一、编制目的 ..................................................................................................... 1 二、工程概况 ..................................................................................................... 1 三、编制依据 ..................................................................................................... 2 四、主要技术标准 ............................................................................................. 2 五、施工进度计划 ............................................................................................. 2
5。1 计划日期 ........................................................................................... 2 5。2 人员配置 ........................................................................................... 3 5.3 机械配置 .............................................................................................. 3 六、施工方案 ..................................................................................................... 4
6.1 施工准备 .............................................................................................. 5 6。2 施工方案 ........................................................................................... 7 6。2.1 施工工艺流程 ................................................................................ 7 6.2。2 承台施工方案 .............................................................................. 10 6。2。3 墩柱施工方案 ........................................................................... 17 6.2。4 桥台施工方案 .............................................................................. 29 七、质量保证措施 ........................................................................................... 32 7。1 质量方针、目标 ............................................................................... 32 7。2 质量管理组织机构 ........................................................................... 33 7.3 保证工程质量的组织措施 .................................................................. 35 7.4 保证施工工艺的主要技术措施 .......................................................... 36 八、安全保证措施 ........................................................................................... 37
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贵州双龙航空港经济区建设大道道路工程Ⅱ标 大龙滩河1、2#主线桥承台、桥台及墩柱施工方案 8。1 安全管理目标 ................................................................................... 37 8。2 安全组织机构 ................................................................................... 38 8。3施工安全保证措施 ............................................................................ 40 8。4临时用电安全管理措施 .................................................................... 47 九 施工环保、水土保持、文明施工措施 ..................................................... 48 9。1 环境保护措施 ................................................................................... 48 9。2 水土保持措施 ................................................................................... 49 9。3 文明施工措施 ................................................................................... 50 十 附图 ............................................................................................................. 51
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贵州双龙航空港经济区建设大道道路工程Ⅱ标 大龙滩河1、2#主线桥承台、桥台及墩柱施工方案 大龙滩河1、2＃主线桥承台、桥台及墩柱施工方案 一 编制目的
由我总包部承建的贵州双龙航空港经济区建设大道市政道路工程Ⅱ标,其中上跨大龙滩河1 （K6+691。500~K6+730.500）、2号（K6+949。000～K7+021。000）主线桥桥梁工程。上部结构设计为预应力钢筋混凝土简支小箱梁桥,下部结构设计为重力式U型桥台及花瓶墩，基础为桩基础。为保证大龙滩河1、2＃主线桥桥台及桥墩工程按设计图纸、合同约定，以及相关施工规范和验收标准的规定如期建成，经充分阅读和理解设计图纸、地勘资料及相关文件后，并仔细勘查施工现场地形、水文条件，根据设计文件和施工标准化管理实施细则，结合我公司已施工完成过的类似工程施工经验，以守合同、讲信誉、确保工期和质量、合理控制工程造价、保障施工安全、优质高效、文明施工为指导思想,特编制此上跨大龙滩河1、2号主线桥承台、桥台及墩柱施工方案。
二 工程概况
建设大道（贵阳段）道路工程项目位于龙里县谷脚镇东部，项目起于寡婆桥附近，终点在尖碧高速附近接建设大道（龙里段），东西走向，在幸福水库附近与拟建的龙水路相接，上跨鱼梁河后，省水牛坡垭口，在毛栗山附近上跨龙洞堡大道、沪昆铁路隧道后，在秦棋河附近分别上跨贵龙大道、下穿南环铁路左、右线、上跨东北环铁路隧道，线路再次跨越秦棋河，在赵家坡附近下穿机场导航塔、贵新高速，沿着老210国道布线，经过下坝村、二堡村、黄泥哨村,在尖碧高速附近接建设大道（龙里段）全长9280米（包含6个立交）,标准宽度40m。
上跨大龙滩河1号主线桥位于建设大道K6+691。500~K6+730。500段， 2号主线桥位于建设大道K6+949。000～K7+021。000段,上部结构设计均为预应力钢筋混凝土简支小箱梁桥。1号桥跨径为1×30m， 0#、1＃桥台均为重力式U型桥台,基础为桩基础；2号桥跨径为2×30m，0＃、2#桥台为重力式U型桥台，1#墩为花瓶墩,基础均为桩基础。1、2号主线桥左、右幅重力式U型桥台共4个，桥墩承台2个.
上跨大龙滩河1、2号主线桥位于小碧乡下坝村附近,桥梁设计主要跨越因建设大道建设而修改的大龙滩河。工程项目在一片水稻田内,施工区域内有一条通村水泥道路，施工材料、设备从G210国道进入通村水泥道路，通过施工便道或道路路基进入桥梁施工现场。桥梁工程区域内有电力、通讯线缆及军事光缆，现征拆部门正抓紧时间
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贵州双龙航空港经济区建设大道道路工程Ⅱ标 大龙滩河1、2#主线桥承台、桥台及墩柱施工方案 协调迁改，如工程施工时各线缆未迁改，施工时需做安全防护措施，并根据相关产权单位及国家相关安全规定，保证足够的安全施工距离。
三 编制依据
(1）、《贵州双龙航空港经济区建设大道道路工程（贵阳段）》可行性研究报告、指导性施工图设计、施工组织设计等;
(2)、《上跨大龙滩河1号、2号主线桥桥梁工程设计文件》； (3）、《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1—2008）； （4)、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2—2008)； （5）、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50—2011)； (6)、《建筑施工安全检查标准》JGT59—2011;
（7)、《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ 46—2005； （8）、国家及地方现行的相关施工规范及技术标准等资料;
(9)、现场勘探所得的有关地形、水文、地质、交通、电力等资料，本公司施工类似工程所累积的相关经验及现有技术装备和施工能力。
四、主要技术标准
道路等级:城市主干路。 设计车速：60公里/小时。
设计基准期:100年;设计安全等级：一级。 设计荷载：城-A级;人群:3。5KN/m。
桥面横坡:车行道单向1。5%，人行道单向2％。
地震动峰值加速度0.05g,特征周期0。35s，桥梁抗震设防类别为丙类，抗震设计方法为C类。
五 施工进度计划
5.1 计划工期
根据施工总进度要求，在具备正常施工条件下，上跨大龙滩河1、2号主线桥桥台及桥墩工程计划在2016年4月20日～2016年7月20日施工。
施工顺序：根据桩基工程的施工进度，合理组织桥台及桥墩工程施工，确保工程按计划完工.
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贵州双龙航空港经济区建设大道道路工程Ⅱ标 大龙滩河1、2#主线桥承台、桥台及墩柱施工方案 因受征地拆迁、线缆迁移、施工图纸等因素的影响，施工工期根据相应工作进展情况重新计划或顺延,合理、高效的精心组织施工，保证工程建设工期.
5.2 人员配置
本项目施工过程中拟投入人员如下表，并根据施工进度计划，随时进行人员调整，保证工程按照施工进度计划完成。
计划投入人员一览表
职 务 施工负责人 技术主管 施工员 测量员 安全员 试验员 质检员 挖机司机 自卸车司机 吊车司机 电焊工 电工 混凝土工 罐车司机 钢筋工 其他 职 责 全面负责施工，材料和机械调度 人 数 1 1 2 2 2 1 1 1 2 1 6 2 10 6 15 3 备 注 负责施工技术工作 负责现场施工 负责施工测量 负责施工现场安全监督管理 负责施工试验 负责现场质量检测及质量控制 负责泥浆池开挖及场地平整 负责拉运渣土 负责钢筋笼吊运 钢筋笼加工制作安装 负责施工场地用电管理 负责桩基混凝土浇筑 负责混凝土运输 负责钢筋绑扎 5。3 机械配置
为满足施工生产需要,加快施工进度,确保施工质量,我部配备足够的施工机械,主要
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贵州双龙航空港经济区建设大道道路工程Ⅱ标 大龙滩河1、2#主线桥承台、桥台及墩柱施工方案 施工机械如下表：
施工主要机械设备表
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 机械设备 挖机 25T吊车 钢筋切断机 钢筋弯曲机 钢筋调直机 电焊机 拌和站 12方混凝土运输车 运渣车 柴油发电机(250kw) 水泵 插入式振动棒 数量 1台 1台 2台 2台 2台 6台 1套 6台 2台 1台 5 6 六 施工方案
上跨大龙滩河1号主线桥位于建设大道K6+691.500~K6+730.500段， 2号主线桥位于建设大道K6+949.000～K7+021。000段，上部结构设计均为预应力钢筋混凝土简支小箱梁桥。1号桥跨径为1×30m， 0#、1＃桥台均为重力式U型桥台,基础为桩基础；2号桥跨径为2×30m,0＃、2＃桥台为重力式U型桥台,1#墩为花瓶墩，基础均为桩基
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贵州双龙航空港经济区建设大道道路工程Ⅱ标 大龙滩河1、2#主线桥承台、桥台及墩柱施工方案 础。1、2号主线桥左、右幅重力式U型桥台共4个，桥墩承台2个。
本方案适用于上跨大龙滩河1号主线桥桥（承)台及2号主线桥桥（承）台及桥墩工程的施工.
6.1、施工准备
1、技术准备
(1）开工前应具备工程施工的地质资料和必要的水文资料，施工图及图纸会审纪要等相关文件。
（2）施工现场环境和邻近区域内的地上地下管线（高压线、电力电缆、通讯电缆、军事光缆等）、地下构筑物、临近建筑、实际地质情况与设计上的差别，提前做好准备工作，确保不影响现场的施工。
（3）主要施工机械技术性能资料，根据设计图纸、工程类型、建设工期及现场实际情况，拟定投入该工程建设的施工机械类型、功率及数量等技术资料.
（4）根据设计图纸，试验室根据工程所需不同类别、强度等级的原材，提前做好检验及配合比试验。对成品或半成品有需入厂检验的样品进行检验.比对好供应厂商，选择质量、信誉良好的产品,保证工程质量。
（5）具有可操作性的施工方案和有关施工工艺的试验参考资料。 (6）工程地质资料
（7）作好全面的施工准备,施工前对工程周边施工环境进行充分的查勘，对施工过程中可能会遇到的问题及突发事件，编制具有针对性的处理措施及应急处理方案。 2、机械设备准备
根据现场施工要求，安排性能良好的机械设备进场，大型设备进场后，需填写设备进场报验单，报监理工程师审核,并对进场设备进行必要的维护与保养，以保证设备正常运转。 3、测量准备
依据已经监理工程师批准并能满足工程需要的测量控制网，组织测量人员进行精确放样. 4、试验准备
根据招标结果和业主准入的地材厂家，在监理工程师见证下随机抽取相应的钢筋、水泥、砂以及碎石等材料样品,进行相关的原材料及混凝土配合比试验工作并报监理工
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贵州双龙航空港经济区建设大道道路工程Ⅱ标 大龙滩河1、2#主线桥承台、桥台及墩柱施工方案 程师批准。 5、物资材料准备
按照施工设计图相关内容做好钢材、水泥、地材等的准备工作，并按质量保证体系对合格材料供应方进行评价，签订长期的供货合同，保证物资材料按使用计划供应,满足正常施工需要. 6、施工便道
上跨大龙滩河1、2号主线桥桥墩（桥台)工程施工所需的机械设备、物资材料，通过G210国道在工程施工附近(小碧乡下坝村）转入现有的通村水泥道路，再进入已修建完成的临时施工便道或换填路基进入各墩号承台施工点。 7、施工用电
施工用电在建设大道K7+040主线左侧100m处,利用下坝村既有变压器，由变压器接入各配电箱（室/柜），再接入各施工现场。并准备一台250kw的柴油发电机作应急电源使用。 8、施工用水
上跨大龙滩河1、2号主线桥桥梁桥墩（桥台)工程施工用水可直接抽取大龙滩河河水使用，大龙滩河河水经取样检测，水质、储量完全符合施工用水要求。 9、测量放样
采用全站仪精确定位桥墩（桥台)的位置，放出桥墩(桥台)开挖边线.放样需根据实际地面高程，计算施放出满足基坑开挖边坡要求的开挖边线.控制桩要做好保护工作,防止施工过程中被扰动。 10、施工场地布置
施工现场平面布置见《大龙滩河1、2号主线桥平面布置图》
6。2、施工方案
6.2。1施工工艺流程 承台施工流程见下图；
承台施工工艺流程图
制作砼试件 墩柱施工流程见下图; 报批施工方案 墩柱施工工艺流程图 中国水电十四局贵州双龙航空港经济区市政道路工程项目总包部 6 测量放样 6 贵州双龙航空港经济区建设大道道路工程Ⅱ标 大龙滩河1、2#主线桥承台、桥台及墩柱施工方案
制作砼试件 桥台施工流程见下图；清理洗净承台面或桩顶 测量放样 桥台施工工艺框图 基坑开挖 凿毛墩柱部位砼 6.2。2承台施工方案 上跨大龙滩河1、2号主线桥桥梁桥墩、桥台工程，左、右幅重力式U型桥台共4测基底承载能力 个，桥墩承台2个.每个桥墩（台)的桩基施工完成后，达到桩基混凝土养护检测龄期，经检测符合设计及施工规范和验收标准的要求，监理工程师同意可以进行下一步工序测量放样 墩柱钢筋制作 绑扎墩柱钢筋 施工后，即可按监理工程师审批同意的施工方案组织施工。 （1）测量放样 泵送设备准备 支模板 安装墩柱模板 采用全站仪精确定位承台的仪器测量 承台施工前按设计图纸,实地进行基坑开挖边线放样。模板制作、验收 砼制备及输送 浇注砼 位置，放出开挖边线。放样需根据实际地面高程，计算施放出满足基坑开挖边坡要求的开挖边线。控制桩要做好保护工作，防止施工过程中被扰动。 试块制作 （2）基坑开挖 墩柱砼浇注 养生 配置砼 基坑开挖采用人工配合机械的开挖方式，机械开挖基本完成后，人工清理平整基试块检测 .基坑开挖时，若土质较为坚实拆模 ,能保持坑壁稳定，可不坑,以满足设计及施工规范要求设支撑，采用放坡或阶梯形开挖.靠近军事光缆处的基坑，与军事光缆的安全施工距离砼 养 护 基础回填 不能满足放坡要求时，可采用钢板桩防护后才能进行开挖，遇石质基坑位置采用机械破碎锤施工，施工时应保证足够的安全施工距离,不能对军事光缆线路的运营和维护造成影响。 拆 模 地下水位较高的基坑，开挖前须进行排水处理，采取人工降水措施.基坑开挖后有积水的基坑，须在基坑边开挖集水坑，采用抽水机集中抽水,保证基坑干燥，不能影响基坑的正常开挖及桩头凿除的正常施工。承台基坑在河岸边或有水的位置，根据现场砼 养 护 情况，可采取土袋围堰法施工，保证基坑开挖正常进行。承台基坑开挖边坡坡比见下图： 为保证施工安全,基坑周边设防护，且增设人员上下爬梯。承台基坑标准防护图见下图: 承台基坑周围没有其他线路或构筑物影响的基坑，石质基坑开挖可采用机械破碎 中国水电十四局贵州双龙航空港经济区市政道路工程项目总包部 7 7
贵州双龙航空港经济区建设大道道路工程Ⅱ标 大龙滩河1、2#主线桥承台、桥台及墩柱施工方案 或机械打眼(浅眼)爆破施工,根据现场实际情况选定.
