船舶操纵一类二、三副模拟考试

1、转舵时间反映了船舶操纵的灵活性，一般来说： [单选题] * A、转舵时间越短，船舶舵效越差

B、转舵时间越短，船舶舵效越好(正确答案) C、转舵时间越长，船舶舵效越好 D、转舵时间不能反映舵效的好坏

2、在进行操舵试验时，对于船长>30m的内河船舶满载、全速时，转舵时间在急流航区应不大于_____，其他航区不大于_____。 [单选题] * A、12s，15s

B、12s，20s(正确答案) C、20s，12s D、15s，20s

3、船舶主要通过______，可以使船舶保持或改变其航向，达到控制船舶方向的目的。 [单选题] * A、用车 B、用缆 C、抛锚

D、操舵(正确答案)

4、在相同条件下，螺旋桨水面效应横向力在进车启动和倒车时： [单选题] * A、不变 B、不好确定 C、减弱

D、增强(正确答案)

5、单桨船倒车时，尾流效应横向力与________等因素有关：①螺旋桨转速②螺旋桨距船体的距离③船尾的形状 [单选题] * A、① B、② C、③

D、①②③(正确答案)

6、船舶的附加阻力包括： [单选题] *

A、空气阻力、波浪阻力、涡流阻力和浅水阻力 B、空气阻力、摩擦阻力、污底阻力和浅水阻力

C、空气阻力、汹涛阻力、附体阻力和航道浅窄阻力(正确答案) D、空气阻力、波浪阻力、污底阻力和兴波阻力

7、螺旋桨的几何参数包括( )。①直径；②螺距；③螺距比；④盘面比；⑤桨叶数目。 [单选题] * A．①②③④ B．①②③⑤ C．①④⑤

D．①②③④⑤(正确答案)

8、右旋单螺旋桨船进车时中舵，船首左偏转，其主要原因是： [单选题] * A、螺旋桨水面效应横向力与尾流螺旋性效应横向力的影响 B、尾流螺旋性效应横向力的影响 C、螺旋桨水面效应横向力影响(正确答案) D、伴流效应横向力的影响

9、船速对伴流效应横向力的影响： [单选题] * A、船速大，伴流效应横向力小 B、船速与伴流效应横向力没关系 C、船速大，伴流效应横向力大(正确答案) D、船速对伴流效应横向力影响无规律可循

10、螺旋桨尾流(排出流)的特点是： [单选题] * A、流速较快，水流线几乎平行 B、流速较慢，水流线几乎平行 C、流速较快，水流线旋转(正确答案) D、流速较慢，水流线旋转

11、船尾线型斜流效应横向力的直接作用部位是： [单选题] * A、船体首部 B、船体尾部 C、螺旋桨(正确答案) D、舵

12、单桨单舵船螺旋桨水面效应横向力______对船舶偏转的影响最显著。 [单选题] *

A、进车时

B、倒车时(正确答案) C、进、倒车基本相同 D、均无影响

13、对双桨双舵船而言，采取_______的操纵方法，可以减小旋回所需的水域。 [单选题] *

A、一正车一倒车，操舵(正确答案)

B、双进车操舵 C、一正车一倒车 D、一车进一车停，操舵

14、双螺旋桨船与单螺旋桨船比，具有_______的优点。①应急能力强；②航向稳定性好；③旋回性能好； [单选题] * A．②③ B．①③ C．①②

D．①②③(正确答案)

15、船舶操纵性是指船舶在船桨舵做相对运动时所产生的水动力作用下，使船舶保持或改变运动状态的性能，船舶操纵性包括_____。①船舶启动性能；②船舶制动性能；③船舶航向稳定性能；④船舶旋回性能；⑤船舶稳性 [单选题] * A．①②④⑤ B．①②③⑤ C．①②③④(正确答案) D．①②③④⑤

