集装箱堆场积水致货物受损，堆场存在过错被判赔偿

第2种观点： 法律分析：关于集装箱货物损坏的问题，如果是因为承运人在运输过程中，由于自身原因导致货物的毁损，则需要对此承担赔偿责任，除非承运人可以证明货物的毁损、灭失是因不可抗力、货物本身的自然性质或者合理损耗以及托运人、收货人的过错造成的，则不承担赔偿责任。法律依据：《中华人民共和国民法典》第八百三十二条　承运人对运输过程中货物的毁损、灭失承担赔偿责任。但是，承运人证明货物的毁损、灭失是因不可抗力、货物本身的自然性质或者合理损耗以及托运人、收货人的过错造成的，不承担赔偿责任。

第3种观点： 律师解答：要的，集装箱发生破损擦破口、撞破口、箱体和箱门变形、箱门丢失事故时，应编制集装箱破损记录，责任按下列原则划分：装车站的装车工组在装车时应检查箱体外状，发现破损通知装车货运员。责任列装车站货运部门。卸车站的卸车工组在卸车时应检查箱体外状，发现破损通知卸车货运员。除能判明属于行车事故和偷盗造成的破损外，责任列装车站装卸部门，卸车作业中发生货物堆放的集装箱发生破损，除能判明责任的外，责任列车站货运部门。【法律依据】：《铁路集装箱修理规则》 第十二条 扣修货运员对损坏箱要确定修理类别，需要临修和定修的集装箱，由货运员在箱体正面粘贴临修黄色票和定修红色票。对临修箱，要在修理部位用色笔圈示。定修箱必须按定修周期扣修，但可在定修期前1个月进行。未到定修期需定修的损坏箱，由铁路局鉴定后送修。

第1种观点： 法律分析：要的，集装箱发生破损擦破口、撞破口、箱体和箱门变形、箱门丢失事故时，应编制集装箱破损记录，责任按下列原则划分：装车站的装车工组在装车时应检查箱体外状，发现破损通知装车货运员。责任列装车站货运部门。卸车站的卸车工组在卸车时应检查箱体外状，发现破损通知卸车货运员。除能判明属于行车事故和偷盗造成的破损外，责任列装车站装卸部门，卸车作业中发生货物堆放的集装箱发生破损，除能判明责任的外，责任列车站货运部门。法律依据：《铁路集装箱修理规则》 第十二条 扣修货运员对损坏箱要确定修理类别，需要临修和定修的集装箱，由货运员在箱体正面粘贴临修黄色票和定修红色票。对临修箱，要在修理部位用色笔圈示。定修箱必须按定修周期扣修，但可在定修期前1个月进行。未到定修期需定修的损坏箱，由铁路局鉴定后送修。

第2种观点： 法律分析：关于集装箱货物损坏的问题，如果是因为承运人在运输过程中，由于自身原因导致货物的毁损，则需要对此承担赔偿责任，除非承运人可以证明货物的毁损、灭失是因不可抗力、货物本身的自然性质或者合理损耗以及托运人、收货人的过错造成的，则不承担赔偿责任。法律依据：《中华人民共和国民法典》第八百三十二条　承运人对运输过程中货物的毁损、灭失承担赔偿责任。但是，承运人证明货物的毁损、灭失是因不可抗力、货物本身的自然性质或者合理损耗以及托运人、收货人的过错造成的，不承担赔偿责任。

第3种观点： 律师解答：要的，集装箱发生破损擦破口、撞破口、箱体和箱门变形、箱门丢失事故时，应编制集装箱破损记录，责任按下列原则划分：装车站的装车工组在装车时应检查箱体外状，发现破损通知装车货运员。责任列装车站货运部门。卸车站的卸车工组在卸车时应检查箱体外状，发现破损通知卸车货运员。除能判明属于行车事故和偷盗造成的破损外，责任列装车站装卸部门，卸车作业中发生货物堆放的集装箱发生破损，除能判明责任的外，责任列车站货运部门。【法律依据】：《铁路集装箱修理规则》 第十二条 扣修货运员对损坏箱要确定修理类别，需要临修和定修的集装箱，由货运员在箱体正面粘贴临修黄色票和定修红色票。对临修箱，要在修理部位用色笔圈示。定修箱必须按定修周期扣修，但可在定修期前1个月进行。未到定修期需定修的损坏箱，由铁路局鉴定后送修。