基坑开挖到设计标高后，及时申报监理及相关单位进行基坑检验，及时进行坑底土质鉴定、清理及平整工作以及地基承载力试验，然后进行基础垫层施工及承台钢筋工程的施工,以免基坑长久暴露降低地基强度。
表 13.3.3 承台施工质量标准
项 目 混凝土强度(Mpa） 轴线偏位（mm) 尺寸(mm) 顶面高程(mm） (3）桩头凿毛、清洗
基坑开挖至设计高程后,按设计要求凿除桩顶浮浆，破除桩头。桩头破除严禁使用破碎锤施工,影响桩基强度及完整性。基坑开挖时应注意不对桩顶预留设计伸入承台部分钢筋造成损坏和弯曲.桩头凿除采用人工配合风镐凿除，破除桩顶混凝土碎块可用于回填承台基坑.破除到桩顶设计高程时，桩顶混凝土强度必须达到桩基设计强度要求,并符合相关施工规范及验收标准，高出设计高程部分需凿除,低于设计伸入承台高度要求时，申报监理工程师同意接桩处理方案后，按接桩施工的相关规范进行处理，接桩部分工程质量必须符合设计及施工规范要求。
（4）承台钢筋及墩柱预埋件钢筋制作、安装
基底验收合格后即可开始进行承台钢筋混凝土结构施工,承台施工主要包括钢筋绑扎、预埋件设置、混凝土浇注及养护等工作内容；
A.钢筋施工 所使用钢材必须具备原材料质保书或机械性能复验报告,才能正式使用，加工钢筋规格、尺寸、品种较多，用处各异,为避免使用混淆，在运到施工现场后,按不同等级、牌号、直径、长度分别挂牌堆放，并随时用随时注明其数量。
钢筋电弧焊所采用的焊条，其性能符合低碳钢和低合金电焊条标准的有关规定,其牌号符合设计要求。
钢筋采用钢筋棚加工现场绑扎安装的方法施工，钢筋按砼浇注工艺一次绑扎到位。主筋对接建议采用直螺纹接头，其余型号钢筋均按《公路桥涵施工技术规范》进行搭
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规定值或允许偏差 在合格标准内 15 B≤30m B＞30m ±20 ±30 ±B1000 贵州双龙航空港经济区建设大道道路工程Ⅱ标 大龙滩河1、2#主线桥承台、桥台及墩柱施工方案 接或焊接。
表4.4.8 钢筋安装质量标准
项 目 两排以上排距 受力钢筋间距 同排 基础、锚碇、墩台、柱 箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距 钢筋骨架尺寸 长 宽、高或直径 长、宽 绑扎钢筋网尺寸 弯起钢筋位置 柱、梁、拱肋 保护层厚度 基础、锚碇、墩台 板 网眼尺寸 ±20 ±10 ±10 ±5 ±10 ±20 ±20 ±5 ±10 ±3 梁、板、拱肋 允许偏差（mm) ±5 ±10 受力钢筋焊接或绑扎接头设置在内力较小处，并错开布置，当采用双面焊接接头时,任一焊接接头中心至高度为钢筋直径d的35倍且不小于500mm的区段内，同一根钢筋不得有两个接头；当采用绑扎接头时,两接头间距不小于1.3倍搭接长度.配置在该区段内的受力钢筋,其接头的截面积占总截面面积的百分率符合表中规定。钢筋的加工、绑扎、焊接符合设计要求和施工规范的规定。
接头形式 主钢筋绑扎接头 主钢筋焊接接头 B.预埋件设置
在钢筋施工时、砼浇筑前，预埋塔吊（高墩）等预埋件、塔身预埋钢筋等.预埋件施工时，均设置安装定位框，与承台钢筋位置发生干扰时，适当调整承台钢筋，以保证预埋构件的准确位置。
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接头面积最大百分率（%） 受拉区 25 50 受压区 50 不 贵州双龙航空港经济区建设大道道路工程Ⅱ标 大龙滩河1、2#主线桥承台、桥台及墩柱施工方案 (5)模板安装
模板采用大块钢模板，施工时转换利用、连续施工。模板安装采用吊车吊装,支撑要牢固、接缝处要密封好.
施工中，模板安装几何几寸、钢筋加工安装、预埋件的设置、配合比的选用、钢筋与模板之间的保护层等均应符合设计图纸和规范的要求，并经监理工程师检查后方可施工。模板采用双排钢管支撑，内拉外撑方式加固，严禁胀模变形。
表5。3.6-2 模板、支架安装质量标准
项 目 基础 模板工程 柱、梁 墩台 上部构造的所有构件 模板尺寸 基础 墩台 基础 轴线偏位 梁 墩台 装配式构件支承面的高程 模板相邻两板表面高低差 模板便面平整 预埋件中心线位置 预留孔洞中心线位置 预留孔洞截面内部尺寸 支架 (6）混凝土浇筑
混凝土采用商品混凝土，混凝土运输罐车直接运至工地。混凝土浇筑时，对混凝土表面操作应仔细周到，使混凝土紧贴模板,以使混凝土表面光滑,无水囊、气囊或蜂窝。
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允许偏差(mm) ±15 ±10 ±10 +5，—0 ±30 ±20 15 8 10 10 +2、—5 2 5 3 10 +10、—0 跨度的1/1000或30 柱 纵轴的平面位置 贵州双龙航空港经济区建设大道道路工程Ⅱ标 大龙滩河1、2#主线桥承台、桥台及墩柱施工方案 混凝土浇筑按一定厚度、顺序和方向,自下而上，水平地分层浇筑，并在下层混凝土初凝前浇筑完上层混凝土，上下层混凝土同时浇筑时，上、下层前端相距1.5米以上，混凝土分层浇筑厚度不超过规范要求，混凝土浇筑应连续进行，若因故停留超过允许时间，按施工缝处理.
混凝土的浇筑按照设计要求施工,混凝土罐车不能直接到施工点的，可采用混凝土输送泵（或汽车泵)入模，分层布料浇筑，层厚控制在30cm~50cm以内。混凝土下落高度不得超过2m，否则用导管或溜槽，以免混凝土发生离析，混凝土浇筑中严格控制模板变形。混凝土振捣在浇筑点和新浇筑混凝土上面进行，振捣器插入混凝土或拔出时速度要慢，以免产生空洞，振捣器要垂直地插入混凝土内,并要插至前一层混凝土5~10cm，以保证先、后浇筑混凝土结合良好，振捣时移动间距不得超过有效振动半径的1.5倍,使用平板振动器，保证平板能覆盖已振实部分10cm左右。振动时,不能接触模板及预埋件，且不能在模板内用振捣器使混凝土长距离流动，或运送混凝土，以免混凝土离析.模板角落以及振捣器不能达到的地方,应辅以插针振捣,以保证混凝土密实及其表面平整光滑。混凝土振捣密实的标志是混凝土停止下沉、不冒汽泡、泛浆、表面平坦。捣实后的混凝土在1.5h至24h内，不得受到振动.
混凝土施工时，加强组织管理。浇筑过程中派专人检查钢筋和模板的稳定情况，发现问题及时处理。混凝土浇筑完成初凝后，立即进行人工洒水覆盖养护,达到规定强度后拆除模板，其质量在监理工程师认可后方可进行基坑回填。
混凝土浇注施工控制重点是大体积砼施工的水化热控制。由于大体积混凝土浇注过程产生大量的水化热，水化热的控制是承台混凝土施工的关键问题。结合以往工程施工承台的成功经验，拟采取以下措施进行控制：
1)。减小骨料的入仓温度。a.水泥进库冷却，降低出厂温度，先进先出。b。对粗、细集料进行搭棚遮阳，采用自来水冲洗粗集料降温，并减少含泥量。c。对长距离输送泵管道采用麻袋覆盖,并采用冷水浇淋冷却。
2）.选用低水化热品种水泥：一般情况下，选用具有较低水化热特性的水泥，结合本省的货源实际情况，本项目拟采用普通硅酸盐水泥.
3).采用合理的混凝土配合比设计：使用缓凝减水剂,延缓水化热峰值产生的时间，有利于减小砼的最高温升。
4）外部保温养护：水化热表面裂缝的产生是由于砼内外温差过大，因此，在采取
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贵州双龙航空港经济区建设大道道路工程Ⅱ标 大龙滩河1、2#主线桥承台、桥台及墩柱施工方案 体内散热措施的同时应注意外表保温，一方面用散热管排出的温水浇淋砼表面并在顶面储水保温养护；另一方面不要过早拆模，控制在混凝土浇注完成7天后拆模。
5）.加强组织管理。a。在施工前做好设备的全面检查与维护，必要时准备备用件；对模板进行内拉外撑加固，防止走模产生沉缩变形。在浇注混凝土前和作业过程中随时检查模板、支架是否变形,并能及时校正.b。做好施工的组织动员工作.由于大体积混凝土方量大，浇注时间长，人员需求较多，劳动强度较大，交接工班不可避免，必须提前做好组织安排，以保证施工的连续性.c.在施工现场搭设遮阳（防雨）棚，防止阳光直接照射混凝土产生更大温升，同时,减少施工人员无谓的精力消耗，提高工作效率。d.增大混凝土的拌和能力,尽量缩短浇注时间。e。使用溜槽灵活分流混凝土，防止骨料分布不均匀，同时，安排人员对已浇注混凝土进行二次振捣，确保混凝土振捣密实，改善混凝土强度，提高抗裂性。f。严格质量控制，严禁随意改变混凝土配合比。g。搞好后勤保障工作。h.加强冷却管进出水口温度观测，及时调整水温和水流量.
（7)模板拆除及养护
模板拆除，对于不承重的侧模,在混凝土强度能保证混凝土表面及棱角不损坏的情况下方可拆除，一般在混凝土抗压强度达2.5Mpa时,方可拆除.对于承重模板，待混凝土强度达到70%时方可拆除.拆除后如混凝土表面有粗糙、不平整、蜂窝、或不良外观时，应征得监理工程师同意的方法进行修补，不得自行盲目处理和隐瞒事实.