16、船舶采用倒车制动的方法适用于________。 [单选题] * A．各种航道水域(正确答案) B．港内航道水域 C．宽阔航道水域 D．狭窄航道水域

17、船舶在旋回运动的渐变阶段，船速_______。 [单选题] * A．不发生变化

B．明显下降(正确答案) C．明显增大 D．为零

18、船舶在旋回运动的_____阶段出现如下特征：①回转角加速度为零；②船舶运动的漂角的变化率为零；③船速降速达到最大； [单选题] * A．机动 B．渐变 C．稳定(正确答案) D．转舵

19、船舶作旋回运动，首尾偏转的大小是： [单选题] * A．尾向施舵相反一侧偏转得多(正确答案) B．首向施舵一侧偏转得多 C．尾向施舵一侧偏转得多

D．首向施舵一侧、尾向施舵相反一侧偏转得一样多

20、追随性和旋回性都不太好的船舶进行旋回时： [单选题] * A．纵距大、横距也大(正确答案) B．纵距大、横距小 C．纵距和横距都小 D．纵距小、横距大

21、有关旋回要素的说法，下述正确的是： [单选题] * A．漂角越大，旋回直径越大 B．纵距小的船，航向稳定性差 C．回转直径越大，旋回性能越好

D．初径是选择船舶掉头所需水域的依据(正确答案)

22、船舶尾倾比首倾时： [单选题] * A．航向稳定性差，旋回圈大 B．航向稳定性差，旋回圈小 C．航向稳定性好，旋回圈大(正确答案) D．航向稳定性差，旋回圈小

23、船舶在旋回运动中将产生横倾，一般( )外倾角越大。 [单选题] * A．旋回圈直径越大 B．航速越小 C．旋回圈初径越大 D．船速越大(正确答案)

24、航向稳定性好的船舶是指船舶在：①航进中即使很少操舵也能较好地保向；②操舵改向时，能较快地应舵；③回转中正舵，能较快地使航向稳定下来 [单选题] * A．① B．② C．③

D．①②③(正确答案)

25、船舶在外力干扰下产生航向改变，通过操舵抑制或纠正航向改变使船舶驶于预定航向的能力称为： [单选题] * A．船舶保向性(正确答案) B．航向稳定性 C．船舶旋回性 D．船舶追随性

26、船舶航向稳定性与船体水下侧面积形状和纵倾情况有关： [单选题] * A．船尾有钝材，尾倾越大，航向稳定性越好(正确答案) B．船首有钝材，尾倾越大，航向稳定性越好 C．船首有钝材，首倾越大，航向稳定性越好 D．船尾有钝材，首倾越大，航向稳定性越好

27、重载船舶_____。 [单选题] * A．应舵快、追随性好

B．应舵慢、追随性差(正确答案) C．应舵慢、追随性好 D．应舵快、追随性差

28、风向与首尾线间的夹角称为： [单选题] * A．风动力角 B．风压差角 C．风舷角(正确答案)

D．风动力、风压差和风舷角的合成角

29、静止中的船舶，风从正横前吹来，则该船的偏转情况是： ①顺风偏转，直到船舶处于横风状态 ② 顺风偏转，直到船舶处于顺风状态 ③逆风偏转，直到船舶处于顶风状态 [单选题] * A．①(正确答案) B．② C．③

D．①②和③都有可能

30、船舶在后退中遇到正横后吹来的风，则船舶的动态为： [单选题] *

A．船首向逆风偏，船尾向顺风偏 B．船首向上风偏，船尾向下风偏 C．处于横风状态向下风漂移 D．船尾找风(正确答案)

31、船舶前进时，流舷角越______，船速越______，则横向漂移速度越小。 [单选题] * A．大、慢 B．大、快 C．小、快(正确答案) D．小、慢

32、船舶在有流航道航行时，掌握转向时机与静水时不同，逆流航行时应：①提前转向；②延迟转向；③平物标正横时转向 [单选题] * A．①

B．②(正确答案) C．③

D．①②③都不对

33、在舵角和螺旋桨转速不变的情况下，水流对舵压力、舵效的影响是： [单选题] *

A．在逆流或顺流航行时，舵压力一样大(正确答案) B．逆流舵压力大 C．顺流舵压力大

D．顺流时的舵效比逆流时好

34、船舶顺流掉头时，应充分估计下流方向的安全距离，确定船舶掉头所需纵距。确定纵距时应考虑______等因素。①船舶最大纵距；② ；③漂移距离；④安全富余距离； [单选题] * A．①②③

