30年来，我国经济持续高速增长，城镇居民的人均可支配收入和农村居民的人均纯收入也保持了连年的高增长率。这就为自驾游的发展提供了坚实的经济基础。 2、汽车保有量

随着经济持续发展以及公路养路费的取消，我国汽车保有量特别是私人汽车保有量不断增加，年增长率超过了20%。另外，汽车租赁业的繁荣发展在帮助更多人实现自驾车旅游之梦的同时，为自驾车旅游市场的发展起到了推动作用。 由此看来，具备度假需求和度假能力的人群在出行工具上是基本没有问题的，自驾游已悄然成为我国大中城市中青年人群所热爱的旅游休闲方式。中国自驾游的蓬勃发展，将渐渐成为一个全新的旅游经济增长点。 3、交通网络的形成

自驾游的发展与交通有着很大的关联，尤其是高速公路网络的完善能够从很大程度上推动自驾游的发展。我国高速公路近年来发展迅速，已经仅次于美国稳居世界第二。高速公路的快速发展，大大缩短了城乡之间的距离，为自驾游提供了交通上的便利。尤其是那些经济发达的地区，不仅自驾车数量多，交通还很发达，这些硬件设施直接推动了自驾游的火爆。 三、我国自驾游的总发展历程

自驾游是随着私车保有量的增加、人们生活水平的提高以及休闲观念的转变而发展起来的。2001—2002年自驾车旅游作为一种新兴的旅游方式在国内旅游市场初现端倪，团体自驾车的旅游形式出现。 2003—2007年，自驾车旅游已成为黄金周旅游市场的一大亮点；“自驾车游经济”所带动的相关产业更加广泛，其蕴含的经济潜力更加巨大；自驾车自助游异军突起，势不可挡，已超越组团游并领跑旅游市场。 2008年至今自驾车旅游开始呈现出爆发式增长，并慢慢走向成熟。

四、自驾游旅游需求分析 1、自驾游的消费主体

自驾游的旅游者以经济能力比较宽裕，文化素质高，追求自由化与个性化、

灵活性与舒适性为主。

以重庆大学对重庆自驾游旅游者的研究为例，可知：在性别方面，自驾游旅游者以男性为主，占到了70%-80%；在年龄结构方面，以中青年为主，站到了全部游客的70%以上；从职业的构成上来看，以白领和企事业管理人员为主，并覆盖了专业技术人员、服务销售人员和公务员等多种职务；在文化程度上，高学历化趋势显著；自驾游旅游者一般都有较好的经济条件。 2、自驾游的时期

我国的节庆假期，正规的双休时间，使得自驾一族的旅游时间还是同大多数人的一样：双休日和五一、国庆、春节三个黄金周。出游时间一般为1-3天，虽然超过7天以上的自驾游只占很少的部分，但还是使得一部分的自驾一族碰到尴尬到的小规模旅游高峰。

3、自驾游旅游者对旅游目的的选择

由于短时间的公共假期、交通条件以及驾驶技术等诸多条件的限制，旅游目的地的选择一般还是停留在近距离地区和休闲度假旅游点，风景名胜区以及公路通达条件较好的地区。在距离上，自驾游旅游者一般会选择单程里程数在500km以内的中短途距离的目的地，选择500km以上的则较少。 4、自驾游旅游者的组织体系

我国现阶段的自驾游于一般分为三种形式：一种是“独行侠”，即自己一人开车出游；一种是“家族式”，即一家子一辆车（亲属结伴）；一种是“团队型”，即一般由游客自行组织或旅行社组织或车友俱乐部组团。目前最常见的是家庭、同事或朋友多部车子结伴出行。

对于自驾游的市场组织形式体系而言，我国目前以旅行社组织的自驾游出游为主，汽车俱乐部为辅。因为自驾旅游市场还没有发展成熟，保障体制还未能健全，虽然旅行社能为自驾游旅游者提供订房，订餐及汽车维修等基本服务，但还不能完全提供车辆让游客自己驾驶。 5、自驾游旅游者的需求动机

自驾游旅游者外出旅游的需求动机呈现多样化，即可能是探亲访友也可能是商务旅游，但观光、度假是其主流。不管其出游动机如何，追求自由化、个性化的旅游空间的出发点是一致的。这也使得其在旅游时间的安排、旅游地点的选择上更加自主，组织方式也更加多样化。出游者更加注重放松心情，放松紧张工作环境带来的压力，选择适合舒缓情绪的环境去旅游。此外，一些颇有特色的专项旅游，比如探险、露营、摄影等也呈现出强劲的发展势头。 6、自驾游旅游者的信息获取方式

自驾车旅游者多为年轻人，他们学历高、收入水平高，其主要特征与上网人群类似。通过研究发现网络是他们获取信息的主要渠道，其次为广播电视。亲朋好友的推荐也占了很大的比例。 7、自驾旅游者的消费特征

我国自驾车旅游者的消费水平比传统旅游方式高，大概集中在200~400元/天。其中吃、住、行三项的开支占到了80%，游购娱所占的比例很少。究其原因，主要是因为以下两点：一是，过高的交通和住宿费的限制，二是，我国自驾游的产品体系还不完善，缺乏具有特色的旅游产品和旅游项目。 五、我国自驾游呈现出的问题 1、自驾游对经济要求高。

自驾游刚刚起步，大部分地区自驾游旅游所需费用比参团费用高，还未能普

及大众化，大多数消费者还承担不了。 2、安全保障和基础设施建设问题多。

一方面，由于自驾游大多趋向于还未开发或者开发不完全的地点，所以情况不稳定因素较多，比如治安状况的问题；另一方面，各类安全服务保障设施建设滞后，满足不了自驾车旅游发展的需要，如：车辆和驾驶人员的安全检查空缺；国内保险市场上也很少有完全针对自驾车旅游过程的风险进行承保的相关产品；国内仅有的几家汽车救援俱乐部，其连锁店也主要集中在大城市，中小城市及偏远地区，根本不在专业救援网络之内。 3、旅游者自身知识和安全意识不足

目前很多自驾游旅游者缺乏对旅游目的地的全面了解，出发前不检查和保养车辆，驾驶经验不足，道路不熟悉，不携带应急的修车工具、易损零配件等，不具备简单的维修车辆的能力，没有考虑路况、沿途休息、吃饭、住宿地点等情况，结果不仅影响旅游兴趣，有时甚至对人身安全造成危险。 六、总论

自驾车旅游是伴随全球旅游发展模式衍生转变的产物，是由旅游者主导的个性化出游方式，是旅游业多角度进步的体现。它的出现绝大多数原因是经济高速发展以及旅游者个性化特征的显现。但是就目前自驾车旅游的发展程度而言，就整个宏观环境而言，由于其的形式多以散客游的形式出现，对传统的团体旅游旅游则呈现一定的制约；就微观方面而言，自驾游的发展尚处于起步阶段，因此加强对自驾游的重视力度，对于自驾游的发展有很大的促进作用。