混凝土浇筑完成，待表面收水并硬化后对混凝土进行养生，养生最少保持7天以上或监理工程师指定的天数。
在浇注混凝土终凝约12小时后注意养护，头7天尤为重要，昼夜须有专人负责，用麻袋或草袋覆盖，保持潮湿。
(8）承台基坑回填
承台施工完毕后，对基底周围进行回填处理，利用承台开挖出来的小块片石、碎石土等对承台基坑进行回填，并分层夯实。
6.2。3、墩柱施工方案
上跨大龙滩河2号主线桥1＃墩施工,桥墩承台施工完成，养护龄期符合要求后，开始在承台之上进行桥墩台身的施工.
桥墩墩身模板采用大块模板，施工时转换利用、连续施工。模板安装采用吊车吊装，支撑要牢固、接缝处要密封好。混凝土采用拌和机拌和，模板内设置串筒或溜槽，
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贵州双龙航空港经济区建设大道道路工程Ⅱ标 大龙滩河1、2#主线桥承台、桥台及墩柱施工方案 使混凝土自由垂直高度不大于2米，分层浇筑及时振捣。施工中，模板安装几何几寸、钢筋加工安装、预埋件的设置、配合比的选用、钢筋与模板之间的保护层等均应符合设计图纸和规范的要求，并经监理工程师检查后方可施工。 （1)桥墩钢筋加工及安装
a．上跨大龙滩河2号主线桥1#墩的钢筋规格、型号详见设计图纸《墩柱钢筋图》。所使用钢材必须具备原材料质保书或机械性能复验报告，才能正式使用，加工钢筋规格、尺寸、品种较多，用处各异，为避免使用混淆，在运到施工现场后，按不同等级、牌号、直径、长度分别挂牌堆放，并随使用随时注明其数量.
b．钢筋电弧焊所采用的焊条，其性能符合低碳钢和低合金电焊条标准的有关规定，其牌号符合设计要求。
c．墩柱结构主筋接头采用滚压直筒螺纹方式连接,在主筋连接前就用切割机切去1—2cm，有利于套丝饱满。钢筋连接时,套丝外露1-2丝。套筒连接后用保护套进行包裹，防止生锈和溅入混凝土.主筋与箍筋之间采用扎丝进行绑扎，绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松脱现象.采用同标号砂浆混凝土垫块。钢筋集中加工，用运输车运到各个墩位,及时连接，垂直运输采用搭设脚手架，人工运输，临时堆放时,应配有木方和彩条布,注意防雨.受力钢筋连接接头设置在内力较小处，并错开布置。同一根钢筋不得有两个接头；当采用绑扎接头时，两接头间距不小于1。3倍搭接长度。配置在该区段内的受力钢筋,其接头的截面积占总截面面积的百分率符合表中规定。
接头形式 主钢筋绑扎接头 主钢筋焊接接头 接头面积最大百分率(%） 受拉区 25 50 受压区 50 不 d．钢筋的加工、绑扎、连接符合设计要求和施工规范的规定. (2）墩柱的施工做法
A。模板采用双排钢管支撑，严禁胀模变形。
B.灌注混凝土不得直接倾到,通过串筒或梭槽入模以免离析，须使混凝土能进入模板每个角落,包裹钢筋,同时应保证墙体混凝土表面平整，保证预埋件的正确位置,使用插入式振捣棒震动时,先从周边开始，间隔不得超过有效振动半径的1.5倍，不得跳开进行，振捣时以鼓出汽泡很少为佳，不得漏振，重振和过振。
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贵州双龙航空港经济区建设大道道路工程Ⅱ标 大龙滩河1、2#主线桥承台、桥台及墩柱施工方案 C.在浇注混凝土前和作业过程中随时检查模板、支架是否变形，并能及时校正。 D。在浇注混凝土终凝约12小时后注意养护，头7天尤为重要，昼夜须有专人负责,用麻袋或草袋覆盖，保持潮湿。
E。模板配钢管支撑,混凝土浇注完后，待标号达到70％以上才能拆除模板，拆除时按顺序拆除，保持混凝土棱角完好，拆除的模板及时清洗，同时在浇灌混凝土前，模板涂脱模剂，便于拆除，拆模板后如发现混凝土表面粗糙,不平整，蜂窝或空洞，应立即报告监理工程师并将拟采用的补救办法报请工程师批准，不得自行盲目处理和隐瞒事实。
（3)桥墩混凝土浇筑
混凝土采用商品混凝土,混凝土运输罐车直接运至工地.混凝土浇筑时，对混凝土表面操作应仔细周到,使混凝土紧贴模板,以使混凝土表面光滑,无水囊、气囊或蜂窝。混凝土浇筑按一定厚度、顺序和方向，自下而上，水平地分层浇筑，并在下层混凝土初凝前浇筑完上层混凝土，上下层混凝土同时浇筑时，上、下层前端相距1。5米以上，混凝土分层浇筑厚度不超过规范要求，混凝土浇筑应连续进行，若因故停留超过允许时间,按施工缝处理。
混凝土的浇筑按照设计要求施工，采用混凝土输送泵(或汽车泵）入模，分层布料浇筑，层厚控制在30cm～50cm以内.混凝土下落高度不得超过2m，否则用导管或溜槽，以免混凝土发生离析，混凝土浇筑中严格控制模板变形。混凝土振捣在浇筑点和新浇筑混凝土上面进行，振捣器插入混凝土或拔出时速度要慢，以免产生空洞，振捣器要垂直地插入混凝土内，并要插至前一层混凝土5～10cm，以保证先、后浇筑混凝土结合良好，振捣时移动间距不得超过有效振动半径的1。5倍，使用平板振动器,保证平板能覆盖已振实部分10cm左右。振动时，不能接触模板及预埋件，且不能在模板内用振捣器使混凝土长距离流动，或运送混凝土，以免混凝土离析.模板角落以及振捣器不能达到的地方，应辅以插针振捣，以保证混凝土密实及其表面平整光滑。混凝土振捣密实的标志是混凝土停止下沉、不冒汽泡、泛浆、表面平坦。捣实后的混凝土在1.5h至24h内，不得受到振动。
混凝土施工时，加强组织管理。浇筑过程中派专人检查钢筋和模板的稳定情况,发现问题及时处理.混凝土浇筑完成初凝后，立即进行人工洒水覆盖养护，达到规定强度后才能拆除模板。
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贵州双龙航空港经济区建设大道道路工程Ⅱ标 大龙滩河1、2#主线桥承台、桥台及墩柱施工方案 桥梁墩柱施工时，应根据墩柱的实际高度,注意预埋墩帽模板支架预埋件。 （4）模板施工方案
上跨大龙滩河2号主线桥1#墩墩身施工采用大块成套钢模，分段支立、浇灌，在不同墩位间倒用.采用吊机提升法进行施工。
1、模板强度验算 模板强度验算见附件一. 2、模板试拼
墩身、墩帽采用定型钢模,安装前应将模板逐块进行编号，其内表面要求打磨,刷一道水泥净浆后第二次打磨，最后涂抹脱模剂并逐块试拼。
3、安装方法
将横桥向直模板立在承台上，放稳后再吊装两端曲线段模板并用螺栓连接，连接时要不断调节测量，使得模板宽度符合要求，然后吊装纵桥向直模板与四角曲线段模板连接，最后拼接另一侧横桥向直模板,拼接时要注意对角线要相等，宽窄尺寸符合要求，板缝平整，误差不超过安装要求.当第一层模板尺寸调节好后。再拼装下一层,不得随意拼装堆起，到最后再调节，造成模板互相挤压,无法调整。
4、模板加固及拼缝处理
模板加固前应将墩身底模用砂浆找平并封堵缝隙,墩身底模必须严格控制好其水平度和垂直度，模板间接缝用双面胶填封;拉杆为模板配套精轧螺纹钢筋拉杆，用PVC管配套拉杆进行包箍,每道横箍设置1道拉杆。模板安装加固完成后应进行检查拉杆螺母和法兰螺栓是否上紧，缆风绳是否拉紧,模板与模板间是否有错台、漏缝现象，如有应及时进行处理。
5、模板校核
模板安装后测量班必须对模板标高、平面位置进行全面复测。 （5）脚手架搭设
1、准备工作
1。1 基础处理:脚手架的地基必须满足承载力和沉降要求,承台基坑采用黏土回填并夯实，完成后需对地基承载力进行触探,确保承载力在300KPa以上。然后在四周设置排水沟，防止水流入基坑,软化地基。
1.2 脚手架材料准备：脚手架应具有足够的强度、刚度和稳定性,能承受施工期
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贵州双龙航空港经济区建设大道道路工程Ⅱ标 大龙滩河1、2#主线桥承台、桥台及墩柱施工方案 间可能产生的各项荷载，所以对搭设脚手架的材料有以下要求:
（1)、钢管材质应符合相关质量标准，不得使用有明显变形、裂纹、严重锈蚀的材料；
（2）、同一脚手架中，不同材质、规格的材料不能混用; （3)、扣件应与钢管管径相配合，并符合国家现行标准的规定;
（4）、采用木脚手板时，材质不得低于国家Ⅱ等材标准的杉木和松木，厚度不能小于50mm，不能使用腐朽、劈裂的木板；
(5)、采用金属脚手板时，单块重量不应大于30kg，表面应有防滑构造。 2、脚手架搭设
待承台检验合格后，回填承台基坑并夯实,用WDJ碗扣杆件搭设双排支架支撑系统，顶面铺设工作平台。支架间距0。9×0.9m,层高1。2m,四周均搭设夹角为60°的钢管剪刀撑，扣件扣在立杆上，禁止扣在横杆上。支架搭设完成后，四周安上绿色安全防护网， 8m以上的脚手架，还应设置防高处坠物的水平安全网。工作平台表面铺装模板，四周搭设高度大于1。2m的栏杆,施工平台顶面外侧四周沿着防护围栏设立不小于15cm高的踏脚板。并安装安全防护网.
2.1 搭设要求
（1）、底座和木方垫板要准确地安置在定位线上；木方宜采用10cm×10cm方木垫板，长度不小于2米；底座的轴心线应与地面垂直。
（2）、脚手架搭设应按立杆、横杆、斜杆、连接件的顺序逐层搭设，每次上升高度不大于3m。
（3）、脚手架的搭设应分阶段进行，第一阶段的撂底高度一般为6 m，搭设后必须经检查验收后方可正式投入使用。
（4）、脚手架的搭设应与墩身的施工同步上升，每次搭设高度必须高于即将施工部位1。2m。
（5）、脚手架全高的垂直度应小于L/500；最大允许偏差应小于100mm。 （6）、脚手架内外侧加挑梁时，挑梁范围内只允许承受人行荷载,严禁堆放物料。 （7）、脚手架搭设完成后,立即在四周安上绿色的防护网.高于18m的脚手架还应在操作平台以下2m的位置安装密目式安全网。
（8)、在外围支架内铺设脚手板,宽度按0。9m设置，坡度按照30％控制.人行步
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贵州双龙航空港经济区建设大道道路工程Ⅱ标 大龙滩河1、2#主线桥承台、桥台及墩柱施工方案 板，采用5cm厚的木板满铺，木板底面采用普通钢管按间距50cm设置一根，并设1。2m的栏杆。横向按间距50cm设置防滑条;防滑条采用5x3x90cm的木条(详见人行步板布置图）
（9）、脚手板必须按脚手架宽度铺满、铺稳，脚手板与脚手架之间必须绑扎牢固，不得虚搭。脚手板与模板或构筑物的间隙不应大于20cm，作业层脚手板的下方必须设置防护层.
2.2 注意事项
（1)、杆件的间距和布置按规定进行搭设。
（2）、立杆的垂直度偏差为架高的1/2000。相邻两根立杆的接头应错开50cm，并力求不在同一步架中出现。
（3）、大横杆在每一面脚手架范围内的纵向水平差，不宜超过10cm，同一步架内外两根大横杆的接头亦应相互错开，不应在同一跨间内存在,在垂直方向相邻的两根大横杆的接头亦应错开，其水平距离大于50cm.
(4)、剪刀撑的搭设：将一根斜杆扣在立杆上，另一根斜杆扣在小横杆的伸出部位上，这样可以避免两根斜杆相交时把钢管别弯。
（5）、脚手架各杆件相交伸出端头均应大于10cm，以防止杆件滑落. 2。3 水平安全网的布设
本工程使用外防护架，在墩高大于18m须在墩身四周设置水平安全网进行外防护,在操作平台以下2m设置一道。最低点距室外地面保持6m净空，外口要高于里口60cm，里口与支撑架绑扎，里外口在每个系结点上边绳应与支撑架紧靠,并用一根的系绳连接，系结点沿网边均匀分布,其距离不得大于750mm。系结点应符合打结方便，连接牢固又容易解开，受力后又不会散脱的原则.