B．①③④(正确答案) C．②③④ D．①②③④

35、船舶在均匀水流中航行时，水流会使船舶产生______。①改变航速；②产生漂移；③改变舵效；④产生偏转； [单选题] * A．①②③ B．①②④ C．②③④

D．①②③④(正确答案)

36、船舶航进浅区水域后，关于船体下沉量的说法下列正确的是： [单选题] * A．水深越小，船体下沉量越小

B．水深越小，船体下沉量越大(正确答案) C．水深越大，船体下沉量越大 D．船体下沉量和水深没关系

37、船沿岸航行，应______行驶；驶离岸壁时，应用______舵角摆开。 [单选题] * A．加速、小 B．加速、大 C．减速、小(正确答案) D．减速、大

38、关于船间效应，吨位大的船给吨位小的船舶造成的影响______，受到对方的影响______。 [单选题] * A．大、小(正确答案) B．大、大 C．小、小 D．小、大

39、有关船吸问题下述正确的是：①两船船速相差越大，船吸影响越大；②两船航向相同或相反，其影响一样；③大船与小船同向航行，小船受影响比大船大； [单选题] * A．①② B．②③ C．③(正确答案) D．①②③

40、在狭水道大船近距离追越小船，当大船平小船尾时，受排斥力和吸引力作用易发生的碰撞事故是： [单选题] * A．小船船首与大船船中相撞 B．小船船首易与大船船中相撞 C．小船船身易与大船船身相擦碰 D．小船内转易与大船船首相撞(正确答案)

41、岸壁效应与船速、岸壁坡度有关：船速越大______，岸壁坡度越______，岸壁效应越大。 [单选题] * A．大、陡(正确答案) B．大、小 C．小、陡

D．小、小

42、下列哪种因素对锚的抓力没有影响： [单选题] * A．锚型、锚重、锚杆的仰角、锚泊的方法 B．底质、水底地形、水深

C．船舶的排水量和风、流、浪等外力的大小(正确答案) D．出链的长度

43、单锚泊船的悬垂链长不直接产生外力，其作用是：①锚杆仰角为零；②拉力呈水平方向；③保证锚能充分发挥最大抓力；④缓冲阵发性地作用在船体上的外力； [单选题] * A．①②③ B．②③④ C．①③④

D．①②③④(正确答案)

44、船舶在_____时的出链长度，应尽可能松长一些。 [单选题] * A．搁浅用锚(正确答案) B．抛锚驶靠 C．抛锚掉头 D．抛锚制动

45、在缓解船舶偏荡的方法中，不包括： [单选题] * A．压小舵角抑制偏荡 B．用车缓解偏荡 C．增加吃水以缓解偏荡

D．将船舶调整为尾纵倾以缓解偏荡(正确答案)

46、锚泊船应指派专人“值锚更”，其主要工作是( )。 Ⅰ．检查是否按规定显示锚泊信号；Ⅱ．随时测定船位，判别是否发生走锚现象；Ⅲ．注意他船是否前来靠泊以及注意气象、水位、流态等变化。 [单选题] * A．Ⅰ、Ⅱ B．Ⅱ、Ⅲ C．Ⅰ、Ⅲ

D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ(正确答案)

47、抛出一定链长的单锚泊船，当外力增大时，该船的锚泊力将： [单选题] * A．增大 B．不变 C．减小(正确答案) D．因走锚而降为零

48、船舶在潮流河段掉头的时机应选择在_______时。 [单选题] * A．潮流较大

B．潮流缓和(正确答案) C．急涨潮 D．急落潮

49、逆流船掉头为顺流船，若驾驶员错误选择______，水动力转船力矩与舵压力转船力矩方向相反，阻碍船舶回转。 [单选题] * A．从主流向缓流方向掉头(正确答案) B．从缓流向主流方向掉头 C．任意方向掉头 D．逆流流向掉头