第1种观点： 法律分析：要的，集装箱发生破损擦破口、撞破口、箱体和箱门变形、箱门丢失事故时，应编制集装箱破损记录，责任按下列原则划分：装车站的装车工组在装车时应检查箱体外状，发现破损通知装车货运员。责任列装车站货运部门。卸车站的卸车工组在卸车时应检查箱体外状，发现破损通知卸车货运员。除能判明属于行车事故和偷盗造成的破损外，责任列装车站装卸部门，卸车作业中发生货物堆放的集装箱发生破损，除能判明责任的外，责任列车站货运部门。法律依据：《铁路集装箱修理规则》 第十二条 扣修货运员对损坏箱要确定修理类别，需要临修和定修的集装箱，由货运员在箱体正面粘贴临修黄色票和定修红色票。对临修箱，要在修理部位用色笔圈示。定修箱必须按定修周期扣修，但可在定修期前1个月进行。未到定修期需定修的损坏箱，由铁路局鉴定后送修。

第2种观点： 法律分析：关于集装箱货物损坏的问题，如果是因为承运人在运输过程中，由于自身原因导致货物的毁损，则需要对此承担赔偿责任，除非承运人可以证明货物的毁损、灭失是因不可抗力、货物本身的自然性质或者合理损耗以及托运人、收货人的过错造成的，则不承担赔偿责任。法律依据：《中华人民共和国民法典》第八百三十二条　承运人对运输过程中货物的毁损、灭失承担赔偿责任。但是，承运人证明货物的毁损、灭失是因不可抗力、货物本身的自然性质或者合理损耗以及托运人、收货人的过错造成的，不承担赔偿责任。

第3种观点： 律师分析：要的，集装箱发生破损擦破口、撞破口、箱体和箱门变形、箱门丢失事故时，应编制集装箱破损记录，责任按下列原则划分：装车站的装车工组在装车时应检查箱体外状，发现破损通知装车货运员。责任列装车站货运部门。卸车站的卸车工组在卸车时应检查箱体外状，发现破损通知卸车货运员。除能判明属于行车事故和偷盗造成的破损外，责任列装车站装卸部门，卸车作业中发生货物堆放的集装箱发生破损，除能判明责任的外，责任列车站货运部门。【法律依据】：《铁路集装箱修理规则》 第十二条 扣修货运员对损坏箱要确定修理类别，需要临修和定修的集装箱，由货运员在箱体正面粘贴临修黄色票和定修红色票。对临修箱，要在修理部位用色笔圈示。定修箱必须按定修周期扣修，但可在定修期前1个月进行。未到定修期需定修的损坏箱，由铁路局鉴定后送修。

第1种观点： 法律分析：关于集装箱货物损坏的问题，如果是因为承运人在运输过程中，由于自身原因导致货物的毁损，则需要对此承担赔偿责任，除非承运人可以证明货物的毁损、灭失是因不可抗力、货物本身的自然性质或者合理损耗以及托运人、收货人的过错造成的，则不承担赔偿责任。法律依据：《中华人民共和国民法典》第八百三十二条　承运人对运输过程中货物的毁损、灭失承担赔偿责任。但是，承运人证明货物的毁损、灭失是因不可抗力、货物本身的自然性质或者合理损耗以及托运人、收货人的过错造成的，不承担赔偿责任。

第2种观点： 大雨致货物损毁风险交付之前由出卖人承担，交付之后由买受人承担，根据风险随标的物的转移而转移原则，标的物毁损、灭失的风险以是否交付为判断标准，法律另有规定或者当事人另有约定的除外。【法律依据】《中华人民共和国民法典》第六百零四条标的物毁损、灭失的风险，在标的物交付之前由出卖人承担，交付之后由买受人承担，但是法律另有规定或者当事人另有约定的除外。第六百零六条出卖人出卖交由承运人运输的在途标的物，除当事人另有约定外，毁损、灭失的风险自合同成立时起由买受人承担。第六百一十一条标的物毁损、灭失的风险由买受人承担的，不影响因出卖人履行义务不符合约定，买受人请求其承担违约责任的权利。

第3种观点： 法律分析：如果集装箱被大风挂进海里了，这个属于不可抗力因素， 是货物主独自承担，这叫“单独海损”。但是如果集装箱被风吹倒的时候，损坏了船体产生了维修费用；人员伤亡、出现了打捞、救援等产生了其他费用支出，船司可以宣布“共同海损”， 这意味着所有的货主都要承担这条船因为这次损失出现的额外费用。法律依据：《中华人民共和国海商法》 第一百九十三条 共同海损，是指在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭遇共同危险，为了共同安全，有意地合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。无论在航程中或者在航程结束后发生的船舶或者货物因迟延所造成的损失，包括船期损失和行市损失以及其他间接损失，均不得列入共同海损。