(1)、水平安全网使用锦纶阻燃材质，网眼不得大于8cm×8cm，安全网不得有损坏及腐朽的，新网必须有产品质量检验合格证,旧网必须有允许使用的质量证明或合格的检验记录方可使用。
(2）、水平网的架设安装
①安装前必须对网及支杆、横杆、锚固点进行检查，确认无误后方可开始安装。 ②安全网以系结方便,连接牢固又易解开受力后不会散脱为原则.多张安全网连接使用时，相邻部分应紧靠或重叠。
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贵州双龙航空港经济区建设大道道路工程Ⅱ标 大龙滩河1、2#主线桥承台、桥台及墩柱施工方案 ③平网安装时不宜绷得过紧，应外高内低（外侧高出60m)网的负载高度在6m以内时。
（3）、使用、维修、保养
①安全网在使用中必须每周进行一次外观检查，杂物及时清理.
②当受到较大荷载冲击后，应更换新网或及时进行检查，看有无严重变形、磨损、断裂、连接部位脱落等确认完好后，方可继续使用。
③按GB5725—85规定使用中每3个月应进行试验绳强力试验（或根据说明书进行试验）.
（4）、安全网的清理
清理安全网需要进入安全网，事先必须先检查安全网的质量,支杆是否牢靠、确认安全后,方可进入安全网清理，清理时应一手抓住网筋，一手清理杂物，禁止人站立安全网上，双手清理杂物或往下抛掷。清理杂物时，地面应设监护人，禁人入内,或是加设围栏。
3、脚手架安全管理
（1)、作业层上的施工荷载应符合设计要求，不得超载,不得在脚手架上集中堆放模板、钢筋等物料.
（2)、混凝土输送管、布料杆及塔架拉结缆风绳不得固定在脚手架上。 (3)、大模板不得直接堆放在脚手架上。
(4)、遇6 级及以上大风、雨雪、大雾天气时应停止脚手架的搭设与拆除作业。 (5）、脚手架使用期间，严禁擅自拆除架体结构杆件，如需拆除必须报请技术主管同意，确定补救措施后放可实施。
(6)、严禁在脚手架基础及邻近处进行挖掘作业。
(7）、使用后的脚手架构配件应清除表面粘结的灰渣,校正杆件变形，表面作防锈处理后待用。
(8)、高于2m的施工就属于高处作业，须系安全带,作防护栏杆.
（9）、必须有完善的安全防护措施，按规定设置安全网，安全网的搭接处用扎丝连接起来，不得留有间隙,安全网内杂物必须及时清理。
（10)、从事高处作业人员要定期或随时体检，发现有恐高症，不得从事高处作业。严禁酒后登高作业。
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贵州双龙航空港经济区建设大道道路工程Ⅱ标 大龙滩河1、2#主线桥承台、桥台及墩柱施工方案 （11）、高处作业人员不得穿拖鞋或硬底鞋。所需材料要事先准备齐全，工具应放在工具袋内。
(12)、高处作业所用的梯子不得缺挡或垫高,同一梯架不得二人同时上下。 (13)、高处作业与地面联系，应有专人负责或配有通讯设备。 4、脚手架拆除
(1)、拆除脚手架，应设置警戒区，并有专人负责警戒。
（2)、拆除脚手架前，应将脚手架上的留材料，杂物等清除干净。
（3)、脚手架拆除顺序一般为踢脚杆，栏杆，剪刀撑杆,横杆，立杆，按自上而下先装后拆,后装先拆,逐步拆除、一步一清，不准上下同时作业。
（4）、拆下的构件与零配件，应按类堆放,严禁高空抛掷. （6）质量要求：墩身模板的允许偏差和检验方法见表2。
表2 墩台模板允许偏差和检验方法
序号 1 2 3 4 5 项目 前后,左右距中心线尺寸 表面平整度 相邻模板错台 同一梁端支承垫石高差 预埋件和预留孔位置 允许偏差（mm） ±10 3 1 2 5 检验方法 测量检查每边不少于2处 2m靠尺检查不少于3处 尺量不少于5处 测量检查 纵横两向尺量检查 (7）安全方案
为了保证墩身模板作业施工人员的安全,防止高处坠落、物体打击等事故的伤害，按照国家相关行业标准，特制定本方案。 1模板安装安全注意事项
1、进入施工现场必须佩戴安全帽。安全帽的制作与使用应符合国家现行标准《安全帽》(GB2811)的有关规定。
2、悬空高处作业人员应挂牢安全带，安全带的选用应符合国家现行标准《安全带》（GB6095）的有关规定。
3、高空和临路作业应设护栏,张挂安全网，如无可靠防护措施必须佩带安全带、系好带扣。高空、复杂结构模板的安装与拆除,事前应有切实的安全措施。
4、工作前应先检查使用的工具是否牢固，扳手等工具必须用绳链系挂在身上,钉
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贵州双龙航空港经济区建设大道道路工程Ⅱ标 大龙滩河1、2#主线桥承台、桥台及墩柱施工方案 子必须放在工具带内,以免掉落伤人。工作时要思想集中，防止钉子扎脚和空中滑落.
5、安装模板时工作人员应有可靠的落脚点,并应站在安全地点进行操作，避免上下在同一垂直面进行工作,工作人员要主动避让掉物，增强自我保护意识。
6、支模应按规定的作业程序进行，模板未固定前，不得进行下一道工序。严禁在连接件和支撑件上下攀登。
7、支模时，操作人员不得站在支撑上，而应设立人板，以便操作人员站立，人板应用竹制脚手架板为宜，并绑扎固定。
8、支模过程中，如需中途停歇，应将支撑、塔头、柱头板等钉牢。拆模间歇时，应将已活动的模板、撬杠、支撑等运走或妥善堆放，防止因踏空、扶空而坠落.模板上有预留洞时，应在安装后将洞口盖好。
9、两人抬运模板时要相互配合，协同工作。传递模板、工具应用锁具系牢，采用垂直升降机械运输，不得乱抛，组合钢模板装拆时,上下有人接应。钢模板及配件应随装拆随运送，严禁从高处扔下。高空拆模时,应有专人指挥，地面应标出警戒区，用绳子和红白旗加以围拦，暂停人员过往。
10、模板上施工时，堆物（钢模板等)不宜过多，且不宜集中一处。 2模板拆除安全注意事项
1、侧板,在混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆除模板而受损后方可拆除。 2、底模,应在同一部位同条件养护的混凝土试块强度达到要求时方可拆除。 3、拆除高度在3m以上的模板时，应搭设脚手架，并设防护栏，防止上下同一垂直面操作,低于3m 的可使用马凳操作。
4、模板拆除前,混凝土强度必须达到设计要求，并经申报批准后才能进行。拆除模板一般用长撬棒，作业人员不许站在正拆除的模板上。
5、拆模时临时脚手架必须牢固，不得用拆下的模板做脚手架。
6、拆除的钢模板做平台底模时，不得一次将顶撑全部拆除，应分批拆下顶撑，然后按顺序拆下底模，以免发生钢模在自重荷载下一次性大面积脱落。
7、已拆除模板及其支架的结构，在混凝土强度符合设计混凝土强度等级的要求后，方可承受全部使用荷载。当施工荷载所产生的效应比使用荷载的效应更为不利时，必须经过核算，加设临时支撑。
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贵州双龙航空港经济区建设大道道路工程Ⅱ标 大龙滩河1、2#主线桥承台、桥台及墩柱施工方案 3其他安全注意事项
1、工地禁止使用未满18岁的少年从事任何施工生产工作和其它工作.
2、进入施工现场的各级施工人员须由相关部门进行安全技术培训,经考试合格后方可安排工作。
3、各工区须在施工场地进口、高处等危险作业地点设置安全标语牌，配电间等危险场所设置警示标志；
4、凡从事2米以上高处作业人员应按有关规定定期进行体格检查,凡患有心脏病、高血压、癫痫病、严重贫血、手脚有残疾、视力听觉有缺陷或其他不适合高处作业的人员,均不得从事高处作业,严禁酒后作业;
5、进入施工现场必须佩戴安全帽及相应的安全防护用品,高处作业必须戴安全带,安全带应挂在作业人员上方的牢靠处，流动作业时,应随摘随
6、作业前，应检查作业点走行和站立处的脚手板，临空处的栏杆或安全网,上下梯子，确认符合安全规定后方可进行作业,不合格的可拒绝高处施工;
7、施工区域的风力为六级(包括六级）以上时，应停止高处作业和起重作业; 8、作业平台支架四周及平台必须挂好安全网，施工脚手架四周设置密目防护网，保证人员、工具、配件不会坠落，防止物体坠落伤人，高处作业使用的料具，应用绳索捆扎牢靠，小型料具应放在工具袋内吊运,严禁抛掷，不使用时应放置在小工具箱内，以防坠落伤人和坠落伤害；
9、禁止在模板或构架上攀爬,严禁利用吊机、塔式吊机、提升爬斗等吊送人员； 10、搭设悬挂的梯子,其悬挂点和捆扎应牢固可靠，使用时应有人定期检查，发现异常及时处理；
11、高处作业人员的衣着要灵便，决不可赤膊裸身，脚下要穿软底防滑鞋，决不能穿着拖鞋、硬底鞋和带钉易滑的靴鞋。操作时要严格遵守各项安全操作规程和劳动纪律。
12、高处作业中所用的物料应堆放平稳，不可放置在临边，也不可妨碍通行装卸。对作业中的走道、通道板和登高用具等，都应随时加以清扫干净。拆卸下来的物体、剩余材料和废料等都要加以清理和及时运走，不得任意乱置或向下丢弃。传递物件时不能抛掷。各施工作业场所内，凡有坠落可能的任何物料，都要一律先行撤除或者加以固定，以防跌落伤人；
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贵州双龙航空港经济区建设大道道路工程Ⅱ标 大龙滩河1、2#主线桥承台、桥台及墩柱施工方案 13、施工过程中若发现高处作业的安全设施有缺陷或隐患，务必及时报告并立即处理解决。对危及人身安全的隐患，应立即停止作业。所有安全防护设施和安全标志等，任何人都不得擅自移动和拆除。有些确因施工需要而拆除或移位的都要报经施工负责人审批后才能动手拆移，并在工作完毕后即行复原；
14、如遇需要搭设脚手板时,应搭设好后再作业，如工作需要临时拆除已搭好的脚手板或安全网时,完工后应及时恢复。
15、尽可能避开双层作业或多层作业，当无法避免时采用脚手板对不同的作业面进行隔离.加强施工现场的封闭管理，在墩柱下安排值班人员加强了解,非工作人员不得进入施工现场；
16、要派专人检查支架连接插销，对拉螺栓及斜撑等是否松动,随时拧紧加固,支架和作业平台的稳定;
17、严禁在还没有固定牢靠的脚手架、模板上和不稳定的结构上行走和工作，必须通过时，应以骑马式的方式向前通过；
18、严禁乱拉、搭接电线，所有电器必须安装漏电保护器、电器开关、插座等设施应安装固定牢靠，并设防护罩防护人员触碰和漏电。禁止非专业人员进行电器作业；
19、钢筋加工机模板吊装等施工作业，应遵守相应的机械安全操作规程，钢筋加工及模板吊装等施工作业，必须遵守相应的机械安全操作规程。
20、吊装中使用的钢丝绳、麻绳、卡环等起吊用具,必须相互配套，并按照要求及时更换；
21、严格按照下发的各项工艺、规范进行吊装,钢筋、模板等的施工，出现问题必须按照现场技术人员的要求处理，未经同意，不得进入下一步施工；
22、施工现场安全设施不到位或存在明显缺陷的，将不允许进入下一步施工； 23、项目部必须按照相关规定认真检查落实各作业队的安全设施、安全行为，督促其按要求整改，并配合解决如吊装过程中用具的使用、安全设施的完善等问题，负责判定钢丝绳等吊装工具是否应该报废，并及时更换； (8）预防监控
1、模板坍塌事故的伤害类型和伤害程度
建造各种混凝土构件，在浇筑混凝土前，必须按照构件的形状和规格安装坚固的模板，使它能够承受施工过程中的各种荷载,以确保混凝土浇筑作业的顺利进行.拆除
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贵州双龙航空港经济区建设大道道路工程Ⅱ标 大龙滩河1、2#主线桥承台、桥台及墩柱施工方案 模板作业应在混凝土达到设计或规定的强度后.