50、在______的情况下，多采用进、退车法掉头。①强风中；②船舶前部上层建筑受风面积大；③航道宽度较窄；④船舶尾部上层建筑受风面积大； [单选题] * A．①②③(正确答案) B．①②④ C．①② D．②③

51、船舶驶入浅水区时_____。 [单选题] * A．航向稳定性变差，旋回性变好 B．航向稳定性变好，旋回性变好 C．航向稳定性变差，旋回性下降

D．航向稳定性变好，旋回性下降(正确答案)

52、首缆的作用是： [单选题] *

A．使船舶不随水流下移并使船首贴靠码头(正确答案)

B．防止船舶向前移动，抵抗来自船尾的风动力和水动力的作用 C．当采用开尾法驶离码头时，该缆是关键的系缆 D．防止船舶向外移动

53、船舶靠泊时，防止船舶向前移动，并抵抗来自船尾的风动力和水动力作用的系缆是： [单选题] * A．首缆

B．尾缆(正确答案) C．尾倒缆 D．横缆

、船舶驶入水底沿其船宽方向有明显倾斜的浅水区域时，船首易向深水区偏移时： [单选题] *

A．需向水底较高一舷压舵才能保向(正确答案) B．需向水底较低一舷压舵才能保向 C．与水底平坦水域并无不同，正常操纵即可 D．将出现航向向左右偏摆不定的局面

55、船舶进行靠泊作业时，除要较好地掌握码头情况外，还应掌握本船的基本情况，本船的基本情况主要包括：①船舶的操纵性能；②船舶载重量情况；③船舶吃水；④各种操纵设备的有效性；⑤船员的技术业务能力 [单选题] * A．①②③④ B．①②③⑤ C．①②④⑤

D．①②③④⑤(正确答案)

56、旋回圈是指船舶以固定的舵角和航速作______旋回，船舶重心处所经过的轨迹。 [单选题] * A．360°(正确答案) B．270° C．180° D．90°

57、船舶浅水区航行时，通常会出现______。 [单选题] * A．船速上升、船体下沉和纵倾、舵效变差等现象

B．船速下降、船体下沉和纵倾、舵效变差等现象(正确答案) C．船速下降、船体下沉和纵倾、舵效变好等现象 D．船速上升、船体下沉和纵倾、舵效变好等现象

58、船舶在驶离码头之前，必须掌握本船实际情况和码头环境客观条件，其目的是为了____。①决定离泊时机②确定操纵人员③确定离泊方法 [单选题] *

A．①②

B．①③(正确答案) C．②③ D．①②③

59、船舶离单浮筒时，应先将( )收起，仅留( )。 [单选题] * A．单头缆／回头缆(正确答案) B．回头缆／单头缆 C．前单头缆／后单头缆 D．前回头缆／后回头缆

60、反移量的大小与 有关。 [单选题] * A、舵角 B、舵角与船速

C、舵角、船速与操舵速度

D、舵角、船速、操舵速度与排水状态(正确答案)

61、引起走锚的原因很多， 属于走锚的原因之一。 [单选题] * A.严重偏荡(正确答案) B.流速减缓 C.风力减小

D.值班人员责任心不强

62、在有潮汐影响的河段， 一段时间内浪大。 [单选题] * A．高潮时 B．低潮时 C．大潮时

D．转潮前后(正确答案)

63、船舶顶浪航行时，波浪冲击力大、纵摇剧烈，首先应考虑调整 再考虑调整 。 [单选题] *

A．航速／航向(正确答案) B．航向／航速 C．航速／车速 D．车速／航速

、空船在大风浪中的不利之处有：①保向性下降②拍底增大③螺旋桨空转加剧④易发生横摇谐振 [单选题] * A．①②④ B．①②③ C．①③④

D．①②③④(正确答案)

