云南空港飞机维修责任有限公司是我们去的唯一一家专业致力于飞机航线维修的公司，而且也是少有的几家在金融危机的势头下盈利的公司。因为和这个公司不太熟悉，首先我们联系了签到这家公司的05级学长，由他带领我们去见公司领导。早上我们8点便出发了，他们的办公楼在离我们下榻酒店不远的另一个酒店里边，步行几分钟便见到了学长，寒暄了几句，学长便带我们去领导办公中国民航飞行学院航空工程学院社会实践报告
司，人力资源部接待了我们，照样把我们领到了会议室。
相互介绍后，我们便进入正题。领导也直言不讳，提出我校学生在动手能力方面比较欠缺，不如广州航院等专科院校，并建议我们应该多加强实践操作能力。在人员配置方面，他告诉我们他们也和其他航空公司方面一样，分为两大类：一、机械；二、电子。主要为机械技术员，对于研究生几乎不考虑。另外他们急缺工作多年有着相当经验的高技术工程师，我想干机务这一行应该就是这样吧，经验越丰富越受人重视。另外，我问到他们是否有对于FAA执照的需求时，领导意味深长得告诉我，从长远来看我国民航与外航的接触将会越来越多，因此对持有FAA照能够放行外航飞机的机务会越来越受青睐。结束谈话我们合影留念后回到梦都宾馆。
三.实践总结
这次昆明之行，我更深刻地体会到了机务工作的实质：他便是踏踏实实，勤勤恳恳地为每一架飞机进行诊疗医治，为每一次飞行做好安全保障。
基于机务如此重要的'职务，机务人员应该具备全面的素质，首当其冲的便是动手操作能力，作为一名机务，你应该在飞机停靠的很短时间内判断出飞机可能存在的一些安全问题以及安全隐患，并能够动手排除之。当然这种技能需要经过长时间的训练，所以一开始我们应该坚决按规章制度按条例一步步的实施修理计划。其次，英语阅读能力，目标就是能够熟练的掌握维修手册，灵活的运用它，当然在英语国际化的今天听、说的能力也是我相当重视的。第三，身体和成绩，身体是的本钱，成绩反应了我们在学校几年的态度。第四，为人处事的能力，要为一架庞大的飞机做好保健，那可不是一个人的事，无论何时都应该以团队为重，以大局为重，坚决服从领导的指示。第五，自学能力，所谓“活到老，学到老”，了解的越多，知识越丰富，越受人期待与重视。
结语：到底什么才是真正的机务生活我不得而知，只能从每一次的谈话中了解一些关于机务的碎片，所以我得努力地提高自己，为成为一名资格机务做好准备。