在施工作业过程中发生模板坍塌事故常见于支拆模过程中发生坍塌而导致从高处坠落以及在混凝土浇筑施工过程中由于模板坍塌而造成物体打击的伤害。
（一）支拆模过程中发生坍塌而导致从高处坠落，人体受到高速的冲击力，使人体组织和器官遭到一定程度破坏而引起的损伤,通常有多个系统或多个器官的损伤，严重者当场死亡。高空坠落除有直接或间接受伤器官表现外，尚可有昏迷、呼吸窘迫、面色苍白和表情淡漠等症状，可导致胸、腹腔内脏组织器官发生广泛的损伤。高空坠落时，足或臀部先着地,外力沿脊柱传导到颅脑而致伤;由高处仰面跌下时，背或腰部受冲击,可引起腰椎前纵韧带撕裂,椎体裂开或椎弓根骨折，易引起脊髓损伤.脑干损伤时常有较重的意识障碍、光反射消失等症状,也可有严重合并症的出现。
(二）由于模板坍塌而造成的物体打击伤害主要指模板倒塌后伤员被掩埋或被落下的物件打击或压迫之后，由于机械性窒息引起呼吸功能衰竭和颅脑损伤所致中枢神经系统功能衰竭，以及易发生多发伤和骨折,尤其要注意挤压综合症问题，肢体和肌内丰富的部位长期受压，组织血供受损，缺血缺氧，易引起坏死.
2、模板坍塌事故的预防监控
针对模板施工存在的危险源，从施工方案、支撑系统检算、模板堆放、模板支拆以及模板施工安全防护入手，加大监测监控力度,杜绝模板施工安全隐患。
（一）严格按规范编制专项施工方案,并确保经技术负责人审批签字盖章后方可按方案施工，施工方案内容包括模板的制作、安装及拆除等施工工序、方法及根据砼输送方法制定针对性的安全措施，从源头上消灭安全隐患。
（二）在广泛调研的基础上，确定重点防范部位,以假设的最不利状态对模板支撑架进行强度计算和稳定性分析，并对可能出现的事故危害作出科学的评价，为施救措施的制订提供准确的依据。
设计计算书应绘制细部构造的大样图，对材料规格尺寸、接头方法、间距及剪刀撑设置等均应详细注明。支撑系统必须符合施工方案要求。对支撑模板的立柱材料、间距和剪刀撑、纵横向的支撑设置必须符合施工方案要求,立柱底部应有垫板.
（三）针对模板堆放失稳,要有防倾倒措施。保证模板上材料的堆放必须均匀并不得超过施工方案的规定。各种模板堆放整齐、安全,高度不得超过2M。
（四)模板支拆施工时,针对支拆的各个工作环节，要有相应的安全检查及防护措
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贵州双龙航空港经济区建设大道道路工程Ⅱ标 大龙滩河1、2#主线桥承台、桥台及墩柱施工方案 施，不留安全隐患.安装模板应该按照施工方案规定的程序进行,本道工序模板未固定之前，不能进行下一道工序的施工。
模板的支柱必须支撑在牢靠处，底部垫牢,不准使用脆性材料铺垫。立柱要站直，上下端固定牢靠，保证立柱不下沉，而且上下端都不移位。
可调底座、托座的调节螺杆伸出长度不宜超过200mm.超过200mm时，立杆或门架的承载力应进行修正计算。
为保证模板的稳定性，除按照规定加设立柱外，还应在沿立柱的纵向及横向加设扫地杆、水平支撑和剪刀撑.纵向及横向水平支撑的步距不应大于1。8m.
2m以上高处作业必须有可靠的立足点，拆除模板时,应设置临时警戒线并派专人监护且不得留有未拆除的悬空模板。
支拆模板前必须进行针对性的安全技术交底,并做好记录，交底双方履行签字手续。模板搭设后应组织验收工作,认真填写验收单，内容要量化。验收合格后方可进入下道工序，并做好验收记录存档工作。模板拆除前必须办理拆模审批手续，经技术负责人审批签字后方可拆除。
（五)在浇筑混凝土过程中,应指定专人对模板支撑的受力状况进行监视。模板拆除前必须有混凝土强度报告，强度达到规定要求后方可进行拆模审批和模板拆除工作，且拆除的顺序也应严格遵照模板施工技术方案的要求,严禁野蛮拆模，避免因混凝土强度不够导致模板坍塌事故的发生。
（六）模板作业面的预留孔洞和临边应进行安全防护，垂直作业采取上下隔离防护。安全防护应符合有关规定要求.
(七）在高支模（支模高度大于或等于4.5m时的支模）作业中，除遵守模板施工一般安全常识外，还必须认真按高支模的要求和施工方案作业,切实预防各类事故发生，每一项高支模工程，都要选用合乎要求的材料，并经专业技术人员针对地基基础和支撑体系进行设计计算，编制施工方案，并认真执行, 确保支撑体系稳固可靠。支模作业初步完成后，要进行认真检查验收，确认无误才算完成.混凝土浇筑中要指派专人对支模体系进行监护,发现异常情况，应立即停工，作业人员马上离开现场。险情排除后,经技术责任人检查同意，方可继续施工。
6。2.4、桥台施工方案
上跨大龙滩河1、2号主线桥桥台工程.桥台承台工程施工完成并经相关单位检验
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贵州双龙航空港经济区建设大道道路工程Ⅱ标 大龙滩河1、2#主线桥承台、桥台及墩柱施工方案 合格后，方可进行桥台工程施工.
(1）施工放样
桥台施工前采用全站仪精确放样，在施工完成的承台上准确放出桥台四个角点,并根据施工需要,增加中间点，以保证桥台设计尺寸和位置。控制桩要做好保护工作,防止施工过程中被扰动。
（2）模板安装
模板采用大块钢模板，施工时转换利用、连续施工。模板安装采用吊车吊装，支撑要牢固、接缝处要密封好.
施工中,模板安装几何几寸、钢筋加工安装、预埋件的设置、配合比的选用、钢筋与模板之间的保护层等均应符合设计图纸和规范的要求,并经监理工程师检查后方可施工。模板采用双排钢管支撑，内拉外撑方式加固，严禁胀模变形。
表5.3。6-2 模板、支架安装质量标准
项 目 基础 模板工程 柱、梁 墩台 上部构造的所有构件 模板尺寸 基础 墩台 基础 轴线偏位 柱 梁 墩台 装配式构件支承面的高程 模板相邻两板表面高低差 模板便面平整 预埋件中心线位置 预留孔洞中心线位置 允许偏差（mm) ±15 ±10 ±10 +5,—0 ±30 ±20 15 8 10 10 +2、-5 2 5 3 10 中国水电十四局贵州双龙航空港经济区市政道路工程项目总包部 25 25
贵州双龙航空港经济区建设大道道路工程Ⅱ标 大龙滩河1、2#主线桥承台、桥台及墩柱施工方案 预留孔洞截面内部尺寸 支架 （3）混凝土浇筑
纵轴的平面位置 +10、-0 跨度的1/1000或30 混凝土采用商品混凝土，混凝土运输罐车直接运至工地。混凝土浇筑时，对混凝土表面操作应仔细周到,使混凝土紧贴模板,以使混凝土表面光滑，无水囊、气囊或蜂窝。混凝土浇筑按一定厚度、顺序和方向,自下而上，水平地分层浇筑,并在下层混凝土初凝前浇筑完上层混凝土，上下层混凝土同时浇筑时，上、下层前端相距1.5米以上,混凝土分层浇筑厚度不超过规范要求,混凝土浇筑应连续进行，若因故停留超过允许时间,按施工缝处理。
混凝土的浇筑按照设计要求施工，混凝土罐车不能直接到施工点的，可采用混凝土输送泵(或汽车泵）入模，分层布料浇筑，层厚控制在30cm~50cm以内.混凝土下落高度不得超过2m,否则用导管或溜槽，以免混凝土发生离析，混凝土浇筑中严格控制模板变形.混凝土振捣在浇筑点和新浇筑混凝土上面进行,振捣器插入混凝土或拔出时速度要慢，以免产生空洞，振捣器要垂直地插入混凝土内,并要插至前一层混凝土5~10cm，以保证先、后浇筑混凝土结合良好，振捣时移动间距不得超过有效振动半径的1。5倍,使用平板振动器，保证平板能覆盖已振实部分10cm左右。振动时，不能接触模板及预埋件,且不能在模板内用振捣器使混凝土长距离流动，或运送混凝土，以免混凝土离析.模板角落以及振捣器不能达到的地方，应辅以插针振捣，以保证混凝土密实及其表面平整光滑.混凝土振捣密实的标志是混凝土停止下沉、不冒汽泡、泛浆、表面平坦.捣实后的混凝土在1.5h至24h内,不得受到振动。
混凝土施工时，加强组织管理。浇筑过程中派专人检查钢筋和模板的稳定情况，发现问题及时处理.混凝土浇筑完成初凝后，立即进行人工洒水覆盖养护，达到规定强度后拆除模板，其质量在监理工程师认可后方可进行基坑回填。
混凝土浇注施工控制重点是大体积砼施工的水化热控制。由于大体积混凝土浇注过程产生大量的水化热，水化热的控制是承台混凝土施工的关键问题.结合以往工程施工承台的成功经验,拟采取以下措施进行控制：
1).减小骨料的入仓温度。a。水泥进库冷却,降低出厂温度，先进先出.b。对粗、细集料进行搭棚遮阳，采用自来水冲洗粗集料降温，并减少含泥量。c.对长距离输送泵管道采用麻袋覆盖,并采用冷水浇淋冷却。
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贵州双龙航空港经济区建设大道道路工程Ⅱ标 大龙滩河1、2#主线桥承台、桥台及墩柱施工方案 2）。选用低水化热品种水泥:一般情况下,选用具有较低水化热特性的水泥，结合本省的货源实际情况，本项目拟采用普通硅酸盐水泥。
3).采用合理的混凝土配合比设计：使用缓凝减水剂，延缓水化热峰值产生的时间，有利于减小砼的最高温升。
4)外部保温养护:水化热表面裂缝的产生是由于砼内外温差过大，因此，在采取体内散热措施的同时应注意外表保温，一方面用散热管排出的温水浇淋砼表面并在顶面储水保温养护；另一方面不要过早拆模，控制在混凝土浇注完成7天后拆模。
5).加强组织管理.a。在施工前做好设备的全面检查与维护，必要时准备备用件；对模板进行内拉外撑加固，防止走模产生沉缩变形.在浇注混凝土前和作业过程中随时检查模板、支架是否变形，并能及时校正.b.做好施工的组织动员工作。由于大体积混凝土方量大,浇注时间长，人员需求较多，劳动强度较大，交接工班不可避免，必须提前做好组织安排,以保证施工的连续性。c.在施工现场搭设遮阳（防雨）棚，防止阳光直接照射混凝土产生更大温升，同时,减少施工人员无谓的精力消耗，提高工作效率。d.增大混凝土的拌和能力，尽量缩短浇注时间。e.使用溜槽灵活分流混凝土,防止骨料分布不均匀,同时，安排人员对已浇注混凝土进行二次振捣,确保混凝土振捣密实，改善混凝土强度，提高抗裂性。f.严格质量控制，严禁随意改变混凝土配合比。g。搞好后勤保障工作。h。加强冷却管进出水口温度观测，及时调整水温和水流量。
（4）模板拆除及养护
模板拆除，对于不承重的侧模，在混凝土强度能保证混凝土表面及棱角不损坏的情况下方可拆除,一般在混凝土抗压强度达2.5Mpa时，方可拆除。对于承重模板,待混凝土强度达到70％时方可拆除.拆除后如混凝土表面有粗糙、不平整、蜂窝、或不良外观时，应征得监理工程师同意的方法进行修补,不得自行盲目处理和隐瞒事实。
混凝土浇筑完成，待表面收水并硬化后对混凝土进行养生,养生最少保持7天以上或监理工程师指定的天数。
在浇注混凝土终凝约12小时后注意养护，头7天尤为重要，昼夜须有专人负责，用麻袋或草袋覆盖,保持潮湿。
(5)桥台回填
桥台台背回填透水性材料必须在桥台强度达到75%以上时进行，填筑材料应符合设计及施工规范要求,分层填筑、分层碾压、分层检测.回填厚度、范围及压实度满足规范
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贵州双龙航空港经济区建设大道道路工程Ⅱ标 大龙滩河1、2#主线桥承台、桥台及墩柱施工方案 及图纸要求.