65、船舶正横受浪时，减轻横摇的有效措施是：①改变航速；②改变航向；③调整吃水差 [单选题] * A．①

B．②(正确答案) C．③

D．①②③均有效

66、漂滞不适用于下列哪种情况？ [单选题] * A．主机或者舵机发生故障时 B．下风侧水域不宽裕(正确答案) C．顺航中保向差的船

D．老旧船舶

67、在大风浪中掉头的船舶，因判断失误，造成掉头过程中遇上大浪而处于危险局面时，应 。①采用全速、满舵，加快完成掉头过程；②立即回舵；③ 及时减速，并缓慢回舵。 [单选题] * A．① B．② C．③(正确答案) D．①②③

68、在 等情况下，锚泊船受到大风浪的影响，会引起锚损坏或发生走锚，甚至碰及他船，所以必须进行锚检视或向良好的锚地移泊。 ①当锚和锚链被泥沙淤埋；②当本船受风浪影响产生偏荡范围内有他船锚泊时；③锚地处的风浪较大时；④锚地条件恶化时。 [单选题] * A．①②③ B．①②④ C．②③④

D．①②③④(正确答案)

69、将船舶调整为艏纵倾缓解偏荡的原因是：使风动力作用点_____移，水动力作用点____移，这样______偏荡时的阻尼力。 [单选题] * A．后、前、增加了(正确答案) B．前、后、增加了 C．后、前、减小了 D．前、后减小了

70、靠泊码头船舶遇大风浪时应注意保护船体： ①码头和靠泊船舶一舷垫好靠垫；②使各缆均匀受力；③导缆孔和导缆钩系缆接触处涂油或垫上油布防止摩擦。 [单选题] * A．① B．② C．③

D．①②③(正确答案)

71、当船首撞入他船腹部时，该船应采取的正确措施是 。 [单选题] * A．快倒车 B．停车

C．微进车(正确答案) D．全速进车

72、船速越_______，舵角越_____，反移量则越大。 [单选题] * A．快、小 B．慢、大 C．快、大(正确答案) D．慢、小

73、船舶在破洞进水，但不知其部位，当加速前进时，舱内水量增加较多，则破洞： [单选题] *

A．可能在首部(正确答案) B．可能在舷侧 C．可以在尾部 D．不能确定其位置

74、船舶搁浅后，测量舷外水深，其目的是为了查找( )。 Ⅰ．搁浅的部位；Ⅱ．损失的排水量；Ⅲ．破洞的位置。 [单选题] * A．Ⅰ、Ⅱ(正确答案) B．Ⅱ、Ⅲ C．Ⅰ、Ⅲ D．Ⅰ、Ⅱ和Ⅲ

75、搁浅船舶需要固定船体的情况是 。 Ⅰ．短时间内不能安全脱浅；Ⅱ．因风浪影响而再次搁浅或墩底；Ⅲ．因风、流影响而打横或翻沉。 [单选题] * A．Ⅰ、Ⅱ B．Ⅱ、Ⅲ C．Ⅰ、Ⅲ

D．Ⅰ、Ⅱ和Ⅲ(正确答案)

76、船舶搁浅后发现搁浅程度甚微,船艉部有足够的水深,可考虑用 。 [单选题] * A.主机倒车脱浅(正确答案) B.调整吃水差脱浅 C.绞锚脱浅 D.卸载脱浅

77、船舶搁浅后脱险救助注意事项包括：①保证拖缆、拖带装置和系缆柱的强度可靠②注意所抛出的流锚位置，防止锚链打损螺旋桨③救助船在用车前，注意拖缆的松紧程度，切忌拖缆骤然受力④掌握恰当时机敲钩脱缆⑤主拖船事先要考虑好安全收回拖缆的方法 [单选题] * A．①④⑤ B．②③④⑤