七 质量保证措施
7。1质量方针、目标
7.1。1质量方针
将严格遵守合同规定，始终贯彻“一流的质量，顾客的期望,我们的追求”的质量方针（方针说明：①一流的质量——提高全员的质量意识，树立质量是企业生命的理念。完善管理体系，严格控制，科学管理，在满足法规、规范、标准的前提下持续改进,不断提高，是工程施工质量领先于国内先进水平.②顾客的期望-—以顾客为关注焦点,满足顾客对工程质量、施工安全、文明施工的标准和要求，确保工期,创建精品。③我们的追求——精益求精、不断创新、与时俱进）。对施工全过程实施有计划的系统的质量管理,以给业主和业主代表(监理单位)提供充分的质量信任，为施工期间的质量提供有力保证。 7.1.2质量目标
公司质量目标：
①单元工程合格率达到100%，一次验收合格率达到90％以上。杜绝较大及以上质量事故.
②合同履约达到100%,顾客有效投诉为零。 基础事业部质量目标：
①检验批工程合格率达到100%,一次验收合格率达到91％以上 ②工程质量满足合同目标要求
③工程质量缺陷、隐患等整改率100％ ④合同履约达到100％，顾客有效投诉为零 ⑤持续改进措施的有效性91％以上
⑥不发生直接经济损失5万元以上的一般及以上质量事故 项目部确立的质量目标：
①检验批工程合格率达到100%，一次验收合格率达到95%以上 ②工程质量满足合同目标要求 ③工程质量缺陷、隐患等整改率100％
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贵州双龙航空港经济区建设大道道路工程Ⅱ标 大龙滩河1、2#主线桥承台、桥台及墩柱施工方案 ④合同履约达到100%，顾客有效投诉为零 ⑤持续改进措施的有效性95％以上
⑥不发生直接经济损失5万元以上的一般及以上质量事故
7。2质量管理组织机构
项目总包部成立“质量管理领导小组\由总包部经理牵头，总包部质量副经理、总包部各有关业务部门人员和各分部质检工程师，各施工队质检员，现场主管工程师和专业工程师参加。同时形成内外贯通、纵横到位的质量管理组织机构。
附录2 总包部质量管理体系组织机构图
7。3 保证工程质量的组织措施 为实现分项工程交工验收一次合格率；中间检验一次验收合格率大95%;单质量管理委员会100% 位工程交工验收合格率100％;单位工程竣工验收优良率大于92％；杜绝重大质量事故，决逐年减少一般质量事故，消灭主观原因造成的一般质量事故，重大工程质量责任事故策0质量副经层 理 次的质量目标，对本项目实行质量创优责任目标管理、质量目标终身责任制和全面质体系管理办公量管理，日常管理按ISO9002质量体系进行运转,严格执行我部质量体系文件的规定，本着“全线创优\"原则，严格执行标准。 1、强化质量教育，增强全员创优意识 利用现场质量标语、板报、上质量课、现场分析会、观摩会等多种宣传教育形式， 征综经物安质不断强化全员质量意识，使大家认识到质量第一、保证优质工程是企业生存、发展的财技测地合营资全量务术量拆管设环管管需要，从而牢固树立“管质量第一、信誉第一、用户至上”的观点,调动每个职工创优的积部 部 队 迁理理备保理理部 部 部 部 部 部 极性和自觉性。层 2、加强组织建设，严格质量管理制度 健全组织制度，本着“谁主管，谁负责”的原则，行政主管亲自挂帅。建立质量创专优领导小组，下属施工队也设相应的质量管理机构;各作业班组设质检员，形成自上而质检二工区 三工区 一工区 四工区 下的质量管理网络.明确各级质检人员实现质量创优目标的任务、责任和权限,并赋予他员 职们验工计价质量签证否决权。 质量管理过程中,我部将严格执行制度，即（1）工程测量双检复核制度（2)架隐蔽工程检查签证制度（3）质量责任挂牌制度（4）质量评定奖罚制度（5）质量定期子架 队子 专队 职作 中国水电十四局贵州双龙航空港经济区市政道路工程项目总包部 29 质业29 检层 员 班组长 班贵州双龙航空港经济区建设大道道路工程Ⅱ标 大龙滩河1、2#主线桥承台、桥台及墩柱施工方案 检查制度(6)质量报告制度（7）竣工质量签证制度（8）重点工程把关制度。
3、明确管理职责，严格质量过程管理
（1)总包部认真贯彻和落实国家及交通运输部有关质量管理的法律、法规、规章制度及对建设单位、监理提出的质量管理要求施工质量管理负领导责任；（2）建立健全施工质量保证体系，健全机构，配齐人员,制定规章制度，完善质量管理责任制；（3）定期组织质量管理会议，分析研究施工质量管理体系的运转情况,解决存在的重大问题，确保施工质量保证体系处于受控状态和良性运转状态；(4）定期和不定期地组织施工质量大检查,促进质量管理工作的不断深入，管理水平的不断提高，坚决实行施工质量一票否决制,严格奖罚制度；(5）组织对标段有关质量事故进行调查，按照“四不放过”的原则，对事故单位和责任人做出处理决定；（6)各级质检人员坚持做好经常性质量检查监督工作，及时解决施工中存在的质量问题，预防质量通病，杜绝质量事故，使工程质量在施工的全过程中始终处于受控状态。
4、强化计量工作，完善检测手段
按规定标准设置中心试验室，配齐各种试验设备和计量器具及专职计量检测人员，积极使用先进的检测仪器，严格执行计量设备和器具的检定规程，保证取值的正确性。技术及试验人员要及时深入工地进行计量检测，以保证计量检测数据的真实性和准确性，同时定期对各种计量检测试验器具进行维修、保养，以保证检测精度。
5、坚持标准化管理,严格质量控制
施工中推行全方位的标准化管理。依据国家和交通部现行质量检验的有关规定，制定各种岗位的工作和作业标准。施工中，做到事事有标准，事事依标准;规范施工，对标检查，按标奖罚,用标准规范作业行为.把好技术交底关，各分项工程均实行书面技术交底，做到按设计图纸、规范、规程和标准施工.把好材料验收关，严格控制原材料质量,各种原材料、成品、半成品必须有合格证、出厂证明书或检验合格报告单,并进行规定的抽样试验，否则不准进场使用。把好操作程序和工序交接关，严格按操作规程施工，工序交接检查要按标准进行，上道工序不合格，下道工序不准施工。把好质量评定关,质量检查评定达不到标准的工程,坚决推倒重来,直到达标为止。
7.4 保证施工工艺的主要技术措施
（1）严格按图施工.施工前进行全面技术交底，使每个施工人员操作有标准,工作有目标.对施工的各个细小环节进行严格控制，建立岗位责任制，包括责任项、责任人
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贵州双龙航空港经济区建设大道道路工程Ⅱ标 大龙滩河1、2#主线桥承台、桥台及墩柱施工方案 及控制措施等。
（2）钻机就位、安装必须水平，钻机就位后经现场技术人员检验钻头对位情况,合格后，才可开钻.钻头在使用前，应由机长检验钻头直径及焊缝,以确保成孔直径满足设计要求。
（3)人工开挖桩按规定进行护壁厚度、内孔径，垂直度的检测工作,至少每进尺三级护壁进行一次检测工作。
（4)人工开挖桩上下段护壁间要预留纵向钢筋加以连接，使之成为整体，并确保个段间的连接处不漏水.
（5)人工开挖桩开挖后应尽快灌注护壁砼，且必须当天一次性灌注完毕。不得在桩孔水淹模板的情况下灌注护壁砼。
（6）护壁模板的拆除，应根据气温情况而定,一般可在24小时后进行。 （7）成孔过程中，班长应认真执行操作规程，并根据钻渣的变化判断地层，根据地层状况调整泥浆的性能，保证成孔速度和质量。采用减压钻进工艺，确保钻孔垂直度.应保证孔底承受的钻压不超过钻具总重量（扣除浮力)的80％.
（7）清孔过程当中，钻头必须提离孔底15cm左右，清孔后由技术人员现场测量泥浆的各项技术指标，经检验合格后清孔半小时方可停机提钻。
(8)下放钢筋笼时，钢筋的冷挤压接头及声测管的连接必须符合要求。
（9）混凝土浇筑要确保拌合物质量，砼有良好和易性,坍落度损失小，流动度大;3天强度达到设计强度90％.加强原材料检验,优化配合比，搅拌设备定期检修，搅拌过程中严格计量.砼运输、布料等严格按规范要求执行。混凝土的配合比必须满足混凝土的灌注要求和设计强度要求。在雨天要有试验人员对每一罐混凝土进行检查，随时调整配比。同时对主要灌注设备进行遮盖，防止大量雨水进入混凝土灌注导管.
(10）首批混凝土的灌注必须将导管埋深1.0m以上.在首批混凝土的灌注过程中必须连续，不得间断。在混凝土灌注过程中,导管埋深要保持在2～6米左右，不得埋得过深或过浅，以防止拔断导管或将导管拔出混凝土面。
(11)凡发生质量事故均按“三不放过\"的原则进行分析处理.三不放过即：质量事故查不清原因不放过、不吸取教训不放过、不制定出整改措施不放过。
八 安全保证措施
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贵州双龙航空港经济区建设大道道路工程Ⅱ标 大龙滩河1、2#主线桥承台、桥台及墩柱施工方案 8.1安全管理目标
安全管理目标：
(1）在建项目安全评估率100％；
（2）员工岗前安全、职业健康培训、操作技能培训率100％； (3）在规定时限内安全生产隐患整改率100%； (4)安全总监到位率100%；
(5）危险性较大分部、分项工程专项安全技术措施编制、审批、交底率100%； （6）特种设备检验率100％，重要设施、重点部位的安全防护设施完好率100％； (7）不发生事故瞒报、谎报、拖延不报行为； （8）职业病危害项目申报率100%；
（9）工作场所职业病危害告知率、职业病危害因素监测率、主要危害因素监测合格率等100%
（10)从事接触职业病危害作业劳动者的职业健康体检率100%。 事故控制指标：
（1)不发生生产性责任死亡事故（含负主要监管责任的事故） （2）不发生分包商生产性责任死亡事故;
（3）不发生负主要责任的交通死亡事故、负管理责任的自然灾害死亡事故; （4）不发生职业病及群体性职业病危害事故； （5)不发生生产性重伤事故；
（6）不发生一次直接经济损失20万元以上的设备、火灾等其它事故; （7）不发生一般及以上电力安全事故； （8)不发生因质量问题引发的工程安全事故。
8.2 安全组织机构
总包部按照“岗位设置满足管理要求、人员素质满足岗位要求”的原则,建立健全安全管理体系。
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安全保证体系框图
安全方针： 安全领导小组 职业健康安全 中国水电十四局贵州双龙航空港经济区市政道路工程项目总包部 32 安全第一 组长：项目经理 与环境管理目32 预防为主 副组长：安全总监、副、副标 综合治理 经理、总工程师、总经济师 贵州双龙航空港经济区建设大道道路工程Ⅱ标 大龙滩河1、2#主线桥承台、桥台及墩柱施工方案
安全管理机构设置 (1）安全管理体系
总包部建立了以项目经理为负责人的安全生产责任体系，以生产副经理为负责人的安全生产实施体系，以总工程师为负责人的安全生产技术体系，以安全总监为负责人的安全生产监督体系，从责任、实施、安全技术保障、监督考核等各方面对生产安全保驾护航。
（2）安委会：总包部成立以项目经理为主任，安全总监为副主任，其他班子成员、部门负责人为成员的安全生产管理委员会，作为总包部安全生产管理工作的最高决策机构，负责安全管理资源的配置、安全管理目标及“软件”的审定、施工过程中重大安全问题的决策、推动安全管理体系和保证体系的有效运行.同时在各工区成立了安全生产领导小组，负责工区安全管理工作。
（3）安全部门:总包部设置专职安全管理部门，配备专职人员，负责总包部日常安全管理工作；同时各工区设置专职安全管理人员，负责管段日常安全管理工作。
（4)安全管理人员配备
总包部设置安全环保部，部门配备3人,工区配备两名专职安全员，各架子队共配备专职安全人员2名,安全人员配置满足当前安全管理需要。
8.3 施工安全保证措施
8。3.1 安全管理职责
1、项目经理安全管理职责:
①认真执行生产方针、、法令、规章制度和上级批准的施工组织设计或施工方案.施工组织设计或施工方案如需修改,必须经过原编制、审批单位批准.
②在计划、布置、检查、总结、评比生产活动中，必须同时把安全工作贯穿到每一个具体环节中去。遇到生产与安全发生矛盾时，生产必须服从安全。
③搞好施工项目的安全生产，组织项目施工人员执行安全生产规程，不违章指挥.
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贵州双龙航空港经济区建设大道道路工程Ⅱ标 大龙滩河1、2#主线桥承台、桥台及墩柱施工方案 ④加强对职工安全生产的教育。
⑤发生事故和未遂事故，要保护现场并立即上报。
⑥组织对施工现场环境安全和安全防护设施及生产设备的安全检查和验收工作，组织对施工项目进行周安全检查工作。 2、项目安全总监安全管理职责：
①建立健全总监办安全生产监督管理责任制，负责对工程项目的安全生产监督管理工作进行全面负责和综合管理。并结合本工程的特点，确定具体安全工作管理人员，明确其工作职责。
②主持编制本项目的安全管理计划，审批安全实施管理细则. ③主持安全管理工作会议，签发总监办的安全管理文件与指令。
④负责组织编写审核《施工组织设计方案》及专项安全施工方案使之符合安全施工的要求。
⑤落实安全生产技术措施费用。
⑥完善总监办安全生产内部管理制度.在健全审查核验制度、检查验收制度和督促整改制度基础上，完善工地例会制度及资料归档制度。
⑦工程竣工后,组织将有关安全生产的技术文件、验收记录、会议纪要等立卷归档.
⑧真落实领导交办的其他工作。 3、专职安全员安全管理职责：
①组织或者参与拟订本单位安全生产规章制度、操作规程和生产安全事故应急救援预案;
②组织或者参与本单位安全生产教育和培训，如实记录安全生产教育和培训情况；
③督促落实本单位重大危险源的安全管理措施； ④组织或者参与本单位应急救援演练;
⑤检查本单位的安全生产状况，及时排查生产安全事故隐患，提出改进安全生产管理的建议;
⑥制止和纠正违章指挥、强令冒险作业、违反操作规程的行为； ⑦督促落实本单位安全生产整改措施。
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贵州双龙航空港经济区建设大道道路工程Ⅱ标 大龙滩河1、2#主线桥承台、桥台及墩柱施工方案 4、项目总工负责组织编制并审查本项目的安全技术措施。
5、技术部负责在编制施工技术措施的同时编制安全技术措施，对相应的安全装置、设施进行设计，参加安全设施的验收,并对安全技术措施实施情况进行检查和跟踪。
6、安全环保部负责协助技术部编制安全技术措施,对措施提出建议和意见；按照安全技术措施组织施工前的安全交底工作，并填写“安全技术措施交底记录表”归档保存备查;组织安全技术措施现场验收，并对实施过程进行监督、检查，对安全设施的施工质量负责；
7、合同管理部门负责安全技术措施费用的统计.
8、物资设备部负责与设备相关安全设施的监督实施，参加该部分安全设施的验收。 9、工区负责安全技术措施的组织实施，相关作业架子队负责与本队有关的安全技术措施的具体实施，安全设施的维护、管理。 8.3。2 施工安全教育
1、组织所有施工人员学习《中华人民共和全生产法》等有关安全法律法规,进行主人翁责任感和安全第一的教育、安全基本知识技能教育、操作规程、排除险情和应急措施的教育、岗位作业标准教育;提高员工的施工生产安全意识,树立对安全生产的正确认识,培养安全生产必须具备的基本知识和技能。
2、施工现场安全教育重点是岗位安全生产知识和岗位安全操作规程，以及安全思想、施工纪律和安全生产制度.结合施工特点和施工生产的实际情况，编制施工现场安全教育计划,并按计划适时、有效地对施工人员进行安全培训。
3、定期教育对新工人变换工种工人、特种作业工人进行安全教育；职工新进场，未经三级（公司、项目总包部、施工队和班组）安全教育不准上岗；采用新设备、新材料及技术难度复杂或危险性较大（如电工)的作业，必须进行专门的安全教育,才能进行作业。
5、施工现场特殊工种的安全教育、考核、复验、应按《特种作业人员安全技术考核管理规则》执行，必须实施安全教育和安全技术培训,培训后经考核合格,取得操作证者，方准作业;尤其对操作有尘毒危害、爆破、钻孔等作业人员进行安全知识教育,学习必要的安全操作技术及防护知识。 8。3。3 施工安全检查
1、安全检查的内容：
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贵州双龙航空港经济区建设大道道路工程Ⅱ标 大龙滩河1、2#主线桥承台、桥台及墩柱施工方案 （1）查思想：检查职工对安全生产的认识以及贯彻执行生产法律、法规、方针和的情况；
（2）查管理、查制度:检查项目安全生产组织机构是否健全,人员配备是否合理，规章制度是否齐全及其执行是否到位，重点检查:三级教育、安全生产责任制、特种作业人员和特种设备的安全管理、安全技术管理（包括:安全技术措施、安全技术交底以及与安全有关的各项验收制度）和日常安全管理工作以及班组安全活动情况;
（3)查隐患:主要是深入生产现场查隐患、查不安全因素以及整改项目的落实情况; （4）查事故处理；即工伤事故是否按照“四不放过”的原则严肃处理. 2、安全检查的方法：
（1）定期安全检查：总包部每月至少组织一次由项目经理亲自带队，有关部门人员参加的全面、细致的安全生产检查；
（2)不定期安全检查：项目领导应根据安全生产情况，不定期随时深入基层、生产现场进行安全生产检查；
（3）经常性安全检查（日常巡查）：总包部及各分部专职安全管理人员和现场兼职安全员应每天深入施工生产现场进行巡查，特别是对危险工作场所要进行重点检查；
（4)季节性安全检查:根据不同季节及气候情况，项目组织有关部门和人员进行有目的的安全检查，制订预防措施；
（5）专业安全检查:根据生产中存在的安全技术问题，组织专业技术人员参加的专业性检查;
（6）施工作业班组要坚持做好班前、班后安全检查，由班组长及兼职安全员负责检查:本班组人员遵章守纪情况；使用的机械、设备、设施、工具的安全状况以及安全装置、防护设施、防护用品的使用情况等，确保班组安全生产。
3、对检查中发现的安全问题、安全隐患,要立即登记、整改。定人、定措施、定完成日期，在隐患没有消除前，必须采取可靠的防护措施。如有危及人身安全的险情,立即停工，处理合格后方可施工。 8。3.4 安全生产事故应急救援
1、安全生产事故应急组织与职责
(1）成立安全生产应急管理指挥部,对发生安全生产事故的处理统一领导、统一调动，是安全生产突发事件应急的最高指挥机构,指挥部由总指挥、常务副总指挥、副总
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贵州双龙航空港经济区建设大道道路工程Ⅱ标 大龙滩河1、2#主线桥承台、桥台及墩柱施工方案 指挥以及各应急小组组成。安全生产应急管理指挥部下设办公室,办公室设在安全环保部，由安环部王维兼任办公室主任，负责日常管理工作。
安全生产应急管理指挥部的主要职责：统一领导安全生产应急管理工作；协调各部室及所属各作业单位应急指挥机构之间的关系；研究应急管理工作的重大决策和部署；审查批准安全生产应急预案，发布应急工作指令.
总 指 挥：项目经理
副总指挥：项目副、项目总工程师、项目副经理 、项目总经济师 成 员:各职能部室、工区、架子队负责人
安全生产应急管理领导小组办公室： 王 维 电话：13501566361 （2）安全生产应急管理工作小组如下：
通信联络组：组长为李建伟，成员为征地拆迁办人员、综合部相关人员. 技术支持组：组长为崔成涛,成员为技术部、质量部相关人员。 施工抢险组：组长为王建明,成员为参加抢险的各单位。
物资设备组：组长为石维民,成员为综合管理部、物资设备部和事故单位相关人员。 治安保卫组：组长为王维，成员为安环部相关人员。 医疗救治组:组长为党斌，成员为经营管理部人员。
后勤保障组：组长为彭晓英，成员为财务部、物资设备部相关人员。 事故信息报道组：组长郭小成，成员为综合管理部人员、安环部相关人员。 2、安全生产事故应急救援预案
应急预案的启动:（1）事故所造成的后果有可能继续扩大的；（2）虽不属于重大事故，但在事故发生过程中，情况发生突然变化，有可能造成严重后果的；(3）总指挥认为有必要启动应急预案的。符合上述三个条件之一的,由总指挥发布启动应急预案的命令。
组织抢救应急救援:（1）现场危险源异常或突发安全事故发生时,在应急小组到达前，施工现场负责人，要组织人员进行事故处理，抢救伤员,控制事故的扩大。（2)应急救援指挥部在接到事故报告启动预案后，按照各应急小组职责，落实应急队伍、物资设备、车辆、医疗等必需的应急资源。（3）到达现场后，迅速开展事故侦测，根据现场施工负责人提供的情况,按照专项应急预案，技术支持组迅速提出应急措施，施工抢险组立即组织抢险队伍进行应急抢险，物资设备组进行物资设备供应组织工作。（4）
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贵州双龙航空港经济区建设大道道路工程Ⅱ标 大龙滩河1、2#主线桥承台、桥台及墩柱施工方案 到达现场后，治安保卫组、医疗救治组按照职责要求，迅速进行事故现场的警戒、人员疏散和受伤人员救治工作。 8。3.5 保证安全生产的组织措施
现场安全预控
预控项目 预控重点 预控措施 1.人员体检，项目部统一发高空作业许可证. 2.全员“三不伤害\"教育，“三宝”用品规范穿戴，特殊工种持证上岗. 3.水上施工安全教育和保护. 1.天气预报送达现场,6级以上大风控制作业。 2.周围设护拦和安全警戒线。 3.施工通讯联络采用对讲机. 4.水上平台和上下船设施应有防滑措施。 5.施工用电“三相四线”制，保证起码的接零。 1.起重作业坚持“十不吊\"，合理选择吊点、索具，指挥信号规范、统一。 2.工具传递严禁抛掷，氧气、乙炔瓶归框吊运提升。 3。按安全检查“三单”（整改通知单、催办通知单、查封通知单)制度整改事故隐患。 1.吊车、塔吊等最大吊幅处的吊重留有安全系数。 2。卷扬机最大负重留有安全系数。 1.控制吊车、塔吊的落钩、起吊、旋转的全过程. 2。高压混凝土拖泵的输送管卡、弯头与结构物固结，防止长距离混凝土管跳动、爆管. 3。定期检验起重设备的安全性能。 1。严格执行作业“三件宝”。 2.搞好脚手架临边防护，脚手架有作业设计和安全设计。 3。施工现场禁止闲人入内，施工人员通行设安全通道棚，材料堆放有秩序. 4。重叠作业设分隔棚. 1。现场电路要有作业设计、平面设计，电器拉线、设闸要规范，按照方案操作。 2.用电器要有漏电保险装置。 3.大风或雨后启用电器前，要由专业人员检查，电路电闸要严格防潮防雨。 1.施工人员停止作业，作好防台准备工作,并撤离各作业点。 2.后勤和物资人员备足防台抗汛的生活、医疗、抢险等物资. 3.现场留守值班、抢险人员配备救生、手电、对讲机等。 1。对施工现场所有设施做好加固工作。 2.对不防水设备、转移至高处。 3。固定机械加固牢靠，施工船舶到避风锚地停泊。 1。人 员 一般规定 2.环 境 3.过 程 主要机械（吊车、拌和站等） 1。荷 载 2.作业过程 1。防高空坠落物体打击. 重叠作业 2。防上下层相互碰撞. 用电操作 1。防漏电。 2。防电气伤人。 1。人 员 防台作业 2。机械设备 1、保证现场施工安全 中国水电十四局贵州双龙航空港经济区市政道路工程项目总包部 38 38
贵州双龙航空港经济区建设大道道路工程Ⅱ标 大龙滩河1、2#主线桥承台、桥台及墩柱施工方案 （1)严格执行安全规定，施工严格执行安全防护措施、戴好安全帽、不准穿拖鞋的规定，上平台工作的人员必须佩戴安全带。
（2）施工过程中应严防铁件、钢丝绳等杂物坠落. （3)认真执行氧气、乙炔的防爆安全规定,并进行严格管理. (4）电焊机的设备必须符合安全要求，防止潮湿漏电。 （5）随时检查用电线路、工用具是否完好，确保生产安全。
（6)严格执行电器安全操作规程，经常安排有关人员对整个施工现场的电器设备进行安全检查，值班人员值班时不得离开岗位，确保用电安全。
（7）现场施工用电要有电工专门管理,要有良好的接地装置,用电区要设置安全警示牌，同时电线走线要规范，不得随意接线。
（8)大型设备必须是有操作证的专人指挥。 （9）施工过程中要确保夜间照明充足.