C．①②③④⑤(正确答案)

D．①②③

78、目击者一旦发现人落水应：①拉响警报②抛救生圈③放救生艇④报告驾驶台 [单选题] * A．①②③④ B．①②③ C．②④(正确答案) D．②③④

79、船舶在系泊或锚泊状态发生失电时，应______，恢复正常供电后，再分析检查原因。 [单选题] *

A．停止主机运转，并立即电告驾驶台

B．只要主机有可能短期运转，则应执行驾驶台命令 C．按车令强制主机运行而不考虑主机后果 D．先启动备用发电机组(正确答案)

80、在航行中发现舵机突然失灵，可采取的措施是 。 Ⅰ．减速或停车；Ⅱ．使用应急舵；Ⅲ．抛锚、显示信号。 [单选题] * A．Ⅰ、Ⅱ B．Ⅱ、Ⅲ C．I、Ⅲ

D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ都采用(正确答案)

81、艏纵倾的船舶，舵效较好。 [单选题] * A．对

B．错(正确答案)

82、当罗经盘上的艏艉指向线向左移，操舵者必须操左舵使船首返回到所给的航线。 [单选题] * A．对

B．错(正确答案)

83、额定船速是船舶在浅水航道中可供使用的最高船速。 [单选题] * A．对

B．错(正确答案)

84、船舶倒车冲程，又称为紧急停车距离或最短停船距离。 [单选题] * A．对(正确答案) B．错

85、在船舶排水量、初速度及外界条件均相同的情况下，方形系数越大，停船距离越小。 [单选题] * A．对(正确答案) B．错

86、船吸现象通常包括吸拢和偏转现象。 [单选题] * A．对(正确答案) B．错

87、快速、重载、尾楼式船舶，在航行中受正横前来风，其偏转的规律是首“顺风偏” [单选题] * A．对

B．错(正确答案)

88、出现“赶浪”和“拖浪”是船舶进入浅区的重要特征之一。 [单选题] *

A．对(正确答案) B．错

、岸推力是将船尾推向河心；岸吸力是将船首吸向岸边，这一合成现象称为岸推岸吸现象。 [单选题] * A．对

B．错(正确答案)

90、采用连续进车掉头法进行操纵时，首先要进行的操作是拉大档子。 [单选题] * A．对(正确答案) B．错

91、船舶在侧风中掉头时，一般以逆风掉头较好，其原因是风压漂移有助于减少船舶回转所需的水域。 [单选题] * A．对(正确答案) B．错

92、船舶在掉头过程中，需要利用“尾找风”的掉头方法是连续进车掉头法。 [单选题] * A．对

B．错(正确答案)

93、在绞收尾缆时，如果船尾靠拢的速度过快，应操内舵，以减缓靠拢速度。 [单选题] *

A．对(正确答案) B．错

94、以能保持舵效的最小速度，将风浪置于船首2～3罗经点的方位上顶浪前进的方法，称为滞航。 [单选题] *

A．对(正确答案) B．错

95、在碰撞不可避免的情况下，为了减小碰撞损失，在操船方面应采取全速倒车刹减船速的措施。 [单选题] * A．对(正确答案) B．错

96、当搁浅或触礁不可避免时，宁使艏首受损亦要保护好船尾的螺旋桨和舵设备。 [单选题] * A．对(正确答案) B．错

97、船舶发生搁浅后，除按规定显示搁浅信号后，还应立即进行测深以便于下一步进行施救。 [单选题] * A．对(正确答案) B．错

98、电气设备陈旧或用电不当，导线过载是引起船舶漏电失火的重要原因之一。 [单选题] * A．对(正确答案) B．错

99、船舶驶入浅水区时，出现的船体下沉现象，是由于船底流速降低、压力增高的缘故。 [单选题] * A．对

B．错(正确答案)

100、船舶在直航状态下，操一定值的舵角，船舶便作纵移、横移和旋回运动的复合运动，称为旋回运动。 [单选题] * A．对(正确答案) B．错

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