（10）钻孔过程中其余桩钢护筒必须设置围栏及安全网进行防护,围栏高度1。2m。 （11）挖孔桩桩第一节护壁要高出空口地面30cm,作为孔口周围的安全踢脚栏板。孔口2m范围内不得堆放杂物，井口周围设置防护栏，防止杂物坠入。在基坑坡顶周边设置钢管为护栏高1m非作业人员不得进入护栏之内。
（12)挖孔桩至5m以下时，在境内设置半圆形钢筋护罩网，吊挂与作业人员中上方约2m处随挖掘深度下放。吊运时吊桶不准放满，以防掉落，吊桶上下要平稳垂直，作业人员站在安全护罩下方。
(13)坚持挖孔作业排水送风先行。每次下井作业必须先鼓风通气15分钟后方可进行，施工时不断向孔内输送新鲜空气，必要时施工送风同时进行。同时，经常毒气检测仪不断地监测井内有无毒害气体.
(14)挖孔作业时，必须保证井口有人，并保持和井下作业人员的联系,以便发现异常情况能及时处理。
2、起重安全
(1)起重用工、索、具严格按相关规范要求取用安全系数，保证其使用安全。 （2)定期对工、索、具进行检查。
(3）在定位过程中应严格执行安全操作规程，指挥收揽时，信号必须统一,手势明显，哨音清晰.
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贵州双龙航空港经济区建设大道道路工程Ⅱ标 大龙滩河1、2#主线桥承台、桥台及墩柱施工方案 (4）吊物时，吊臂与被起吊物下严禁站人,对违反操作规定和不安全的作业及时加以纠正或制止。
8。4 临时用电安全管理措施
施工用电在建设大道K7+040主线左侧100m处，利用下坝村既有变压器，由变压器接入各配电箱（室/柜），再接入各施工现场。并准备一台250kw的柴油发电机作应急电源使用。
1).施工现场的电气设备的设置、安装、防护、使用、维修、操作人员都必须符合建设部《施工现场临时用电安全技术规范》，施工现场的一切用电设备的安装必须严格按施工组织设计所规定的要求进行。现场施工用电原则执行一机、一闸、一漏电保护的“三级”保护措施.其电箱设门、设锁、编号，注明负责人。
2). 电箱内所配置的电闸、漏电、熔丝荷载必须与设备额定电流相等.不使用偏大或偏小额定电流的电熔丝.
3）。在施工现场专用的中性点直接接地的电力线路采用TN—S接零保护系统，电气设备的金属外壳与专用保护零线相连接.接地装置必须在线路及配电装置投入运行前完工，并会同机材组及设计者共同检测其接地电阻值。接地电阻不合格者，严禁现场使用带有金属外壳的电器设备，并应增加人工接地体的数量，直至接地体完全合格为止。
4）。保护移动式设备的漏电开关、负荷线每周检查一次;保护固定使用设备的漏电开关应每月检查一次.
5)。变配电室符合“四防一通”要求，建立相应的管理制度。
6)。电器设备及输电线路安装完毕后,经相关技术部门验收合格后方可运行。 7)。现场的手持电动工具和小型电器设备设有专人负责管理，电气设备进出仓库均认真检查和验收，做好日常的检查、维修和保养工作，不准带病运转。
8）。低压线路架设和使用必须符合有关规定。照明线路、灯具等安装高度要符合规定高度，食堂和浴室照明设置防潮灯具，易燃易爆场所要安装防爆电器。
9）.电工作业时必须穿戴好个人防护用品，并严格执行电气安全操作规程，做到持证上岗.
10). 在电气装置和线路周围不堆放易燃、易爆物品，不使用火源。在电气装置相对集中场所，配置绝缘灭火器材，并禁止烟火。
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贵州双龙航空港经济区建设大道道路工程Ⅱ标 大龙滩河1、2#主线桥承台、桥台及墩柱施工方案 九 施工环保、水土保持、文明施工措施
9.1 环境保护措施
9。1.1 减少对生态破坏的措施
施工开挖应避免任意取土、弃土，未经有关部门批准不随意砍伐或改变工程沿线附近区域的植被与绿化。
工程临时占地不擅自占用或征用防护林.严禁开挖采石取土及施工场所、以及临时工房的设置及材料、废弃物于林下堆放。如有占用,应根据《当地防护林条例》相关规定执行,办理相关手续，项目施工结束后应做好防护林优化、恢复工作。
临时施工用地尽量少占绿地面积,保护好周围环境,减少对陆域植被生态的破坏.施工结束后及时恢复绿化。工程取土、挖方应符合当地有关规定,减少对生态环境和矿产资源的破坏。取弃土时严格落实水土保持措施，防止遍地开花式的无序作业，进行有序开挖取土，减少对陆域生态的破坏。并结合工程的实施，及时进行绿化，美化环境，防止水土流失。
取土区选在高地、荒地上,尽量不占用耕地,当必须从耕地取土时，应将表面种植土铲除,集中成堆保存,并在工程交工前做好还地工作. 9。1.2 减少水土流失的措施
根据工程可能引起水土流失的情况，划分水土流失防治区,做好本区的水土流失防治工作，在各部位开挖前，根据地形情况开挖一定数量的梯形截排水沟，在排水沟出口处设沉砂池。
工程弃渣按业主规定地点堆放,严禁私自随意乱弃；弃渣场做好防、排水设施，避免因弃渣而引起排水不畅、污染水源及过高堆积引起坍塌等不良后果的发生。
在施工过程中尽量保持现有的水利设施和经流系统,理顺因施工而改变的排灌系统，确保水流畅通，减少水土流失.严格执行土方调配计划,防止破坏植被，减少水土流失。尽量减少对原有农田、灌溉系统等自然环境的破坏，如有因施工而造成破坏的，在该段施工完成后,尽快恢复原状。 9.1。3 粉尘控制措施
做到施工场地、临时道路硬地化，定期进行清扫、向地面、临时路面洒水，减少灰尘对周围环境的污染。取土区落实水土保持措施,防止遍地开花的无序作业，并注意
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贵州双龙航空港经济区建设大道道路工程Ⅱ标 大龙滩河1、2#主线桥承台、桥台及墩柱施工方案 保持土壤湿度，抑制扬尘的产生。
车辆进行土石方和水泥建材、弃土运输时,设置挡板、加盖篱席，并不得装载过满，避免撒落及因风起尘。
临时路基施工时应及时分层压实，并洒水降尘，做好防护及绿化工作，种植适宜的灌木、乔木及花草等美化环境，减少尘土.
拆除建筑物加强扬尘控制，不得从高处向下倾倒沙土废弃物，防止短时间、高尘量、大范围污染环境;拆除临时设施时，及时洒水处理,降低扬尘污染。 9。1。4 排放气体控制措施
严格遵守国家《大气污染防治法》及当地市环保有关规定。
加强对施工机械车辆排放尾气的控制,使车辆尾气达标排放。禁止在施工现场焚烧有毒、有害和有恶臭气味的物质。 9.1.5噪声污染控制措施
严格执行《建筑施工场界噪声限值》GB12523—90的有关规定和标准，控制施工期噪声排放量。
对施工噪声敏感区段的施工作业采取时间控制措施。对居民敏感区，夜间时段（22:00～06：00)和午间（12：00～14:00)，高噪声机械设备的使用，减少对居民正常生活的影响。施工场地边界应构筑围墙或加设施工围挡，以隔声减噪，减小施工机械作业对外界的噪声污染；相对固定的施工机械,如风机、电机等,应选择有声屏障的地方安置，尽量远离声敏感区.
施工期间，注意施工车鸣笛，经过居民区的重型运输或施工机械，应低速行驶。
在机械设备采购时，尽量采用高效低噪音的施工机械设备,并加强机械设备的日常维护保养，保证施工机械设备在良好的状态下运行。
9.2 水土保持措施
9。2。1 施工区水土保持措施
施工区包括施工场地和施工生活区.在施工过程中及施工结束后采取相应的水土保持措施，以达到防治水土流失，美化环境的目的。
每个施工场地周边开挖排水沟，沟壁夯实。在排水沟出口处设沉沙池，水流经沉沙池沉淀后排至附近沟渠.
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贵州双龙航空港经济区建设大道道路工程Ⅱ标 大龙滩河1、2#主线桥承台、桥台及墩柱施工方案 9.2.2 施工便道水土保持措施
施工便道两侧开挖排水沟,以利于路面排水,采用浆砌片石衬砌,根据实际地形在低洼处设沉沙池.水流经沉沙池沉淀后排向附近沟渠。
根据水土保持方案总体布局，在施工便道路基防护工程和排水工程的基础上，在路两侧原始植被尽量不破坏。 9.2.3 其他水土保持措施
另除以上措施外，根据“因地制宜,适地适树”的原则，在主体工程区和边坡、便道等水土保持区域种植适合当地本土的树种和草皮，以更好地控制水土流失。
9.3 文明施工措施
9.3。1施工现场文明施工管理措施
（1)强化现场文明施工组织管理,成立文明施工领导小组，由项目经理任组长,明确分工,责任到人，奖罚分明；现场悬挂足够的文明施工标语、及安全警示标志牌，在整个项目施工过程中,接受社会各界的监督指导.
(2）加强对全体职工（民工)的文明施工教育，增强全体员工文明施工意识；所有人员上岗作业时做到着装整齐，佩带统一胸卡,安全防护到位；本项目实施标准化施工，各个工序实施标准化作业,做到施工作业规范有序，整洁而文明。
（3)在现场入口显著位置设立的“五牌一图”,内容包括工程概况牌、文明施工管理牌、组织网络牌、安全纪律牌、防火须知牌及施工总平面布置图。工程施工范围内全线使用围墙或围挡隔离，实行封闭施工，所有围挡出入口都设置有企业文化的大门和门卫。
（4）在经过批准的施工场地内组织施工。需要临时租用施工场地或临时占用道路的，应当依法办理有关批准手续,做到先批后用。施工现场内所有物品必须严格按施工现场平面布置图定位置，做到图物相吻合。
（5）施工现场机械、车辆及材料堆放实行挂牌管理；机械、车辆实行分区集中存放,现场材料分类堆放，散体材料要砌池筑围堆放，杆料要立杆设栏堆放；块料要起堆交错叠放,叠放高度不得超过1.6m。材料应码放整齐，做到横成排、竖成行。
（6）配备专职卫生保洁员，坚持每天清扫，每天检查；建筑垃圾集中堆放并随时清理，当天运走；不用的料具和机械及时清退出场，保持场内整洁;生活区内设置垃圾容器，不将垃圾及杂物乱丢乱弃;排水沟派专人定时清扫,确保畅通无异臭味。
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贵州双龙航空港经济区建设大道道路工程Ⅱ标 大龙滩河1、2#主线桥承台、桥台及墩柱施工方案 9.3。2临时设施文明施工管理措施
（1） 生活区设置严格按审批的用地数量控制用地范围，严禁超范围用地. (2）生活区的设置本着节约用地、方便生活、利于生产、保护植被的原则，统筹安排，合理选址，在满足使用要求的前提下，设置要合理、紧凑,严禁随意搭建，尽量减少对农田的占用和对林地植被的损坏。
（3） 生活区的设置要相对集中,设置必要的公共卫生设施，废水净化池、化粪池,按照环保部门的要求定期清理，避免生活垃圾污染环境。
(4）生活区临建施工过程中要做好对周围林木和花草及农作物保护工作，严禁砍伐、踩踏和破坏用地范围外的林地植被.
（5）各种排水系统和排污设施须满足排水、排污要求，污水必须经沉淀池净化处理达到排放要求后方可排放，严禁将未达到排放标准的生活污水直接排放至江河及其它水体中。
（6) 生活区场地采取硬化处理，经常清扫保持清洁，定期洒水，防止扬尘。 （7）生活区设置垃圾桶，固体垃圾集中堆放、适时运至环保部门指定地点，保持驻地清洁。
（8)加强对全体职工的环境保护教育和培训工作,提高职工的环境保护意识。 (9)经理部建立以项目经理为组长、安质部为主责部门、各作业工区为主体的生态环境保障体系，制订环境保护规章制度和奖罚措施，并派专人负责生活区的环境保护监督检查工作。
（10)工程完工后应将临时生活设施全部拆除,可以利用的临时设施，可通过当地或环保部门的同意，协议转让。施工场地要认真清理并收集施工垃圾运至指定的位置处理或就地掩埋。生活区所占用的土地要做好复垦和生态环境的恢复工作.
十 附图
1、上跨大龙滩河1、2号主线桥桥梁施工总平面布置图
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